Tsy afaka manana karatra fandraharahana tsara kokoa: Ferrari SF90 Stradale, ilay lalana matanjaka indrindra Ferrari hatrizay. Mihoatra ny LaFerrari aza izany… fa tsy V12 hita maso — ho avy eo isika…
Tetikasa 173 — kaody antsoina hoe SF90 Stradale — dia dingana lehibe amin'ny tantaran'ny Ferrari, fifantohana amin'ny teknolojia izay manambara ny ankamaroan'ny hoavin'ny marika Italiana — azo antoka fa ho ampahany lehibe amin'izany ho avy izany ny herinaratra. Ity no hybrid plug-in voalohany mitondra ny mariky ny soavaly.
Nahoana no SF90? Filazana momba ny tsingerintaona faha-90 an'ny Scuderia Ferrari, miaraka amin'ny Stradale milaza fa maodely lalana izy io — SF90 ihany koa no anaran'ny fiara Formula 1 an'ny Ferrari, ka ny fanampin'i Stradale… no mampiavaka azy roa.
Fantaro ireo isa izay mamaritra ny Ferrari SF90 Stradale, ary inona no ao ambadik'izany:
1000
Ny laharana fototra ho an'ity modely ity. Io no Ferrari voalohany teny an-dalana nahazo sanda efatra isa, nihoatra ny 963 hp an'ny LaFerrari — izay natambatra ihany koa ny motera fandoroana miaraka amina singa elektrika — saingy ny fomba namelezana azy ireo dia tsy mety ho hafa kokoa.
Misoratra anarana amin'ny gazetinay
Tsy sahala amin'ny LaFerrari, tsy misy V12 manjavozavo ao ambadiky ny lamosiny - ny SF90 Stradale dia mampiasa ny fivoaran'ny turbo kambana V8 (F154) nahazo loka an'ny 488 GTB, 488 Pista ary F8 Tribute. Nitombo kely ny tanjaka avy amin'ny 3.9 ka hatramin'ny 4.0 l, ary maro amin'ireo singa ao aminy no novolavolaina, toy ny efitrano fandoroana, ny fidirana ary ny rafitra setroka.
Ny vokany dia 780 hp amin'ny 7500 rpm ary 800 Nm amin'ny 6000 rpm - 195 hp / l -, miaraka amin'ny 220 hp tsy hita ka mahatratra 1000 hp homen'ny motera elektrika telo - ny iray mipetraka eo aoriana eo anelanelan'ny motera sy ny boaty (MGUK - kinetika motor generator unit, toy ny ao amin'ny F1), ary ny roa hafa napetraka eo amin'ny axle aloha. Marina izany, ny SF90 dia manana fiara misy kodiarana efatra.
8
Tsy ny isan'ny varingarina fotsiny no ilazana azy, fa ny isan'ny kodiaran'ilay boaty vaovao misy clutch roa. Mafy kokoa, vokatry ny clutch vaovao sy ny sompitra maina, izay tsy vitan'ny hoe mamela ny savaivony 20% kely kokoa raha oharina amin'ny fito-boaty efa fantatsika, fa mamela azy ihany koa ny hametraka ny 15 mm akaiky kokoa ny tany, mandray anjara bebe kokoa. afovoan'ny sinton'ny tany ambany.
Maivana 7 kg ihany koa izy io, na dia manana hafainganam-pandeha iray hafa aza ary manohana torsi 900 Nm (+20% noho ny ankehitriny). Ireo 7 kg latsaky ny 10 kg, satria ny SF90 Stradale dia tsy mitaky ny taham-pitaovana mivadika — nosoloina motera elektrika io fiasa io.
Araka ny filazan'i Ferrari, dia mahomby kokoa ihany koa izy io, tompon'andraikitra amin'ny fampihenana ny fanjifana hatramin'ny 8% (WLTP) eny an-dalana ary ny fampiakarana 1% amin'ny efi-trano; ary haingana kokoa - 200ms fotsiny hanovana ny tahan'ny 300ms ho an'ny boaty 488 Lane.
2.5
1000 hp, kodiaran-drivotra efatra, (ny sasany) avy hatrany noho ny motera elektrika, ary ny boaty misy clutch avo roa heny haingana dia afaka miantoka ny fahaiza-manao avo lenta. Ny 100 km / h dia tratra amin'ny 2.5s, ny sanda ambany indrindra voarakitra an-dalamby Ferrari ary ny 200 km / h dia tratra ao anatin'ny 6.7s fotsiny. . Ny hafainganam-pandeha ambony indrindra dia 340 km/ora.270
Araka ny azonao alaina sary an-tsaina, ny fanambadiana ny motera fandoroana anatiny miaraka amin'ny motera elektrika telo sy ny bateria dia tsy ho maivana loatra ny SF90 Stradale. Ny totalin'ny lanja dia mahatratra 1570 kg (maina, izany hoe tsy misy fluide sy conducteur), izay 270 kg dia tsy misy afa-tsy ny rafitra hybrid.
Na izany aza, maro ny fepetra noraisin'ny Ferrari mba hifehezana ny lanjany. Ny SF90 Stradale dia manomboka sehatra vaovao misy akora maro, izay ahitantsika, ohatra, fibre karbônina eo anelanelan'ny kabine sy ny motera, ary hitantsika ny fampidirana alimo vaovao - Ferrari dia manambara 20% mahery kokoa sy torsion 40%. amin'ireo sehatra teo aloha.
Raha misafidy ny fonosana Assetto Fiorano isika, dia afaka maka 30 kilao hafa amin'ny lanjany, amin'ny alàlan'ny fampidirana fiara fibre karbônina ao ambadika sy varavarana, ary loharano titanium sy tsipika setroka - manampy "fitsaboana" hafa toy ny multimatic shock absorbers avy amin'ny fifaninanana. .
25
Ny Ferrari SF90 Stradale no plug-in hybrid (PHEV) voalohany an'ny marika, ary io endri-javatra io koa dia mamela ny fitetezana. hatramin'ny 25 km raha tsy mampiasa bateria sy motera elektrika roa eo anoloana. Amin'ity maodely ity (eDrive), dia afaka mahatratra 135 km/ora ny hafainganam-pandeha ambony indrindra ary io no hany fomba ahafahana miditra amin'ny fitaovam-piadiana.390
Ferrari dia manambara 390 kilao ny hery midina ho an'ny SF90 Stradale amin'ny 250 km / h - tsy mahagaga, ny aerodynamika dia fifantohana lehibe amin'ny famolavolana ny milina vaovao avo lenta an'i Maranello.
Nohatsarainay ny mpamokatra vortex eo anoloana - mampiakatra ny fizarana chassis eo anoloana amin'ny 15 mm raha oharina amin'ny hafa - fa ny aoriana no mahasarika ny sain'ny rehetra. Hitantsika ao ny elatra mihantona mizara roa, ny iray raikitra (izay misy ny jiro fiatoana fahatelo) ary ny iray finday, izay antsoin'i Ferrari hoe "Gurney mihidy". Miankina amin'ny contexte ny fomba ifandraisan'ireo fizarana elatra roa.
Rehefa mitondra fiara ao an-tanàna na rehefa te hanatratra ny hafainganam-pandeha ambony indrindra isika, dia mifanitsy ny fizarana roa, mamela ny rivotra hivezivezy eo ambony sy ambanin'ny "Gurney mihidy".
Rehefa ilaina ny hery midina ambony indrindra, dia ampidinin'ny mpihetsika elektrônika ny fizaran'ny elatra azo mihetsika, na ny "Gurney mihidy", manakana ny rivotra tsy hiditra ao ambanin'ny elatra, mamela ny fizarana raikitra ho hita, ary mamorona géometrika vaovao ao aoriana, sariaka kokoa amin'ny enta-mavesatra aerodinamika.
4
Ao anatin'ny Ferrari SF90 Stradale dia mahita fivoaran'ny Manettino isika, antsoina hoe… eManettino. Eto isika dia afaka misafidy ny fomba mitondra fiara isan-karazany: eDrive, Hybrid, Performance ary Qualify.Raha ny voalohany dia izay manome fahafahana 100% elektrika mihetsika, ny mifangaro no fomba fanao mahazatra izay anaovana mandeha ho azy ny fitantanana eo amin'ny motera setroka sy ny motera elektrika. amin'ny fomba fampisehoana , ny motera fandoroana dia mijanona hatrany, miaraka amin'ny laharam-pahamehana amin'ny famandrihana bateria, fa tsy ny fahombiazan'ny fomba Hybrid. Farany, ny mode mahafeno fepetra izany no manokatra ny fahafaha-manao rehetra amin'ny SF90 Stradale, indrindra momba ny 220 hp omen'ny motera elektrika - ny fampisehoana ihany no zava-dehibe amin'ity fomba ity.
16
Mba hampidirana ny "pilot" araka izay azo atao amin'ny fanaraha-maso ny SF90 Stradale, Ferrari dia naka ny aingam-panahy avy amin'ny aeronautika, ary nanamboatra ny fitaovana nomerika 100% voalohany - efijery miolikolika 16″ famaritana avo, voalohany tanteraka amin'ny a fiara famokarana.
Ary bebe kokoa?
Mijanona ho lazaina ny fahasarotan'ny fampidirana ireo singa mitondra fiara rehetra amin'ny calibration ny traction sy ny fanaraha-maso ny fahamarinan-toerana. Ny vokatr'io asa mafy io dia nitarika an'i Ferrari hamorona fanavaozana vaovao amin'ny SSC-ny, antsoina ankehitriny hoe eSSC (Electronic Side Slip Control), izay mizara tsara ny herin'ny motera fandoroana na motera elektrika amin'ny kodia mila izany.
Izy io koa dia natomboka tamin'ny rafitra fandrefesana amin'ny tariby vaovao sy ny fampidirana rafitra vectoring torque ho an'ny axle aloha.
Tsy toy ny Ferrari super sy hypersports hafa, ny SF90 Stradale dia tsy hanana famokarana voafetra, fiara famokarana andiany ity - amin'ireo mpanjifa mety ho 2000 nasain'i Ferrari hanolotra ilay modely vaovao, saika efa nanafatra iray ny rehetra, miaraka amin'ny fandefasana voalohany nomanina ho an'ny. ny telovolana voalohany amin'ny 2020.
Ny vidiny dia eo anelanelan'ny 812 Superfast sy LaFerrari. Io no modely vaovao faharoa nampidirin'i Ferrari tamin'ity taona ity — ny voalohany dia ny mpandimby ny 488 GTB, ny F8 Tribute — ary amin'ity taona ity dia mbola ho hitantsika ny fampidirana modely vaovao telo hafa. Taona feno ho an'ny Ferrari "kely".