Efa elaela ihany vao nitranga izany. Ny Wrangler, mpandova voajanahary amin'ny maodely Jeep voalohany, dia nilefitra tamin'ny herinaratra.
Nandeha tany Italia izahay, indrindra tany Turin, mba hahafantarana ny Wrangler 4x voalohany ary lazainay aminao izay rehetra tokony ho fantatra momba ny Wrangler hybrid plug-in voalohany teo amin'ny tantara.
Nanomboka 80 taona lasa izay, tamin'ny 1941, niaraka tamin'ny Willys MB malaza notendren'ny tafika amerikana. Ity fiaran'ny miaramila kely ity no niandohan'ny Jeep, marika tena malaza hany ka lasa mitovy amin'ny fiara tsy mataho-dalana ny anarany.
Noho ireo antony rehetra ireo, raha misy zavatra iray antenainay foana avy amin'ny marika amerikana — efa tafiditra ao anatin'ny Stellantis izao — dia tolo-kevitra eny an-dalana izy ireo. Amin'izao vanim-potoanan'ny herinaratra izao, tsy niova ireo fepetra ireo. Amin'ny ankapobeny dia nohamafisina izy ireo.
Ny maodely voalohany tamin'ny fanafihana electrified Jeep nandalo teo an-tananay dia ny Compass Trailhawk 4xe, izay notsapain'i João Tomé sy nankatoavina. Sambany izao no fotoana hitondrana ny “lefona” amin'ity paikady ity: ny Wrangler 4xe.
Tsy isalasalana, ity no modely Jeep malaza indrindra. Noho izany antony izany dia ao aminy no mianjera ny ankamaroan'ny andrasana. Tafita ve anefa ilay fitsapana?
Tsy niova ny sary. Ary misaotra…
Amin'ny fomba fijery aesthetic, tsy misy fiovana lehibe amin'ny fisoratana anarana. Ny endrika sary sokitra amin'ny motera fandoroana anatiny dia mijanona ary mbola voamarika amin'ny antsipiriany tsy azo ihodivirana toy ny trapezoidal mudguards sy ny jiro boribory.
Ho fanampin'izany rehetra izany, ao amin'ny dikan-Rubicon, singa manokana toy ny soratra Rubicon miloko manga eo amin'ny kapa, ny tsipika mainty - eo amin'ny saron-tava koa - miaraka amin'ny logo "4xe" ary ny fatorana fatorana aoriana koa amin'ny manga. .
Ny wrangler teknolojia avo indrindra hatramin'izay
Ao anatiny, teknolojia bebe kokoa. Saingy tsy misy "fanindrona" ny sary efa malaza amin'ity modely ity, izay mitazona ny endriny matanjaka sy ny antsipiriany toy ny tahony eo anoloan'ny seza "mihantona" sy ny visy mibaribary eo amin'ny varavarana.
Eo an-tampon'ny tontonana fitaovana dia mahita mpanara-maso miaraka amin'ny LED isika izay mampiseho ny haavon'ny bateria ary eo ankavian'ny familiana dia manana bokotra "E-Selec" izay ahafahantsika mifamadika eo amin'ireo maodely mitondra fiara telo misy: hybrid , Electric sy E-Save.
Ny "tsiambaratelo" dia ao amin'ny mekanika
Ny powertrain an'ny Wrangler 4xe dia manambatra ny motera elektrika roa sy ny batterie lithium-ion 400 V sy 17 kWh miaraka amin'ny motera lasantsy turbo misy cylinder efatra ary 2.0 litatra ny fahafaha-manao.
Ny motera elektrika voalohany dia mifandray amin'ny motera fandoroana (manolo ny alternator) ary, ankoatra ny fiaraha-miasa aminy, dia afaka miasa toy ny mpamokatra herinaratra avo lenta ihany koa. Ny faharoa dia tafiditra ao amin'ny fifindran'ny mandeha ho azy valo hafainganam-pandeha - izay matetika apetraka ny torque converter - ary manana ny asany amin'ny famokarana traction sy famerenana angovo mandritra ny frein.
Fantaro ny fiaranao manaraka
Amin'ny ankapobeny, ity Jeep Wrangler 4xe ity dia manana hery mitambatra ambony indrindra amin'ny 380 hp (280 kW) ary torsi 637 Nm. Ny fitantanana ny herin'ny motera elektrika sy ny motera fandoroana dia fehezam-boninkazo roa.
Ny voalohany dia napetraka eo anelanelan'ireo singa roa ireo ary, rehefa misokatra, dia mamela ny Wrangler 4x mandeha amin'ny fomba elektrika 100% na dia tsy misy fifandraisana mekanika eo amin'ny motera setroka sy ny motera elektrika aza. Rehefa mikatona, ny torque avy amin'ny sakana lasantsy 2.0 litatra dia miditra amin'ny angovon'ny motera elektrika amin'ny alàlan'ny fifindran'ny mandeha ho azy.
Ny clutch faharoa dia mipetraka ao ambadiky ny motera elektrika ary mitantana ny fifandraisana amin'ny fifindrana mba hanatsarana ny fahombiazany sy ny fanamorana ny fiara.
Ny singa manan-danja iray hafa amin'ny Wrangler 4xe dia ny fametrahana ny kitapo batterie eo ambanin'ny seza andalana faharoa, voarakotra ao anaty casing aluminium ary voaaro amin'ny singa ivelany. Noho izany, ary miaraka amin'ny seza aoriana ao amin'ny toerana mahitsy, ny entana fahafahan'ny 533 litatra dia mitovy tanteraka amin'ny dikan-motera setroka.
fomba telo mitondra fiara
Ny mety ho an'ity Jeep Wrangler 4xe ity dia azo trandrahana amin'ny fampiasana maodely mitondra fiara telo miavaka: Hybrid, Electric ary E-Save.
Amin'ny fomba hybrid, araka ny soso-kevitry ny anarana, ny motera lasantsy dia miara-miasa amin'ireo motera elektrika roa. Amin'ity fomba ity, ny herin'ny bateria no ampiasaina voalohany ary avy eo, rehefa tonga amin'ny ambaratonga ambany indrindra ny enta-mavesatra na mitaky torque bebe kokoa ny mpamily, dia "mifoha" ny motera 4-cylinder ary miditra.
Amin'ny fomba elektrika, ny Wrangler 4x dia mandeha amin'ny elektronika ihany. Na izany aza, rehefa mahatratra ny haavon'ny fiampangana farany ambany ny bateria na mitaky torsi bebe kokoa, ny rafitra dia manomboka avy hatrany ny motera lasantsy 2.0 litatra.
Farany, amin'ny fomba E-Save, ny mpamily dia afaka misafidy amin'ny fomba roa (amin'ny alàlan'ny rafitra Uconnect): Battery Save sy Battery Charge. Amin'ny voalohany, ny powertrain dia manome laharam-pahamehana ny motera lasantsy, ka mitahiry ny fiampangana bateria ho an'ny fampiasana aoriana. Amin'ny faharoa, ny rafitra dia mampiasa ny motera fandoroana anatiny mba hamenoana ny bateria hatramin'ny 80%.
Amin'ny iray amin'ireo fomba ireo, dia afaka mamerina foana ny angovo kinetika ateraky ny fihenam-bidy sy ny braking amin'ny alàlan'ny braking regenerative, izay manana fomba mahazatra sy fiasa Max Regen, izay azo ampiasaina amin'ny alàlan'ny bokotra manokana ao amin'ny console afovoany.
Amin'ny fampandehanana an'io fiasa io, ny frein regenerative dia mahazo fitsipika miavaka sy matanjaka kokoa ary afaka mamokatra herinaratra bebe kokoa ho an'ny bateria.
Ao amin'ny kodiarana: ao an-tanàna…
Tena nahafinaritra ny fahalianana "hihazona ny tanany" ny Wrangler voalohany, ary ny marina dia tsy nandiso fanantenana izy, fa ny mifanohitra amin'izany aza. Ny lalana nomanin'ny Jeep dia nanomboka teo afovoan-tanànan'i Turin ary nitarika fiara 100 kilometatra teo ho eo mankany Sauze d'Oulx, any an-tendrombohitra, efa akaiky ny sisin-tanin'i Frantsa.
Eo anelanelan'ny, kilometatra vitsivitsy ao an-tanàna, izay natao tamin'ny fomba elektrika 100%, ary 80 kilometatra teo amin'ny lalambe. Ary eto, ny mahagaga lehibe voalohany: Wrangler tsy mitabataba. Izao izao dia misy zavatra tsy nofinofin'ny maro. Ireo no famantarana ny fotoana...
Tena malama sy mangina foana, ity Wrangler 4x ity dia tena manamafy ny fahaiza-manaon'ity modely ity. Ary izay no tian'ireo tompon'andraikitra amin'ny Jeep nasongadin'izy ireo nandritra ny fampisehoana Eoropeana. Saingy mbola 4,88m ny halavany, 1,89m ny sakany ary 2.383kg. Ary ireo isa ireo dia tsy azo "fafana" eny an-dalana, indrindra eo amin'ny laharan'ny tanàna.
Amin'ny lafiny iray, ny toerana avo sy ny fitaratra midadasika dia mamela antsika hahita malalaka ny zava-drehetra eo anoloantsika. Mihemotra, ary toy ny Wrangler rehetra, tsy dia tsara loatra ny fahitana.
Ny mahagaga iray hafa dia ny fampandehanana ny rafitra hybrid, izay saika manao ny asany foana nefa tsy voamarika loatra. Ary fiderana lehibe izany. Ny rafitra motive dia zavatra sarotra tokoa. Saingy eny an-dalana dia tsy mahatsapa izany ary toa mitranga amin'ny fomba tsotra ny zava-drehetra.
Raha te-hanararaotra ny hery rehetra ananantsika isika, ity Wrangler ity dia mamaly foana amin'ny affirmative ary mamela antsika hanafaingana avy amin'ny 0 ka hatramin'ny 100 km / h ao anatin'ny 6.4s fotsiny, ampy hahamenatra ny modely sasany manana andraikitra ara-panatanjahantena rehefa miala amin'ny jiron'ny fifamoivoizana. .
Raha, amin'ny lafiny iray, ny faniriantsika dia ny "hankasitraka ny fomba fijery" ary mivezivezy am-pahatoniana ny ala an-tanàn-dehibe, ity Wrangler 4x ity dia manova ny "chip" ary manao fihetsika mahagaga, indrindra raha manana fahaiza-manao bateria ampy ahafahana manetsika herinaratra 100% isika. fomba.
Ary ny tari-dalana?
Ny 400 kilao fanampiny raha oharina amin'ny dikan-ny Wrangler setroka maotera mahatsapa ny tenany, fa ny marina dia modely io dia tsy niavaka noho ny fihetsehanany teny an-dalana, indrindra fa ao amin'ny Rubicon dikan, fitaovana amin'ny rougher mifangaro kodiarana.
Toy ny amin'ny Wrangler hafa, ity 4x ity dia saika mitaky fihetsehana malefaka sy fiolahana lava kokoa. Ny fiasan'ny vatana dia mitohy mandravaka amin'ny curve ary raha mampiasa gadona avo kokoa isika - izay tena mora amin'ity dikan-teny ity ... - dia tena tsikaritra izany, na dia manolotra fizarana lanja tsara kokoa aza ity variana ity, noho ny fisian'ny batterie napetraka eo ambanin'ny aoriana. seza.
Saingy ndeha hojerentsika, ity maodely ity dia tsy natao "hanafika" lalana miolikolika eny an-tendrombohitra (na dia nihatsara be aza izany tamin'ity toko ity nandritra ny taona maro).
Ary eny an-dalana, mbola… Wrangler?
Eo an-dalam-be ny fiavian'ny Wrangler ary na dia eo aza ny fanehoan-kevitra misalasala kokoa rehefa nambara ity dikan-teny elektrika ity, dia sahy milaza aho fa ity no Wrangler (famokarana) mahay indrindra hitanay tany Eoropa.
Ary tsy sarotra ny nahita izany. Ho an'ity famelabelarana ny Wrangler 4xe ity, nanomana lalan-tsarotra ny Jeep — adiny 1 eo ho eo — izay nahitana ny fandalovana ny iray amin'ireo tehezan-tendrombohitra Sauze d'Oulx, any amin'ny faritra Italiana any Piedmont.
Nandalo toerana misy fotaka maherin'ny 40 sm izahay, teo amin'ireo tehezan-tendrombohitra be vato ary tany tsy misy lalana mihitsy aza ary tsy “nitsemboka” akory ity Wrangler ity. Ary te hahalala ny tsara indrindra? Saika nanao ny zotra ivelan-dalana izahay tamin'ny fomba elektrika 100%. Eny marina izany!
Ny torque 245Nm avy amin'ny môtô elektrika faharoa - ny hany tokana manana fiasa traction - dia azo avy amin'ny fotoana namelezanao ny accelerator ary manova tanteraka ny traikefa eny an-dalana.
Raha ao amin'ny Wrangler miaraka amin'ny maotera mahazatra isika dia "voatery" hanafaingana mba hahatratrarana ny torque ilaina mba handresena sakana iray, eto dia afaka manohy amin'ny hafainganam-pandeha mitovy foana isika, amin'ny fomba tony.
Ary io no iray amin'ireo tsy ampoizina lehibe indrindra amin'ity variana hybrid plug-in ity, izay afaka mandeha hatramin'ny 45 km (WLTP) amin'ny fomba elektrika. Nandritra io dian-tongotra io, dia nanana fahafahana nifindra teo amin'ny 4H AUTO (fiara mavitrika maharitra azo alaina sy ny kodiara rehetra amin'ny fitaovam-pitaovana avo) sy ny 4L (fiara rehetra amin'ny kodiarana ambany) izahay.
Tsarovy fa ny Wrangler 4xe, ao amin'ny dikan-Rubicon, dia manolotra ny hafainganam-pandeha ambany tahan'ny 77.2: 1 ary manasongadina ny Rock-Trac rafitra mandeha amin'ny rehetra-kodiarana maharitra, izay ahitana ny roa-hafainganam-pandeha amin'ny fifindran'ny tahan'ny. - 4:1 manara-penitra Dana 44 aloha sy aoriana ary hidin-jiro amin'ny Tru-Lok roa.
Ho fanampin'ireo takelaka fiarovana ambany, izay misy amin'ny dikan-teny rehetra amin'ny Wrangler Rubicon, ity dikan-teny 4x ity dia nahita ihany koa ireo singa sy rafitra elektronika avo lenta rehetra, anisan'izany ny fifandraisana misy eo amin'ny fonosana bateria sy ny motera elektrika, voaisy tombo-kase sy tsy misy rano.
Ahoana ny amin'ny fanjifana?
Marina fa saika nandrakotra ny lalana rehetra eny an-dalana tamin'ny fomba Electric izahay, saingy mandra-pahatonganay tany, nifandimby teo amin'ny fomba Hybrid sy E-Save, dia nanao fanjifana antonony ambanin'ny 4.0 l/100 km izahay, izay firaketana mahaliana marina. ho an'ny "bibilava" milanja efa ho 2,4 taonina.
Rehefa lany anefa ny bateria dia niakatra mihoatra ny 12 l/100 km ny fanjifana. Na izany aza, tsy nanao ezaka mihitsy izahay mba hitazonana ny fanjifana bebe kokoa "voafehy". Ny "firepower" an'ity 4xe ity dia nahagaga loatra ka tsy nanara-maso azy foana izahay.
Vidiny
Efa misy amin'ny tsena portogey ny Jeep Wrangler 4xe dia manomboka amin'ny 74 800 euros amin'ny dikan-teny Sahara, izay manamarika ny fidirana amin'ity Jeep misy herinaratra ity.
Etsy ambony, miaraka amin'ny vidiny fototra 75 800 euros, dia tonga ny variana Rubicon (ilay hany nosedrainay tamin'ity fanolorana modely eoropeana ity), mifantoka kokoa amin'ny fampiasana eny an-dalana. Ny haavon'ny fitaovana avo indrindra dia ny tsingerintaona faha-80, izay manomboka amin'ny 78 100 euros ary araka ny filazan'ny anarana dia manome voninahitra ny faha-80 taonan'ny marika amerikana.
Famaritana ara-teknika
| Jeep Wrangler Rubicon 4xe | |
|---|---|
| Motera fandoroana | |
| Architecture | 4 cylinders amin'ny laharana |
| toerany | anoloana longitudinal |
| fahafahana | 1995 cm3 |
| fizarana | 4 valves / cylinder, 16 valves |
| Sakafo | ratra mivantana, turbo, intercooler |
| fahefana | 272 hp amin'ny 5250 rpm |
| mimari-droa | 400 Nm eo anelanelan'ny 3000-4500 rpm |
| Motors elektrika | |
| fahefana | Motera 1: 46 kW (63 hp): Motera 2: 107 kW (145 hp) |
| mimari-droa | Motera 1: 53Nm; Motera 2: 245 Nm |
| Mamokatra mitambatra ambony indrindra | |
| Hery mitambatra ambony indrindra | 380hp |
| Binary mitambatra ambony indrindra | 637 Nm |
| amponga | |
| Simia | litium ion |
| fahafahana | 17,3 kWh |
| fiampangana hery | Current alternating (AC): 7,2 kW; Current mivantana (DC): ND |
| Loading | 7,4 kW (AC): 3:00 maraina (0-100%) |
| nirohotra | |
| vahana | amin'ny 4 kodia |
| Gear box | Automatic (torque converter) 8 hafainganam-pandeha. |
| Dimensions sy Capabilities | |
| Comp. x sakany x Alt. | 4,882 m x 1,894 m x 1,901 m |
| Eo anelanelan'ny axles | 3,008 m |
| vatany | 533 l (1910 l) |
| petra-bola | 65 l |
| lanja | 2383 kg |
| Tires | 255/75 R17 |
| fahaiza-manao TT | |
| fijery | Fanafihana: 36,6º; Vokany: 31.8º; Ventraly: 21,4º; |
| fanalefahana ny tany | 253 mm |
| fahaiza-manao ford | 760 mm |
| Fametrahana, fanjifana, fandoroana | |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra | 156 km/ora |
| 0-100 km/ora | 6.4s |
| fahaleovan-tena elektrika | 45 km (WLTP) |
| fanjifana mifangaro | 4,1 l/100 km |
| Famoahana CO2 | 94 g/km |