Natsangan'ny Italiana-Austrian Carlo Abarth tamin'ny 1949, ny Abarth Nanjary nalaza noho ny zavatra roa izy: voalohany noho ny fananana maingoka ho marika, ary faharoa noho ny zava-misy fa nandritra ny ankamaroan'ny tantarany dia natokana hanovana ny Fiat mangina ho fiara afaka manolotra fampisehoana avo lenta sy dosie adrenalinina lehibe.
Na izany aza, aza voafitaka amin'ny fifandraisana (lava) eo amin'i Abarth sy Fiat. Na dia eo aza ny zava-misy fa hatramin'ny nahaterahany, i Abarth dia natokana ho amin'ny fanovana modely ho an'ny marika italiana, ary nividy azy tamin'ny taona 1971 aza, ny marina dia ny fifandraisana misy eo amin'ny roa tonta.
Amin'ny maha-mpanomana azy no orinasa mpanao fanorenana, dia afaka nijery ireo marika "manondro" maingoka toa an'i Porsche, Ferrari, Simca na Alfa Romeo izahay, ary tsy nanadino fa nanamboatra ny modelyny manokana.
Mahazo 9 tsy Fiat Abarth ianao, miampy "fanampiny":
Cisitalia 204A Abarth Spider Corsa
Mahaliana fa ny maodely voalohany mitondra ny anarana Abarth dia, tamin'izany fotoana izany, ny farany nomena anarana hoe Cisitalia (marika iray tsy ho ela intsony). Teraka tamin'ny 1948, fitambarana dimy amin'ity fanatanjahantena ity no hatao.
Misoratra anarana amin'ny gazetinay
Namboarina tamin'ny fifaninana tao an-tsaina, ny Cisitalia 204A Abarth Spider Corsa dia nandresy tamin'ny hazakazaka 19, niaraka tamin'ny Tazio Nuvolari malaza nahazo ny fandreseny farany teo ambonin'ny Cisitalia 204A Abarth Spider Corsa.
Eo ambanin'ny bonnet dia nisy motera avy amin'ny iray nampiasain'ny Fiat 1100 miaraka amin'ny carburetor Weber roa ary hery 83 hp mifandray amin'ny boaty fanoroana manual hafainganam-pandeha efatra izay nahafahan'ny Cisitalia 204A Abarth Spider Corsa nandroso hatramin'ny 190 km / h.
Abarth 205 Vignale Berlinetta
Rehefa nandao an'i Cisitalia i Carlo Abarth dia nanokana ny tenany tamin'ny famoronana ny modely. Voalohany indrindra dia ity Vignale Berlinetta 205 tsara tarehy ity, izay nampiasa ny maotera Fiat efatra cylinder izay nampiasain'ny Cisitalia 204A Abarth Spider Corsa.
Nankinina tamin'i Alfredo Vignale ny bodywork raha nomena an'i Giovanni Michelotti ny asa famolavolana azy. Raha atambatra, telo ihany no vokarina amin’ity coupé kely ity, izay milanja 800 kg.
Ferrari-Abarth 166 MM/53
Noforonin'i Carlo Abarth ary naorina tamin'ny Ferrari 166, ny Ferrari-Abarth 166 MM/53 no hany Ferrari "rantsanan'i" Abarth. Fangatahana nataon'ny mpanamory Giulio Musitelli izay nifaninana taminy. Teo ambanin'ny vatana noforonin'i Abarth dia nisy Ferrari V12 manana 2.0 l sy 160 hp fotsiny.
Porsche 356 Carrera Abarth GTL
Tamin'ny volana septambra 1959, niara-niasa tamin'i Carlo Abarth i Porsche mba hamorona fiara hazakazaka 20 miorina amin'ny 356B. Vokany, ny 356 Carrera Abarth GTL, vonona hiatrika fifaninanana eo amin’ny hazakazaka sokajy GT.
Maivana kokoa noho ny maodely izay nanompo ho fotony ary manana vatana miavaka novolavolaina sy novokarina tany Italia, ny "Porsche-Abarth" dia nampiasa motera boxer efatra cylinder 1.6 l miaraka amin'ny hery avy amin'ny 128 hp ka hatramin'ny 135 hp ary 2.0 l miaraka amin'ny herin'ny 155. hp ny 180 hp.
Na dia nahomby tamin'ny hazakazaka nifaninanany aza ny 356 Carrera Abarth GTL, nanapa-kevitra ny hanafoana ny fifanarahana tamin'i Abarth i Porsche rehefa vonona ny fiara 21 voalohany. Tsotra ny anton'ny fisintahana: ny tsy fahampian'ny kalitaon'ireo prototype voalohany sy ny fahatarana voalohany dia niafara tamin'ny "fanamarihana" an'i Porsche ary nitarika fisaraham-panambadiana.
Abarth Simca 1300 GT
Rehefa nanapa-kevitra ny hamorona dikan-teny haingana kokoa amin'ny 1000 maotina i Simca, dia tsy nieritreritra indroa ny marika frantsay ary nisoratra anarana tamin'ny serivisy Carlo Abarth. Ny fifanarahana dia nilaza fa i Abarth dia hanao prototypes mifototra amin'ny Simca 1000 ary ny vokatra dia zavatra hafa noho ny fiara tany am-boalohany, ny Abarth Simca 1300 novokarina teo anelanelan'ny 1962 sy 1965.
Miaraka amin'ny vatana vaovao izay aerodynamic kokoa (sy sportier), ny motera vaovao - ny motera kely 0,9 l sy 35 hp dia nanome motera 1,3 l sy 125 hp - miaraka amin'ny 1000 mitondra mihoatra kely noho ny chassis, ny fampiatoana ary ny familiana, satria ny frein izao dia brake disc amin'ny kodia efatra.
Ny vokatr'izany dia fiara fanatanjahan-tena kely milanja 600 kg (200 kg latsaky ny Simca 1000) ary afaka mahatratra 230 km / h. Nanaraka izany ny 1600 GT sy 2000 GT, ity farany izay manana 2.0 l ny 202 hp izay nahafahany mahatratra 270 km/ora.
Simca Abarth 1150
Ny fidirana faharoa ao amin'ny lisitry ny fiaraha-miasa eo amin'i Abarth sy Simca dia ny dikan-teny masiaka an'ny Simca 1000. Tsy toy ny zava-nitranga tamin'ny raharaha 1300 GT, tamin'ity iray ity dia somary tsy dia radikaly ny fomba fanamboarana ary ny Simca 1150 dia tsy inona fa dikan-teny nohatsaraina amin'ny maodely frantsay maotina.
Navoaka tamin'ny faran'ny taona 1964, namidy vetivety izy io satria ny fividianana Simca nataon'i Chrysler dia nilaza ny fanjavonany tamin'ny 1965. Misy amin'ny dikan-teny efatra, ny heriny dia avy amin'ny 55 hp ka hatramin'ny 85 hp, miaraka amin'ny dikan-teny intermediate misy 58 hp. sy 65hp.
Autobianchi A112 Abarth
Novokarina teo anelanelan'ny 1971 sy 1985, ny Autobianchi A112 Abarth no tena tanjony hiatrika ny Mini Cooper sy ny dikan-teny italiana, ny Innocenti Mini.
Amin'ny fitambarany dia nisy dikan-teny fito an'ny Autobianchi A112 Abarth, izay namokatra 121 600 unit an'ny devoly an-tanàn-dehibe. Tamin'ny voalohany fitaovana tamin'ny 1971 tamin'ny maotera 1.0 litatra sy 58 hp, ny A112 Abarth dia nanana dikan-teny maromaro, indrindra fa ireo fitaovana miaraka amin'ny gearbox manual dimy hafainganam-pandeha na 1.0 l amin'ny 70 hp.
Abarth 1300 Scorpione SS
Novokarin'ny orinasa italiana Carrozzeria Francis Lombardi teo anelanelan'ny 1968 sy 1972, ny Abarth 1300 Scorpione SS dia nandeha tamin'ny anarana maromaro. OTAS 820, Giannini ary, mazava ho azy, Abarth Grand Prix sy Scorpione nandritra ny androm-piainany.
Naseho tao amin'ny Geneva Motor Show tamin'ny 1968, ny Abarth 1300 Scorpione SS dia ho lasa vokatra farany novolavolain'i Abarth ho marika tsy miankina (tamin'ny 1971 dia novidin'i Fiat).
Amin'ny lafiny ara-teknika dia nanana 1.3 efatra-varingarina in-line, roa Weber carburetors, 100 hp, efatra-hafainganam-pandeha manual fifindran'ny, efatra-kodiarana tsy miankina fampiatoana ary efatra freins discs.
Lancia 037
Niorina tamin'ny Beta Montecarlo ny ampahany, ny 037 dia noforonin'i Abarth.
Taorian'ny nividianan'ny Fiat azy dia i Abarth no tompon'andraikitra amin'ny fanomanana sy ny famolavolana ny maodely fifaninanana ho an'ny vondrona. Ohatra iray amin'izany ny Lancia 037, fiarakodia aoriana farany lasa tompon-daka eran-tany.
Miaraka amin'ny motera afovoany afovoany, sub-chassis tubular, fampiatoana mahaleo tena, ary satroka lehibe roa (eo anoloana sy aoriana), ity "monster" novolavolain'i Abarth miaraka amin'i Lancia sy Dallara ity dia nanana dikan-dàlana ho an'ny tanjona homologation, ny 037 Rally Stradale, izay 217 vondrona no teraka.
Ny iray amin'ireo Lancias novolavolain'i Abarth dia ho mpandimby ny 037 amin'ny famoriam-bahoaka, ny Delta S4 mahery, izay, tahaka ny teo alohany, dia nanana dikan-dalana ho an'ny tanjona homologation, ny S4 Stradale.
Abarth 1000 seza tokana
Novolavolain'i Carlo Abarth tanteraka tamin'ny 1965, ny Abarth 1000 Monoposto dia tompon'andraikitra tamin'ny fanolorana ny firaketana an'izao tontolo izao faha-100 ho an'ny marika sy ny fametrahana firaketana an'izao tontolo izao efatra. Teo amin'ny baikony dia i Carlo Abarth tenany izay, teo amin'ny faha-57 taonany, dia niharan'ny fihinanana henjana izay nitarika azy ho very 30 kg mba hiditra ao amin'ny cockpit tery.
Ny fiara tokana nifantoka tamin'ny aerodynamika mafy dia ny maotera Fiat 1.0 l nalaina tamin'ilay nampiasaina tamin'ny Formula 2 tamin'ny 1964. Ny motera Twin-cam dia nitondra 105 hp manaitra izay nanome hery ny hany 500 kg izay lanjain'ilay seza tokana.
Abarth 2400 Coupé Allemano
Eke… ity ohatra farany ity dia avy amin'ny Fiat, ilay 2300, saingy ny fiasan'ny vatana tsy manam-paharoa sy ny hoe iray amin'ireo tian'i Carlo Abarth — io no fiarany andavanandro nandritra ny taona maro — dia midika izany fa nifidy azy ho izy. anisan'ity vondrona ity.
Navoaka tamin'ny 1961, ny Abarth 2400 Coupé Allemano dia ny fivoaran'ny 2200 Coupé mifototra amin'ny Fiat 2100. Giovanni Michelotti no tompon'andraikitra amin'ny famolavolana sy famokarana avy amin'ny studio Allemano (noho izany ny anarana).
Teo ambanin'ny bonnet dia nisy cylinder enina an-tsipika miaraka amin'ny carburetor kambana Weber telo afaka mitondra 142 hp, ary ny Abarth 2400 Coupé Allemano koa dia nanasongadina rafitra setroka nohavaozina tanteraka.
Mahaliana fa na dia nifarana tamin'ny taona 1962 aza ny famokarana, dia nanapa-kevitra i Carlo Abarth fa haka ny dika mitovy amin'ny Abarth 2400 Coupé Allemano amin'ny 1964 Geneva Motor Show, toy izany ny fiheverany ny fiara.