Hanova ny fiara kely ho fiara avo lenta, diniho ny antsipiriany rehetra mba hanomezana traikefa mitondra fiara mahafaly. Izany no fanahy Abarth nanomboka tamin'ny 1949. Marika teraka tahaka ny maro hafa: kely sy manana loharanon-karena voafetra. Kely loatra ka tamin'ny fiandohany dia tsy marika fiara akory izy io, fa mpanamboatra modely misy fifindra-monina ambany.
Saingy nanana zavatra hafa ity mpanomana kely ity. Nisy zavatra hafa koa hoe lehilahy, Carlo Abarth . Mpitia sahy momba ny injeniera, ny mekanika, ny fampisehoana ary ny fiankinan-doha amin'ny poetika izay haingam-pandeha - raha te ho very minitra vitsivitsy amin'ny fiainanao ianao (tsy averina) mamaky momba ny lohahevitra "fitiavana ho an'ny hafainganam-pandeha", jereo ity rohy ity.
Mpanamory môtô, tian'ny lahatra ny loza roa lehibe saika hangalatra ny ain'i Carlo Abarth. Tsy nangalatra izy ireo, na nangalatra ny fitiavany ny hafainganam-pandeha. Ary noho izany, tsy afaka niaina ny fahatsapana tsy manam-paharoa amin'ny hafainganam-pandeha amin'ny kodia roa, dia nitodika tany amin'ny kodia efatra ary nanorina Abarth.
Iza moa i Carlo Abarth?
Carlo Abarth dia nafana fo tamin'ny hafainganam-pandeha sy ny injeniera. Fitiavana manao ahoana? Nihena 30 kilao ny lanjany mba hifanaraka amin'ny iray amin'ireo maodely (Fiat Abarth 750) izay mikendry ny handrava andiam-pandrefesana hafainganam-pandeha, anisan'izany ny halavirana lava indrindra voarakotra ao anatin'ny 24 ora.
Soa ihany fa tsy nitazona izany fitiavana izany ho azy i Carlo Abarth…
Carlo Abarth dia nanangana an'i Abarth tamin'ny martsa 1949, taorian'ny taona maromaro tao amin'ny "orinasa ratsy" an'i Ferdinand sy Ferry Porsche, Anton Piëch, Tazio Giorgio Nuvolari, anisan'ireo goavambe hafa amin'ny injeniera, indostria ary fanatanjahantena moto.
Miaraka amin'ny fahalalana rehetra azo tamin'izany taona izany, ny "marika maingoka" dia nanomboka namolavola ampahany manokana ho an'ny maodely ambany fifindra-monina, miaraka amin'ny fahalianana manokana amin'ny modely Fiat. Ny tanjon'i Carlo Abarth ho an'ny marikany, amin'ny lafiny ara-barotra, dia tsotra nefa fatra-paniry laza: ny hanamafisana ny fidirana amin'ny hafainganam-pandeha sy ny fahafinaretana mitondra fiara. Ary nanomboka tamin'ny famokarana setroka avo lenta, nanararaotra ny traikefa rehetra tamin'ny tontolon'ny kodiaran-droa.
Ny firoboroboan'i Abarth
Fahombiazana ara-barotra lehibe voalohany nataon'i Carlo Abarth — andao avelantsika ho an'ny lahatsoratra hafa ny zava-bita ara-panatanjahantena… — dia fitaovana fanovana tanteraka ho an'ny Fiat 500. Ary nahoana ny Fiat 500? Satria maivana, takatry ny saina, ary, miaraka amin'ny fampiasam-bola kely, tena mahafinaritra ny mitondra fiara. Tsy niandry ela ny fahombiazana, ary tsy ela dia nahazo laza na teo amin'ny gorodona sy teo amin'ny dancefloor ny «Cassetta di Trasformazione Abarth» — na amin'ny teny portogey «Caixes de Transformazione Abarth».
Efa ho 70 taona aty aoriana, mbola velona tokoa ny fanahin'i Carlo Abarth, tsy levona na tsy levona.
Mbola eo am-pamokarana ny 'Cassetta di Trasformazione Abarth' — azo vidiana amin'ny maodely Abarth rehetra izy ireo —, marika fiara tena izy amin'izao fotoana izao i Abarth, ary mbola miankin-doha amin'ny fanindronan'ny maingoka ny legiona mpankafy manana fihetseham-po mahery vaika.
Nanatri-maso izany aho tao amin'ny Andro Abarth 2018 , izay natao tamin'ny volana lasa teo tao amin'ny Circuito Vasco Sameiro ao Braga. Hetsika izay nahafahako nahatsapa sambany, ny fanindronan'ny maingoka.
Efa nanandrana ny rehetra aho, fa na dia ny modely Abarth rehetra aza ao anatin'ny andro iray izay ho tadidiko mandrakizay.
Handeha amin'ny lalana ve isika?
Miaraka amin'ny faritra Abarth manontolo milahatra ao amin'ny "lalan-dava" amin'ny Circuito Vasco Sameiro, dia sarotra ny nisafidy ny toerana hanombohana. Miaraka amin'ny Abarth 124 Spider, Abarth 695 Biposto ary ny sisa amin'ny faritry ny Abarth eo am-pelatanako, ny teny hoe "na inona na inona" dia nahazo dikany bebe kokoa noho ny hatramin'izay.
Raha tsy misy fepetra tsara kokoa dia nanapa-kevitra ny hanomboka aho Abarth 595 , ny maodely mora indrindra amin'ny faritra Abarth. Miaraka amin'ny herin'ny 145 hp, lanja 1035 kg fotsiny ary ny hafainganam-pandeha 0-100 km / h amin'ny 7.8s fotsiny, dia ampy ny «poizina» ao amin'ny Abarth 595. Avy amin'ny 22 250 euros dia efa afaka miditra amin'ny fifantohana mahafinaritra izahay. mahaliana. Raha misy dikany amin'ny faritra iray, amin'ny tanàna iray ...
Efatra fihodinana taty aoriana, niverina teo amin'ny lalan'ny lavaka izy, tsy nisy fingotra tamin'ny kodiaran-kodiarana fa nitsiky miharihary kokoa teo amin'ny tarehiny. nanaraka ny Abarth 595 Lane (avy amin'ny 25 250 euros), izay andiany manokana ary dikan-teny manelanelana amin'ny 595. Raha vantany vao namadika ny fanalahidy aho, dia nahatsikaritra fiovana lehibe avy hatrany aho: ny naoty setroka. Manatrika bebe kokoa, feno vatana bebe kokoa… Abarth bebe kokoa.
Niala tamim-pahatokiana aho fa nisy zavatra "nipoitra" kokoa teny an-tanako. Ny herin'ny 160 hp amin'ity dikan-teny ity dia miavaka amin'ny fitondrana ambany, fa amin'ny fifindrana avy amin'ny fitondrana antonony mankany amin'ny fitondrana avo. Ny fahasamihafana lehibe amin'ity dikan-teny ity dia tsy ny hery loatra, fa ny «logiciel» omena, dia ny rafitra 7″ Uconnect miaraka amin'ny Uconnect Link sy Abarth Telemetry.
Na izany aza, nalaza be fa tonga haingana kokoa ny zorony ary afaka nivezivezy kokoa noho ny kodiarana 17″.
nanaraka ny Abarth 595 Tourism (avy amin'ny 28.250 euros), izay nahitanay ny herin'ny 595 niakatra ho «juicy» 165 hp, vokatry ny fananganana turbo 1446 Garrett tamin'ny motera 1.4 T-Jet. Saingy tsy hery bebe kokoa ihany no azontsika, miaraka amin'ny dikan-Turismo dia mahazo famaranana manokana isika, Koni mpitsikilo aoriana miaraka amin'ny valva FSD (Frequency Sective Damping).
Raha jerena ny fanontana manokana 595 Pista, sarotra ny mahita fahasamihafana lehibe amin'ny 595 Turismo. Mazava ho azy, eo amin'ny lafiny estetika dia tsikaritra ny fahasamihafana, saingy amin'ny lafiny fampisehoana dia tsy dia hita loatra ny fahasamihafana eo amin'ny lalana. Tamin'izay izahay no nipetraka tao ambadiky ny kodiarana Abarth 595 Competizione fa nahatsapa tena nitsambikina izahay teo amin'ny lafiny hery sy ny zava-bita tao anatin'ny 595.
Manao frein izahay taty aoriana, mihodinkodina haingana kokoa. Misaotra anao tamin'ny serivisy 180 hp (sivana rivotra BMC, Turbo Garrett 1446 ary ECU manokana), ny fahasamihafana mihidy mekanika ary ny fanamafisam-peo Koni FSD (Ft/Tr).
Mariho fa amin'ny teny mavitrika dia eo amin'ny kodiaran'ny zavatra tena miavaka isika. “Rocket kely” afaka mahatratra 0-100 km/ora ao anatin’ny 6,7s monja ary mahatratra 225 km/ora.
Ny hery be loatra amin'ny fiara kely dia mahatonga ny fiaranao ho saro-pady? Tsy mahagaga.
Manafika ny fiolahana miolikolika eo anoloana foana izahay, ary ny aoriana dia manaraka ny hetsika rehetra ara-pivavahana. Mampalahelo fa tsy azo atao ny mamono tanteraka ny fitaovana elektronika, indrindra amin'ny faritra, satria any an-tanàn-dehibe, ny fahalalahana omen'ny ESP dia ampy hamadihana ny asfalta rehetra ho karazana lalamby go-kart. Izay tsy mbola…
Mihoatra ny Abarth 695 Bipost Tsy hanoratra na inona na inona afa-tsy B-R-U-T-A-L aho! Fiara misy hazakazaka misy takela-by sy famantarana fihodina ho an'ny fiara eny an-dalana. Raha te-hahafantatra bebe kokoa momba ity milina ity ianao dia jereo ny fitsapana Nuno Antunes amin'ny 695 Biposto.
Momba ny Abarth 695 Rival , eny… izany ihany no nosoratako momba ny 595 Competizione miaraka amin'ny fomba fanampiny, ny fanavakavahana ary ny haitraitra atolotry ny dikan-teny 695. Voafetra amin'ny singa 3000, manana vita vita amin'ny tanana sy pitsopitsony manokana izay tsy hita maso (logos, karipetra, dashboard misy pitsopitsony hazo, bodywork roa tononkalo, sns). Ah… ary ny setroka Akrapovic izay mamoaka feo mibaiko ny fanajana.
Swipe ny galeria:
Farany ny Abarth 124 Spider
Tamin'io fotoana io dia azo antoka fa nahavita laps 30 mahery tamin'ny Circuit Vasco Sameiro izy. Miaraka amin'ny fisehon'ny tsianjery tanteraka, io no fotoana tsara indrindra hanaovana "fanerena" ny Abarth 124 Spider.
Raha afaka mijery an'i Abarth 595 ho toy ny "vamaoma ao an-tanàna" isika, vonona ny hanao fitsangatsanganana mankany amin'ny fivarotana lehibe ho traikefa mahafaly, dia tokony hijery ny Abarth 124 Spider ho toy ny estradista tena izy, izay ny fonenany voajanahary dia lalana an-tendrombohitra.
Ao amin'ny Abarth 124 Spider dia noheverina fa hampitombo ny fahatsapana ao ambadiky ny kodiarana ny zava-drehetra.
Toetran'ny fiara, fitondran-tena mamily, valin'ny motera, tabataba ary frein. Ny Abarth 124 Spider dia mitondra ny aura rehetra amin'ny roadsters miaraka aminy. Manana chassis novolavolaina hatrany am-boalohany izahay mba ho roadster (tsy toy ny ankamaroan'ny mpifaninana aminy) ary tsapa izany amin'ny fifandanjana eo amin'ny lalamby. Tamin'ny antsasaky ny fihodinana teo amin'ny lalamby Braga dia nahatsiaro malalaka aho nanapaka ny fitaovana elektronika rehetra.
Ny famaky eo aloha, ampiarahina amin'ny fampiatoana double wishbone dia manana valiny tsara, ary mandroso be ny aoriana. Ao amin'ny faritra dia mila fanamafisana kely fotsiny ny fivorian'ny lohataona / damper, fa ho an'ny fiainana andavanandro dia toa ahy no toerana tsara indrindra.
Ny fihodinana aoriana dia tsy miova, toy ny fahatokisana ny fihetsik'ity Spider 124 ity.
mankalaza ny fanahy Abarth
Reraka aho namarana ny andro, ary nanandrana fiara vitsivitsy teo amin'ny faritra aho. Reraka nefa faly fa mbola tena velona ny fanahin'i Carlo Abarth.
Mety ho famoronan'ny departemantan'ny varotra Fiat fotsiny i Abarth, saingy tsy izany. Izy io dia marika mahaleo tena, manana ny ADN manokana sy ny loharanon-karena manokana. Ny dikan-teny 695 dia vita amin'ny tanana, voafetra ary tena manokana araka izay takiana amin'ny modely toy izany.
Ny ampitson'ny nahatongavany tao amin'ny Circuit Vasco Sameiro, fiara Abarth maherin'ny 300 no nanatevin-daharana ny Andro Abarth andiany faha-6. Nankalazaina ny lova navelan'i Carlo Abarth, fa indrindra indrindra, nankalazaina ny fitiavana ny hafainganam-pandeha sy ny fampisehoana ary ny fahafinaretana mitondra fiara. .
Carlo Abarth, mpanorina ny AbarthMotera, milina, fitiavana fiara, fitiavana ny hafainganam-pandeha. Aretina io, aretina tsara tarehy nefa adala, izay nihatra tamin'ny olombelona rehetra, ary nahatonga antsika ho mpankafy fatratra ny zavatra rehetra haingana sy haingana kokoa, ny zavatra rehetra tonga lafatra ara-mekanika.