Fitsapana natao ary nosoratana tany am-boalohany tamin'ny taona 2014.
ny Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse io no dikan-teny mahery vaika indrindra amin'ny convertible, izay nalaza tamin'ny 2012. Zavakanto amin'ny kodiarana, fahaiza-manao injeniera, F1 misy seza roa eny an-dalana… .
Ny mitondra azy dia toy ny, araka ny tenin'i Pink Floyd, izay heverina ho fahadisoam-panantenana vetivety. Fa ireo holazaina amin'ny zafikeliny.
Bugatti dia manana tantara voaforon'ireo fanjakana euphorika sy dysphorika mifandimby, dingana mafy orina mankany amin'ny hoavy mamirapiratra ary fotoan'ny fitsirihana ao amin'ny banga, mihoatra ny taonjato fahatapahana izay, na dia izany aza, dia tsy ampy hamafa ny glamor tsy manam-paharoa amin'ny tanora Ettore. Nofinofin'i Bugatti: hamorona fiara manokana, matanjaka ary faran'izay tsara indrindra eran'izao tontolo izao.
Ny fotoana manetriketrika tamin'ny fihaonana tamin'ny Veyron Grand Sport Vitesse dia natao tany Barcelona, tamin'ny voalohany tamin'ny lalana faharoa any andrefan'ny renivohitr'i Catalonia, mazava ho azy fa tsy ampy hanome elatra an'ity balafomanga ity izay, rehefa natomboka, dia mitelina ny 120 m amin'ny a. baolina kitra an-tsaha ao anatin'ny iray segondra, fa izany dia mamela ny iraka recon voalohany.
Amin'izao fotoana izao, miaraka amin'ny mpanamory matihanina taloha (ary avy eo ny mpanamory demo miasa ho an'ny mpanjifa mety ho Bugatti) Olivier Thevenin. “Nihazakazaka niaraka tamin'i Pedro (Lamy) tamin'ny Formula 3 aho” — nanazava izy rehefa fantany fa Portiogey aho — “tena haingana sy matihanina, ary olona tena tsara”.
431 km/ora tamin’ny 2010
Mazava fa tsy hamela ahy irery i Bugatti miaraka amin'ny fiara iray efa ho avo 10 heny noho ny tsy maintsy handoavana ny tranoko any amin'ny banky mandra-pialako ary hanakarama olona mahafantatra tsara ny fahaizan'ny Veyron aho. mpiara-miasa.
Misoratra anarana amin'ny gazetinay
Saika ny zava-drehetra, andao atao hoe, toy ny famotehana ny hafainganam-pandeha tanteraka amin'ny fiara famokarana andiany iray — voafetra ho 450 isa, eo anelanelan'ny coupé sy roadster (2005-2015) — izay nitranga tamin'ny 3 Jolay 2010 tamin'ny tanana avy amin'ny mpanamory teo aloha ihany koa ary koa ilay Frantsay Pierre. -Henri Raphanel: 431 km/h.
“Tsy ho tonga any izahay anio, fa hiezaka ny hijanona eo ambanin’ny 100 km/ora rehefa eo amin’ny lalam-pitsapana”, hoy ny fanazavan’i Thevenin. "Mazava ho azy, mazava ho azy", hoy aho namaly, izay antsasa-maniry noho ilay hevitra.
Ho an'ity fidirana ao amin'ny Guinness ity, i Raphanel dia tsy maintsy nanao mahitsy roa mihoatra ny 400 km / h, ary ny fiara dia nivadika tamin'ny caliper teo anelanelan'ny acceleration roa, satria fotsiny hoe tsy mahazaka ny "g" ny kodiarana amin'ny zorony amin'ny hafainganam-pandeha avo. Raha ny marina, i Michelin mihitsy no manao fitsapana roa 20 segondra isaky ny mihoatra ny 400 km/ora eo amin'ny dabilio andrana ary avy eo manolo ny kodiarana, natao hanafatra ho an'ity modely ity. Ny andrana fanintelony dia hahatonga azy ireo hipoaka (izay mampitolagaga fa tsy hoe satria mitentina 35.000 euros isaky ny seta).
Ny mahitsy tsirairay dia ahena ho indray mipi-maso eo anelanelan'ny fiolahana, ny atidoha dia tsy afaka mamadika ny fampahalalana rehetra momba ny tontolo izay miditra ao amin'ny masony, ny hafainganam-pandeha sy ny braking dia toa vokarin'ny vatana amin'ny fianjerana maimaim-poana, fa miaraka amin'ny hafainganam-pandeha turbo.
100 litatra… ao anatin'ny 8 minitra
Ary izao no fotoana hahatongavana any ambadiky ny kodiaran'ny angano amin'ny kodiarana. Ny nec plus ultra amin'ny indostrian'ny fiara, ny fiara izay, raha mandeha mafy mandritra ny valo minitra, dia afaka mitsentsitra hatramin'ny farany lasantsy 100 litatra ao anaty tanky, ary ny maoterany mifoka rivotra bebe kokoa ao anatin'ny adiny iray noho ny olona ao anaty fiara. volana. Ny isa rehetra eo amin'ny tendron'ny lelan'i Jens Schulenburg, ilay injeniera Bugatti miandraikitra ny fampidirana ahy amin'ny Veyron mihoatra lavitra noho ny famoahana an-gazety.
Ny Veyron Grand Sport Vitesse dia variana henjana tsy misy tafo an'ny Veyron Super Sport izay, raha ampitahaina amin'ny Veyron tany am-boalohany, dia manome 200 hp bebe kokoa noho ny fananganana turbos efatra lehibe kokoa sy ny fihenan'ny fanoherana anatiny (ny firafitry ny monocoque dia nohamafisina ihany koa tamin'ny a fibre karbônina matanjaka indrindra).
Ny loharano dia manana taretra malefaka kely mba hanonerana ny fihenan'ny hamafin'ny rafitra, nohatsaraina ny damper mba hamaliana haingana kokoa ary, eo ambonin'ny vatana, dia nasiana tsindrona rivotra fanampiny mba hisintonana rivotra bebe kokoa ao amin'ny intercoolers.
Ao ambadiky ny mpandroba "fantatra" rehefa napetaka ny tafo mafy na nesorina, manitsy ny toerana misy azy mba hahatonga ny fanerena mitovy amin'ny hafainganam-pandeha avo dia avo (tsy misy ny Hood, dia nidina avy amin'ny 410 ny 375 km / h).
Amin'ny lafiny iray, ny refrigerant menaka avy amin'ny diffuser aoriana dia nafindra avy amin'ny ilany havanana mankany amin'ny farany ambany amin'ny diffuser aoriana. Nohatsaraina ihany koa ny fifindran'ny automatique dual-clutch fito hafainganam-pandeha (nataon'i Ricardo), raha nasaina niasa kely taty aoriana ny fanaraha-maso ny fahamarinan-toerana tamin'ity Veyron Grand Sport Vitesse ity.
Soavaly sa atody?
Ny kodiaran-tsandry telo dia mampiseho ny voalohany amin'ny famantarana ny Bugatti ao afovoany, izay manasongadina ny sisiny matevina sy ny fikolokoloana tsara, noho ny hoditra manokana mahatohitra, izay manome azy ny fikasihana sy ny endriky ny Alcantara.Ny habaka dia vita amin'ny hoditra, aliminioma ary karbaona fampidirana, mikoriana ny hakantony sy ny tsirony tsara ary mamerina ny lohahevitry ny zavatra heverina ho ny kiraro soavaly eo amin'ny oron'ny Bugatti saika rehetra. Na izany aza, Achim Anscheidt, talen'ny famolavolana ny marika frantsay, dia nanazava tamiko tamin'ny hariva teo fa ny endriky ny atody no niantombohany, na dia novaina noho ny teritery ara-teknika aza, fa ny endriny feno ovoid dia hita mazava tsara amin'ity faritra afovoany ity. ny tontonana dashboard.
sivilizasiona mahagaga
Aorian'ny fampidiran-dresaka dia resaka fotsiny ny manome ny bokotra sy ny fametrahana ny bokotra boaty ao amin'ny D (Drive), farafaharatsiny mandra-pahatongan'ny sasany zatra amin'ny fahamaikana izay mitranga rehetra eto dia manampy amin'ny fisorohana ny tsy ampoizina toy ny kickdown miaraka amin'ny fandefasana izay mety. arosoy mankany amin'ny hafainganam-pandehan'ny sambon-danitra izahay.
Ny kilometatra voalohany dia atao amin'ny hafainganam-pandeha, anjara iray izay, gaga, ny Veyron dia mahatsapa tsara indrindra. Fanatanjahan-tena mahery vaika maro no mahazo aina mandeha moramora toy ny trondro mivoaka avy ao anaty rano, fa ny Veyron Grand Sport Vitesse dia mety ho mpiray tsikombakomba amin'ilay mpamily transvestite Morgan Freeman ao amin'ny Driving Miss Daisy (na notarihin'ilay enimpolo taona sariaka) fotsiny. toy izany koa ny maivana amin'ny fifandraisan'ny fiara lehibe, manomboka amin'ny familiana mankany amin'ny pedal, eny fa na dia ny valin'ny fampiatoana aza.
Raha tsy noho ny fihenan'ny haavon'ny tany (115 mm) sy ny fiantraikan'ny hatsaran-tarehy vokatry ny fandalovan'ny Bugatti, dia saika azo natao ny nandehandeha manodidina ny tanàna tamin'ny fomba malina. Ny fifindran'ny fitaovam-pitaterana, amin'ny 130 milisegondra, dia haingana toy ny malama, mba hahafahantsika mifantoka amin'izay tena zava-dehibe.
Maimaim-poana, farany...
Taorian'ny kilometatra tsara fitondran-tena am-polony vitsivitsy, nanala ny vozon'akanjoko i Olivier Thevenin ary nanapa-kevitra fa tsy atahorana ny asany, izany hoe manome alalana ahy hanomboka hampitombo ny cadence-ko.
Izao no fotoana izay ny feon'ny cylinders 16 ao ambadiky ny tendany dia mandray ny filaharan'ny acoustic precognitive sy ny frequencies, izay mahatonga ny fotoana ho manetriketrika kokoa. Amin'ireo "vruums", "shhhhs", "rooooooo" sy ny toy izany, ny tena mahavariana dia ny "mandondòna" ny kipantsona orkestra izay tonga rehefa mamoaka ny pedal havanana aho aorian'ny fotoanan'ny fanamafisam-peo mahery vaika kokoa, amin'ny karazana manomboka amin'ny fankalazana ny injeniera ka hatramin'ny fotoana mahafinaritra.
Ny 55% ny torque dia ankinina amin'ny kodiarana aoriana, fa io isan-jato io dia miovaova arakaraka ny toetry ny lalana sy ny familiana azy, ary ny ESP dia azo vonoina tanteraka, fa aoka tsy ho any, fa ny lalana miolikolika mandrafitra ny hantsana dia tsy manasa fahasahiana intsony.
Mifanaraka tsara amin'ny hafainganam-pandehan'ny Veyron Grand Sport Vitesse ny feon-kira. Izany no toe-javatra izay tsy dia misy dikany firy ny adjectives manankarena indrindra, satria na ny saina sy ny vatana zatra nitifitra Porsche 911 Turbo, BMW M5 na Ferrari 458 Italia aza dia mbola tsy voaofana amin'ny zavatra toy izany.
Ny tsipika mahitsy tsirairay dia ahena ho indray mipi-maso eo anelanelan'ny fiolahana, ny atidoha dia tsy afaka mamadika ny fampahalalana rehetra momba ny tontolo izay miditra ao amin'ny masony, ny hafainganam-pandeha sy ny braking (satria tsy milalao ny frein carbon-ceramic amin'ny serivisy) dia toa vokatry ny vatana mianjera maimaim-poana. fa miaraka amin'ny acceleration turbo.
Haingana avy amin'ny 0 ka hatramin'ny 200 km/ora dia 7.1s , saika toy ny sprint roa avy amin'ny 0 ka hatramin'ny 100 km/ora… tsy hita soritra ny havizanana, ny fihemorana, mitohy sy feno herisetra ny hetsika rehetra mandroso, toy ny herin'ny natiora.
Fihetseham-po be dia be no nanomboka ho sarotra ny mitantana, fa ny akaiky ny vavahadin'ny fizahana fizahana tsiambaratelo dia nampanantena fisondrotry ny adrenaline hafa.
Ao amin'ny oval ny IDIADA
Tsotra ny lalam-panadinana tsiambaratelo an'i IDIADA, andrefan'i Barcelona. Andalana mahitsy roa, curve roa mampifandray azy ireo amin'ny fironany, dika mitovy amin'ny oval Indianapolis. Ny fanaraha-maso mandeha ho azy dia napetraka amin'ny 200 km / h ary manomboka ny traikefa, mahavariana ny fomba ahafahanao miresaka amin'ny namanao eo anilanao nefa tsy mila manandratra ny feonao, mahavariana ny fomba nidiran'ny Veyron teo amin'ny hantsana tsy mitaraina noho ny fiasan'ny vatana na ny mariky ny tsy fandriam-pahalemana kely indrindra.
Amin'ny fihodinana faharoa dia efa avela hanafaingana hatrany amin'ny 230 km/ora aho, saingy toa manohitra ny lalàn'ny fizika ny fihetsik'i Bugatti izay tsy azo ihodivirana: rehefa miondrika ny lalana, dia mitovy ny toerana misy ny fiara, saingy amin'ny atsy na ny aroa, toy izany. ka tsy maintsy mihazona ny familiana miaraka amin'ny delicacy mafy. Ny fampihenana dia atao amin'ny fivoy eo amin'ny familiana: faha-6… faha-5… faha-4… ho fampidinana araka izay azo atao, hisorohana ny fifindrana faobe izay mety hiteraka tsy fandriam-pahalemana ao anaty fiara.
Ho an'ny fihodinana farany dia nisy loka natokana ho an'ny fitondran-tena tsara: taorian'ny fiolahana mideza dia navela hanafaingana tanteraka ho any amin'ny faritry ny frein izy mba hanatona ny fiolahana amin'ny farany mifanohitra, tsy misy fetra afa-tsy io. Indray mandeha indray ny hevitra momba ny fetran'ny hafainganam-pandeha terestrialy dia mety ho potipotika, avy amin'ny 230 ka hatramin'ny 345 km/ora ny ambony indrindra , miaraka amin'ny fanehoan-kevitra mora foana avy amin'ity fiara nofinofy ity, miaraka amin'ny lisitry ny fahaiza-manao mavitrika tsy mety ritra.
Mitentina roa tapitrisa euros mahery (1,7 tapitrisa miampy hetra izay miovaova arakaraka ny firenena) ny vidiny dia stratosferika toy ny fiara ihany, saingy misy nuance: raha io vola io dia misy dikany miovaova arakaraka ny fidiram-bolan'ny tsirairay. Ny fihetseham-po tsapa teo amin'ny kodiaran'ny Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse dia mitovy ho an'ireo manana karama farany ambany na ho an'ny tompon'ny fantsakana solika maromaro…
Famaritana ara-teknika
| Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse | |
|---|---|
| maotera | |
| Architecture | 16 cylinders amin'ny W |
| fizarana | 4 x 2 ac/64 valves |
| Sakafo | ratra ankolaka, 4 turbos |
| fahafahana | 7993 cm3 |
| fahefana | 1200 hp amin'ny 6400 rpm |
| mimari-droa | 1500 Nm amin'ny 3000 rpm |
| nirohotra | |
| vahana | amin'ny kodia efatra |
| Gear box | Automatic, clutch roa, hafainganam-pandeha 7. |
| Chassis | |
| fampiatoana | telozoro tsy miankina, mifanindry (eo aloha sy aoriana) |
| freins | Ceramic ventilated Discs |
| tari-dalana | rack, manampy |
| Isan'ny fihodinan'ny familiana | 2.5 |
| Dimensions sy Capabilities | |
| Comp. x sakany x Alt. | 4,462 m x 1,998 m x 1,190 m |
| Halava eo anelanelan'ny axe | 2,710 m |
| fahafahan'ny valizy | N.D. |
| trano fanatobiana entana | 100 l |
| lanja | 1990 kg (foana) |
| Kodiarana | Fr: 265/680 ZR 500A; Tr: 365/710 ZR 540A |
| Fepetra sy fanjifana | |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra | 375 km/ora (voafetra); 410 km/ora tsy misy fetra |
| 0-100 km/ora | 2.6s |
| 0-200 km/ora | 7.1s |
| 0-300 km/ora | 16.0 s |
| lateral acceleration | 1,4 g |
| Fandrefesana 100 km/h-0 | 31,4 m |
| fanjifana mifangaro | 23,1 l/100 km |
| Famoahana CO2 | 539 g/km |
| Vidiny | |
| Vidiny tombanana | 2 400 000 euros (2014) |
Fanamarihana: Ity fitsapana ity dia natao tany am-boalohany ary nosoratana tamin'ny taona 2014.