ny Volkswagen Passat izany indray no Car of the Year tany Portugal tamin'ny 1997 (B5, taranaka faha-5, navoaka tamin'ny 1996) taorian'ny nahazoany io loka io tamin'ny 1990 (B3, taranaka faha-3) — fanairana spoiler: mbola hisy indray izany amin'ny 2006 sy 2015. — sambany no nahitana fahombiazana tahaka izao teo amin’ny tantaran’ny hetsika nasionaly.
Ity taranaka Passat ity angamba no tena manan-danja indrindra - io no toko voalohany amin'ny vanim-potoana vaovao tsy ho an'ny modely ihany fa ho an'ny marika. Taona vitsivitsy talohan'ny nanombohan'ny Passat B5 tamin'ny 1993, Ferdinand Piëch dia mandray ny andraikiny amin'ny marika sy ny vondrona, miaraka amin'ny iraka tsy hiverina amin'ny tombombarotra ihany, fa hametraka tanjona fatra-paniry laza ihany koa amin'ny resaka vokatra sy toerana ho an'ny Volkswagen sy Audi.
Na dia mazava aza fa ny Audi no marika izay hifaninana tsara indrindra amin'ny Mercedes-Benz sy BMW, ny faniriany ho an'ny Volkswagen dia toa tsy misy hafa amin'ny nokasaina ho an'ny Audi. Piëch dia nanao drafitra hampiakatra ny toeran'ny marika Volkswagen ho amin'ny ambaratonga izay heverin'ny olona rehetra ao amin'ny indostria ho tsy mitombina. Saingy tsy i Piëch, izay nanana finiavana sy fahavononana tsy mivadika.
Passat, ny hetsika voalohany
Ao anatin'izany toe-javatra izany no teraka ny taranaka fahadimy amin'ny Volkswagen Passat, ny dingana mivaingana voalohany amin'ity faniriana ity, mametraka ny fototra ho an'ny zavatra rehetra ho avy - manomboka amin'ny seminal Golf IV ka hatramin'ny farany amin'ny modely toa ny Touareg sy, etsy ambony. rehetra, ny Phaeton.
Ary nitsambikina toy inona moa ity Passat fahadimy ity! Toa ny henjana ihany no teny filamatra nitarika ny fivoarany, toetra iray nipoitra avy amin'ny mason-koditra rehetra. Ankoatra ny estetika amin'ny jeometria henjana sy matanjaka ary famonoana tena tsara — raha ny fahita ankehitriny dia mpandala ny nentin-drazana izy io, saingy nisy fiantraikany mahery vaika tamin'izany fotoana izany ary tsara tarehy tsara ho an'ny fanirian'ny Volkswagen-; ho an'ny atitany (malalaka) izay, ankoatry ny taratry ny estetika ivelany henjana, dia nanana ny kojakojany voalamina araka ny lojika izay nahatonga ny ergonomika avo lenta, voarakotra amin'ny akora vita amin'ny tapa-tavoahangy ary mitambatra mafy, mamela ny fifaninanana.
Misoratra anarana amin'ny gazetinay
Ny "cherry eo an-tampon'ny mofomamy" dia ny fiantsoana ny fototry ny "havan'ny" Audi A4 - izay nahazo ny amboara tamin'ny taona tao Portiogaly herintaona talohan'izay - tsy nisy ny fahatongavan'ny Golf, toy ny teo alohany. . Fototra izay nandray anjara tamin'ny fanatsarana ambony sy ny haingo nanamarika ity taranaka ity. Mihoatra noho ny dingana iray ambonin'ireo mpifaninana aminy, sambany ny Passat iray azo ampitahaina, tsy misy tahotra lehibe, miaraka amin'ireo antsoina hoe tolo-kevitra premium.
Tsy mahagaga raha ny Passat B5 dia nanova ny fomba fijery ny modely efa fantatsika. Fiovana amin'ny fomba fijery izay hita taratra teo amin'ny latabatra fivarotana ary nanosika an'i Passat ho mpitarika ao amin'ny fizarana, fitarihana izay nijanona hatramin'izao.
Natolotra tamin'ny fanamboarana vatana roa, fiara sedan sy van (Variant), toa natao modely tamin'ny "cousin" A4 ihany koa ireo motera. Avy amin'ny motera lasantsy 1,6 litatra mahazatra indrindra ka hatramin'ny valva dimy 1,8 litatra isaky ny cylinder, miaraka amin'ny turbo na tsy misy, ka hatramin'ny 2,8 litatra V6. Ao amin'ny Diesel no hahitany ny fahombiazana lehibe indrindra, ny maotera mitombo any Eoropa, indrindra amin'ny 1.9 TDI mandrakizay, amin'ny dikan-teny tsy tambo isaina (90, 100, 110, 115 hp), iray amin'ireo sakana hajaina indrindra. mivoaka avy ao Wolfsburg. Izy io koa dia hanana 2.5 V6 TDI, 150 hp, avy amin'ny Audi.
Ny akaiky ara-teknika amin'ny Audi dia niantoka ny Volkswagen Passat ho tafo vita amin'ny vatana ary fampiatoana eo anoloana marobe (sandry efatra) vita amin'ny aluminium, toy ny A4. Ny tsipika henjana an'ny Passat dia hita fa tena aerodynamika, miaraka amin'ny Cx 0.27, sanda izay, na dia amin'izao fotoana izao aza, dia mbola mifaninana.
Fomba sy fanavakavahana bebe kokoa
Miaraka amin'ny restyling, tamin'ny taona 2000, dia nitombo ihany koa ny fatra amin'ny fomba (marika amin'ny endrika endrika kokoa amin'ny grille, optika ary famenoana tsirairay) ary na dia "mamirapiratra" kely aza, vokatry ny lohan'ny famolavolana vaovao, miaraka amin'ny pragmatisma tany am-boalohany. vao mainka miharatsy kokoa noho ny accents haingon-trano chrome.
Saingy tsy voahozongozona ny fanirian'i Piëch hanandratra ny satan'ny maodely sy ny marika. Ahoana no hanamarinana ny fisehoan'ny Passat tamin'ny 2001 miaraka amin'ny motera valo-varingarina ao amin'ny W - amin'ny V dia ho "mahazatra" loatra - ankoatra ny faniriana madio, fahavononana, manadino ny saina rehetra?
Lasa lavitra loatra ve i Piëch? Ny fivarotana kely an'ny Passat W8 dia toa manamafy izany — manodidina ny 11,000 eo ho eo no namidy — na dia io motera goavambe io aza, miaraka amin'ny fahafaha-manao 4.0 litatra, ary ny vidin'ny vidiny mifanandrify, dia mety nampitahotra ny mpanjifa mety ho nahaliana azy.
Ny Volkswagen Passat taranaka fahadimy dia mbola heverin'ny maro amin'izao fotoana izao ho "tampon'ny" Passat - tsy mahagaga raha nahazo mari-pankasitrahana be dia be izy io ary nahomby tamin'ny varotra. Tsy afaka namerina ny fiantraikan'ny Passat B5 mihitsy ireo taranaka nanaraka izany, na dia nahazo tombony tamin'ny fototra napetrany aza izy ireo.
Ny Volkswagen Passat B5 dia hijanona amin'ny famokarana mandritra ny sivy taona, ary hifarana amin'ny 2005 izany, ho taranaka mahomby indrindra amin'ny anarana iray izay efa manangona mihoatra ny 30 tapitrisa ny vokatra.
Te hihaona amin'ireo mpandresy Car of the Year hafa any Portugal ve ianao? Araho ny rohy eto ambany: