Miverina amin'ny fotoana indray isika mba hitsidika ny Coupés tamin'ny taona 90 , maro amin'izy ireo no fiara nofinofy ary amin'izao fotoana izao, na dia fiara kolontsaina aza. Ao amin'ny ampahany voalohany amin'ity manokana ity dia nifantoka tamin'ny modely Eoropeana izahay, saingy azo inoana fa ny mpanamboatra Japoney no tokony hisaoranay noho ny nahazoana coupé maro be tato anatin'ny folo taona farany tamin'ny taonjato farany.
Natosiky ny “bubble” ara-toekarena nitranga tao Japana nandritra ny taona 1980 — mandra-pahatongan'ny fipoahana mahery vaika tamin'ny 1991 — toa nisy famatsiam-bola ho an'ny zava-drehetra sy ny maro hafa. Nipoitra tamin'izany fotoana izany ireo "bibilava masina" lehibe amin'ny indostrian'ny fiara japoney: Nissan Skyline GT-R, Honda NSX, Mazda MX-5, raha tsy hilaza afa-tsy vitsivitsy.
Tsy nijanona teo izy ireo, araka ny asehon'ireo coupé natambatray, izay nananan'ny mpanamboatra sasany ny haitraitra amin'ny fananana coupé maromaro ao amin'ny sahan'izy ireo, mandrakotra fizarana sy… portfolio. Jereo ny ohatr'i Honda: manomboka amin'ny CRX mora kokoa ka hatramin'ny anti-Ferrari NSX, nandalo ny Civic, Integra, Prelude ary na dia ny Accord aza dia nanana coupé.
Tsy misy fisalasalana intsony, mitazona ny 90's coupé avy any Japon izy.
ANGANO
Ny taona 90 dia iray amin'ny voninahitra ho an'ny mpanamboatra Japoney amin'ny famoriam-bahoaka (sy ny sisa). Tamin'ity folo taona ity no nahitantsika voalohany ny fiara japoney iray nahazo anaram-boninahitra eran-tany tao amin'ny WRC. Tamin'ity folo taona ity ihany koa no nanatri-maso ny adin'ny Mitsubishi-Subaru (duel nandalo teny an-dalana). Tamin'ity folo taona ity no teraka ny sasany amin'ireo angano Japoney lehibe indrindra momba ny fiara, izay mbola manakoako mafy amin'ireo mpankafy maro ankehitriny, noho ny zava-bita tamin'ny famoriam-bahoaka.
Misoratra anarana amin'ny gazetinay
Toy izao ny tranga tamin'ity coupé roa voalohany tamin'ny taona 90 ity: TOYOTA CELICA (1989-1993 sy 1993-1999) ary SUBARU IMPREZA (1995-2000).
Subaru Impreza WRC, miaraka amin'i Colin McRae eo amin'ny kodiarana.
ny Toyota Celica (T180) navoaka tamin'ny 1989 dia efa taranaka fahadimy tamin'ny coupé japoney. Nitombo be ny sata sy ny fahitana an'i Celica noho ny zava-bitany tamin'ny World Rally Championship (WRC), na dia tamin'ny taranaka teo aloha aza. Saingy ny T180, na ny ST185 (ny Celica GT-Four, izay fototry ny modely fifaninanana, dia nanana ny kaody manokana) izay hanova ny Toyota ho hery matanjaka ao amin'ny WRC.
Ary tamin'ny Celica indrindra no nanaovany izany, satria izy no modely Japoney voalohany nahazo anaram-boninahitra eran-tany tao amin'ny WRC. Lohahevitra efa nodinihinay bebe kokoa:
Mahaliana fa na dia eo aza ny fahombiazana goavana amin'ny fifaninanana, ny asa ara-barotra Celica T180 dia mety ho fohy, efa-taona monja. Tamin'ny faramparan'ny taona 1993 dia fantatra ny taranaka fahenina amin'ny Celica, ny T200 ary mazava ho azy ny GT-Four (ST205) izay ho Celica mahery indrindra amin'ny rehetra, miaraka amin'ny 242 hp nalaina tamin'ny 3S-GTE, sakana efatra. cylinders in line , 2.0 l ary turbocharged, miaraka amin'ny fifindran'ny tanana foana ary miaraka amin'ny fiara efatra.
Na izany aza, tsy nahavita ny zava-bita be voninahitra tamin'ny teo alohany tao amin'ny WRC izy. Ny Celica T200 dia nisongadina kokoa noho ny fomba fanaony mahery vaika kokoa, indrindra eo anoloana, voamariky ny optika boribory efatra. Mpifanandrina matotra ho an'ny coupé Eoropeana rehetra toa ny Fiat Coupé na Opel Calibra.
Raha nahavita fanokanana sy fankasitrahana ambony noho ny WRC i Celica, ahoana ny amin'ny Subaru Impreza, iray amin'ireo modely japoney nohajaina indrindra hatramin'izay?
Ny Impreza coupé ihany no niseho tamin'ny 1995, telo taona taorian'ny sedan sy ny van hafahafa (tsy ny rehetra no nihevitra azy io ho toy izany). Tamin'ny 1997 ihany no tonga tao amin'ny WRC ny fiasan'ny vavahady roa (efa nanana anaram-boninahitra roa mpanamboatra ny Impreza), nanararaotra ny fampidirana ny fanondroana WRC izay naka ny toeran'ny vondrona A hatramin'izay. Ary… nanao izany, nanome an'i Subaru ny anaram-boninahitra fahatelo (sy farany) mpanao trano.
Mba hanehoana izany fahombiazana izany ary koa ny faha-40 taonan'ny marika, dia hatomboka ny Impreza 22B, iray amin'ireo tampon'ny tantaran'ny Impreza manontolo. Voafetra amin'ny singa 400 mahery fotsiny izy io, toa hozatra kokoa (80mm lehibe kokoa) noho ny WRX sy WRX STi, ny motera boxer turbocharged efatra-varingarina dia nitombo avy amin'ny 2.0 ka hatramin'ny 2.2 l (280 hp ofisialy). ary toa nivantana avy amin'ny fifaninanana Impreza WRC ny akanjo. Mbola iray amin'ireo Impreza hajaina indrindra ankehitriny.
Japoney alternatives
Ny coupé japoney dia tsy voafetra ho an'ireo izay niroborobo tao anatin'ny tontolon'ny famoriam-bahoaka. Tahaka ny coupé Eoropeana tamin'ny taona 90, tsy nisy ny tsy fahampian'ny fahasamihafana teo amin'ireo tolo-kevitra Japoney, araka ny hitantsika amin'ny trio manaraka: HONDA PRELUDE (1992-1996 sy 1996-2002), MITSUBISHI ECLIPSE (1990-1995 sy 1995-2000) SY MAZDA MX-6 (1991-1997).
Nanomboka tamin'ny modely teraka coupé izahay ary manome ny anarany ho SUV/crossover, ny Mitsubishi Eclipse . Teraka tamin'ny 1990 taorian'ny fiaraha-miasa tamin'i Chrysler - izay mety hiteraka "rahalahy" Plymouth Laser sy Eagle Talon ihany koa - ny Eclipse kanto dia ho tonga any Eropa ho solon'ny Celica.
Tany Eoropa dia tsy nanana afa-tsy tamin'ny taranaka roa voalohany izahay (D20 sy D30), izay samy manana afa-tsy dimy taona monja, fa tany Amerika Avaratra, niitatra roa fanampiny ny asany. "Eo aloha" foana izany, na dia ny dikan-mahery kokoa, miaraka amin'ny turbocharged dikan-ny 4G63 (4G63T), dia afaka manana fiara efatra.
4G63 toa mahazatra? Eny, io sakana io ihany no nampitaovana ny Mitsubishi Evolution … ary ny L200! Tena zava-dehibe amin'ny varotra rehetra izany.
Ny Eclipse mihitsy, ho fanampin'ny bodywork vita amin'ny stylized (lahatra kokoa amin'ny taranaka voalohany; bio-design bebe kokoa amin'ny taranaka faharoa) sy ny fampisehoana ny turbo versions, dia tsy ny coupé maranitra indrindra, fa tsy nanakana ny fananana mpanaraka tsy mivadika. . Tonga niaraka tamin'ny sarimihetsika voalohany tao amin'ny Furious Speed saga ny "15 minitra ny lazany".
Ny fahafantarana taranaka roa (faha-4 sy faha-5) nandritra ny taona 90 dia nanana ny Honda Prelude , izay napetraka teo anelanelan'ny Civic Coupé sy ny super-NSX. Ara-teknika akaiky kokoa ny Accord, ny fanantenan'i Honda fa ny Prelude dia afaka handroaka ny mpanjifa hiala amin'ny BMW's 3 Series Coupé.
Na dia eo aza ny endrika tsaran'i Honda tamin'ny fiandohan'ny taona 1990 — tsy resy tamin'ny Formula 1, NSX dia nahazo ny epithet ny anti-Ferrari, motera VTEC izay nikiakiaka mafy kokoa noho ny hafa, sns. - Ny Prelude dia niafara tamin'ny fandefasana zavatra miaraka amin'ny safidin'ny mpanjifa.
Mampalahelo izany, satria tsy nanan-tsiny ary mbola anisan'ny fanonganam-panjakana tsy dia ankasitrahana indrindra amin'izao fotoana izao. Ny dikan-teny ambony dia nitondra 2.2 VTEC mahery (eo anelanelan'ny 185 sy 200 hp) ary familiana kodiaran-droa, ary ny fihetsehana amin'ny ambaratonga rehetra amin'ny fahaizana ambony. Ny andalana feno fahasahiana ve no nampisaraka azy tamin'ny fahombiazana? Iza no mahalala…
Izany ihany koa ny fomba ny Mazda MX-6 izay nisarika ny saintsika voalohany. Izany dia, ho an'ny tanjona rehetra, ny dikan-teny coupé an'ny Mazda 626 amin'izao fotoana izao, iray hafa "alohan'ny rehetra". Noheverina ho tena kanto, ny tsipika mikoriana ao aminy dia hihoatra ny Peugeot 406 Coupé, natomboka tamin'ny taona izay nandaozan'ny MX-6 ilay sehatra.
GT kokoa noho ny fanatanjahan-tena, na dia manana 2.5 V6 mahery indrindra sy 170 hp eo ho eo aza, ny MX-6 dia tsy nandiso fanantenana ny fomba fijery.
Saingy handalo olona maro any Eoropa koa izy, anisan'izany ny "rahalahiny", ny Ford Probe izay nizara ny zava-drehetra tamin'ny MX-6, afa-tsy ny fomba, izay tena futuristic ihany koa. Niaraka i Mazda sy Ford nandritra io vanim-potoana io, izay manamarina ny maha akaiky ny modely roa. Ny Probe dia fikasan'i Ford hanome mpandimby an'i Capri mahomby, saingy tsy noraharahain'ny tsena Eoropeana izany. Na izany aza, nanana mpankafy bebe kokoa noho ny nandimby azy, Cougar, izay noresahintsika tamin'ny ampahany voalohany tamin'ity coupé 90's reunion ity.
ny radikaly indrindra
Raha afaka manasokajy ny trio coupé teo aloha ho an'ny fiainana andavanandro isika, miaraka amin'ny fomba iray amin'ireo tohan-kevitra lehibe indrindra, ny HONDA INTEGRA TYPE R DC2 (1993-2001) nanampy tamin'ny fomba finiavan'ny mpiremby izany. Ara-teknika akaikin'ny Civic, ny Integra dia tena fianakaviana modely izay misy ihany koa ny variana misy varavarana efatra.
Saingy ny sata malazany dia avy amin'ny variana coupé-ny, indrindra ny dikan-teny Type R, izay nidina teto amintsika tamin'ny taona 1998. Mbola heverin'ny maro ho tsara indrindra amin'ny kodiaran-kodiarana eo alohany hatramin'izay, toy izany ny fifantohan'ny injeniera Honda amin'ny fitrandrahana ny zava-drehetra. .ny mety ho modely. Efa nandinika bebe kokoa momba ity maodely mahafinaritra ity izahay, tolo-kevitra tsy manam-paharoa amin'ny tontolon'ny coupé tamin'ny taona 90:
(angamba) tokana
Ny farany fa tsy ny kely indrindra… Ao anatin'ity lisitry ny coupé avy amin'ny taona 90 ity dia tsy azo atao ny milaza fa ilay hany tokana noforonina hatrany am-boalohany mba ho coupé ara-panatanjahantena, manana fototra manokana, nefa tsy avy amin'ny hafa miaraka amin'ny hafa. tanjona mahazatra na mahazatra toy ny mitondra ny ankizy any an-tsekoly, na miantsena mandritra ny herinandro.
ianareo NISSAN 180SX (1989-1993) sy NISSAN 200SX (1993-1998) nanana fototra tsara ho an'ny fanatanjahantena rehetra izy ireo. Môtera lavitr'ezaka eo anoloana, fiarakodia aoriana ary… seza roa ao aoriana izay afaka mitondra entana fanampiny. Eny, ny alemà BMW 3 Series sy Mercedes-Benz CLK dia manana maritrano mitovy (ary toerana mahasoa ho an'ny olona ao aoriana), fa ny saloons efatra-varavarana. Ireo coupe Nissan ireo dia tsy manao izany!
Na ny S13 na ny S14, dia nampiavaka ny tenany tamin'ireo mpifaninana aminy izy tamin'ny alàlan'ny familiana kodiarany aoriana ary koa ny dinamika voadio. Ny 180 SX (S13), miaraka amin'ny jiro azo averina, dia namidy tany Eropa tamin'ny 1.8 Turbo miaraka amin'ny 180 hp. Ny mpandimby azy, ny 200SX (S14), dia nahazo turbo 2.0 l vaovao, ny SR20DET, manana 200 hp. Nihoatra lavitra noho ny asany ara-barotra ny lazany sy ny fahaizany.
Ao amin'ny fomban-drazana Japoney tsara indrindra, novain'ireo mpankafy azy hatrany amin'ny trano farany izy io - ny fitadiavana azy ireo tany am-boalohany dia manomboka ho asa tsy azo atao - ary ny maritranony dia mahatonga azy ho tonga tsy tapaka amin'ny fifaninanana drift.
Heveriko fa tsy ho vitantsika amin'ny fomba tsara kokoa ny fihaonantsika miaraka amin'ireo coupé tamin'ny taona 90.