Ny vaovao Peugeot 308 vao nambara. Modely maneho ny fahavononan'ny marika frantsay hanandratra ny toerany. Amin'ity taranaka fahatelo ity, ny "Lion Brand" mahazatra mahazatra dia tonga miaraka amin'ny endrika be pitsiny kokoa noho ny hatramin'izay. Saingy misy ihany koa ireo lafin-javatra vaovao maro amin'ny lafiny hafa: ny votoaty ara-teknolojia dia tsy mbola nivelatra toy izany.
Fanampin'izay, ny fanandratana ny toerany sy ny satany dia faniriana efa nampanantenain'ny Peugeot hatry ny ela. Fitiavana misongadina ao anatin'ilay akanjo vaovao sy famantarana ny marika. Ny vokatra dia modely izay toa manana ny zava-drehetra hanohizana ny fanaovana ny "fiainana maizina" ho an'ny Volkswagen Golf.
Miaraka amin'ny singa maherin'ny 7 tapitrisa, ny 308 dia iray amin'ireo modely manan-danja indrindra amin'ny Peugeot. Noho izany dia tsy mahagaga raha io no modely nofidiana voalohany amin'ny marika vaovaon'ilay marika, izay miseho am-pireharehana eo afovoan'ny makarakara eo anoloana. Saingy hitantsika ihany koa izany eo amin'ny sisiny, ao ambadiky ny kodiarana aloha, mampahatsiahy marika italiana iray…
Mitombo amin'ny (saika) amin'ny lafiny rehetra
Ny 308 vaovao dia miavaka amin'ny teo alohany amin'ny alàlan'ny endri-javatra stilistika maneho hevitra kokoa, ary amin'ny fahalalahan'ny antsipiriany sy ny fanamarihana haingon-trano. Tsy mijanona eo anefa ny fahasamihafana. Na dia miorina amin'ny sehatra EMP2 aza ny Peugeot 308 vaovao, toy ny teo alohany, dia nohavaozina lalina izany. Amin'ity taranaka fahatelo ity dia mitombo amin'ny lafiny rehetra ny 308 vaovao.
110 mm ny halavany (4367 mm) ary ny elanelan'ny kodiarana dia 55 mm ny halavany (2675 mm), ary mbola 48 mm ny sakany (1852 mm). Na izany aza, 20mm no fohy kokoa ary 1444mm ankehitriny ny haavony.
Ny silhouette dia manify noho izany, voaporofo ihany koa amin'ny fironany lehibe kokoa amin'ny andry A, ary tsy vitan'ny hoe aerodynamic kokoa, fa aerodynamic kokoa. Nihena ny fanoherana aerodinamika, noho ny fanatsarana ny ampahany maromaro (avy amin'ny farany ambany mankany amin'ny fikarakarana napetraka amin'ny famolavolana ny fitaratra na andry). Ny Cx izao dia 0.28 ary ny S.Cx (eo anoloana ampitomboina amin'ny aerodynamic coefficient) dia 0.62 ankehitriny, saika 10% latsaka noho ny teo aloha.
Ny refy ivelany lehibe kokoa dia hita taratra amin'ny refy anatiny, miaraka amin'ny Peugeot milaza fa misy toerana bebe kokoa ho an'ny lohalika ao aoriana. Na izany aza, kely kokoa ny efitrefitra entana ao amin'ny taranaka vaovao: 412 l manohitra 420 l, saingy misy efitra 28 l ao ambanin'ny tany.
Ny atitany dia mitazona ny i-Cockpit
Araka ny fanao efa ho 10 taona, ny atitany amin'ny Peugeot 308 vaovao dia mbola anjakan'ny i-Cockpit ihany koa, izay misy ny tontonana fitaovana — nomerika hatrany amin'ny 10″ sy 3D-karazana manomboka amin'ny haavon'ny GT — dia hita ao anaty toerana ambony kokoa noho ny mahazatra, miaraka amin'ny familiana kely.
Ny familiana mihitsy, ankoatra ny maha-kely azy, dia maka endrika mitodika mankany amin'ny hexagonal ary manomboka mampiditra sensor afaka mamantatra ny fikitihana ny familiana ataon'ny mpamily, ankoatra ny fampiasana mpanampy vaovao mitondra fiara. Mety ho mafana koa izy io ary misy baiko maromaro (radio, haino aman-jery, telefaona ary mpanampy mitondra fiara).
Amin'ity taranaka vaovao ity, ny fivoahan'ny rivotra koa dia apetraka ambony kokoa eo amin'ny solaitrabe (toerana mahomby indrindra amin'ny hetsika ataon'izy ireo, mivantana eo anoloan'ny olona mipetraka), "manosika" ny efijery rafitra infotainment (10″) mankany amin'ny toerana ambany kokoa ary manakaiky kokoa. amin'ny tanan'ny mpamily. Vaovao ihany koa ireo bokotra tactile azo amboarina mivantana eo ambanin'ny efijery, izay ampiasaina ho fanalahidin'ny hitsin-dàlana.
Toy ny mariky ny famoahana farany an'ilay marika, ny atitany amin'ny Peugeot 308 vaovao koa dia manana endrika raitra, saika ara-javakanto. Asongadino ny console afovoany amin'ny dikan-teny miaraka amin'ny fifindran'ny mandeha ho azy (EAT8), izay tsy mila kibay mahazatra, fa mampiasa lever malina mba hifindra eo amin'ny toeran'ny R, N ary D, misy bokotra ho an'ny maody P sy B. amin'ny bokotra iray hafa amin'ny toerana aoriana kokoa.
Tsy ampy ny mijery fa tsy maintsy misy koa
Ny toerana ambony izay tadiavin'ny Peugeot ho azy sy ho an'ny modely vaovao dia handika ihany koa, araka ny filazan'i Peugeot, ho traikefa mitondra fiara voadio kokoa. Noho izany, ny marika dia nanatsara ny hamafin'ny rafitry ny maodely, miaraka amin'ny fampiasana bebe kokoa ny adhesive indostrialy ary niasa bebe kokoa amin'ny fanatsarana sy fanamafisam-peo.
Emblem vaovao, toy ny palitao, misongadina eo anoloana, manafina ny radara eo aloha.
Ny fitaratry ny rivotra dia azo hafanaina ary ny vera dia matevina kokoa tsy eo anoloana ihany fa any aoriana koa, izay mipetaka amin'ny varavarankely eo anoloana (miankina amin'ny dikan-teny). Mampanantena ny ergonomika sy fampiononana bebe kokoa ny seza, rehefa nahazo ny mari-pamantarana AGR (Aktion für Gesunder Rücken na Fanentanana ho an'ny hazondamosina salama), izay azo amboarina amin'ny herinaratra ary misy rafitra fanorana.
Ny kalitaon'ny fiainana ao anaty sambo dia voaporofo ihany koa tsy amin'ny fisian'ny rafi-peo FOCAL, fa amin'ny fampidirana rafitra iray manadihady ny kalitaon'ny rivotra anatiny, manetsika ho azy ny fanodinana rivotra raha ilaina. Ao amin'ny haavon'ny GT dia feno rafitra fitsaboana rivotra (Clean Cabin) izay manivana ny entona mandoto sy ny poti-javatra.
Hybrid plug-in roa azo alaina amin'ny fandefasana
Ny Peugeot 308 vaovao rehefa tonga eny an-tsena ao anatin'ny volana vitsivitsy - ny zava-drehetra dia manondro fa manomboka tonga any amin'ny tsena lehibe amin'ny volana Mey - dia hanana motera hybrid plug-in roa hatrany am-boalohany.
Tsy vaovao tanteraka izy ireo, araka ny efa hitantsika tamin'ny maodely hafa avy amin'ny Groupe PSA teo aloha, manambatra ny motera fandoroana anatiny 1.6 PureTech - 150 hp na 180 hp - miaraka amin'ny motera elektrika 81 kW (110 hp) foana. . Vokatra amin'ny dikan-teny roa:
- Hybrid 180 e-EAT8 — 180 hp amin'ny hery mitambatra ambony indrindra, hatramin'ny 60 km ny halavirana ary 25 g/km ny famoahana CO2;
- Hybrid 225 e-EAT8 — hery mitambatra 225 hp ambony indrindra, mahatratra 59 km ny elanelana ary 26 g/km CO2 emissions
Samy mampiasa batterie 12.4 kWh ihany izy roa, izay mampihena ny fahafahan'ny entam-be avy amin'ny 412 l ho 361 l. Ny fotoana famandrihana dia manomboka amin'ny adiny fito mahery (3,7 kW charger miaraka amin'ny fivoahana an-trano) ka hatramin'ny adiny roa (7,4 kW charger misy boaty rindrina).
Jiro LED amin'ny dikan-teny rehetra, fa mivoatra ho LED Matrix amin'ny haavon'ny GT
Ny motera hafa, ny setroka, dia "antitra" fantatra:
- 1.2 PureTech - 110 hp, fifindran'ny manual hafainganam-pandeha enina;
- 1.2 PureTech - 130 hp, fifindran'ny manual hafainganam-pandeha enina;
- 1.2 PureTech — 130 hp, mandeha ho azy valo hafainganam-pandeha (EAT8);
- 1.5 BlueHDI - 130 hp, fifindran'ny manual hafainganam-pandeha enina;
- 1.5 BlueHDI — 130 hp, mandeha ho azy valo hafainganam-pandeha (EAT8);
semi-mizaka tena
Farany, mazava ho azy, ny Peugeot 308 vaovao dia manamafy ihany koa ny fonosana fanampiana mitondra fiara (Drive Assist 2.0), mamela ny familiana semi-autonomous (ambaratonga 2), safidy azo alaina amin'ny faran'ny taona.
Ny Drive Assist 2.0 dia ahitana fanaraha-maso adaptive cruise miaraka amin'ny fiasa Stop&Go (rehefa misy EAT8), fikojakojana ny lalana ary manampy fiasa vaovao telo: fiovan'ny lalana semi-automatique (avy amin'ny 70 km / h ka hatramin'ny 180 km / h); tolo-kevitra haingana haingana araka ny famantarana; fampifanarahana ny hafainganam-pandehan'ny curve (hatramin'ny 180 km / h).
Tsy mijanona eo izany, afaka manana fitaovana (araka ny mahazatra na azo atao) toy ny fakan-tsary vaovao 180º avo lenta aoriana, mpanampy fiara 360º mampiasa fakantsary efatra; adaptive cruise control; braking vonjy maika afaka mamantatra ny mpandeha an-tongotra sy ny mpitaingina bisikileta, na andro na alina, avy amin'ny 7 km / h ny 140 km / h (arakaraka ny dikan); fampandrenesana ny sain'ny mpamily; Sns
