Vitsy ny marika nandray anjara betsaka tamin'ny fampandrosoana ny motera fandoroana toy ny FIAT. Ho an'ireo izay variana kokoa dia mety ho fanambarana mampidi-doza izany, fa ho an'ireo izay manaraka akaiky kokoa ny indostrian'ny fiara dia mety tsy dia mampidi-doza loatra izany.
Raha mitanisa ohatra roa fotsiny, dia manana ny fampandrosoana ny rafitra common-rail izay nanavotra ny motera Diesel tamin'ny "taona vato", na vao haingana ny rafitra MultiAir izay nisava lalana ihany koa.
Eny ary, ny ohatra entinay aminao anio dia nanomboka tamin'ny 1982 ary mahakasika ny famoronana ny rafitra fiatoana voalohany teo amin'ny tantaran'ny indostrian'ny fiara.
Ny rafitra fiatoana voalohany
Adino ny fiara maoderina indrindra. Ny fiara voalohany teo amin'ny tantara nampiasa rafitra fiatoana dia ny FIAT Regata ES (Energy Saving). Taona lavitra be tamin’ny 1982 izany.
Hatraiza ny lavitra? Andao hojerena:
- Nanomboka ny Adin'i Falklands ny Royaume-Uni, nanambara ady tamin'i Arzantina;
- Sony namoaka ny CD voalohany mpilalao;
- Michael Jackson no nitana ny laharana voalohany tamin'ny rakikira Thriller;
- Lasa tompondaka eran-tany amin'ny baolina kitra i Italia fanintelony;
- RTP dia namoaka ny tantara an-tsary portogey voalohany teo amin'ny tantara, Vila Faia;
- “Faly” niomana ho amin'ny fitsabahan'ny vahiny fanindroany i Portugal.
Raha ny momba an'i Portugal, indrisy, na amin'ny sinema na amin'ny toe-karena dia misy lamina miverimberina. Fa miverina amin'ny zava-dehibe…
Tany Italia, raha Italiana an-tapitrisany no nankalaza ny tanjon'i Paolo Rossi, Marco Tardelli ary Alessandro Altobelli tamin'ny fiadiana ny amboara eran-tany tamin'ny 1982, ekipa iray hafa ahitana injeniera FIAT ary tarihin'i Mauro Palitto — lehiben'ny departemantan'ny injenieran'ny marika Turin tamin'izany fotoana izany — natomboka teny an-tsena ny fiara voalohany teo amin'ny tantara misy rafitra fiatoana.
Nanapa-kevitra ny FIAT hiantso ity rafitra ity hoe Citymatic — tsy mendrika ny hanazavana ny antony, sa tsy izany? Saingy mbola ho avy ny ampahany tsara indrindra amin'ity tantara ity.
Ny tantaran'ny famoronana ny fiatoana fanombohana
Ny mpiara-miasa aminay ao amin'ny Onmiauto.it dia nanadihady an'i Mauro Palitto, izay nilaza tamin'ity boky ity ny fomba nipoiran'ny hevitra momba ny fiatoana: manapaka ny fiasan'ny motera isaky ny mijanona ny fiara.
Fotoana, resaka fotoana daholo izany.
Mauro Palitto dia nanapa-kevitra ny hampitaovana prototype FIAT miaraka amin'ny famantaranandro. tanjona? Fandrefesana ny halavan'ny fiara tsy mihetsika tamin'ny dia 15 km tao an-tanàna.
Nahavariana ny vokatra: isaky ny 35 minitra dia nandany 12 minitra tsy nihetsika ilay fiara tamin'ny alàlan'ny maotera mandeha. Amin'ny teny hafa: nandany angovo ny motera ary noho izany dia solika. Ary noho izany… vola.
Manoloana ireo soatoavina ireo dia nanapa-kevitra ny ekipan'ny injeniera FIAT fa hamolavola rafitra izay hamono ho azy ny motera isaky ny tsy ilaina ny fampandehanana azy.
Misoratra anarana amin'ny gazetinay
Vidim-bidy ambany
Ny FIAT dia nanombana fa amin'ity rafitra ity dia mety hahatratra 7% amin'ny tsingerin'ny tanàna. Saingy nisy sakana tamin'ity teknolojia ity: ho afaka hanohitra ny fitakian'ny rafitra toy izany ve ireo mpanonta mahazatra?
Natao hahatohitra ny fanombohana mangatsiaka hatramin'ny 25,000, dia tombanana fa miaraka amin'ny maotera starter rafitra Citymatic dia tsy maintsy mahazaka tsingerina 100,000 farafahakeliny ny fampiasana.
Mba hanazavana ny fisalasalana dia nanandrana prototypes 10 i Mauro Palitto izay nesorina nandritra ny 10 segondra, nivezivezy indray nandritra ny 20 segondra, ary toy izany koa, 24 ora isan'andro nandritra ny 5 herinandro.
Nahagaga ny injeniera rehetra, rehefa avy nanokatra ny fanombohana, dia toy ny vaovao izy ireo. Ny iray amin'ireo anton'izany faharetana dia mifandray amin'ny Tuning ny fanaraha-maso elektronika ny Citymatic rafitra, izay tamin'ny 180 rpm nanapaka ny starter maotera ary avelao ny motera famatrarana hanao ny sisa.
Ny tsara indrindra? Ny vidin'ny fampandrosoana ny rafitra fiatoana FIAT Regata ES dia saika tsy nisy. Ora fiasana ihany ho an'ny injeniera FIAT. Na izany aza, ilaina ny fanovana sasany amin'ny motera. Indrindra fa amin'ny tahan'ny famatrarana izay nahatonga ny herin'ny motera efatra cylinder 1.3 nidina ho 65 hp. Ny vokatra dia tena fitsitsiana 7% amin'ny tsingerin'ny tanàna.
Koa nahoana no tsy nihazona ny teknolojia?
Toy ny amin'izao fotoana izao, nisy ihany koa ny tsy fahatokisana ny fahatokisan'ny rafitra fanombohana tamin'izany fotoana izany — raha ny marina, tsy fahatokisana tsy mitombina araka ny hazavaina eto. Ny tambajotran'ny mpivarotra FIAT dia nisalasala ny rafitra ary toy izany koa ny mpanjifa.
Niverina tany amin'ny vatasarihana ny rafitra Citymatic ary tsy maintsy niandry hatramin'ny 1999 izahay vao nahita rafitra fiatoana amin'ny fiara famokarana indray: ny Volkswagen Lupo 1.2 TDI 3L.
Fitondran-tena amin'ny tantara: ny hoe tsara mialoha ny fotoana dia diso koa.
Manantena aho fa nahafinaritra anao ity lahatsoratra ity. Raha tianao ny hamerina ny ekipa Razão Automóvel ireto minitra mahafinaritra famakiana ireto dia misoratra anarana amin'ny fantsona Youtube anay amin'ny fipihana eto. Mila 10 segondra izany.
Mbola tsy nisoratra anarana ianao, amin'ity taona 2019 ity no very. Hitohy toy izao ve ianao amin'ny taona 2020?