Ford dia marika jeneraly any amin'ny vazan-tany efatra, saingy saika manana modely vitsivitsy izay malaza indrindra amin'ny kilasiny.
Avy amin'ny Mustang ara-panatanjahantena malaza nefa takatry ny saina, mankany amin'ny pickup F-150 tsy azo rava (iray amin'ireo fiara lafo indrindra eran-tany), ny GT haingana sy madio, ary ankehitriny - 55 taona taorian'ny nahatongavan'ny modely tany am-boalohany ary 25 taona taorian'ny fiafaran'ny fiara. ny famokarana - ny Bronco , ny tany madio sy mafy rehetra, afaka mahatratra ny “tsy manam-petra sy any ankoatra”.
Ho an'ireo injeniera izay namolavola ny taranaka vaovao (fahenina) dia mazava tsara ny tanjona: hanatevin-daharana ny fototarazon'ny Mustang miaraka amin'ny an'ny F-150 ary ho lasa reference amin'ity fizarana ity izay mikendry ny mpanjifa izay mbola maniry na mila 4 × 4 marina. , mihoatra noho ny fiara tsy mataho-dalana an-tanàn-dehibe izay mitebiteby rehefa tsy maintsy mandeha mihoatra ny fasika.
Fomban-drazana… fa maoderina sy ara-teknika kokoa
Ho an'ity Bronco ity dia nampiasaina ny maritrano vaovao izay mampifangaro vahaolana mahazatra amin'ny fiara mpandeha maivana (ny axle eo anoloana mahaleo tena, miaraka amin'ny sandry aluminium, avy amin'ny fampiasana ny Ford Ranger) miaraka amin'ny hafa izay mahazatra amin'ny "jeeps" na pick-ups mafy (toy izany). toy ny axle aoriana na boaty gear).
Tahaka ny Jeep Wrangler (ny mpifaninana aminy tany am-boalohany, izay hitany ankehitriny) ny rafitra dia chassis misy spars misy cab napetraka eo ambony, fa tsy toy ny Land Rover Defender vaovao ("fahavalo" iray hafa, fa ankehitriny manana toerana ambony kokoa) , izay manana monocoque izao.
Axle mafy no mijanona ao aoriana, ary misy endri-javatra maro manampy amin'ny fahaiza-manao GOAT (Go Over Any Terrain… izany hoe mandingana na inona na inona) izay lazain'i Ford fa anisan'ny ADN ny Bronco. Ny fanafohezan-teny GOAT dia miseho eo amin'ny safidin'ny rotary ho an'ny maodely mitondra fiara sy ny fampahavitrihana ny boaty, napetraka eo anelanelan'ny seza roa eo anoloana, eo akaikin'ny mpifidy boaty.
Raha miresaka momba ny gearbox, dia mety ho fito-hafainganam-pandeha, raha ny 2.3 EcoBoost efatra-varingarina maotera amin'ny 274 hp sy 420 Nm, na 10-hafainganam-pandeha mandeha ho azy, manokana ho an'ny 2.7 l V6 EcoBoost maotera, miaraka amin'ny 335 hp sy. 563 No.
Misy fomba fito mitondra fiara azo isafidianana (Normal, Eco, Sport, Slippery (slippery), Sand (fasika), Baja, Mud/Ruts (fotaka, ruts) ary Rock Crawl (vato), ny telo farany ihany no mety indrindra. versions ho an'ny fampiasana eny an-dalana.
Misy ihany koa ny rafitra 4×4 roa misy: ny iray misy boaty famindrana mahazatra ary ny iray mandeha ho azy, izay mitantana ny fandefasana herinaratra amin'ny famaky roa. Azontsika atao ny misafidy roa, rafitra fanidiana tsy mitovy, mba hanamafisana ny traction (izay, tsy toy ny Jeep Wrangler, dia azo mihidy tsy miankina).
Misy ihany koa ny Trail Toolbox azo atao, karazana "fitaovana" ho an'ny terrain mitaky bebe kokoa, izay ahitana rafitra telo: Trail Control, Trail Turn ary Trail One Pedal Drive.
Ny Trail Control dia karazana fanaraha-maso fitsangantsanganana ho an'ny fiara eny an-dalana (miasa amin'ny 4×4 amin'ny ambany). Trail Turn dia ampiasaina hampihenana ny savaivony fihodinana amin'ny alalan'ny torque vectoring. Manatanteraka ny asany izy io, saingy nanjary nanjavozavo kely tamin'ny asany satria izy no manamboatra kodiarana anatiny ary ny telo hafa dia mihodina manodidina azy.
Farany, ny Trail One Pedal Drive (ao amin'ny V6 ihany) dia miasa toy ny amin'ny fiara mandeha amin'ny herinaratra, izay tsy mampiasa afa-tsy ny accelerator izahay (fampiharana ho azy ny frein) hitantana ny hafainganam-pandeha rehefa mandalo amin'ny vato sy ny hazakazaka lehibe kokoa.
Tadiavo ny fiaranao manaraka:
Fitaovam-piadiana ho an'ny TT madio sy mafy
Avy eo dia misy fonosana mba hahatonga ny Ford Bronco ho tena "bibidia", toy ny Sasquatch, izay manome kodiarana modely 35" ary mamela azy hamakivaky ny lalan-drano hatramin'ny 850 mm, manana haavon'ny tany 29 sm ary miaraka amin'ny zoro fanafihana, ventral ary fivoahana malalaka kokoa (43.2º, 29.9º ary 37.2º fa tsy 35.5º, 21.1º ary 29.8º amin'ny dikan-teny "ara-dalàna".
Ho fanampin'ny fananana kodiaran'ny beadlock (izay misy "screw" ny kodiarana amin'ny sisiny), ny tahan'ny fitaovam-pitaterana farany fohy kokoa, ny dampers sonia Bilstein (miaraka amin'ny valva ambony ho an'ny fitomboan'ny henjana sy ny fanaraha-maso eny an-dalana) ary ny mpiambina metaly miaraka amin'izany. ny faritra ambany iharan'ny fiatraikany sy saro-pady kokoa, toy ny motera, fifindran'ny, boaty famindrana, fitoeran-tsolika, sns.).
Ny Bronco Sasquatch koa dia mahazo bara stabiliser semi-mavitrika izay azo vonoina amin'ny 4×4 mba hanamafisana ny fiampitana axe sy ny zoro fanafihana, ary tsy maintsy "avereno" indray mba hahazoana valiny tsara kokoa amin'ny familiana sy fihetsika milamina kokoa amin'ny asfalta.
Tsy toy ny teknolojia mitovy ampiasain'ny Jeep ao amin'ny Wrangler Rubicon, eto dia azo atao ny manafoana ny bara eo afovoan'ny sakana, mba hahafahany manohy ny diany (tsy mila mihemotra mankany amin'ny terrain linear) , esory ny stabilizer bar ary miverena amin'ny fiezahana handresy ny sakana).
ny nofy amerikanina
Mba hahafahana mitari-dalana ny Bronco dia ilaina ny miampita ny Atlantika satria amin'ity lafiny ity dia tsy misy ary tsy ho eo atsy ho atsy. Ny varotra amin'ny alàlan'ny fantsona Ford ofisialy dia tsy mbola mitohy ary na any Etazonia aza dia misy volana maromaro miandry.
Amin'ireo bodyworks telo ao amin'ny fianakaviana, ny varavarana roa, misy ny iray misy varavarana efatra misy kodiarana mivelatra ary, any aoriana, hisy ny Bronco Sport, an-tanàn-dehibe kokoa, saingy tsy mitovy fototra ara-teknika (tsy misy chassis). . stringers, mipetraka amin'ny derivation ny C2, mitovy amin'ny Focus sy Kuga).
Ny vavahady roa entinay angamba no tena misy fiatraikany indrindra eo amin'ny Amerikana. Ary inona no vokany! Roa 50 taona miala sasatra amin'ny fanjonoana akaikin'ny Newport Beach, atsimon'i Los Angeles, no eny amin'ny rahona rehefa mahita an'io Bronco mena manjelanjelatra eo amin'ny toeram-piantsonan'ny fiara io izy ireo ary, mivantana sy tsy voasivana toy ny misy azy, ny iray amin'izy ireo dia tsy mahatohitra ny fanehoan-kevitra hoe: “ amidy ihany… Te hanafatra iray aho, saingy tsy fantatr'ilay mpivarotra hoe rahoviana no azo atao izany…”.
Nosintonin’ilay mpiara-manjono haingana ny findainy haka sary mba hanamora ny fitadidiany an’io fihaonana manokana io, raha maneso avy ao ambanin’ny satrony baseball izy, manao hoe: “Raha omeko anao 100 000 dolara izao, azoko ve izany? "
Betsaka ny hafanam-po ateraky ny jeep boxy (ireo endri-javatra retro izay mampifandray azy avy hatrany amin'ny razambeny ary ny fanemorana ny fandefasana azy dia nahatonga ny fiandrasana bebe kokoa) ary ny tsiky mipoitra any amin'ny tanàna rehetra, avy any San Diego ka hatrany Palm Springs , nanamafy ny fandraisana feno hafanam-po azon'ilay fiara, izay efa mihoatra ny 125.000 ny baiko efa saika nandreraka ny famokarana azo tamin'ny taona voalohan'ny fiainana tamin'ity fitsanganan'i Bronco ity.
Jeep Wrangler ho mpifaninana tokana
Ankoatra ny fihetseham-po, dia misy dikany mihitsy aza ny miloka amin'ny fizarana 4×4 madio sy henjana ary mora vidy. Any Etazonia, dia azo vidiana amin'ny mitovy amin'ny 26 000 euros, ary mety hahatratra avo roa heny izany sanda izany amin'ny dikan-teny ambony, satria ny mpifaninana taloha toa ny Mercedes-Benz G-Class, Toyota Land Cruiser ary Land Rover Defender dia nahazo famitahana. fanatsarana (sy ny vidiny mifanandrify), tsy misy afa-tsy ny fahavalom-bahoaka n. 1, ny Jeep Wrangler, zafikelin'ny Willys fahiny, hiady ho an'ny tany iray ihany. Androany toy ny tamin'ny taona 60.
Amin'ity dikan-trano roa ity, ny hardtop dia azo zaraina ary azo esorina ny varavarana, miaraka amin'ny olona iray ihany no hamoaka ny couplings ao anatiny (efa mila asa bebe kokoa sy fanazaran-tena bebe kokoa ny famerenana azy io, na dia tsy mandrakotra ny sary hosodoko aza).
Ny varavarana efatra dia manana satroka lamba manara-penitra ary safidy ambony mafy miaraka amin'ny fizarana efatra azo esorina ary ny bodyworks roa dia afaka mitahiry ny takelaka varavarana (tsy misy tohotra) ao anaty vata, ao anatin'ny kitapony manokana, mba tsy ho simba.
Amin'izany fomba izany, ny kabine (ho an'ny olona efatra amin'ny vatana fohy na dimy amin'ny lava) dia lasa rivotra sy hazavana tsara, manasa ny dia hifandray mivantana amin'ireo singa, indrindra fa tsy misy barazy eo afovoan'ny tafo.
Lafiny tsara iray hafa, ny varavarana dia somary lehibe, izay mahatonga azy ho mora ny miditra sy mivoaka amin'ny seza roa aoriana (izay mifanentana tsara ho an'ny olon-dehibe roa, noho ny 2,55 m wheelbase, mbola 40 sm latsaka noho ny Bronco de four ports). .
Madio sy mafy… ao anatiny koa
Ny dashboard dia tena mitsangana sy monolithic, toy ny rindrina eo anoloan'ny olona eo anoloana, fa izany koa dia tetezana mivantana amin'ny lasa Bronco.
Hentitra tanteraka ny plastika, izay mazàna no mahatonga ireny rafitra ireny ho tafita amin'ny famoronana tabataba parasy mandritra ny taona maro, indrindra amin'ny fiara tsy maintsy manenika ny lalana rehetra. Ny lafiny tsara dia mora kokoa ny manadio azy ireo, satria ny gorodona fiara dia mety ho raha misafidy ny gorodona misy lavaka hanalana ny rano ianao.
Mahafinaritra ny fitaovana amin'ny ankapobeny, misy lafy ratsin-droa: tsy mamaky tsara ny tachometer nomerika ary manana famantarana kely sy ratsy toerana ny fomba fiaingana voafantina.
Ity safidy ity dia atao amin'ny alàlan'ny baiko rotary GOAT izay, satria vita amin'ny fingotra tsara, dia tokony hanana lojika miasa tsotra kokoa: mihodina indray mandeha amin'ny lafiny tsirairay ary mandehana amin'ny tsirairay amin'ireo maodely fito mitondra fiara amin'ny dikan-teny 4×4 "serieux".
Eo amin'ny sisiny dia mahita ny fanaraha-maso ho an'ny varavarankely herinaratra sy ny fitaratra ivelany isika, fa tsy eo amin'ny varavarana toy ny mahazatra amin'ny Ford, satria tsy misy vokany tsara izany rehefa nesorina ny varavarana. Ny fehin-tseza dia tokony ho azo amboarina ny haavony.
Ny efijerin'ny infotainment afovoany dia manana 8 ″ ho mahazatra na 12″ raha tsy azo atao ary manana fiasa be dia be (ankoatra ny talantalana lava eo amin'ny farany ambany ho an'ny mpampiasa hanohana ny tanany rehefa mandehandeha eo anelanelan'ny menus), ary afaka mampiseho sary 360º manodidina ny fiara mihitsy aza.
Farany, ny fanaraha-maso rehetra mifandraika amin'ny fiara eny an-dalana (hidin-trano tsy mitovy, anti-roll bar, fanaraha-maso traction, fanampiana amin'ny Trail…) dia hita ao amin'ny tarika marindrano amin'ny tapany ambony amin'ny dashboard, izay toerana mety kokoa amin'ny dashboard. noho ny Jeep Wrangler, izay misy azy ireo amin'ny fiaramanidina ambany.
Nohamafisina ny fahaiza-manao dynamic
Tsy misy zavatra tsara kokoa noho ny fifangaroan'ny tanàna, ny lalana ary ny eny an-dalana mba hahatsapana amin'ny fomba mavitrika ny lanjan'ny Ford Bronco vaovao. Ary ny vokatra farany dia tena tsara, miaraka amin'ny lafiny iray na hafa azo hatsaraina.
Alohan'ny hialana amin'ny faritra an-tanàn-dehibe, dia tsy maintsy omena sanda ny "marika" eo amin'ny faran'ny fiasan'ny vatana (izay azo ampiasaina amin'ny fiarovana lakana eo akaikin'ny farihy, ohatra) ary koa ny fakan-tsary 360º, mba tsy hanimba ny bodywork amin'ny faritra tery, satria ny Bronco dia malalaka.
Ny toerana ambony mitondra fiara, ny seza misy tohana lateral (misy tantana mba tsy hivezivezin'ny mpandeha loatra amin'ny lalamby TT), ny fijery misokatra eo anoloana sy ny sisiny — kely kokoa ny aoriana, raha tsy hoe isika. amin'ny fomba cabriolet - mandray anjara amin'ny fahatsapana ao ambadiky ny kodiarana.
Rehefa mitondra fiara tsy misy varavarana dia lasa mahafinaritra kokoa ny zava-drehetra, hatramin'ny fanekena ny vidin'ny fandoavana ny zava-misy fa ny varavarana tsy manana tohatra: misy tabataba aerodynamic kokoa rehefa eny an-dalana.
Avy eo, ity motera V6 ity dia manana "fitifirana" mahavariana ary, sambany tamin'ity vondrona 2.7 l ity, Ford dia nahavita namokatra acoustics tuba (fa tsy clarinet), araka ny mety amin'ny motera amin'ity kaliber ity.
Ny traikefa fohy miaraka amin'ny 2.3l efatra-varingarina dia nampiseho fa miaraka amin'ny gearbox manual hafainganam-pandeha fito, ny traikefa 4 × 4 dia sarotra kokoa, satria ny valin'ny throttle indraindray dia misalasala, zavatra izay manasarotra fotsiny.
Miaraka amin'ny fifindran'ny automatique 10-hafainganam-pandeha an'ny 2.7 V6 dia mahatsiaro malalaka kokoa izahay hifantoka amin'ny lalana, na dia lavitry ny lavorary aza izany amin'ny fomba fandroahana azy (fampihenana ny fitaovam-piadiana maro ho valin'ny throttle feno) na ny fomba fifindrany amin'ny hafainganam-pandeha ambony kokoa.
Ary tsy naharesy lahatra ny bokotra “+” sy “-“ teo amin'ny sisin'ny tombo-kase mpanodina (na dia miadana kokoa aza izy ireo): intuitive kokoa sy mahafinaritra kokoa ny fifindran'ny fiara amin'ny tanana miaraka amin'ny paddle ao ambadiky ny familiana. .
Vokatry ny fampiasana fampiatoana eo anoloana be pitsiny kokoa, ny fahamarinan-toerana ara-dalana dia tena tsara, toy izany koa ny fampiononana sy ny fahamarinan'ny valin'ny familiana amin'ny toromarika nandalo teo amin'ny sandrin'ny mpamily.
Mazava ho azy fa ny Ford Bronco dia mbola manana fihetsika mitsivalana bebe kokoa rehefa miondrika noho ny fiara fohy kokoa, fa ny chassis dia tokony hoheverina ho tena mahay amin'ny asfalta, na dia tsy mahavita fahagagana aza. Ampy izay anefa fa ny lalana tendrombohitra, feno fiolahana, dia tsy ny afofandiovana ihany no hahatongavana any amin'ny paradisa fa ny lalana 4×4, tsy misy fanahy, fa be ny natiora, dia mbola midika ho an'ireo mpankafy eny an-dalana.
Famaritana ara-teknika
| Ford Bronco 2.7 V6 EcoBoost | |
|---|---|
| maotera | |
| Architecture | 6 cylinders ao amin'ny V |
| fahafahana | 2694 cm3 |
| fizarana | 2 ac.c.c.; 4 valves/cil., 24 valves |
| Sakafo | ratra mivantana, turbocharger, intercooler |
| fahefana | 335hp sy |
| mimari-droa | 563 Nm |
| nirohotra | |
| vahana | amin'ny 4 kodia |
| Gear box | 10-hafainganam-pandeha mandeha ho azy (torque mpanova); boaty famindrana (reducer) |
| Chassis | |
| fampiatoana | FR: Mijoro malalaka miaraka amin'ny sandry aluminium "A"; TR: Ravina henjana |
| freins | FR: Kapila misy rivotra; TR: Disks |
| Tari-dalana / Isan'ny fihodinana | Fanampiana elektrika/N.D. |
| Dimensions sy Capabilities | |
| Comp. x sakany x Alt. | 4,412 m x 1,928 m x 1,827 m |
| Eo anelanelan'ny axles | 2,550 m |
| vatany | N.D. |
| petra-bola | 64 l |
| lanja | 2037-2325 kg |
| Tires | 285/70 R17 (Pneues 35″) |
| Fahaiza-manao eny an-dalana | |
| fijery | Fanafihana: 35,5º (43,2º); Fiaingana: 29.8º (37.2º); Ventraly: 21.1º (29.9º) Sanda ao anaty fononteny ho an'ny fonosana Sasquatch |
| fanalefahana ny tany | 253 mm (294 mm) Sanda ao anaty fononteny ho an'ny fonosana Sasquatch |
| fahaiza-manao ford | 850 mm (fonosana Sasquatch) |
| Fametrahana, fanjifana, entona | |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra | 180 km/ora |
| 0-100 km/ora | 6.1s |
| fanjifana mifangaro | 12,3 l/100 km (EPA) |
| Famoahana CO2 | 287 g/km (EPA) |
Mpanoratra: Joaquim Oliveira/Press-Inform