Tesla dia mety ho tena akaiky ny fanatrarana ny vidin'ny fifanarahana eo amin'ny herinaratra sy ny fiara mirehitra. Izany dia raha manamafy ny fampidirana bateria lafo vidy vaovao ao amin'ny Tesla Model 3 novokarina tany Shina amin'ny faran'ny taona (na ny fiandohan'ny manaraka), raha mandroso ny Reuters.
Tsy vitan'ny hoe mampanantena fa ho mora kokoa noho ireo efa misy amin'izao fotoana izao ireo bateria vaovao ireo, fa mampanantena koa izy ireo fa hanana mari-pamantarana maharitra maharitra, eo amin'ny iray tapitrisa kilaometatra, na mitovy amin'ny 1,6 tapitrisa kilometatra.
Miaraka amin'ny fampanantenana ny fiainana lava toy izany, dia antenaina fa ireo bateria ireo dia afaka manana fanindroany… ary fiainana fahatelo satria izy ireo koa dia tafiditra ao anatin'ny tambajotran-jiro ankapobeny.
Batterie mora vidy? Toy ny?
Tsy tsiambaratelo izany. Ny bateria no tena tompon'andraikitra amin'ny vidin'ny famokarana fiara elektrika raha oharina amin'ny fiara mirehitra. Ny vidiny avo dia vokatry ny anton-javatra roa: ny fitaovana nanaovana azy (kobalta, nikela, litium, manganese) ary ny fomba famokarana azy.
Misoratra anarana amin'ny gazetinay
Ny mpandinika, tato anatin'ny taona vitsivitsy, dia nanantena ny hampihena ny vidin'ny bateria miaraka amin'ny fampanantenana fa amin'ny fiandohan'ity folo taona vaovao ity dia ho tratra ny parity irina amin'ny fiara mahazatra. Eny, milaza tantara hafa ny zava-misy: eo ho eo ny vidin'ny famokarana dia 9000 hatramin'ny 11 000 euros avo kokoa isaky ny vondrona , tsy misy fihenam-bidy misongadina ho an'ny taona ho avy.
Tesla, na izany aza, dia toa "nandika ny kaody". Araka ny filazan'ny Reuters, Tesla, miaraka amin'ny Sinoa Contemporary Amperex Technology Ltd (CATL) dia toa manana vahaolana hita maso ary vonona ny hiditra amin'ny famokarana amin'ny faran'ny taona na ny fiandohan'ny taona ho avy. Ny fandrosoana voalaza dia avy amin'ny laboratoara fikarohana ao amin'ny Oniversite Dalhousie ao Nova Scotia (Kanada), notarihan'i Jeff Dahn nanomboka tamin'ny 1996, iray amin'ireo mpisava lalana amin'ny fampandrosoana ny bateria lithium-ion, na ho an'ny fiara na amin'ny fitehirizana an-tserasera.
Ny bateria lafo vidy an'i Tesla dia azo atao amin'ny fanavaozana amin'ny "resipe" simika. mamela hampihena be ny habetsahan'ny kobalta ampiasaina — ny akora manta lafo vidy indrindra ao anaty batterie — na manala kobalta mihitsy aza. Misy ihany koa ny resaka momba ny additives simika, ny fitaovana ary ny coatings izay mampihena ny adin-tsaina anatiny amin'ny bateria, mamela azy hitahiry angovo bebe kokoa mandritra ny fotoana maharitra.
Ny CATL dia nampiasa vola amin'ny fampandrosoana ny bateria LiFePO4 (LiFePO4) izay manome Cobalt, ary manana batterie nickel-manganese-cobalt (NMC) nohatsaraina kokoa, izay misy ny katoda 50% nikela ary 20% kobalta ihany - matetika io tarehimarika io dia 33%.
Araka ny loharanom-baovao Reuters, ny bateria Lithium Iron Phosphate an'ny CATL dia efa eo ambanin'ny $80/kWh (dolara isaky ny kilowatt ora), raha ny NMC nohatsaraina dia manakaiky ny $100/kWh — tamin'ny 2019 dia 156 US dolara , noho izany dia azo takarina ny fiantraikan'ireo fandrosoana ireo amin'ny totalin'ny vidin'ny fiara elektrika.
Ny bateria "famonoana" tsara kokoa dia mampihena ny vidiny
Ankoatra izany, ny CATL dia namolavola fomba tsotra sy mora kokoa amin'ny "fanadiovana" ny sela bateria izay tadiavin'i Tesla sy tokony hampiasaina. Antsoina hoe "cell-to-pack", ity iray ity dia manala ny dingana manelanelana amin'ny fandrindrana ny sela bateria voalohany amin'ny modules ary avy eo mametraka azy ireo ao anaty "boaty" izay ho bateria farany.
Ity vahaolana ity dia mampanantena fa hampitombo ny haavon'ny herin'ny bateria amin'ny 10-15%, haka toerana kely kokoa 15-20%, ary hampihena ny isan'ny ampahany ilaina amin'ny 40% (loharano: Gizmodo) - ka hampihena ny vidiny.
Ankoatr'izay, i Tesla dia mikasa ny hampihatra ireo dingana amin'ny famokarana bateria miaraka amin'ny automatique avo lenta, tsy vitan'ny hoe manafaingana ny famokarana, fa mampihena ny vidiny. Misy mihitsy aza ny resaka momba ny Terafactories vaovao, 30 heny noho ny Gigafactory efa misy ao amin'ny fanjakan'i Nevada.
Ny ampahany farany amin'ity fampitoviana ity dia misy amin'ny fanodinana sy famerenana ny lithium, kobalta ary ny nikela izay mandrafitra ny bateria, zavatra izay enjehin'i Tesla amin'ny alàlan'ny Redwood Materials. Tsy manadino ny fiainana faharoa izay azon'ny bateria fiara, lasa ampahany amin'ny rafitra fitahirizana grid, araka ny hitantsika tany Aostralia tamin'ny taona 2017.
Hitondra valiny bebe kokoa ny Andron'ny Battery
Nandritra ny volana vitsivitsy lasa izay, i Elon Musk, Tale Jeneralin'ny Tesla, dia "naneso" mpampiasa vola sy mpifaninana amin'ny fampanantenana fandrosoana lehibe amin'ny teknolojia bateria. Ireo batteries mora vidy sy “maharitra ela” ireo dia mety ho fanambarana lehibe amin'ny Andron'ny Batterie Tesla, hetsika iray mampifantoka ny vaovao mifandraika amin'ny “milina elektrika” izay manome hery ny maodelin'i Tesla. Araka ny Musk:
“Tianay ny handao ny vaovao mampientam-po amin'io andro io, saingy hisy vaovao mampientam-po be dia be. Ary heveriko fa ho iray amin'ireo andro mampientanentana indrindra amin'ny tantaran'i Tesla (...) ”.
Nokasaina ho avy tsy ho ela ny Andron'ny Batterie - nahemotra ihany koa noho ny valan'aretina Covid-19 - saingy toa hotanterahina mandritra ny herinandro fahatelo amin'ity volana ity izany, eo anelanelan'ny 17 sy 23 Mey. Eto ve no hahalalantsika ny bateria mora vidy manana fiainana mahasoa 1,6 tapitrisa kilometatra?
Loharano: Reuters.
Hitohy amin'ny Internet, 24 ora isan'andro, mandritra ny fihanaky ny COVID-19 ny ekipan'i Razão Automóvel. Araho ny tolo-kevitry ny Tale Jeneralin'ny Fahasalamana, ialao ny dia tsy ilaina. Hiara-hiala amin’izany dingana sarotra izany isika.