Anisan’ny laharam-pahamehana amin’izao fotoana izao ny fampihenana ny fanjifana solika, noho izany, na ho an’ny mpanao trano, izay tsy maintsy manao izany araka ny didy amam-pitsipika, na ho antsika mpamily. Soa ihany fa mbola misy maningana ihany… fa ity lahatsoratra ity dia natao ho an'izay tena te hitsitsy solika.
Misy fihetsika roa mahazatra, saingy tsy marina foana, ho an'ireo izay manandrana mitondra fiara amin'ny vidiny rehetra izay mitondra any amin'ny fitsitsiana solika bebe kokoa.
Ny voalohany dia mitondra fiara tsy miandany. (tsy miandany) isaky ny miatrika fidinana ny mpamily, mamela malalaka ny fiara. Mifanohitra amin'ny finoan'ny besinimaro, ny fitaovana ihany no manapaka ny tsindrona solika mandritra ny fihenan'ny fiara - ny hany tokana dia mihatra amin'ny fiara misy carburetor.
Ny faharoa dia ny mitondra fiara miaraka amin'ny tahan'ny vola ambony indrindra , mba hahazoana ny maotera amin'ny hafainganam-pandeha ambany indrindra. Tsy diso tanteraka izany, fa mila mahafantatra ny fomba hampiharana ny vahaolana amin'ny tranga tsirairay.
Ny vokatry ny fampihenana
Ny fampidinana izay nanamarika ny indostria, izany hoe, ny fampiasana motera turbo ambany kokoa, iray amin'ireo vokatry ny tsingerin'ny fitsapana NEDC efa lany andro, dia iray amin'ireo antony lehibe mahatonga ny fitomboan'ny isan'ny gearbox. ary koa mba hanitatra ny fifandraisana. Paikady hahazoana vokatra tsara indrindra amin'ny andrana fankatoavana, izay manampy amin'ny fitomboan'ny tsy fitoviana eo amin'ny fanjifana ofisialy sy tena izy.
Amin'izao fotoana izao dia mahazatra ny fiara rehetra manana gearbox manual miaraka amin'ny hafainganam-pandeha enina, fa amin'ny automatique dia matetika miresaka momba ny 7, 8 ary 9, toy ny amin'ny Mercedes-Benz sy Land Rover, ary misy aza ny 10-speed boxes. toy ny Ford Mustang.
Ny tanjona amin'ny fampitomboana ny isan'ny hafainganam-pandeha dia ny hitazonana ny maotera amin'ny fitondrany mahomby indrindra, na inona na inona hafainganam-pandehany.
Na izany aza, ary raha ao amin'ny boaty boky, ny mpamily no tompon'andraikitra amin'ny fisafidianana ny vola tahan'ny, mandeha ho azy milina vola ihany koa ny fandaharana mba hametraka foana ny vola tahan'ny ho avo araka izay azo atao, indrindra raha manana fomba sasany hamonjena ny fanjifàna, amin'ny ankapobeny antsoina hoe. "ECO".
Ny paikady ampiasain'ny mpamily sy ny mpanamboatra dia tsy diso mihitsy, fa ny hevitra hoe mitondra fiara miaraka amin'ny tahan'ny fitaovana avo indrindra sy mitondra fiara amin'ny hafainganam-pandeha ambany dia tsy fahamarinana tanteraka ihany koa, miankina amin'ny lafin-javatra maro.
Amin'ny ankapobeny, na dia misy aza ny maningana, ny motera Diesel dia manana ny fampiasana tsara indrindra eo anelanelan'ny 1500 sy 3000 rpm , raha ny lasantsy supercharged eo anelanelan'ny 2000 sy 3500 rpm . Izany dia ny isan-karazany ny fampiasana izay ny ambony indrindra Torque misy, izany hoe, ao amin'io faritra io ny maotera manao kely ezaka.
Manao ezaka kely kokoa, eto ihany koa no hanananao ambany fanjifana solika.
Rahoviana no hampiasana rev ambany
Ampiasao ny tahan'ny ambony indrindra azo atao ary mandehana amin'ny rpm ambany nefa tsy mijery ny hafainganam-pandehan'ny motera, raha tsy misy ezaka kely na tsy misy motera, toy ny eny amin'ny tehezan-tendrombohitra.
Ny maotera mandeha matetika amin'ny fihodinana ambany dia miteraka fihenjanana anatiny sy fihovitrovitra izay mety hiteraka fahasimbana na ho ela na ho haingana. Indrindra amin'ny maotera diesel maoderina, ny tsy fahombiazan'ny rafitra miady amin'ny fandotoana toy ny sivana particulate no mety ho vokany.
Ny fahafantarana ny rpm maotera faran'izay tsara indrindra, ary koa ny fiakaran'ny gearbox, no fomba tsara indrindra hamonjena solika.
Ny fiara maoderina indrindra aza dia efa manana taham-pitaovana tonga lafatra, izay manondro ny tahan'ny marina amin'izao fotoana izao sy ny toe-javatra ankehitriny, manondro hoe hatraiza no tokony hampihenana na hampitombo ny tahan'ny vola.
Noho izany, henoy ny motera, ary avelao izy "hisafidy" amin'ny fitondrany tsara indrindra.