miresaka momba ny Dacia Duster dia miresaka momba ny maodely mahomby sy mahomby (efa ho roa tapitrisa ny entana amidy) ary nifantoka hatrany amin'ny toekarena, indrindra amin'ity ECO-G (bi-fuel, mandeha amin'ny lasantsy sy LPG) ity.
Mitsitsy amin'ny vidiny, ny SUV romanianina dia manana LPG "mpiara-miasa" tsara indrindra hamonjena ny kitapom-bolan'ireo izay misafidy izany, indrindra amin'izao vanim-potoana izao izay nahatratra ny avo indrindra ny vidin'ny solika.
Saingy ny tahiry nampanantenaina amin'ny taratasy dia mitranga ao amin'ny "tena tontolo"? Ity ve no dikan-teny mifandanja kokoa amin'ny Duster sa safidy tsara kokoa ny variana lasantsy sy gazoala? Nanandrana ny Dacia Duster 2022 izahay ary nahatratra 1000 km mahery mba hamaliana ireo fanontaniana rehetra ireo,
Inona no niova tao amin'ny Dacia Duster 2022?
Ety ivelany, ary araka ny nolazain'i Guilherme rehefa nandeha nitsidika an'i Frantsa izy, dia niova kely ilay Duster nohavaozina ary, araka ny hevitro, dia faly aho fa nanao izany.
Noho izany, ny endrika matanjaka mahazatra an'i Duster dia nanatevin-daharana ny antsipiriany sasany izay nitondra ny fomban'ny SUV Romaniana akaiky kokoa ny tolo-kevitra farany indrindra avy amin'i Dacia: Sandero vaovao sy Spring Electric.
Noho izany dia manana jiro misy sonia mamirapiratra "Y", grille chrome vaovao, famantarana famantarana LED, spoiler aoriana ary jiro vaovao.
Ao anatiny, ireo toetra fantatro tao amin'ny Duster tamin'ny fotoana nitondrako azy farany dia nampiarahana tamin'ny rafitra infotainment vaovao, indrindra indrindra. Mora sy intuitive ampiasaina, miantehitra amin'ny efijery 8” izy io ary porofo fa tsy mila submenus maro ianao raha te hanana rafitra feno, mifanaraka, araka ny efa antenaina ankehitriny, miaraka amin'ny Apple CarPlay sy Android Auto.
Ny famoahana karbaona avy amin'ity fitsapana ity dia hosoloin'ny BP
Fantaro ny fomba ahafahanao manonitra ny entona karbônina amin'ny fiaranao gazoala, lasantsy na LPG.
Ao amin'ity variana GPL ity, dia nanolotra azy ihany koa i Dacia ny switch mitovy amin'ny Sandero (ilay taloha dia aftermarket). Fanampin'izany, nanomboka nampiseho anay ny salan'isa fanjifana LPG ny solosaina an-tsambo, ka nanaporofo fa nihaino ny “tsikera” an'ireo nampiasa an'io dikan-teny io i Dacia.
Ny anatiny dia nitazona ny endrika azo ampiharina sy ny ergonomika mendri-piderana.
Raha ny habaka sy ny ergonomika ao anatin'ny Duster, dia tsy nisy fiovana: ny habaka dia mihoatra noho ny ampy ho an'ny fianakaviana iray ary ny ergonomika dia ao anaty drafitra tsara (ankoatra ny fametrahana ny fanaraha-maso sasany, fa tsy ampiasaina amin'ny andavanandro. fiainana).
Farany, na dia eo aza ny fihanaky ny fitaovana mafy, Duster dia mbola mendrika ny fiderana eo amin'ny sehatry ny fivoriambe, izay ny tanjaka dia voaporofo rehefa mitondra azy amin'ny lalan-diso ary tsy aseho amin'ny «symphony» amin'ny tabataba parasy araka izay mety ho andrasan'ny sasany amin'ny a modely izay ny vidiny ambany dia iray amin'ireo tohan-kevitra.
Ao amin'ny kodiaran'ny Duster ECO-G
Ao amin'ny mekanika bi-solika ihany koa dia tsy nisy fiovana, ny hany tokana dia ny hoe ny tanky LPG dia nahita ny fahafahany niakatra ho 49,8 litatra.Izany hoe, tsy hilaza aminao aho fa ny 1.0 l telo-cylinder misy 101 hp sy 160 Nm (170 Nm rehefa mandany LPG) no ohatra farany amin'ny tanjaka sy ny fampisehoana, satria tsy izany. Na izany aza, tsy nampoizina fa ho toy izany koa, fa hita fa mihoatra ny ampy amin'ny fampiasana mahazatra.
Tadiavo ny fiaranao manaraka:
Ny boaty fanoroana manual hafainganam-pandeha enina dia manana dingana fohy izay ahafahantsika manararaotra tanteraka ny tanjaky ny maotera ary mitazona mora foana ny hafainganam-pandeha amin'ny lalambe. Raha te-hitsitsy isika dia ny fomba "ECO" dia miasa amin'ny valin'ny motera, fa ny tsara indrindra dia ny mampiasa izany rehefa tsy maika.
Ao amin'ny sehatra mavitrika, izay "very" an'i Duster amin'ny asfalta - toerana iray izay tsy misy dikany, azo vinavinaina ary azo antoka, fa lavitra ny fifampiraharahana na mampientanentana - "mandresy" amin'ny lalana maloto, eny fa na dia amin'ity variana tsy misy afa-tsy fiarakodia eo aloha aza. Ny fahatapahan'ny tany sy ny fampiatoana afaka "mihinana" ny tsy fanarahan-dalàna tsy misy fitarainana dia manampy betsaka amin'izany.
Andao ho any amin'ny kaonty
Nandritra io fitsapana io ary tsy nisy ahiahy momba ny fanjifana, ny salan'isa dia nandeha manodidina ny 8,0 l/100 km. Eny, sanda ambony kokoa noho ny salan'isa 6,5 l/100 km azoko tamin'ny toe-javatra mitovy amin'ny mandeha amin'ny lasantsy, fa eo no tsy maintsy anaovana ny matematika.
Tamin'ny fotoana namoahana an'ity lahatsoratra ity, ny litatra LPG (ary na dia eo aza ny fiakarana tsy tapaka) dia mitentina 0,899 €/l eo ho eo. Raha jerena ny fanjifana voasoratra anarana 8.0 l/100 km, ny fandehanana 15 arivo kilometatra isan-taona dia mitentina manodidina ny 1068 euros.
Efa mandeha amin'ny halavirana mitovy amin'ny fampiasana lasantsy, raha heverina fa eo amin'ny €1755 eo ho eo ny vidin'io solika io 1.801/l sy 6,5 l/100 km eo ho eo.
Io ve no fiara mety aminao?
Araka ny nolazaiko teo amin'ny herintaona sy tapany lasa izay, rehefa nitaingina ny Duster pre-restyling aho, ny modely romanianina dia mety tsy ho voadio indrindra, fitaovana tsara indrindra, mahery indrindra, haingana indrindra na tsara fitondran-tena amin'ny fizarana, fa ny sandan'ny fifandraisany/tombontsoa raha tsy maharesy azy dia akaiky be.
Ity dikan-teny LPG ity dia manolotra ny tenany ho soso-kevitra mety indrindra ho an'ireo izay, toa ahy, "mihinana" kilometatra isan'andro ary te hankafy solika izay, farafaharatsiny amin'izao fotoana izao, dia lafo be.
Ho fanampin'izany rehetra izany, manana SUV malalaka sy mampahazo aina izahay izay iray amin'ireo vitsy tsy matahotra ny «maloto ny kiraro mamirapiratra», na dia tsy manana fiara misy kodiarana efatra aza. Mampalahelo fa “victime” amin’ny fanasokajiana mampametra-panontaniana ny saranga eny amin’ny lalam-pirenena, izay manery azy hisafidy ny Via Verde ho kilasy voalohany.