Nampidirina teo amin'ny herintaona teo ho eo izay, ny Opel Mokka dia namoaka tohan-kevitra maro, izany hoe eo amin'ny lafin'ny anarana — very ny “X” — ary indrindra indrindra, amin'ny lafiny famolavolana, manomboka vanim-potoana vaovao amin'ny marika Rüsselsheim.
Miaraka amin'ny silhouette vaovao sy mirindra kely kokoa, ny fomba fiteny vaovao an'i Opel dia nipoitra voalohany, izay manondro ny hoavin'ny maodely marika rehetra. Ny vaovao lehibe hafa ao amin'ny faritra dia ny dikan-elektrika 100%, antsoina hoe Mokka-e.
Miorina amin'ny sehatra CMP an'ny vondrona PSA (tafiditra ao amin'ny Stellantis ankehitriny), ny Mokka-e dia mampiasa ny fototra mitovy amin'ny "cousins" Peugeot e-2008 sy Citroën ë-C4, miaraka amin'ny maotera elektrika mitovy amin'ny 100 kW (136 hp). ) ary miaraka amin'ny fonosana bateria 50 kWh mitovy.
Saingy raha jerena ny andraikitr'i Mokka amin'ny maha-toko voalohany amin'ny vanim-potoana vaovao ao amin'ny Opel, moa ve izy io dia miavaka tsara amin'ireo “zanak'olo-mpiray tam-po aminy” ankoatra ny endriny? Ny valiny dia eo amin'ny andalana etsy ambany.
manondro ny ho avy ny sary
Ny revolisiona hita maso nentin'i Mokka dia nahazo tombony lehibe, satria manondro, araka ny nolazaiko, ny lalana ho an'ny modely manaraka amin'ny marika alemana.
Ny anoloana misy sonia hita maso "Vizor" no singa fototra amin'ny maha-izy azy vaovao, nentanin'ny Opel Manta angano, na dia naverina nadika tamin'ny fomba futuristic aza, saika mamela antsika hieritreritra fa ho fitsapana ny fotoana.
Ny fampitomboana ny tany, ny mombamomba ny coupé, ny tafo ambany ary ny kodiarana misintona manakaiky ny sisin'ny bodywork dia miantoka ny endrika mavitrika nefa matanjaka, izay, raha ny fahitako azy, dia miasa tsara indrindra, na dia mety tsy izany aza. tian'ny rehetra.
anatiny sonia manokana
Na dia eo aza ny fizarana ny "ingredients" amin'ny modely hafa ao amin'ny vondrona, Opel dia nahavita namorona "menu" hafa tanteraka ho an'ny atitany Mokka.
Ny anatiny dia mitodika any amin'ny mpamily.
Ny toeran'ny fiara dia ambany noho ny Peugeot e-2008 ary mamela antsika ho voaravaka tsara amin'ny familiana sy hifanaraka tsara amin'ny seza. Eo anoloantsika, misy efijery roa (panneau fitaovana nomerika sy écran touche multimedia) izay miseho miaraka amin'ny vera miolikolika izay manampy amin'ny fampidirana azy ireo tsara kokoa amin'ny fitambarany.
Ny fitaovana dia mamela zavatra irina satria ny ankamaroany dia henjana sy somary henjana. Ny fitaovana malefaka dia eo an-tampon'ny dashboard ihany. Fa ny famolavolana dia tena mahafa-po, toy izany koa ny fanorenana.
mety hanana toerana bebe kokoa
Ny endrika ivelany dia miasa tsara amin'ny fomba fijery ara-esthétique, fa miaraka amin'ny "prix": ny fidirana amin'ny seza aoriana dia manery anao hampidina ny lohanao ary rehefa mipetraka ianao dia tsy misy toerana firy ho an'ny haavony. Ny efi-trano kosa dia tsara, na dia eo aza ity taranaka vaovao Mokka ity dia fohy kokoa noho ny teo aloha 12,5 sm (fa mahazo 2 mm amin'ny kodiarana).
Raha ny vatan-kazo, dia manome 310 litatra ny enta-mavesatra, manodidina ny 40 litatra latsaka noho ny dikan amin'ny maotera mafana. Ity isa ity dia mety hahatratra 1060 litatra miaraka amin'ny seza aoriana miforitra.
Mahafa-po ny efitranon-tongotra, saingy zavatra "fohy" amin'ny haavon'ny loha.
Fizakan-tena sy fiampangana
Opel dia manambara ny fotoana haingana avy amin'ny 0 ka hatramin'ny 100 km / h amin'ny 9s ary ny hafainganam-pandeha ambony indrindra voafetra ho 150 km / h, fetra hazavaina amin'ny alalan'ny "mandatory" hamonjy ny bateria. Raha ny fizakan-tena nambara dia 318 km araka ny tsingerin'ny WLTP. Any amin'ny tanàn-dehibe dia mitombo hatrany amin'ny 324 km io isa io.
Mikasika ny fiampangana, Opel dia manome antoka fa amin'ny toby fiampangana 11 kW dia ilaina ny ora 5.25 ho an'ny tsingerin'ny famandrihana feno, isa izay miakatra hatramin'ny 8 ora amin'ny charger 7.4 kW ary hatramin'ny 17 ora amin'ny iray amin'ny 3.7 kW.
Ahoana ny amin'ny fanjifana?
Nandritra ny andro niarahako tamin'ity Opel Mokka-e ity dia nahatratra 17,9 kWh/100 km ny salan'isa, firaketana (be) somary ambony noho ny naorin'ny marika alemana (17,7 kWh/100 km).
Raha jerena io sanda io sy ny fahaiza-manao ilaina amin'ny bateria ary ny fampiasana ny kajy, dia nahatsapa izahay fa amin'ity tahan'ny ity ny ambony indrindra izay "hanesorana" avy amin'ny bateria dia 256 km.
Na izany aza, io sanda io dia misy "error", satria tsy tafiditra ao anatin'izany ny angovo azo avy amin'ny fihenam-bidy sy ny braking, izay ara-teknika dia mamela ny "manala" kilometatra vitsivitsy eo anelanelan'ny fiampangana.
Ary ny dinamika?
Eto, ity Opel Mokka-e ity no tena nanaitra ahy indrindra. Efa nitondra ny Peugeot e-2008 sy ny Citroën ë-C4 izay izarany ny lampihazo sy ny powertrain, dia tsikaritra ny fahasamihafana, manomboka avy hatrany amin'ny fampiatoana, izay manana toerana matanjaka kokoa.
Ny fanamafisam-peo mafy kokoa dia manana tombony mazava amin'ny fihodinana, izay ahitanao ny fironany kely amin'ny vatana, ary koa amin'ny famindrana faobe. Saingy "azo aloa" amin'ny gorodona amin'ny toe-javatra ratsy kokoa, izay miafara amin'ny fihovitrovitra bebe kokoa amin'ny familiana. Saingy lavitra ny tsy mahazo aina.
Tsapanay foana fa voafehy tsara ny fihetsehan’ny vatana, na dia vao maika aza. Ary ny familiana dia tena mivantana, mihoatra noho ny Welsh "rahalahy", ary izany dia manampy amin'ny famoronana traikefa mitondra fiara.
Ny hany fanakianana ataoko dia ny pedal frein, izay manana fahatsapana mivoatra kely (toetra iray izay toa manenjika ny maodely elektrika maro) ary mitaky fanazaran-tena.
Fantaro ny fiaranao manaraka
Io ve no fiara mety aminao?
Ny Opel Mokka vaovao dia manana ny zava-drehetra izay tsy vitan'ny Mokka X teo aloha tany Portiogaly: mifandraika. Ny fanasokajiana ho kilasy faha-2 amin’ny saram-bolan’ny firenentsika no nibaiko ny hiafaran’ny teo alohany teto amintsika, mifanohitra amin’ny fahombiazana lehibe hitany tamin’ny tsenan’ny Eoropeana sisa.
Saingy ankehitriny, ity SUV alemana kely ity dia manana ny zava-drehetra handresena any Portugal, tsy ny kely indrindra satria tsara kokoa. Ny fototra dia mety mitovy amin'ny hita amin'ny modely hafa avy amin'ny vondrona Stellantis, fa ny fonosana farany dia miavaka ary manana toetra.
Ary ny fisehoana ivelany no anisan’ny « meloka » lehibe amin’izany. Tsy dia misy mpifaninana firy ao amin'ny fizarana B-SUV toa manaitra toa an'ity Mokka ity.
Ho fanampin'izay, tsy maintsy manatevin-daharana ireo fiarandalamby midadasika isika, izay manolotra Diesel, lasantsy ary ity andiany elektrika 100% voasedra ity, ny Mokka-e.
Raha elektrika, ny Mokka-e dia SUV mahay, na dia lavitry ny ambany aza ny fanjifana. Na izany aza, ho an'ny ankamaroan'ny fampiasana an-tanàn-dehibe, ny fizakan-tena nambaran'ny Opel dia mihoatra noho ny ampy.
Tena nahagaga ahy ihany koa tamin'ny fomba fijery mavitrika, raha jerena ireo tolo-kevitra hafa mampiasa an'ity vondrona fototra sy mitondra fiara ity.
Navelanay ny "ratsy indrindra" ho an'ny farany, ny vidiny. Ny Mokka-e dia manomboka amin'ny 35 955 euros ho an'ny version Edition ary miakatra hatramin'ny 41 955 euros ho an'ny variana Ultimate, izay noraisiko tamin'ity fitsapana ity.
Ary izany dia tsy maintsy mitarika antsika amin'ny resaka "taloha" momba ny vidin'ny trams, izay mihamalaza kokoa rehefa midina any amin'ireo fizarana. Ary ity Mokka-e ity dia ohatra tsara amin'izany. Ny dikan-teny mitovy amin'ny lasantsy, miaraka amin'ny 1.2 Turbo 130 hp sy fifindran'ny mandeha ho azy valo-hafainganam-pandeha, dia mitentina 30 355 euros fotsiny.