Ny fijerena mivantana ny fifaninanana ara-panatanjahantena amin'ny maotera dia misy ireto zavatra ireto… Teo anilan'ny 8 ora tao Portimão, dia nanana fahafahana niresaka tamin'ny sasany tamin'ireo mpandray anjara tamin'ny hazakazaka fiaretana lehibe indrindra natao teto amin'ny firenentsika. Iray tamin’izy ireo i André Negão, mpitaingina alpine tamin’ny fiadiana ny ho tompondaka eran-tany (WEC).
Tamin'ity resadresaka ity, ny mpamily breziliana dia nilaza kely taminay momba ny fanaony isan'andro eo amin'ny lalamby, ny fampifanarahana ny mpamily iray seza amin'ny tontolon'ny fanoherana ary mampahafantatra anay ny heviny momba ny fitsipika vaovao momba ny hazakazaka maharitra .
Le Mans, ny tena tanjona
André Negão dia nanomboka ny resaka tamin'ny fanamafisana izay efa fantatsika: ho an'ireo izay mifaninana amin'ny WEC, ny fandresena ao amin'ny Le Mans no tena tanjona. Momba ity hazakazaka ity, hoy i Negão: “Mieritreritra foana ny Le Mans izahay, izay hazakazaka manan-danja indrindra ho anay sy ho an’ireo ao amin’ny fiadiana ny ho tompondaka”.
Momba ny hazakazaka amin'ny fiaretan'ny mpanjakavavy, ny mpamily Alpine dia nahatsiaro fa ny fitsipika vaovao (izay mifehy ny fatiantoka / fitomboan'ny lanjany sy ny herin'ny fiara, miankina amin'ny fanasokajiana) dia mitaky "fanisana loha", hoy izy: "Nieritreritra izahay: ho tsara kokoa izany. manao ny laharana fahatelo izao sa manao ny laharana voalohany ary mahazo lanja bebe kokoa? Sa manao fanintelony ary 'vonjeo' ny fiara amin'ny hazakazaka manaraka? Na 'vonjeo' ny fiara ho an'ny Le Mans, aiza no ilantsika ny fiara mifaninana indrindra?" Manana ireo fitsipika rehetra ireo isika, hetsika vaovao. Tsy ny fametahana kodiarana vaovao sy solika ary hazakazaka ihany no atao”.
Na izany aza, ny mpamily Alpine dia nahatsiaro ny fahaleovan-tena ananan'ny ekipa eo amin'ny fitantanana lanja: “Zavatra tsara ny ahafahantsika misafidy ny toerana hametrahana ny lanja fanampiny. Tsy misy toerana raikitra. Ohatra, raha manana olana amin'ny mari-pana eo anoloan'ny fiara isika, dia afaka mametraka ny lanjany rehetra eo anoloana. Ary mihatsara kokoa izany. ”
tontolo vaovao, fanamby vaovao
Mikasika ny fampifanarahana azy amin'ny tontolon'ny fanoherana, ilay mpanamory fiaramanidina tokana teo aloha dia nanambara fa ny tena sarotra dia ny mitantana ny hafainganam-pandeha amin'ny fotoana izay azo atao ny mandeha haingana kokoa, fa rehefa tsy mandoa ny risika: “Io no ampahany ratsy indrindra , indrindra any Le Mans. Mitranga matetika izany satria miezaka ny 'mamonjy' ny fiara amin'ny farany izahay. "
Tena zava-dehibe ny fiaraha-miasa, miaraka amin'ilay mpamily breziliana nanambara fa amin'ny hazakazaka fiaretana ny eritreritra dia hoe: “Tsy afaka midona aho, tsy mahavita zavatra betsaka”. Tsy maintsy mieritreritra ny mpiara-miasa amiko foana aho. Amin'ny fanoherana, ny kajikajy dia atao amin'ny mpamily roa hafa, fa ao amin'ny Formula dia izaho irery - raha mandondona ny fiara aho, raha simba, raha manao zavatra aho dia fahadisoako manokana izany ary manimba ahy fotsiny izany ".
Fantaro ny fiaranao manaraka
Momba ny fiovan'ny hafainganam-pandeha eo amin'ny GTE sy ny Hypercar, ny mpamily marika Dieppe dia natoky ny fizotry ny fampifanarahana ireo ekipa vaovao: "2017, 2018, 2019 ary 2020 dia tena lehibe ny fahasamihafana. Miaraka amin'ny kilasy Hypercar vaovao, ny fiara dia 10s miadana kokoa ary tsy maintsy nanitsy ny rehetra mba tsy hahatratra azy ireo, anisan'izany ny LPM2, ny GTE Pro ary ny GTE Am ".
Momba ireo fiovana ireo dia mampahatsiahy antsika i André Negão hoe: “Ny LMP1-ko ankehitriny dia ny LMP2 izay notarihiko taloha. Very 80hp sy 500 kg ny enta-mavesatry ny aerodynamika” ary nilaza fa “tsy ratsy ny fiara, fa ny fitsipika vaovao dia nanery anay hampifanaraka izany (...) 2021 sy 2022 dia ho taona tetezamita satria ny Hypercars dia tsy hiditra amin'ny 2023, miaraka amin'ny fidiran'ny marika toy ny Audi, Porsche, Ferrari, Cadillac na Bentley. Manana roa taona fianarana izahay”.
Tombony ve ny fahatongavana voalohany?
Na dia iray amin'ireo marika voalohany manomboka amin'ity zava-misy vaovao ity aza i Alpine, dia tsy mino i André Negão fa ho tombony izany ao anatin'ny roa taona, ary nilaza izy fa “tsy manova na inona na inona izany, satria ny fiara 2023 dia ho vaovao tanteraka. - chassis vaovao, motera vaovao. Renault dia hamolavola motera izay, inoako, ho lasa derivative Formula 1, miaraka amin'ny rafitra hybrid turbo V6. Ny fiara dia ho vaovao ary ara-teorika dia tsy maintsy manomboka mihetsika amin'ny herintaona satria tsy maintsy andrana ireo singa vaovao rehetra ireo. Hafa tanteraka izany, fa ho an'ny ekipa dia mahafinaritra ny mandray anjara amin'ity 'dingana' vaovao ity. Hahazo endrika hafa ny sokajy ary hahafinaritra, ho an’ny mpijery sy ireo marika hifaninana”.
Ver esta publicação no Instagram
Eo afovoany, ny mpamily koa dia nanambara ny fomba fitantanany ny havizanana amin'ny hazakazaka lava kokoa toy ny 24 ora ao amin'ny Le Mans: "Amin'ny fiafaran'ny hazakazaka dia reraka izahay, ara-tsaina kokoa noho ny ara-batana, satria Le Mans dia lalana lavitra nefa misy maro. mahitsy. Azo atao ny 'maka aina, miadana'. Raha lalan-kely tahaka ny eto, any Portimão, dia ho sarotra be. Eto dia ilaina ny fiomanana ara-batana kokoa noho ny saina. Noho izany, misy fiomanana ara-teknika kely kokoa ho an'ny Le Mans ”. Fa miala sasatra amin'ny hafainganam-pandeha manao ahoana? "Amin'ny 340 km / h, amin'ny alina...", niaiky izy, teo anelanelan'ny fihomehezana.
Farany, raha jerena ny tsy fahampian'ny isa an'i Alpine manoloana ny Toyota, ekipa iray mifaninana amin'ny fiara roa, dia tsy nanahy i André Negrão: “Teo amin'ny sehatry ny fampandrosoana, azo ampiasaina izany, satria afaka manandrana vahaolana samihafa amin'ny fiara roa isika, fa amin'ny hazakazaka tsara kokoa raha iray ihany. Indraindray dia tsy maintsy mandalo ny mpiara-miasa aminay izahay ary tsy fantatray raha mahavita izany ary ny ekipa mihitsy no tokony hifantoka amin'ny fitazonana fiara roa eo amin'ny lalamby. "