Io no iray amin'ireo fandoroana farany ary raha mikatona, dia misy lakile volamena: eo amin'ny karatra fandraharahana ny McLaren 765LT misy 765 hp, 2.8 s manomboka amin'ny 0 ka hatramin'ny 100 km/ora ary 330 km/ora, miampy ireo singa Senna mba hahomby amin'ny lalana.
Taorian'ny taona 2020 tena sarotra (jereo ny efajoro), ny iray amin'ireo maodely iankinan'i McLaren ho amin'ny fanarenana (izay tena miabo any Shina, manomboka any Afovoany Atsinanana ankehitriny, raha toa kosa i Eoropa sy Etazonia mijanona eo amin'ny toerany) dia ity 765LT ity indrindra. Io no fahadimy amin'ny vanim-potoana maoderina ho an'ny marika britanika, izay manome voninahitra ny F1 miaraka amin'ny rambony lava (Longtail), noforonin'i Gordon Murray tamin'ny 1997.
Ny votoatin'ireo dikan-teny LT ireo dia mora hazavaina: fampihenana lanja, fampiatoana novaina mba hanatsarana ny fitondran-tena mitaingina, fanatsarana aerodynamika amin'ny fandaniana elatra lehibe kokoa sy orona lava. Recipe izay nohajaina efa ho roapolo taona taty aoriana, tamin'ny 2015, miaraka amin'ny 675LT Coupé sy Spider, roa taona lasa izay miaraka amin'ny 600LT Coupé sy Spider, ary ankehitriny miaraka amin'ity 765LT ity, amin'ny dikan-teny "nakatona" ankehitriny (amin'ny 2021 dia haseho izany. ny convertible).
2020, "annus horribilis"
Taorian'ny nisoratra anarana tamin'ny taona 2019 ny taom-pivarotana tsara indrindra teo amin'ny tantarany fohy tamin'ny naha-mpanamboatra supersports eny an-dalana, dia voasazy mafy i McLaren Automotive tamin'ny taona 2020, izay tsy mihoatra ny 2700 ny fisoratana anarana eran-tany (-35% raha oharina amin'ny 2019), taorian'ny volana namotika ara-barotra. , toy ireo niainany tamin’ny Martsa ka hatramin’ny Mey. Namboarina tamin'ny ambaratonga maromaro ny orinasa, tsy maintsy nanangona famatsiam-bola ivelany (200 tapitrisa dolara avy amin'ny banky Afovoany Atsinanana), nampihena ny isan'ny mpiasa, nampindramina ny tranoben'ny Teknika ary nanemotra ny fandefasana ny modely ho avy amin'ny andiany Ultimate Series ( Senna, Speedtail sy Elva) ho an'ny tapaky ny folo taona ankehitriny.
Inona no niova?
Anisan'ireo lafin-javatra izay nandroso indrindra raha oharina amin'ny tena mahay 720S, misy ny asa atao amin'ny aerodynamics sy ny fampihenana lanja, anarana roa manokana ny fiara rehetra manana faniriana ara-panatanjahantena. Amin'ny tranga voalohany, ny molotra aloha sy ny spoiler aoriana dia lava kokoa ary miaraka amin'ny gorodona fibre karbônina amin'ny fiara, ny lela-baravarana sy ny diffuser lehibe kokoa, dia miteraka fanerena aerodynamic 25% ambony kokoa raha oharina amin'ny 720S.
Ny spoiler aoriana dia azo amboarina amin'ny toerana telo, ny toeran'ny static dia 60mm ambony noho ny 720S izay, ankoatra ny fampitomboana ny tsindry amin'ny rivotra, dia manampy amin'ny fanatsarana ny fampangatsiahana maotera, ary koa ny fiasan'ny "braking". ” dia mampihena ny fironan'ny fiara “hijanona” amin'ny toe-javatra misy frein mafy be.
Naorina teo amin'ny fototry ny 720S, ny 765LT dia misy ihany koa ny Proactive Chassis Control (izay mampiasa hifandray hydraulic shock absorbers isaky ny faran'ny fiara, tsy misy stabilizer bara) izay mampiasa 12 fanampiny sensor (anisan'izany ny accelerometer isaky ny kodia sy roa. sensor fanerena damper).
Miaraka amin'ny fanendrena LongTail, nitarina ny spoiler aoriana
Ao amin'ny iraka hanipy kilao betsaka araka izay azo atao “mihoatra ny ranomasina”, ireo injeniera McLaren dia tsy namela na dia iray aza tamin'ny fandinihana azy ireo.
Andreas Bareis, talen'ny tsipika maodely Super Series an'ny McLaren, dia manazava amiko fa "misy singa fibre karbônina bebe kokoa ao amin'ny vatana (molotra anoloana, bumper eo anoloana, gorodona eo aloha, zipo sisiny, bumper aoriana, diffuser aoriana ary spoiler aoriana izay lava kokoa) , ao amin'ny tonelina afovoany, eo amin'ny gorodon'ny fiara (miharihary) ary eo amin'ny seza fifaninanana; rafitra setroka titanium (-3.8 kg na 40% maivana noho ny vy), fitaovana nafarana F1 ampiasaina amin'ny fifindran'ny, sofina anatiny Alcantara, kodiarana Pirelli Trofeo R sy kodiarana dia maivana kokoa (-22 kg) ary tafo vita amin'ny polycarbonate toy ny amin'ny fiara hazakazaka maro. (0,8 mm manify)… ary adinonay koa ny radio (-1,5 kg) sy ny rivotra (-10 kg)”.
Tamin'ny farany dia nesorina ny 80 kilao, ary ny lanja maina an'ny 765LT dia 1229 kg fotsiny, na 50 kilao latsaka noho ny mpifaninana mivantana maivana kokoa, ny Ferrari 488 Pista.
Ao ambadiky ny cockpit sy ny monocoque fibre karbônina dia ny motera 4.0 l twin-turbo V8 (miaraka amin'ny fijoroana avo dimy heny noho ny amin'ny 720S) izay nahazo ny fampianaran'i Senna sy ny singany mba hahazoana vokatra ambony indrindra amin'ny 765 hp sy 800 Nm (ny 720S dia manana minus 45 CV ary minus 30 Nm ary ny 675LT minus 90 CV sy 100 Nm).
Miaraka amin'i Senna
Vahaolana ara-teknika sasany dia manamarika, na dia "nomen'ny" Senna mampitolagaga aza, araka ny fanazavan'i Bareis: "Nandeha naka ny piston aluminium hosoka an'ny McLaren Senna izahay, nahazo tsindrim-pandrefesana ambany kokoa izahay mba hampitombo ny herin'ny tampony. ny hafainganan'ny fitondrana ary nohatsarainay 15% ny fanafainganana amin'ny hafainganam-pandeha antonony”.
Ny kapila seramika an'ny 765LT dia asiana calipers frein "nomen'i" McLaren Senna ary teknolojia fampangatsiahana caliper izay avy amin'ny F1 mivantana, miaraka amin'ny fandraisana anjara fototra amin'ny fitakiana latsaky ny 110 m mba hijanonana tanteraka amin'ny hafainganam-pandeha 200 km / h.
Ao amin'ny chassis dia nampidirina ihany koa ny fanatsarana, amin'ny familiana miaraka amin'ny fanampiana hydraulic, fa manan-danja kokoa amin'ny axles sy ny fampiatoana. Nihena 5 mm ny halaviran-tany, nitombo 6 mm ny lalana teo aloha ary maivana sy nohamafisina kokoa ny loharano, izay nahatonga ny fitoniana sy ny fikitihana tsara kokoa, hoy ny Bareis: “amin’ny alalan’ny fitongilanana ny fiara mandroso sy manome ny sakany bebe kokoa amin’io faritra io, mampitombo ny fampandehanana mekanika izahay".
Misoratra anarana amin'ny gazetinay
Ny famantarana hita maso iray hafa momba ny lanja lehibe amin'ny votoatin'ity McLaren 765LT ity dia ireo tailpipe titanium efatra mitambatra izay vonona hamoaka feon-kira izay mamela na iza na iza hahatsiaro ho eo amin'ny lalany.
Ao amin'ny Silverstone… inona no toe-javatra tsara kokoa?
Ny fijerena ny takelaka ara-teknika dia nanampy tamin'ny fanamafisana ny tebiteby alohan'ny hidirana ao amin'ny Circuit Silverstone, singa iray hafa manampy amin'ny fahamendrehana amin'ity traikefa ity ao ambadiky ny kodiaran'ny McLaren vaovao: 0 hatramin'ny 100 km / h ao anatin'ny 2,8 s, 0 hatramin'ny 200 km / h amin'ny 7,0 ary ny hafainganam-pandeha ambony indrindra 330 km / h, isa ihany no azo atao miaraka amin'ny fifanarahana ny lanjan'ny / hery ratio 1,6 kg / hp.
Ny scenario mifaninana dia manamafy ny fahatsaran'ireo firaketana ireo ary raha toa ka mitovy amin'ny zava-bitan'ny Ferrari 488 Pista, ny Lamborghini Aventador SVJ ary ny Porsche 911 GT2 RS ny Ferrari 488 Pista, ny Lamborghini Aventador SVJ ary ny Porsche 911 GT2 RS, ny scenario fifaninanana. Nahatratra 200 km/ora ny 0,6 s, 1,6 s ary 1,3 s teo aloha, tsirairay avy, ity trio mpifaninana hajaina ity.
Noho ny famerana ny hetsika nateraky ny harness, dia tsapako, rehefa tafiditra ao anaty baquet aho, dia tena ilaina ny manangana ny console afovoany ary koa ny kasety mipetaka amin'ny varavarana, ka azo atao ny manidy azy saika tsy manetsika ny vatana. . Eo afovoan'ny dashboard minimalista dia mety misy monitor 8” (Tiako ny hirona kokoa amin'ny mpamily, satria ny ampahafolon'ny segondra azonao hibanjina ny masonao dia raisina tsara…) mamela anao hifehy ny fiasan'ny infotainment.
Eo amin'ny ankavia, ny faritra miasa miaraka amin'ny fanaraha-maso rotary hisafidianana ny maody Normal/Sport/Track ho an'ny Fitondran-tena (Fikarakarana, izay tapaka ihany koa ny fifehezana ny fahamarinan-toerana) sy ny Motorization (Powertrain) ary, eo anelanelan'ny seza, ny bokotra hampavitrika ny maody fandefasana.
Jiro… fakan-tsary…hetsika!
Eo anelanelan'ny ankihibe sy ny rantsantanana efatra hafa (arovana amin'ny fonon-tanana) amin'ny tanana tsirairay dia manana familiana tsy misy bokotra amin'ny tarehy aho! Izay natao ho an'ny zavatra noforonina tany am-boalohany ihany: fanodinkodinana ny kodiarana (misy tandroka eo afovoany ihany koa…). Ny fanenon'ny fifindran'ny fiara (amin'ny fibre karbônina) dia apetraka ao ambadiky ny familiana, fitaovana miaraka amin'ny dials roa mifanila amin'ny tachometer afovoany lehibe (azo atao ny manova ny fampisehoana). Eo amin'ny lalana dia misy fampahalalana bebe kokoa, ka izany no antony tsy maintsy ataonao dia hikasika bokotra iray mba hanjavona ny tontonana fitaovana, izay lasa lalana voalohany misy fampahalalana sisa.
Ny motera dia tsy manana ny acoustic cache an'ny Lamborghini sasany, ohatra, ary ny crankshaft fisaka dia mahatonga ny feo ho metaly kely kokoa ary manana "charisma" kely kokoa, izay mety tsy hampifaly ny sasany mety ho tompony.
Miray hina kokoa ny kalitaon'ny fampisehoana, na dia nijanona tamin'ny kalitaon'ny fitondran-tena aza ny fifantohana fa tsy ny fampisehoana madio. Angamba satria ny 800 Nm amin'ny torque ambony indrindra dia ankinina tsikelikely amin'ny mpamily (ny totaliny dia eo amin'ny baikoo amin'ny 5500 rpm), ny hafainganam-pandeha dia tsy mahatsapa toy ny totohondry ao amin'ny vavony, fa toy ny fanosehana tsy tapaka, somary mitovy amin'ny atmosfera mahery vaika. maotera.
Ny herin'ny frein dia miteraka fahatsapana tsy takatry ny sain'ny "fiara hazakazaka" tena mahomby sy mahay, na dia mila fampihenana haingana aza. Avy amin'ny 300 ka hatramin'ny 100 km / h, raha manosihosy ny masony ny devoly, dia mijanona ny fiara, saika tsy mikorontana ary malalaka tanteraka ny familiana mba hamaritana ny làlan'ny curve miaraka amin'ny mpamily / mpamily saika mijoro eo amin'ny pedal havia.
Ao amin'ny zorony haingana kokoa dia afaka mahatsapa ny famindrana ny faobe ho any ivelan'ny zorony, toy ny ao amin'ny Woodcote, alohan'ny hidirana ny tsipika fahatongavana, izay tsy maintsy hanam-paharetana mandra-fanitsaka tanteraka ny accelerator indray.
Avy eo, amin'ny fihodinana mafy kokoa, toa an'i Stowe amin'ny faran'ny mahitsy Hangar, hitanao fa ny 765LT dia tsy mampaninona ny manozongozona ny rambony ho mariky ny fahasambaran'ny alika raha toa ka voatarika hanao izany. Ary izany dia mitaky fiheverana sy tanana tsy tapaka mba hizotra tsara indray, miaraka amin'ny fitaovana elektronika ho zava-dehibe, fara faharatsiny mandra-pahatakarantsika ny fomba "mampifolaka ny bibidia" (azonao atao hatrany ny manao fitaovana elektronika ho mora kokoa na tsy eo mihitsy aza, rehefa manangona fihodinana sy fahalalana isika. ny lalana sy ny fiara manasa).
Ny kodiarana manara-penitra, Pirelli Trofeo R, dia manampy amin'ny fitazonana ny fiara mipetaka amin'ny asfalta toy ny limpet, fa ireo izay tsy tena mikasa ny hidona amin'ny lalana sy hividy 765LT ho toy ny fiara fanangonana ho an'ny fiara tsy dia mikorontana amin'ny asfalta sivily dia mety aleony P Zero safidy. Raha ny marina, tsy Senna ity, fiara hazakazaka omena alalana hivezivezy eny amin'ny lalam-bahoaka.
Famaritana ara-teknika
| McLaren 765LT | |
|---|---|
| maotera | |
| Architecture | 8 cylinders ao amin'ny V |
| toerany | Rear Longitudinal Center |
| fahafahana | 3994 cm3 |
| fizarana | 2xDOHC, 4 valves/cylinder, 32 valves |
| Sakafo | ratra indirect, 2 turbos, intercooler |
| fahefana | 765 hp amin'ny 7500 rpm |
| mimari-droa | 800 Nm amin'ny 5500 rpm |
| nirohotra | |
| vahana | indray |
| Gear box | Automatique (clutch roa) 7 hafainganam-pandeha. |
| CHASSIS | |
| fampiatoana | Adaptive hydraulic damping (Proactive Chassis Control II); FR: telozoro mifanindry roa; TR: telozoro mifanindry roa |
| freins | FR: Kapila misy rivotra seramika karbona; TR: kapila seramika misy rivotra |
| DIMENSIONS SY CAPACITIES | |
| Comp. x sakany x Alt. | 4600mm x 1930mm x 1193mm |
| Eo anelanelan'ny axles | 2670 mm |
| vatany | FR: 150 l; TR: 210 l |
| petra-bola | 72 l |
| lanja | 1229 kg (maina); 1414 kg (USA) |
| Kodiarana | FR: 245/35 R19; TR: 305/30 R20 |
| TOMBONY, FOTOANA, FOTOANA | |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra | 330 km/ora |
| 0-100 km/ora | 2.8s |
| 0-200 km/ora | 7.0s |
| 0-400 m | 9.9s |
| 100-0 km/ora | 29,5 m |
| 200-0 km/ora | 108 m |
| fanjifana tsingerina mitambatra | 12,3 l/100 km |
| Famoahana CO2 mitambatra | 280 g/km |
Fanamarihana: Tombanana ny vidin'ny 420.000 euros.