Rehefa mitondra ny Honda Civic Type R, angamba ny hany teboka mendrika ny fanakianana dia ny feon'ny moterany, na ny tsy fahampian'izany - tsy isalasalana fa mendrika ny feo mifanaraka amin'ny fahaizany mavitrika sy manampy. Eny, toy ny hoe ny “ fahanginana ” amin'ny foy mafana dia mahita mialoha ny ho avy — ho avy ny lalàna eoropeana vaovao hamerana ny tabataban'ny fiara.
Nandritra ny fanolorana ny A 45 sy CLA 45 vaovao, tamin'ny fanambaran'ny AMG tamin'ny famoahana Australiana Motoring, no niafarany tamin'ity zava-misy manaraka ity.
Ny tranon'i Affalterbach - fantatra amin'ny V8 mafy sy hozatra - dia nilaza fa ny feon'ny taranaka manaraka amin'ny maodely dia tsy maintsy ho malina kokoa. Ny fianakaviana modely 45 vaovao no voalohany nanaraka ny fitsipika vaovao.
Moa ve ianao maka sary an-tsaina AMG V8 miaraka amin'ny feon'ny antoko mpihira? Eny, tsy isika koa...
Ity fehezin'ny Vondrona Eoropeana ity dia tsy hisy fiantraikany amin'ny fiara amidy any Eoropa ihany. Bastian Bogenschutz, talen'ny fandrindrana ny vokatra ho an'ny Mercedes-AMG compact, dia manamarina hoe: "Azontsika atao (mamolavola rafitra setroka manokana), saingy lafo be ny manao izany ho an'ny tsena rehetra, tena sarotra izany."
Hatramin'izao dia nisy ny lalana manodidina ny lalàna misy. Maro ny fanatanjahan-tena miaraka amin'ny valva bypass, izay namela, tamin'ny fomba mahomby, feo toa an'i Dr. Jekyll sy Mr. Hide - malefaka toy ny purr ny saka amin'ny fomba "ara-dalàna" sy amin'ny fikasihana bokotra (na ny Misafidiana fomba mitondra fiara hafa), firohondrohona afaka mamoha ny maty, manampy na dia ny "pops" sy "bangs" aza, izay manatsara ny traikefa amin'ny feo.
Misoratra anarana amin'ny gazetinay
Tsy misy intsony! Araka ny fitsipika vaovao, ny fandrefesana ny feon'ny maotera dia atao amin'ny fomba "mandreraka indrindra", eo amin'ny toerana misy an'io sosona sonika fanampiny io.
Fitsipika laharana 540/2014, ilay meloka
Inona tokoa moa ity didy aman-dalàna ity izay miomana hanakombona ny tabataban’ny fiara? Afenina ao ambanin'ny reference no. 540/2014 tsy manan-tsiny, hitantsika ny fitsipika mifehy ny zava-drehetra mifandraika amin'ny haavon'ny tabataban'ny fiara sy ny rafitra silencer fanoloana.Ny tanjona dia ny hiadiana amin'ny tabataban'ny fifamoivoizana, noho ny voka-dratsin'ny fahasalamana , araka ny voalaza ao amin'ny iray amin'ireo fandinihana ny fitsipika laharana 540/2014:
Ny tabataban'ny fifamoivoizana dia miteraka karazana fahasimbana ara-pahasalamana isan-karazany. Ny adin-tsaina maharitra noho ny fihanaky ny tabataba dia mety hitarika amin'ny fahapotehan'ny tahirin'ny vatana, manelingelina ny fampandehanana ny taova ary, vokatr'izany, mametra ny fahombiazany. Ny tabataban'ny fifamoivoizana dia maneho ny mety hampidi-doza amin'ny fivoaran'ny aretina sy ny olana ara-pahasalamana hafa, toy ny fiakaran'ny tosidrà sy ny infarction myocardial.
Noho izany, ny fitsipika dia mamaritra ny fomba fitsapana handrefesana ny tabataban'ny fiara (maivana sy mavesatra), ary koa ny fametrahana fetra amin'ny tabataba mety avoakany. Raha ny momba ny fiara mpandeha (sokajy M) dia ireto no fetra tokony harahina:
| Sokajy | Description | Ny sandan'ny tokonam-baravarana amin'ny dB | ||
|---|---|---|---|---|
| Dingana 1 - hatramin'ny 1 Jolay 2016 | Dingana 2 - modely vaovao tamin'ny 1 Jolay 2020 ary fisoratana anarana voalohany tamin'ny 1 Jolay 2022 | Dingana 3 - modely vaovao tamin'ny 1 Jolay 2024 ary fisoratana anarana voalohany tamin'ny 1 Jolay 2026 | ||
| M1 | hery amin'ny tahan'ny faobe ≤ 120 kW/1000 kg | 72 | 70 | 68 |
| M1 | 120 kW/1000 kg | 73 | 71 | 69 |
| M1 | 160 kW/1000 kg | 75 | 73 | 71 |
| M1 | tahan'ny faobe hery > 200 kW/1000 kg Isan'ny seza ≤ 4 R-point amin'ny fipetrahan'ny mpamily ≤ 450 mm ambonin'ny tany | 75 | 74 | 72 |
Fanamarihana: Sokajy M - Fiara môtô natao sy namboarina ho an'ny fitaterana mpandeha manana kodiarana efatra farafahakeliny; Sokajy M1 — Fiara natao sy namboarina ho an'ny fitaterana mpandeha manana seza valo ambony indrindra ankoatra ny seza mpamily.
Mba hahazoana hevitra henjana momba ny dikan'ireo soatoavina ao amin'ny dB (decibels - maridrefy logarithmic ho fandrefesana feo), 70 dB dia mitovy amin'ny feo mahazatra 30 sm miala, amin'ny tabataban'ny mpanadio banga na volo. fanamainana.
Tsara homarihina fa ny soatoavina eo amin'ny tabilao etsy ambony dia tsy miresaka afa-tsy ny motera/setroka tabataba. Ny soatoavina fetra nambara dia manondro ny totalin'ny tabataba vokarin'ny fiara, izany hoe, ankoatry ny tabataba maotera / setroka, ny tabataba mihodina vokatry ny kodiarana dia tafiditra ao amin'ny kaonty koa - iray amin'ireo loharanon'ny tabataba ao anaty fiara. Araka ny efa nampoizina, manana ny fepetra takian'izy ireo ihany koa ny kodiarana: Fitsipika laharana 661/2009.
salut feo artifisialy
Miaraka amin'ny tabataba setroka mihena be amin'ny taona ho avy vokatry ny fitsipika, ny fihainoana ny maotera amin'ny milina kaliber sporty avy amin'ny mpamily dia ho sarotra kokoa. Na izany aza, misy ny vahaolana, fa tsy ny tena ankasitrahana indrindra: solon "ampitomboina" feo, mampiasa ny fanamafisam-peo ny fiara.
Ny zava-misy dia ny maotera amin'izao fotoana izao dia tsy manana feo tsara toy ny tenor ary maro no "mote", ary vitsy ny maningana, noho ny "invasion" turbo izay fantatry ny motera lasantsy. Ary mihamaro ny fiara, toy ny sasany amin'ireo fametahana mafana nosedrainay, no mampiasa ireo tetika ireo mba hanonerana ny tsy fahampian'ny feo.
Ankehitriny, raha jerena ny fitsipika vaovao, tokony ho ny hany vahaolana azon'ny mpanamboatra manome feo ny milina matanjaka indrindra… farafaharatsiny ao anaty kabine.
Azo antoka fa hitaraina isika amin'ny taona ho avy momba ny tsy fahampian'ny feo amin'ireo fiara tokony hanana feo bebe kokoa. Mandra-pahatongan'izany dia mbola misy toerana ho an'ny fotoana toy izao: