“Ny tram tsara indrindra notarihiko fotsiny” — izany no namaritan'i Guilherme ny vaovao Jaguar I-Pace nandritra ny famelabelarany iraisam-pirenena, izay nanatrehany azy.
Na dia tsy misy fifanarahana tanteraka momba ny maodely X na Y amin'ny fanoratana an'i Razão Automóvel aza, dia mirona mitambatra ny hevitra, ka niakatra be ny fanantenana momba ny Jaguar I-Pace, izay niandraikitra ny fitiliana. Ary amin'ny ankapobeny, rehefa ambony ny zavatra antenaina dia miafara amin'ny… fahadisoam-panantenana.
Tsy tamin'ity indray mitoraka ity… ary mamerina ny tenin'i Guilherme: ny tram tsara indrindra notarihiko!
Ary na dia izany aza, heveriko fa tsy manome rariny azy ny teniny, satria ny fampitahana azy amin'ny elektrônika ihany no mametra ny santionany fampitahana be loatra — tolo-kevitra elektrika, amin'ity ambaratonga ity, tsy dia betsaka loatra, mbola... Ny marina dia ny hifidy I-Pace haingana kokoa noho ny milina hydrocarbon sasany mitovy faobe sy zava-bita mitovy.
Heresy? Angamba…
…aorian'ny fiolahana vitsivitsy, dia efa mitondra azy toy ny maivana kokoa izahay mafana foy , fa miaraka amin'ny herin'aratra 400 mahery sy totohondry eo amin'ny 700Nm eo ho eo… foana!
Fitaovana elektrika ho an'ny mpankafy mitondra fiara…
Tsy izaho irery no mieritreritra an’izany. Ny Jaguar I-Pace dia nahazo ny anaram-boninahitra International Car of the Year (2019), nahazo isa mitovy amin'ny prodigy mavitrika antsoina hoe… Alpine A110 — fifamatorana tsy mbola nisy toy izany teo amin'ny tantaran'ny amboara — saingy nahazo ny laharana voalohany indrindra teo amin'ireo mpitsara 60 i I-Pace.
Tsy azontsika atao ny mijery azy ho toy ny fiara mandeha amin'ny herinaratra hafa izay heverina fa hamonjy ny planeta. Lazaiko mihitsy aza fa ny maha-elektrika dia faharoa; Hain'i Jaguar ny namoronana iray hafa tena tsara… Jaguar, izay mandeha amin'ny herinaratra. Iray izay tena manintona ny mpankafy fiara , iray amin'ireo antony mahasarika ny maodelin'ny marika — izay zava-bita miavaka rehefa jerena ny isan'ny I-Pace.
Tram tsara tarehy izay tsy "hafahafa" ary tsy manandrana maka tahaka ny fiara misy motera mirehitra. Ny eo aloha dia matetika Jaguar, ary ny makarakara dia miasa toy ny fidirana amin'ny rivotra ho an'ny bateria sy toy ny fitaovana aerodynamic, mampifandray amin'ny fivoahana rivotra ao amin'ny "bonnet".
Izy io dia 2,2 t amin'ny faobe mihodinkodina miaraka amin'ny kodiaran-kodiarana lava 2,99 m (+15,5 sm noho ny XE, na dia 1 sm monja aza ny halavany) ary tsy voatery, goavambe ary lafo be (5168 euros!) 22″ kodiarana, ary tsy misy familiana mavitrika eo amin'ny axle aoriana, ny zava-drehetra dia manondro fa ity zavatra ity dia tena balafomanga - fa tsy tifitra ... - fa izany dia mampiseho ny inersia andrasana amin'ireo isa ireo rehefa mihodina ny kodiarana voalohany rehefa manakaiky ny fihodinana bebe kokoa. amin-kafanam-po.
Misoratra anarana amin'ny gazetinay
Hadinoy izany. Ny curve I-Pace, ny curves ary ny curve dia mahagaga… Raha tsy haiko ny sasany amin'ireo fepetra apetrany dia lazaiko fa milanja (farafaharatsiny) 500-600 kg latsaka ary tsy maintsy misy familiana mavitrika amin'ny axle aoriana, toy izany ny fahaiza-manao aseho.
Ny fahatokisana amin'ny fiara manolo-tena kokoa dia feno - ny familiana dia manome antsika ny fahatokisana ilaintsika amin'ny sehatra rehetra - ary aorian'ny fiolahana vitsivitsy dia efa mitondra azy toy ny foy mafana kokoa izy io, saingy miaraka amin'ny Herin-tsoavaly 400 mahery ary totohondry 700Nm eo ho eo… misy foana!
Araka ny lazain'ny Anglisy hoe, “tsy hoe pony pony… saka”, satria milina feno tanteraka ity tram ity, araka ny hevitro, fiaran'ny mpamily izay manome valisoa ho antsika amin'ny ambaratonga maro: tsy mahitsy ihany, fa ny tena zava-dehibe, ao amin'ireo fizarana mampiray azy ireo… Araka ny nolazaiko dia mbola Jaguar ihany izy io, na dia miavaka sy tsy mitovy amin'ny hafa rehetra aza — na ny fomba fanaony GRRRR aza dia hafa (jereo ny boaty).
GRRR, mierona ity Jaguar ity
Tsy tokony hitabataba ny tram, fa nisy nanadino nampandre an'i Jaguar. Fomba dynamic, "paw amin'ny tany", voatsindrona amin'ny seza aho ary mitodika mankany amin'ny faravodilanitra… Ary manomboka mandre "roho" manjavozavo izahay rehefa mitombo ny hafainganam-pandeha. Eny, artifisialy izy io, fa iray amin'ireo fampifangaroana tsara indrindra hitako, tsara kokoa, henoko, ary izany dia miafara amin'ny fampitomboana ny traikefa amin'ny fitrandrahana ny tanjaky ny I-Pace.
Ahoana no nahavitan'i Jaguar nanova an'io mavesatra io ho lasa kinga? Voalohany, ny fametrahana ny toerana Batterie 90 kWh (600 kg) dia ambany araka izay azo atao — ny ivon'ny sinton'ny I-Pace dia 13 sm ambany noho ny an'ny F-Pace — ary ireo dia apetraka tanteraka eo anelanelan'ireo famaky roa lavitra.
Manampy izany koa ny rafitra fampiatoana mitovy amin'ny fiara fanatanjahantena F-Type — telozoro mifanipaka roa eo anoloana sy ao ambadiky ny sandry maro —, mpitsikombakomba adaptatera (tsy voatery), ary torque vectoring mahomby… et voilá — feline 2.2t malaky toy ny hoe. saka kely ilay izy.
talenta bebe kokoa
Rehefa miadana ny hafainganana dia manomboka mankasitraka ireo talenta sy tanjany hafa an'ny I-Pace izahay. Na dia eo aza ny fanitsiana ny fampiatoana izay mitodika mankany amin'ny fahamendrehana sy ny kodiaran'ny 22″ goavana, dia fiara tena mahazo aina izy io, manasaraka antsika amin'ny fikorontanan'ny asfalta. Ny tsy fanarahan-dalàna vitsivitsy ihany - ny fampitoviana tsy azo avela sy ny lalamby tram ao Campo de Ourique, Lisbonne, ohatra - no niteraka fikorotanana sy fikorotanana tsy nirina.
Ny fanamafisam-peo dia manana fenitra tena tsara ihany koa, manambara ny kalitaon'ny fananganana tena tsara, tsy misy tabataba mirenireny na inona na inona ary voafehy tsara ny tabataba mihodinkodina - olana manan-danja rehefa mangina ny motera.
Ny anatiny Jaguar tsara indrindra tao anatin'ny folo taona.
Raha mijery ny atitany manodidina anay, dia faly aho milaza fa ity no atitany tsara indrindra hitanay tao Jaguar tao anatin'ny folo taona. Misy fifangaroan'ny fitaovana mahaliana, na eo amin'ny lafiny ara-teknolojia na mikasika, izay mifanohitra amin'ny fitomboan'ny nomerika amin'ny ati-trano ao anaty fiara - misy efijery telo manatrika - miteraka tontolo iainana manasa.
Na izany aza, toa misy zavatra tsy ampy. Ny Jaguars taloha dia nahay tamin'ny atiny izay namoaka hanitra mahafinaritra sy kanto. Tsy mitovy ny fotoana, marina izany, indrindra amin'ny fampidirana sarotra foana ny nomerika, saingy mihevitra aho fa mbola tsy misy ny fanamafisana ny famaritana ny manontolo sy ny ampahany.
Farany, ny I-Pace dia crossover, ary noho izany, ny vatana dimy-varavarana, miaraka amin'ny efa ho telo metatra ny wheelbase sy ny fisaka gorodona, dia mamela ny tena malalaka refin'ny efitra izay azo ampiasaina amin'ny zavatra maro. Na dia eo aza ny lafiny azo ampiharina, tsy misy afa-tsy toerana ho an'ny mpandeha roa any aoriana, izy ireo dia omena efitrano fandevenana izay mifaninana amin'ny fiara lava kokoa. Lehibe koa ny efitrefitra entana, mahazaka 638 l.
Ny ambany fisaka sy ny kodiaran-kodiarana lehibe dia manome efitrano malalaka ao anatiny, na ao aoriana na eo anoloana, mifaninana amin'ny fiara lehibe kokoa.
manatsara
Miaraka amin'ny nomerika izay mihamitombo hatrany amin'ny ati-trano ao anaty fiara, dia tsy maintsy ho intuitive toy ny fampidinana ny jiro ny fifaneraserantsika aminy. Tena faritra iray ilana fanatsarana ny I-Pace (sy ny ankamaroan'ny indostria).
ny Touch Pro Duo , rafitra vaovaon'ny infotainment an'i Jaguar Land Rover, dia evolisiona amin'ny fomba marina — ny fanambadiana ny bokotra ara-batana sy nomerika eo amin'ny farany ambany amin'ny rafitra dia mivadika ho marimaritra iraisana tsara amin'ny fanaraha-maso ireo fiasa izay natao ho azy ireo — fa ny rafitra infotainment. ny tenany dia tsy manana responsiveness sy mora ampiasaina.
Touch Pro Duo: Mizara roa ny rafitra infotainment, rafitra mitovy amin'ny Range Rover Velar.
Ny ohatra kely dia ny fihetsika hamantarana ny fomba hifindra eo amin'ny ambaratonga roa amin'ny braking regenerative, fiasa izay tsy tokony hafenina ao amin'ny pejin'ny rafitra, fa azo idirana amin'ny alàlan'ny bokotra ara-batana, na koa, araka ny hitantsika tao amin'ny bebe kokoa. fiara elektrika mora vidy, amin'ny alàlan'ny paddles ao ambadiky ny familiana.
alika mazoto
Jaguar manambara eo anelanelan'ny 415 km ary 470 km ny fizakan-tena ho an'ny I-Pace ary azo atao ny manatratra azy ireo - Mode Eco sy ny haavon'ny regenerative braking ambony ary ny fifehezan-tena ambony amin'ny pedal accelerator. Eny, ny I-Pace dia manolotra fanjifana elektronika zavatra "manosika".Na dia tamin'ny hafainganam-pandeha tena antonony aza, zara raha nahita latsaky ny 22 kWh/100 km aho — na dia tamin'ny fifamoivoizana an-tanàn-dehibe aza —, ary ny mahazatra dia eo anelanelan'ny 25 kWh / 100 km sy 28 kWh / 100 km - hafainganam-pandeha tsy misy ahiahy, miaraka amin'ny fanafainganana mahery vaika kokoa eo anelanelany. Tarehimarika ambony rehefa hitantsika fa ny Model X Tesla lehibe kokoa, mavesatra ary matanjaka kokoa dia afaka manao toy izany, raha tsy tsara kokoa.
Misoratra anarana amin'ny fantsona Youtube anay.
Ny olana iray hafa, mifandray amin'ny fiara mandeha amin'ny herinaratra rehetra, dia ny fiampangana azy ireo, angamba iray amin'ireo olana ankehitriny izay mametra indrindra ny fiparitahan'ity karazana maotera ity.
Ny tsara indrindra dia ny mipetraka eo akaikin'ny toby fiampangana haingana (100 kW) mba tsy hahatsikaritra ny dokam-barotra fotsiny. 40min hamenoana 80% ny fahafahan'ny bateria. Raha tsy izany, io asa io dia manery antsika hanomana ny fandaharam-potoanantsika tsara kokoa — 12.9 ora rehefa mifandray amin'ny charger 7 kW mba hamenoana azy tanteraka. Tsy ho an'ny rehetra izany, noho izany…
Mety amiko ve ny fiara?
Miaraka amin'ny vidiny manomboka eo amin'ny 81.000 euros, mazava ho azy fa tsy fiara ho an'ny rehetra. Fanampin'izay, rehefa manampy 25 arivo euros ny safidy eo ambony ny “nay”, miaraka amin'ny vidiny mihoatra ny 106 arivo euros.
Ny jiro LED Matrix dia safidy amin'ny €1912
Afaka milaza aho fa mety ho an'ny pro-electric ity fiara ity, saingy lavitra ny fahamarinana izany. Mino aho fa maro amin'ireo mpankafy mitondra fiara sy motera fandoroana tsy mety levona no hilefitra amin'ny ody mahery sy manampy amin'ny I-Pace. Tsy fiara tokana izy io, tsy smartphone misy kodiarana… mihoatra lavitra noho izany.
Mahavariana, raha heverina fa io no fiara elektrika voalohany avy amin'ny Jaguar, izay nahavita nanala ny vondrona alemana lehibe indrindra sy matanjaka indrindra, ary tsy ela dia nisy vokatra misy "ny sisiny voarakitra tsara".
Raha afaka miaina miaraka amin'ireo trams manokana ianao, indrindra fa ireo mifandraika amin'ny fiampangana, dia fiara iray izay tena mendrika hodinihina mafy, ary ankehitriny dia azoko tsara kokoa ny antony mahatonga ny fiderana rehetra. Ny I-Pace dia herinaratra ho an'ireo tia fiara…
