McLaren voalohany manana motera V6 sy ny maodely elektrika voalohany amin'ny marika Woking namokatra faobe (tsy isaina ny P1 sy Speedtail voafetra), ny McLaren Artura manamarika ny fiandohan'ny vanim-potoana vaovao ao amin'ny McLaren.
Ny Ferrari SF90 Stradale tsy lavitry ny resaka “mari-marika anatiny” ary ao anatin'ny tranon'i Maranello dia “ihany” no maodely lalana matanjaka indrindra hatramin'izay, ary voalohany ihany koa novokarina an-tsehatra, tsy misy fetra, tsy mitovy amin'ny LaFerrari.
Amin'ny ankapobeny, samy plug-in hybrids izy roa ary mizara "kely fahalianana": tsy misy na iray aza mahita ny boaty misy azy tsirairay (double-clutch sy valo-hafainganam-pandeha amin'ny tranga roa) mampiditra ny fitaovam-piadiana mahazatra.
resaka lanja
Fa maninona no manao raha tsy misy ny taham-pitaovana mivadika? Amin'ny fomba tena mampidi-doza, ny fanesorana ny fitaovam-pandrefesana amin'ity karazana hybrid ity dia ahafahana misoroka ny tsy fahampiana ary na dia kely aza ny fitahirizana lanja.
Misoratra anarana amin'ny gazetinay
Araka ny fantatrao, ny hybride plug-in dia mavesatra kokoa noho ny maodely misy motera fandoroana fotsiny - na amin'ny fampidirana motera elektrika iray na maromaro ary indrindra indrindra, amin'ny fisian'ny batterie izay manome hery azy ireo - koa raiso ny fepetra rehetra mba hitazonana io lanja io. dia tonga soa.
Ankoatr'izay, raha ao anaty fiara "ara-dalàna", ny lanja be loatra dia efa manahirana - ny tsy fahampiana bebe kokoa ary mampandefitra ny dinamika -, amin'ny supersports roa mifantoka amin'ny fampisehoana toy ny McLaren Artura sy ny Ferrari SF90 Stradale, ny lanjany fanampiny dia olana lehibe.
Raha ny modely britanika, na dia eo aza ny fisian'ny bateria 7.4 kWh sy ny motera elektrika, ny lanjany amin'ny filaharana dia eo ambanin'ny 1500 kg - milanja 1498 kg (DIN). Ny SF90 Stradale kosa dia mahita ny rafitra hybridany manampy 270 kg ary ny totalin'ny faobe dia miakatra ho 1570 kg (maina, izany hoe, ampio farafahakeliny 100 kg ho an'ny fluid rehetra ilaina amin'ny fampandehanana azy).
Ny fandraisana anjara kely amin'ny fanalefahana ny fiantraikan'ny lanjan'ny milina elektrônika dia, indrindra indrindra, ny famotsorana ny fitaovam-piadiana. Raha ny momba an'i McLaren, io no fomba hita mba hanomezana fifandraisana hafa amin'ny fampitana nefa tsy mampitombo ny lanjany. Tao amin’ny Ferrari anefa dia nahavonjy 3 kg izany raha oharina tamin’ny fifindran’ny clutch roa mahazatra efa nananany.
Ahoana no hialan'izy ireo?
Tsy maintsy efa nanontany tena ianao izao hoe: “Eny, tsy manana fitaovam-piadiana izy ireo, fa afaka mihemotra. Ahoana no ataon’izy ireo?” Eny ary, manao izany izy ireo satria hybrides plug-in izy ireo, izany hoe, manao izany izy ireo satria manana motera elektrika mahery vaika amin'ity asa ity.
Toy ny amin'ny fiara elektrônika (izay, amin'ny ankapobeny, tsy manana gearbox, afa-tsy ny hafainganam-pandeha gearbox), ny motera elektrika dia afaka mamadika ny polarity, mihetsika amin'ny lalana mifanohitra, ka mamela ny Artura sy ny SF90 Stradale hihemotra.
Raha ny Artura, ny motera elektrika 95 hp mipetraka eo anelanelan'ny boaty sy ny crankshaft, ho fanampin'ny fiantohana ny fiasan'ny "fitaovana reverse", manohana ny motera fandoroana ary mitondra ny fiara amin'ny fomba elektrika 100%, dia manana ny fahafahana hanamaivana ny fiovan'ny tahan'ny vola.