Rehefa nahafantatra izany izahay dia tsy mety ho lehibe kokoa ny fifanoherana amin'ireo fanatanjahantena hafa fantatray amin'ny marika. ny Lotus Evija io no fiara famokarana matanjaka indrindra hatramin'izay, manana 2000 hp; ary tsy mbola nisy Lotus mavesatra toy izany, tamin'ny 1680 kg.
Fanampin'izay, ity fiara fanatanjahantena hyper elektrika ity dia manome antsika fijery ny mety ho hoavin'ny Lotus, eo am-pelatanan'ny Geely sinoa ankehitriny. Ny mpanamboatra britanika dia hanomboka hamoaka fiara ara-panatanjahantena vaovao amin'ny faran'ity taona ity na amin'ny fiandohan'ny taona ho avy, ary nambara fa ny Lotus farany no natomboka tamin'ny motera fandoroana (!).
Ny Evija noho izany dia nahazo laza fanampiny, na dia tsy hisy afa-tsy 130 aza, satria mety ho lasa teboka tsy azo ihodivirana ho an'ny Lotus izay ho azontsika amin'ny ho avy.
Mifantoka amin'ny milina mihitsy, ny fanontaniana dia ny fomba hiatrehana ny… lanjan'ny isa ambarany. Ireo no hahatonga an'i Evija ho Lotus haingana indrindra — latsaky ny 3.0s avy amin'ny 0-100 km, latsaky ny 9.0 ka hatramin'ny… 300 km/ora ary ny hafainganam-pandeha ambony indrindra mihoatra ny 320 km/ora.
Misoratra anarana amin'ny gazetinay
Ny aerodynamics dia handray andraikitra tsy azo ihodivirana. Richard Hill, lehiben'ny aerodinamika sy ny fitantanana mafana an'i Lotus — niaraka tamin'i Lotus nandritra ny 30 taona mahery — dia manome antsika fijery akaiky kokoa ny fomba iadian'ny Evija amin'ny rivotra. Ny fomba nampitahany ny aerodinamika an'i Evija tamin'ny fiara ara-panatanjahantena hafa dia milaza hoe:
"Tahaka ny fampitahana ny mpiady (fiaramanidina) amin'ny papango an-jaza"
Mba hahatakarana bebe kokoa an'io fanoharana io, dia miresaka momba ny tenin'i Richard Hill isika: "Ny ankamaroan'ny fiara dia tsy maintsy manao lavaka eny amin'ny rivotra, mamakivaky azy amin'ny hery mahery vaika, fa ny Evija dia miavaka noho ny porosity". Porosity? Hoy ihany i Hill: “Mifoka rivotra ara-bakiteny ilay fiara. Ny eo anoloana dia miasa toy ny vava, mifoka rivotra, mifoka isaky ny kilao ny lanjany - amin'ity tranga ity, ny hery midina - ary mamoaka izany amin'ny alàlan'ny lamosina manaitra. "
Raha jerena ny endrika faran'izay henjana amin'ny Lotus Evija, anjakan'ny saro-pady manasongadina ireo “lavaka” roa ao ambadika izay tsy mihoatra ny tonelina Venturi, izay anisan'ny antsoina hoe “porosity”. Ireo dia manampy amin'ny fampihenana ny drag aerodynamic:
“… raha tsy misy azy ireo dia ho toy ny elon'ny elon'ny elo i Evija, fa amin'izy ireo dia toy ny harato hisambotra lolo…”
Mba hampitombo ny haavon'ny downforce (fanohanana ratsy), ny Lotus Evija dia manana singa aerodynamic mavitrika, toy ny elatra aoriana. Izany dia afaka miakatra ambonin'ny vatana, maka rivotra "madio". Izy io koa dia manana rafitra fampihenana drag (Drag Reduction System na DRS) mitovy amin'ny an'ny Formula 1, izay misy singa marindrano napetraka afovoany ao ambadika ary, rehefa ahetsiketsika, dia mamela ny fiara ho haingana kokoa.
Eo anoloana dia manana splitter ihany koa izahay, natao amin'ny fizarana telo. Ny faritra afovoany dia manome rivotra mba hampangatsiaka ny bateria - napetraka eo afovoan'ny fiara, ao ambadiky ny olona roa - raha ny ampahany kely kokoa dia manampy amin'ny fampangatsiahana ny axle eo anoloana, izay misy hery ihany koa.
Ny fiasan'ny splitter koa dia ahafahana mampihena ny habetsaky ny rivotra ao ambanin'ny fiara. Irina izany satria manampy amin'ny fampihenana ny haavon'ny fisintonana sy ny fampiakarana eo ambanin'ny fiara, satria amin'ny fandraisana anjara amin'ny tsy fitovian'ny tsindry eo amin'ny farany ambany sy ny ambony amin'ny fiara, dia mamela ny fitomboan'ny sanda midina.
Hitohy amin'ny Internet, 24 ora isan'andro, mandritra ny fihanaky ny COVID-19 ny ekipan'i Razão Automóvel. Araho ny tolo-kevitry ny Tale Jeneralin'ny Fahasalamana, ialao ny dia tsy ilaina. Hiara-hiala amin’izany dingana sarotra izany isika.