Ny famokarana ny 149 vondrona ny McLaren Elva manome voninahitra… ho an'i Elva (ilay orinasa nanao ny dikan-tsarimihetsika ho an'ny mpanjifan'ny McLarens hazakazaka 60 taona) ary mampahatsiahy antsika an'i Elvis Presley, izay nanintona ny saina tao amin'ny sinema (koa) tao ambadiky ny kodiaran'ny iray amin'ireo Mclaren Elva M1A tamin'ny sarimihetsika Spinout tamin'ny 1966. !.
Ary io endrika olo-malaza amin'ny mpanjakan'ny rock'n'roll io no azonao indramina rehefa mitondra an'io fiara € 1,7 tapitrisa io ianao ao amin'ny Principality malaza any Monaco.
Iza no tsy mahatsiaro ho nostalgique mahita ny sary, amin'ny mainty sy fotsy, tamin'ny fotoana nanohizan'ny mpamily fiara ny nofinofiny tamin'ny fiara fanorenana fototra, tsy ampy ny singa fiarovana fototra indrindra, ny sandany izay nivadika tamin'ny faravodilanitra. Tsy hoe ny fanaovana vivery ny ainy amin'ny fomba tsy misy dikany dia zavatra tokony hoderaina, fa noho ny zavatra heverintsika ho tantaram-pitiavana ao amin'ny fihevitry ny mahery fo izay nahatonga ny tsirairay amin'izy ireo ho mampidi-doza foana mihoatra noho ny torohevitry ny saina.
Taorian'ny nanombohan'i Bruce McLaren nanao onjam-peo tamin'ny hazakazaka môtô niaraka tamin'ny M1A-ny, tany am-piandohan'ireo taona 60, dia nanomboka niseho ny baiko voalohany momba ny dikan-dàlana, ary bebe kokoa noho ny fampahafantarana nataon'ilay modely tao amin'ny sarimihetsika Spinout! izay i Elvis Presley, teo anelanelan'ny rock ballads roa, dia nandrombaka fandresena teo amin'ny asfalta sy ny fo vehivavy tamin'ny cadence haingana mitovy.
Satria ny ekipan'ny fifaninanana McLaren dia tsy nanana singa mihoatra ny antsasaky ny am-polony na fotodrafitrasa indostrialy, ny vahaolana dia ny baiko ny famonoana ireo dikan-teny ireo ho an'ny mpanjifa tsy miankina avy amin'ny mpanamboatra anglisy kely Elva Cars, izay, tamin'ny tanana, nanokana ny tenany tamin'ny fanangonana vondrona 24. izay haingana nahita tompony.
815 hp, 0-100 km/ora amin'ny 2,8 s, 327 km/ora
Nitsambikina tao anatin'ny 56 taona izahay ary tamin'ny taona 2021 dia nanomboka nanatitra ho an'ny mpanjifa 149 manerana an'izao tontolo izao i McLaren Automotive ny fahaterahana indray amin'ity modely ity, antsoina hoe Elva izay, toa ny tany am-boalohany, dia tsy misy fitaratra, varavarankely na tafo ary miaro ny fitsipika ankapobeny. ny razambeny.
Manomboka amin'ny lanja volom-borona, indrindra indrindra, ny fanorenana vita amin'ny fibre karbônina manontolo (ny sasany mibaribary amin'ny maso) ary mamela azy hitondra ny anaram-boninahitra McLaren lalana maivana indrindra hatramin'izay.
Saingy miaraka amin'ny fanamafisana ny maotera afovoany sy ny haavon'ny fampisehoana faran'izay tsara, koa satria feno hery - 815 hp sy 800 Nm, na dia mihoatra noho ny dikan'ity V8 napetraka teo amin'ny Senna ity aza - izay, miaraka amin'ny 1148 kg kely. ( amin'ny tsy misy entana) dia mamela fampisehoana avy amin'ny tontolo hafa, toy ny 0 ka hatramin'ny 100 km/ora ao anatin'ny 2,8s (na 0-200 km/ora ao anatin'ny 6,8s) na 327 km/ora amin'ny hafainganam-pandeha ambony indrindra.
Tsy hisy afa-tsy 149 ny vondrona
Ireo no isan'ny McLaren sangany, izay ao anatin'ny andian-dahatsoratra Ultimate Series an'ny marika britanika, izay singa fahadimy taorian'ny F1 (1994, 106 ny fitambarany), P1 (2013, 375 vondrona), avy amin'i Senna (2018, 500) ary ny Speedtail (2020, 106).
Tamin'ny voalohany McLaren dia nikasa ny hamokatra singa Elva 399, saingy nandrava ny drafitra sy ny volan'ny marika anglisy ny areti-mifindra (izay nihena mihoatra ny 60% tamin'ny varotra tamin'ny taona 2020, nitarika ho amin'ny fandroahana, fivarotana fandraisana anjara amin'ny fizarana fanatanjahantena ary a fampindramam-bola ao amin'ny tranon'ny foiben'ny orinasa ao Woking) ary naverina ho 149 io isa io.
Ary koa satria misy fampiasam-bola be atao amin'ny fanamafisam-peo ny maotera, izay handray ampahany betsaka amin'ny vola fikarohana sy fampandrosoana amin'ny taona ho avy, hoy i Mike Flewitt, tale jeneralin'ny orinasa, miaiky:
Mike Flewitt, Tale Jeneralin'ny McLaren"Tsy hanao modely Ultimate Series intsony izahay raha tsy amin'ny tapany faharoa amin'ny folo taona, aorian'ity vanim-potoana namoahanay telo tao anatin'ny fotoana fohy ity ary heveriko fa amin'ny taona 2026 dia ho hybride daholo ny maodely, na dia ny voalohany aza. McLaren 100% elektrika dia tokony ho zava-misy amin'ny 2028-9"
Rivotra, feo, fihetseham-po… tsy voasivana avokoa
Ho an'ity traikefa mavitrika miaraka amin'ny Elva ity, tsy misy toerana mety kokoa noho i Monaco, izay nahatonga an'i Bruce McLaren nandrehitra ny fientanam-po tao ambadiky ny kodiaran'ny M1A-ny, farafaharatsiny ho toy ny teboka fanombohana sy fiafaran'ny dia mamakivaky ny tendrombohitra Riviera frantsay.
Taorian'ny tafio-drivotry ny fihetseham-po nateraky ny akanjony mijoalajoala, vita tamin'ny takelaka lehibe telo monja — izay azo faritana ho sary sokitra — ny lafiny mirefy telo metatra ny halavany, ny tsy ampoizina voalohany dia tonga raha vao tafiditra ao anaty fiara ianao.
Taorian'ny fanokafana ny varavarana fanokafana dihedral, toy ny mahazatra ao an-trano, ary mitsangana mba ho azo atao ny hampidina ny vatana amin'ny fanampian'ny kodiaran'ny familiana, ny fanitsiana ny seza toerana dia tsy manaraka ny fomba nentim-paharazana vectors ( miakatra, midina, mandroso, mihemotra), alohan'ny hamelana anao hahatratra ny toerana irina amin'ny hetsika iray monja (raha midina ny seza dia mihantona kely ny lamosina).
Ny bacquets misy rafitra fibre karbônina sy ny loha-doha mitambatra (izay ametrahana ny fanamafisam-peo ho an'ny olona tsirairay) dia rakotra karazana akora misy sosona efatra mba hanafoanana ny hamandoana ary tsy hanafana, izay zava-dehibe amin'ny fiara misokatra tanteraka (fa tsy izany). misy hoditra aniline misy sosona miaro).
Fohy noho ny mahazatra ny seza mba ahafahan'ny olona mametraka ny tongony mandroso rehefa miditra sy mivoaka ny fiara, ary ao ambadiky ny aoriana dia misy ampinga mitsangana mba hiarovana ny lohan'ny olona rehefa misy toe-javatra mihodinkodina.
Eo anoloan'ny mpamily dia ny fitaovana nomerika, izay mihetsika miaraka amin'ny tsanganana familiana rehefa manapa-kevitra ny hanitsy ny haavony isika, ary ny fampahalalana azy dia ampian'ny efijery 8" afovoany (miorina amin'ny fanohanan'ny fibre karbônina, mazava ho azy), izay misy ny zava-drehetra. ny angon-drakitra fanampiny ary koa ny fampiharana maro, miaraka amin'ny angona avy amin'ny telemetry track, fakan-tsary mivadika, sarintany fitetezana, sns (mamela ihany koa ny mamaritra ny iray amin'ireo 15 ambaratonga fandeferana slip).
Ny iray amin'ireo fiarovan-doha dia azo tehirizina / apetaka amin'ny tongotry ny mpandeha, ny iray ao ambanin'ny saron'ny vatany ao ambadiky ny efitranon'ny mpandeha, fa amin'izay fotoana izay dia manjavona ny 50 litatra kely amin'ny hany zavatra hatsatra toy ny vata ao anatin'ity fiara ity.
Io sarony io dia miafara amin'ny motera ary avy eo amin'ny diffuser lehibe aoriana, miaraka amin'ny tontonana harato midadasika izay ivoahan'ny hafanan'ny motera sy ny fivoahana setroka efatra (roa manatrika ambony ary roa hafa mitodika any aoriana) ary deflector rivotra ao aoriana.
Izany, toy ny ao amin'ny McLaren hafa, dia miovaova ny haavony sy ny zorony mba hiasa toy ny rivotra frein amin'ny tena mahery ny hafainganam-pandeha, ary eto, manana ny fanampiny asa fanonerana ny fiovana nateraka teo anoloan'ny Elva noho ny fampiakarana ny deflector ny Ny rafitra AAMS (Active Air Management System), izay miasa amin'ny fampidinana ny rivotra avy ao amin'ny cockpit, ho hitantsika any aoriana, mba hiantohana ny fifandanjan'ny aerodynamika ny fiara.
Amin'ny fikasihana ny bokotra ignition, ny V8 dia mihetsika miaraka amin'ny firohondrohon'ny fanombohana ary manangona ny saina amin'ny kilometatra voalohany ao afovoan'ny Principality, tsy dia be loatra amin'ny feo avoakany (motera misy cylinders maro dia tsy misy amin'ireo faritra ireo), fa noho ny silhouette mampikorontan-tsaina an'i Elva.
Ao an-tanàna dia mora kokoa ny mankafy ny fifandraisana amin'ireo singa sy ny fahitana tsy voasakana, izay azo atao mihitsy aza tsy misy henatra lehibe nateraky ny fanehoan-kevitra avy amin'ireo Monegasques voatokana sy lavitra izay aleony mijery eny amin'ny zoron'ny masony na rehefa mandalo ny fiara. , fa any amin'ny toerana hafa ny hafanam-pon'ny Elva eto amin'izao tontolo izao dia mety hiteraka fitsiriritana ny hafa sy ny fanehoan-kevitra mety ho heno loatra noho ny tsy fisian'ny sivana. Io ihany no maheno amin'ny antsipiriany rehetra ny hetsika fampiatoana sy ny aingam-panahy/fisondrotry ny taovam-pisefoan'ny fiara.
bokotra miova toerana
Ao amin'ny sarin'ny fitaovana nomerika dia apetraka ny fanaraha-maso roa (ho an'ny fitondran-tena eo ankavia ary ho an'ny motera eo ankavanana) hamaritana ny "toetry ny saina" an'ny Elva - ao amin'ny McLaren teo aloha dia teo amin'ny console foana izy ireo. ny banky roa — amin'ny programa telo samy hafa, Fampaherezana, Fanatanjahantena ary Track.
Any amin'ny tanàn-dehibe - izay tsy misy fiarovana ny rivotra, dia afaka mihazakazaka hatramin'ny 50 km / h fotsiny ianao alohan'ny hitomany amin'ny ranomaso tsy voafehy - ny antonony kokoa amin'ny telo dia aseho mba hahazoana antoka ny haavon'ny hamandoana izay mitsitsy ny taolan'ny olona. avy amin'ny fiatraikany tafahoatra, sady mitazona ny "feon-kira" ao anaty rejisitra sivilizasiona. Ny fampiatoana, raha ny marina, dia mitovy amin'ny Senna (eto ihany koa mipetaka amin'ny monocoque karbônina) izay azo faritana ho rafitra multimode hydraulika izay mahatratra karazana damping malalaka.
Minitra vitsy taty aoriana dia tonga teo amin'ny Corniches zigzag mampitolagaga izahay izay "mihoatra ny" Monaco ary mitondra anay any amin'ny sasany amin'ireo asfalta angano an'ny Rallye Monte Carlo, eo amin'ny rohy mankany Menton sy ny Col du Turini.
Tsy misy fitaratra sy hafainganam-pandeha izay mifanohitra amin'ny lojika toy ny kaody lalambe? Eny, azafady. Mba tsy hivadika ho cyclone ambaratonga faha-5 amin'ny maridrefy Saffir-Simpson ny tsio-drivotra malefaka, na hanendaka ny lohan'ity mpamily Elva gaga ity, McLaren dia nanamboatra ampinga azo tsoahina mba hialana amin'ny rivotra mihodinkodina ao amin'ny cockpit. Miditra amin'ny alalan'ny radiatera eo anoloan'ny fiara ny rivotra ary alefa sy avoaka ao ambadik'io sakana io, miaraka amin'ny rivotra atsangan'ity deflector ity, hamorona bubble rivotra eo ambonin'ny Elva.
Satroka hazakazaka manokana
Ireo injeniera britanika dia miantoka fa afaka manao resaka tsy mikiakiaka ianao — mampiakatra ny feonao fotsiny — hatrany amin'ny 120 km/ora, saingy taorian'io traikefa io dia hita fa fomba fijery be fanantenana be loatra izany, na dia tsy azo lavina aza fa mivily lalana. ampahany tsara amin'ny rivotra avy amin'ny lohan'ny olona.
Ny maodely manara-penitra dia maty, fa raha ny mpamily no mampirehitra azy (eo anelanelan'ny 0 sy 70 km / h) ny deflector mandeha ho azy ho 45 km / h (ary latsaka ambanin'ny hafainganam-pandeha), mijanona ho mavitrika hatramin'ny 200 km / h ( hafainganam-pandeha ambony indrindra azo alaina rehefa mandeha ny AAMS). Saingy tsy misy fiarovan-doha, mihoatra ny 100 km / h dia nanomboka nahatsiaro ho kivy izahay, na dia tamin'ny solomaso misy lens photochromic miaraka amin'ny frame aluminium anodized (mitentina 500 euros izy ireo ary anisan'ny fitaovana mahazatra ny fiara).
Rehefa tratra ny 200 km/ora dia midina ny deflector ary miditra ao amin'ny satroka anoloana (izay tsy misy vata kely), mamela ny rivotra ho tonga miaraka amin'ny sakana kely kokoa amin'ny motera ho an'ny tanjona fampangatsiahana - ary ny fiarovan-doha ihany no novolavolaina tamin'ny kiraro miaraka amin'ny lakolosy miaraka amin'ny visor feno, fa sokafy eo anoloana mba hisorohana ny fanosehana amin'ny fomba mahery vaika ny lohanao amin'ny sisiny rehefa tena mafy ny rivotra - mamela anao hihoatra an'io hafainganam-pandeha io, fa miaraka amin'ny tebiteby kokoa noho ny amin'ny môtô maro, na inona na inona. manao ahoana ny fiezahanao hilentika ao.Bank.
Miaraka amin'ny fisehoana tsy mahazatra amin'ny singa, ny isan'ireo fampisehoana nasehonay teo aloha, teo afovoan'ny faritry ny ballistics (ohatra, latsaky ny iray segondra ka hatramin'ny 200 km / h noho ny Senna supersonic), dia efa nanome hevitra ny . ny effervescence ny fihetseham-po izay raha afaka miaina amin'ny Elva.
Ary amin'ity toe-javatra ity izay anjakan'ny sinuosities ho an'ny tsirony sy ny endriny rehetra, ny mahitsy dia lasa tapaka fohy amin'ny fiolahana, manome kely kokoa noho ny fanitsiana ny lalana (miaraka amin'ny fandidiana fandidiana mahazatra sy ny fanehoan-kevitra haingana ao amin'ny McLaren) ary manomana ny fidirana amin'ny fihodinana manaraka.
Soa ihany fa ny fahaizan'ny chassis dia ambony noho ny ahiahy ary ny karazany manome toky antsika amin'ny maha-tena eo azy hanampy sy tsy hiteraka fahasahiranana fanampiny amin'ny fanamby ateraky ny hafainganam-pandeha sy ny fizika. Ary ny zava-drehetra dia mitranga amin'ny fomba voajanahary sy intuitive: manondro ny curve, mitazona ny zoro familiana ary mivoaka amin'ny fanamafisana ny fanerena amin'ny pedal accelerator, fa tsikelikely mba tsy hiteraka tsy fandriam-pahalemana amin'ny fihetsiky ny vatana, izay mety amin'ny sasany amin'ireo fizarana tery ireo. miteraka tsemboka mangatsiaka.
Na dia maina avy hatrany noho ny rivotry ny rivotra aza izy ireo...
Fahamarinana miavaka
Alohan'ny hidirana amin'ny lalambe, amin'ny fiverenana any Monaco, azonao atao ny milalao amin'ny ambaratonga samihafa amin'ny fanaraha-maso ny fahamarinan-toerana ary mahatsapa fa i Elva dia tia miala voly ihany koa, mamela ny aoriana rehefa misafidy ny programa "mandefitra" kokoa, fa mamela fanitsiana. mora sy intuitive, izay manamafy ny fahatokisan'ny mpamily amin'ny fanangonana kilometatra.
Mahavariana toy ny fampandehanana tsara ny familiana sy ny famerana ny fihetsiketsehan'ny vatana (indrindra amin'ny fomba Fanatanjahantena ary noho ny haavon'ny Elva faran'izay ambany) dia ny fahaiza-mitarika noho ny rafitra mandroso indrindra napetraka amin'ny "sivily" McLaren: salama Ny kapila seramika misy sedimenta mitovy ihany no ampiasaina — izay miavaka amin'ny fanaparitahana hafanana tsara kokoa ary noho izany dia mety manana savaivony kely kokoa — fa eto izy ireo dia mampiasa piston titane maivana kokoa amin'ny calipers frein.
Izany dia miteraka ny halaviran'ny frein saika ho fohy toy ny an'ny Senna (fiara mandeha amin'ny lalana manana fanomezan-dàlana ho any amin'ny fizaran-tany amin'ny lalan'ny besinimaro amin'ny "tongony manokana") izay, na dia eo amin'ny 50 kg mahery kokoa aza, dia miafara amin'ny fananana fitaovam-piadiana mahery vaika tsy manam-paharoa. : ny Elva dia afaka mijanona amin'ny 30,5 m fotsiny avy amin'ny 100 km / h (manohitra ny 29 m amin'ny Senna) ary amin'ny 112,5 m amin'ny 200 km / h (manohitra ny 100 m).
Raha efa nanoro hevitra ny fahamalinana ny hametraka ny fiarovan-doha novolavolain'ny serivisy "fanjaitra" an'i Bell, eny amin'ny lalambe, dia ilaina ny mamela azy ho tafita velona amin'ny rivo-doza nateraky ny fiara (nambara taminay fa na dia tamin'ny 300 km / h aza dia nandresy izy ireo. 'aza manapaka ny vozon'ny mpampiasa, fampanantenana tsy maintsy atokisan-tsika satria tsy tafiditra ao anatin'ity fitsapana ity ny familiana fiara…).
Saingy misy ihany koa ny fanampiana fanampiny amin'ny solomaso toy izany mitovy amin'ny nampiasain'ny Tafika Manokana Amerikana: "Mazava be izy ireo, mahatohitra ny fiatraikany amin'ny potipoti-javatra, gravel, sns. mamaritra ny fifanoherana”, hoy i Andrew Kay, lehiben'ny injeniera ao amin'ny Elva.
Miaraka amin'ny fiarovan-doha sy ny hafainganam-pandeha tsy ara-dalàna (somary kely), ny firohondrohon'ny 4.0 l V8 (môtô mitovy amin'ny Senna) dia "mihena" alohan'ny herin'ny natiora sy ny tabataba aerodynamika manafotra ny zava-drehetra, na dia voafehin'ny fiarovan-doha aza.
Ny fifindran'ny mandeha ho azy fito-hafainganam-pandeha (double-clutch) dia very ny hamehana nasehony rehefa manova ny fiaingana amin'ny maodely Sport, manolo azy amin'ny fahamendrehana indray amin'ny fampiononana, fa miaraka amin'ny hafainganam-pandeha mifanaraka amin'ny fiara fanatanjahantena hyper amin'ity kaliber ity, mbola ny anao ihany. Ny sehatra dia tsy natao ho an'ny fihodinan'ny hafainganam-pandeha izay nandresen'ny razanao ny voninahitra tamin'ny taona 60 teo am-pelatanan'i Bruce McLaren.
Famaritana ara-teknika
| McLaren Elva | |
|---|---|
| maotera | |
| Toerana | Rear Center, Longitudinal |
| Architecture | 8 cylinders ao amin'ny V |
| fizarana | 2 ac/32 valves |
| Sakafo | ratra indirect, 2 Turbocharger, Intercooler |
| fahafahana | 3994 cm3 |
| fahefana | 815 hp amin'ny 7500 rpm |
| mimari-droa | 800 Nm amin'ny 5500 rpm |
| nirohotra | |
| vahana | indray |
| Gear box | 7 hafainganam-pandeha mandeha ho azy fifindran'ny (double clutch). |
| Chassis | |
| fampiatoana | FR: mahaleo tena — telozoro mifanindry roa; TR: mahaleo tena — telozoro mifanindry roa |
| freins | FR: kapila seramika karbo; TR: Discs Carbo-Ceramic |
| tari-dalana | Electro-hydraulic fanampiana |
| Isan'ny fihodinan'ny familiana | 2.5 |
| Dimensions sy Capabilities | |
| Comp. x sakany x Alt. | 4611 mm x 1944 mm x 1088 mm |
| Halava eo anelanelan'ny axe | 2670 mm |
| fahafahan'ny valizy | 50 l |
| trano fanatobiana entana | 72 l |
| Kodiarana | FR: 245/35 R19 (9jx19"); TR: 305/30 R20 (11jx20") |
| lanja | 1269 kg (1148 kg maina) |
| Fepetra sy fanjifana | |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra | 327 km/h |
| 0-100 km/ora | 2.8s |
| 0-200 km/ora | 6.8s |
| Fandrefesana 100 km/h-0 | 30,5 m |
| Fandrefesana 200 km/h-0 | 112,5 m |
| fanjifana mifangaro | 11,9 l/100 km |
| Famoahana CO2 | 277 g/km |
Mpanoratra: Joaquim Oliveira/Press Inform.