Raha tsy fantatrao ny kely Nissan Kicks , dia crossover compact, toy ny Juke, fa tsy amidy any Eoropa. Ny marika japoney dia nanavao azy io (restyling), nanararaotra ny fahafahana hampiditra ny teknolojia Nissan e-Power ho modely ivelan'i Japana - hatramin'izao dia tsy nisy afa-tsy tao amin'ny MPV Note kely (video eto ambany).
Teknôlôjia mendrika ny hojerentsika manontolo, satria ho tonga any Eoropa ihany koa amin'ny 2022 — azo inoana fa miaraka amin'ny mpandimby ny Qashqai. Ny taranaka vaovao dia nandrasan'ny foto-kevitra iray, ny IMQ , miaraka amin'ity teknolojia ity ihany koa, na dia ao anatin'ny variana ho an'ny maodely mitondra fiara rehetra aza.
Inona tokoa moa ity Nissan e-Power ity?
Io no teknolojia hybrid farany indrindra avy amin'ny marika japoney ary miavaka amin'ny teknolojia hybrid (tsy misy plug-in) mahazatra antsika, toy ny Toyota na Hyundai.
Ny Nissan e-Power dia manakaiky kokoa ny teknolojia hybrid Honda e:HEV izay ho hitantsika amin'ny Jazz vaovao na efa hita ao amin'ny CR-V efa amidy. Raha lazaina amin'ny teny hafa, amin'ny ankapobeny dia hybrid serial izy io, izay ny motera fandoroana dia tsy miasa afa-tsy ho an'ny motera elektrika , tsy mifandray amin'ny tobin-tsolika.
Misoratra anarana amin'ny gazetinay
Toy izany koa ny karazana fampandehanana izay hitantsika ao amin'ny Hondas, na dia misy scenario mitondra fiara aza izay ahafahan'ny motera fandoroana mampita mivantana ny herinaratra mankany amin'ny shaft. Raha ny hitantsika amin'ny teknolojia Nissan e-Power dia tsy hitranga mihitsy izany.
Elektrika…gasolina
Raha lazaina amin'ny teny hafa, rehefa miaraka amin'ny teknolojia Nissan e-Power, ity maodely ity dia lasa fiara elektrika… lasantsy. Ny motera fandoroana dia tsy fanitarana lavitra, toy ny amin'ny fiara elektrika sasany. Ny motera fandoroana dia… ny bateria.
Amin'ny trangan'ity Nissan Kicks ity, amin'ny maha-“batterie” antsika dia manana tsipika telo-cylinder kely izahay, misy 1.2 l ny fahafaha-manao ary 80 hp. Rehefa ampiasaina amin'ny maha-générateur fotsiny, dia mamela azy hiasa lava kokoa amin'ny fitondrany mahomby indrindra, manampy amin'ny fampihenana ny fanjifana sy ny entona andrasana.
Ny angovo vokarin'ny 1.2 dia mamahana ny batterie, avy eo mandalo amin'ny inverter (manova ny courant mivantana ho courant alternating), izay tonga amin'ny farany. Motera elektrika EM57, manana 129 hp ary 260 Nm , ity iray ity, mifandray amin'ny axle anoloana mitondra fiara.
Eny, manana batterie (lithium ion) izy io, saingy ity dia somary matevina sy ambany hakitroky - 1.57kWh fotsiny. Adino ny fifindran'ny herinaratra be dia be. Raha ny tokony ho izy, Nissan dia tsy nanambara akory tamin'ity famoahana an-gazety voalohany ity ny sandan'ny fizakan-tena elektrika, na dia eo aza ny Kicks kely manana maody EV.
Tsy tsara kokoa ve ny manana bateria tokana?
Noho ny halafosan'ny fiara mandeha amin'ny herinaratra, ny hybrida toa an'ity Kicks ity dia ho safidy manan-kery sy azo idirana kokoa amin'ny ady amin'ny fampihenana ny fanjifana sy ny entona. Raha elektrika fotsiny izy io, toy ny Ravina, dia tsy maintsy lafo be ny Kicks kely.
Io teknôlôjia io no tokony hisolo ny motera diesel an'ny Nissan any Eoropa. Ny fiafaran'ny motera diesel amin'ny taranaka manaraka an'ny Qashqai dia azo antoka, izay horaisin'ny Qashqai hybrid miaraka amin'ny teknolojia e-Power ny toerany.
Ho fanampin'ny Qashqai, ho hitantsika ve ity teknolojia ity amin'ny Juke na modely Nissan hafa? Tsy maintsy miandry isika.
Mandalo dingana saro-pady amin'ny fisiany ihany koa i Nissan, miaraka amin'ny fanambarana ny drafitra fanarenana tsy ho ela. Ny fantatra dia ity drafitra ity dia mampanantena fifantohana vaovao amin'ny tsena lehibe toa an'i Etazonia na Shina, saingy mihena ny fisian'ny hafa toa an'i Eoropa. Fantaro bebe kokoa:
Hitohy amin'ny Internet, 24 ora isan'andro, mandritra ny fihanaky ny COVID-19 ny ekipan'i Razão Automóvel. Araho ny tolo-kevitry ny Tale Jeneralin'ny Fahasalamana, ialao ny dia tsy ilaina. Hiara-hiala amin’izany dingana sarotra izany isika.