Ny andraikitry ny CUPRA Formentor dia lehibe. Amin'ny maha-modely manokana voalohany amin'ny marika espaniola tanora, izy io dia natao ho fampirantiana ny zavatra vitany rehefa omena azy ireo ny "tabilao banga" (na ny zavatra akaiky azy indrindra).
Ny vokatra, raha vao jerena, dia toa tsara. Rehefa mandalo izy dia maso maro no mibanjina ny vatana matanjaka ary ny toetrany mekanika sy mavitrika aza dia nahazo azy ny loka ho an'ny "Sport of the Year" any Portugal.
Saingy ny fiaraha-miaina isan'andro amin'ny tolo-kevitry ny CUPRA dia manamafy ny fanantenana noforonina manodidina azy? Raha te hahalala izany dia andranay ny CUPRA Formentor VZ e-HYBRID, ilay dikan-tsarimihetsika plug-in mahery indrindra amin'ny sehatra.
CUPRA Formentor, ilay mpamitaka
Araka ny nolazaiko teo aloha, nandritra ny andro niarahako tamin'ny CUPRA Formentor, raha misy zavatra iray lasa tsy miova, dia ny loha "mihodina" rehefa nandalo - ary noho ny antony marim-pototra.
Ny hatsaran-tarehy mahery vaika dia mandray anjara amin'izany, izay, araka ny hevitro, dia azo atao tsara ary loko matte mifanaraka amin'ny "toy ny fonon-tanana" ary na dia nampitaiko aza ny sary hosodoko fiaramanidina mangina toa ny F-117 Nighthawk.
Ao anatiny dia “mifoka rivotra” ianao, indrindra momba ny fitaovana izay, raha tsy mifanaraka amin'ny tolo-kevitra alemana premium izy ireo, dia tsy tokony handeha lavitra ny fanaovana izany. Raha ny momba ny fivoriambe, etsy ankilany, ny crossover espaniola dia mampiseho toerana ho an'ny fandrosoana.
Tsy misy tabataba parasitika manelingelina na zavatra toy izany. Na izany aza, ny fahatanjahan'ny kabine manontolo mampita rehefa mitondra fiara amin'ny gorodona simba kokoa dia tsy mbola eo amin'ny haavon'ny modely toy ny BMW X2 (fa tsy lavitra koa).
Avy eo dia misy saha iray izay ahafahan'ny CUPRA Formentor mahazo "kilaometatra" avy amin'ny fifaninanana: ny antsipiriany momba ny stylistic hita ao anatiny.
Na ny fanjairana eo amin'ny dashboard, ny trim varahina, ny fanaraha-maso ignition ary ny maodely mitondra fiara hita eo amin'ny familiana - mampahatsiahy ny vahaolana mitovy amin'ny milina hafa, toy ny Ferrari manettino - na ny seza hoditra tena tsara, ny zavatra rehetra ao anatin'ity CUPRA ity dia manao. adinontsika ny maha akaiky ny atin'ny SEAT Leon ary mametraka azy ho iray amin'ireo references amin'ity toko ity.
Ao amin'io baiko io no hifidianantsika ny maodely mitondra fiara.
Nohatsaraina ny fampiasana
Na dia misongadina eo amin'ny sehatry ny fomba sy ny kalitaon'ny fitaovana aza, ny CUPRA Formentor dia mamela zavatra irina amin'ny fifandraisana amin'ny atiny, toetra mahazatra amin'ny ankamaroan'ny vokatra Volkswagen Group farany indrindra, izay izarany ny sehatra, ny MQB Evo. .
Tamin'ny fandaozana baiko ara-batana maro, ny CUPRA dia niafara tamin'ny fanavaozana ireo asa izay miasa tsara kokoa noho ny fanampian'ny bokotra “tsara sy antitra”. Ohatra amin'izany ny fanamafisam-peo - tsy azo idirana afa-tsy amin'ny alàlan'ny rafitra infotainment - sy ny tafo masoandro izay, fa tsy bokotra mahazatra, dia manana tactile surface izay mitaky fanazaran-tena.
Ny tsy hita dia bokotra iray ahafahantsika mifamadika eo amin'ny maody hybrid sy elektrika. Marina fa io safidy io dia azo atao amin'ny efijery afovoany, saingy tsy io no vahaolana mora indrindra amin'ny rehetra.
Raha miresaka momba ny efijery afovoany dia manana sary maoderina izy io ary feno tanteraka, na dia mety ho lehibe kokoa aza ny "bokotra" sasany, raha ny hevitro, hanamora ny fisafidiananao mandritra ny fiara.
malalaka q.b.
Tsy tsiambaratelo fa ny tanjon'ny CUPRA Formentor dia ny tsy ho modely mahazatra mahazatra. Ho an'ity, ny CUPRA dia efa manana ny Leon ST sy ny Ateca. Na izany aza, na dia eo aza ny fifantohana amin'ny fomba, tsy misy afaka miampanga ny Formentor ho tsy miraharaha ny mpandeha.
Eo anoloana dia misy toerana malalaka kokoa sy fitahirizana be dia be, fa eo amin'ny aoriana dia misy olon-dehibe roa mandeha mora sy milamina. Ho an'ny mpandeha fahatelo, ny haavon'ny tonelina afovoany dia tsy manoro ny fampiasana maharitra an'io seza io.
Farany, ny fametrahana ny bateria - ny VZ e-HYBRID dia plug-in hybrid - dia "nandany ny volavolan-dalàna" raha ny fahafahan'ny entana, ary ny farany dia nidina avy amin'ny 450 l ho an'ny Formentors ho an'ny fandoroana ho 345 l. . Na izany aza, ny endriny mahazatra dia mamela ny fampiasana tsara ny habaka.
mahafeno ny andrasana
Araka ny nantenainao, iray amin'ireo ifantohan'ny CUPRA Formentor ny traikefa mitondra fiara, satria ny marika Espaniola tanora dia manao ny fanatanjahan-tena ho iray amin'ireo sary marika. Saingy moa ve i Formentor, ary indrindra ity dikan-tsarimihetsika plug-in ity, mifanaraka amin'ireo andrasana ireo?
Andeha isika hanomboka amin'ny isa. Miaraka amin'ny 245 hp vokatry ny "fanambadiana" eo anelanelan'ny 1.4 TSI amin'ny 150 hp sy ny motera elektrika 115 hp, ny Formentor VZ e-HYBRID dia tsy diso fanantenana, mahatratra 0 hatramin'ny 100 km / h ao anatin'ny 7s ary mahatratra 210 km / H.
Eo amin'ny kodia, ny fahaiza-manafaingana ny Formentor VZ e-HYBRID dia mahavariana, indrindra rehefa mifidy ny "CUPRA" fomba mitondra fiara izay, raha fintinina, dia ny superlative dikan "Sport".
Amin'ity iray ity, tsy vitan'ny hoe haingana haingana ny fanaingoana, fa ny feon'ny Formentor VZ e-HYBRID dia saika azo antsoina hoe "gutural", mampiseho ny tenany ho mahery setra ary mifanaraka tsara amin'ny endriky ny crossover.
Raha resaka dinamika, ny CUPRA Formentor VZ e-HYBRID dia mahomby kokoa noho ny mahafinaritra. Tena marina sy mivantana ny familiana, ary ny fampiatoana, noho ny chassis adaptive, dia tsy vitan'ny hoe mifehy tsara ny fihetsiky ny vatana (ary mitantana ny 1704 kg) fa manome fampiononana tsara ihany koa rehefa miadana isika.
Amin'ity sehatra ity, ny fahatsapan'ny frein amin'ny hafainganam-pandeha ambany ihany no mety ho tsara kokoa, zavatra izay tsy ho hadinon'ny rafi-panarenana angovo amin'ny fihenam-bidy na braking - ny fifindrana eo amin'ny regenerative sy hydraulic braking amin'ny fiara hybrid sy elektrika maro dia mitohy. ho "zavakanto" amin'ny sehatra sarotra.
Ny fampihenana ny hafainganam-pandeha, ny CUPRA Formentor dia mampiseho fa izy io koa dia mpitari-dalana tsara ary "manome" antsika amin'ny haavo mahafinaritra amin'ny fanamafisam-peo, ny fahamarinan-toerana ambony amin'ny lalambe ary ny fanjifana antonony, eo anelanelan'ny 5,5 sy 6,5 l/100 km.
Amin'ny hafainganam-pandeha ambony kokoa, ny fisian'ny rafitra hybrid plug-in (izay miasa saika tsy mendrika ny fiderana) dia miantoka fa tsy mihoatra ny 8 l/100 km ny fanjifana. Raha manana fiampangana ny bateria ary misafidy ny fomba hybrid, ny fanjifana dia tsy mihoatra ny 2.5 l/100 km.
Farany, rehefa amin'ny fomba elektrika, ary tsy misy olana ara-toekarena, ny fizakan-tena dia nandrakotra 40 km tamin'ny làlam-pirenena izay nahitana lalam-pirenena bebe kokoa noho ny an-tanàn-dehibe.
Io ve no fiara mety aminao?
Miaraka amin'ny sehatra feno sy fifantohana manokana amin'ny fomba, ny CUPRA Formentor dia mampiseho ny tenany ho mpifaninana amin'ny crossover hafa toa ny BMW X2, MINI Countryman na Kia XCeed.
Amin'ity dikan-teny hybrid plug-in ity, ny vidiny fototra (46,237 €) dia mametraka izany eo anelanelan'ny XCeed PHEV sy ny BMW X2 xDrive25e.
Mifanohitra amin'ny roa tonta, manana endrika fanatanjahantena miavaka izy io, mifantoka bebe kokoa amin'ny fampisehoana (saingy amin'ny fanjifana antonony) ary hery ambony kokoa. "Mamaly" ny Koreana Tatsimo miaraka amin'ny fiantohana lava sy ny fijery "malina", fa ny Alemanina kosa dia manararaotra ny taona maro amin'ny "traikefa" amin'ny fizarana premium sy ny fisian'ny fiara rehetra.