Teraka hanolo ny TS050 Hybrid nahomby, ilay vaovao Toyota GR010 Hybrid mihoatra lavitra noho ny “fitaovam-piadiana” vaovaon'ny Toyota Gazoo Racing ho an'ny hazakazaka maharitra.
Natao hifaninana amin'ny sokajy “Le Mans Hypercar” (LMH) vaovao, ny GR010 Hybrid dia tsy latsak'izany ny fifaninanana fifaninanana amin'ny marika japoney hypercar ho avy, ny GR Super Sport.
Ao aminy no misy “lova mavesatra”. Toyota no tompondaka eran-tany amin'izao fotoana izao amin'ny anaram-boninahitra WEC (World Endurance Championship) ary efa nahazo fandresena telo tamin'ny 24 Ora Le Mans, ka ny GR010 Hybrid vaovao no tompon'andraikitra amin'ny fiarovana ireo anaram-boninahitra ireo.
ezaka iombonana
Novolavolaina nandritra ny 18 volana, ny Hybrid GR010 dia vokatry ny ezaka iraisan'ny injeniera avy amin'ny ekipa mpifaninana monina any Alemaina sy ny manam-pahaizana manokana amin'ny powertrains hybrid avy amin'ny Foiben'ny Teknolojia Electrification ao Higashi-Fuji, Japon.
Misoratra anarana amin'ny gazetinay
Miaraka amin'ny fiarakodia rehetra, ny GR010 Hybrid "trano" motera 3.5 l twin-turbo V6 misy 680 hp, izay mitondra ny axle aoriana, miaraka amin'ny motera 272 hp, novolavolain'i AISIN AW sy DENSO, napetraka eo anoloana. axle.
Ny fitambaran'ny hery mitambatra dia raikitra amin'ny voafetra (amin'ny fitsipika) 680 hp (500 kW), 32% latsaka noho ny teo aloha. Azo atao izany satria ny elektrônika an'ny GR010 HYBRID dia mampihena ny herin'ny motera miankina amin'ny habetsaky ny hafainganam-pandehan'ny hybrid. Raha ny fifindran'ny, izany dia miandraikitra ny sequential gearbox fito hafainganam-pandeha napetraka amin'ny transverse toerana.
lehibe sy mavesatra
Raha oharina amin'ny teo alohany, TS050 Hybrid, ny Toyota GR010 Hybrid vaovao dia nahazo kilao vitsivitsy. Omeo tsiny an'io fiakaran'ny lanja io? Ny fitsipika sy ny tanjona fampihenana ny fandaniana dia tafiditra ao anatin'izy ireo.
Raha atambatra, ny Hybrid GR010 vaovao dia mavesatra 162 kg noho ny teo alohany (lanjaina 1040 kg). Ankoatra izany, amin'ny 4900 mm ny halavany, 2000 mm ny sakany ary 1150 mm ny haavony dia lava kokoa (+250 mm), avo kokoa (+100 mm) ary lehibe kokoa (+100 mm) noho ny TS050 Hybrid.
Ny mahaliana iray hafa momba ny Toyota GR010 Hybrid vaovao dia ny hoe, sambany hatramin'ny nidiran'ny marika Japoney tao amin'ny WEC, ny Toyota Gazoo Racing dia tsy hanana motera / mpamokatra unit (MGU) aoriana.
Amin'izany fomba izany, ny MGU navela dia ho eo amin'ny axle aloha, araka ny voalazanay teo aloha. Izany dia mitaky tsy ny fametrahana ny starter maotera amin'ny GR010 HYBRID, fa koa ny fananganana tanteraka hydraulic freins aoriana.
Amin'ny ekipa mandresy, aza mihetsika
Nandritra ny vanim-potoana fahasivy tao amin'ny WEC, Toyota Gazoo Racing dia nanohy nifantoka tamin'ireo mpamily izay niantoka ny fandreseny tany Le Mans sy tamin'ny fiadiana ny tompondaka eran-tany tamin'ny taom-pilalaovana 2019/2020.
Amin'izany fomba izany, ny tompon-daka eran-tany amin'izao fotoana izao Mike Conway, Kamui Kobayashi ary José María López (ao amin'ny fiara laharana faha-7) dia hilahatra eo amin'ny fanaraha-maso ireo Hybrids roa GR010, raha i Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima ary Brendon Hartley kosa no hifaninana amin'ny fiara laharana faha-8. Nyck de Vries dia hijanona ho mpanamory fitsapana sy famandrihana.
Amin'ny fitambarany, ny vanim-potoana dia hanana fifaninanana enina, lalaovina amin'ny kaontinanta telo samihafa:
- 1000 kilaometatra miala an’i Sebring, 19 martsa;
- 6 ora Spa-Francorchamps, 1 Mey;
- 24 ora Le Mans eo anelanelan'ny 12 sy 13 Jona;
- 6 ora manomboka amin'ny Monza, 18 Jolay;
- 6 ora avy any Fuji Speedway, 26 Septambra;
- 6 maraina avy any Bahrain ny 20 Novambra.