Nanararaotra ny toerana natokana ho azy tao amin'ny Geneva Motor Show i Koenigsegg mba hampahafantarana ny maodely voalohany misy seza efatra: ny Koenigsegg Gemera , modely amin'ny superlative izay faritan'ny marika ho "mega-GT".
Nofaritana ho "categorie fiara vaovao" nataon'i Christian von Koenigsegg , Ny Gemera dia manolotra ny tenany ho plug-in hybrid, manambatra motera lasantsy miaraka amin'ny motera elektrika telo (!), ny iray ho an'ny kodiarana aoriana ary ny iray mifandray amin'ny crankshaft.
Raha jerena, ny Gemera dia nitoetra ho marina tamin'ny fitsipiky ny famolavolana an'i Koenigsegg, manasongadina ny fidiran'ny rivotra amin'ny lafiny lehibe, ny andry A "saron-tava" ary na dia eo anoloana aza izay maka aingam-panahy avy amin'ny prototype voalohany an'ny marika, ny 1996 CC.
Ny atin'ny Koenigsegg Gemera
Miaraka amin'ny kodiaran-kodiarana 3,0 m (hatramin'ny 4,98 m ny halavany), ny Koenigsegg Gemera dia manana efitrano hitondrana mpandeha efatra ary ny entany - amin'ny fitambarany dia manana 200 litatra ny entan'ny entana aloha sy aoriana.
Misoratra anarana amin'ny gazetinay
Vantany vao misokatra ny varavarana roa (eny, mbola misy roa ihany) dia mahita efijerin'ny infotainment afovoany sy charger tsy misy finday ho an'ny seza aloha sy aoriana; Apple CarPlay; Internet ary na dia mpihazona kaopy avo roa heny aza ho an'ny mpandeha rehetra, "haingam-pandeha" tsy mahazatra amin'ny fiara miaraka amin'ity haavo ity.
2.0 l, cylinders telo ihany… ary tsy misy camshaft
Tsy ny Gemera ihany no Koenigsegg misy seza efatra voalohany, io ihany koa no fiara famokarana voalohany - na dia somary voafetra aza - manana motera setroka tsy misy camshaft.
Izy io dia kambana-turbo telo-varingarin'ny 2.0 litatra, fa miaraka amin'ny debit mahavariana. 600 hp sy 600 Nm - manodidina ny 300 hp / l, mihoatra noho ny 211 hp / l an'ny 2.0 l sy cylinder efatra an'ny A 45 - no fampiharana voalohany ny rafitra Freevalve izay mandao ny camshaft nentim-paharazana.
Nantsoina hoe “Tiny Friendly Giant” na “Friendly Little Giant”, ity varingarina telo avy any Koenigsegg ity dia misongadina ihany koa noho ny lanjany, 70 kilao monja — tadidio fa ny Twinair, cylinder kambana mirefy 875 cm3 an'i Fiat dia milanja 85 kg. maivana ny 2.0 l an'ny mpanamboatra soedoà.
Raha ny motera elektrika, ny roa izay miseho eo amin'ny kodiarana aoriana dia samy mitondra, 500 hp sy 1000 Nm fa ny iray izay miseho mifandray amin'ny crankshaft debits 400 hp sy 500 Nm . Ny vokatra farany dia hery mitambatra ny 1700 hp ary torsi 3500 Nm.
Ny fiantohana ny fandalovan'ireo hery rehetra ireo amin'ny tany dia ny fifindrana Koenigsegg Direct Drive (KDD) efa nampiasaina tamin'ny Regera ary tsy misy afa-tsy fifandraisana iray, toy ny elektrika. Ao amin'ny fifandraisana an-tany ihany koa, ny Gemera dia manana kodiaran-dàlana efatra sy rafitra vectoring torsi.
Farany, amin'ny lafiny fampisehoana, ny Koenigsegg Gemera dia mihaona amin'ny 0 hatramin'ny 100 km/ora ao anatin'ny 1.9s ary mahatratra 400 km/ora ny hafainganam-pandeha ambony indrindra . Miaraka amin'ny bateria 800 V, ny Gemera dia afaka mihazakazaka hatramin'ny 50 km amin'ny fomba elektrika 100%. ary afaka mahatratra 300 km/ora nefa tsy mila moteur de combustion.
Hatreto aloha dia tsy fantatra hoe ohatrinona ny vidin’ny Koenigsegg misy seza efatra voalohany na rahoviana no hanaterana ny andiany voalohany amin’ireo 300. Milaza ny marika fa mbola vonjimaika ny habetsahan'ny tombontsoa nambara.