Ny #savethemanuals no harovan'ny mpankafy fiara rehetra, saingy midika ve izany fitiavana mitovy amin'ny pedal fahatelo, ny clutch? Ho fantatra tsy ho ela, raha manomana ny hamoaka any India ny dikan-teny vaovao an'ny Venue, SUV kely, miaraka amin'ny Hyundai. Intelligent Manual Transmission (iMT) na Intelligent Manual Transmission, izay tsy mila pedal clutch.
Tsy vao sambany no nandrenesantsika ny momba ny iMT, nampidirina tamina maodely hybrida malefaka maromaro avy amin'ny Hyundai sy Kia, anisan'izany ny i20 vaovao, fa hatramin'izao dia nijanona ny pedal fahatelo.
Vao haingana, hitanay ny fomba fiasan'ity asa ity tamin'ny famoahana ny tariby clutch mba hampavitrika azy, fa mampiasa servo elektronika (manidina amin'ny tariby). Anisan'ny tombony nambara dia ny famelana, na dia misy fitaovam-piadiana aza, dia azo atao ny mandeha "an-tsambo", miaraka amin'ny rafitra manaisotra ny fifindran'ny motera.
Raha ny momba ny Hyundai Venue, ny marika Koreana Tatsimo dia mandeha lavidavitra kokoa ary manala ny pedal clutch, manararaotra ny fahafaha-manao feno amin'ny actuator hydraulika izay mampandeha azy.
Ahoana no fiasan'izy io?
Tsy mitovy amin'ny zavatra hitantsika ao anaty boaty robotika ny fiasan'izy io. Ny boaty robotized, antsoina koa hoe manual automatique na semi-automatique, dia boaty gear manual izay anaovana automatique ihany koa ny hetsika clutch.
Misoratra anarana amin'ny gazetinay
Ny fahasamihafana ho an'ny Hyundai iMT dia ny fifantenana ny gearbox ratio (miaraka amin'ny enina ratios), izay raha tokony ho mandeha ho azy na sequential (rehefa amin'ny fomba manual), dia mitazona ny mahazatra mahazatra ao amin'ny H ary tsy maintsy hofantenana, obligatoryly sy tanana, amin'ny alalan'ny. ny mpamily.
Isaky ny manova ny kodiarantsika isika dia misy “sensor intent” izay manetsika ny hydraulika an'ny clutch. Izany, indray, dia mampivady na manala ny clutch, amin'ny fotoana mety amin'ny fifandraisana manaraka tiantsika. Mahafehy teboka clutch? Ireo dia zavatra efa lasa…
Toa izy io no tsara indrindra amin'ny tontolo roa. Amin'ny lafiny iray, mamela ny tongotrao havia hiala sasatra izy io, indrindra rehefa ao anatin'ny filaharana tsy misy fiafarany miaraka amin'ny fiatoana fiatoana, amin'ny lafiny iray, dia mitazona ny fifandraisana izay ankafizinay tokoa amin'ny fandefasana tanana.
Tsy zava-baovao tanteraka izany
Na izany aza, na dia tsy mahazatra aza, tsy vao voalohany izahay no nahita boaty fanamafisam-peo tsy misy pedal clutch. Raha hiverenana ny taona 1990, dia nisy modely roa nivarotra tamin'ny vahaolana mitovy: ny Alfa Romeo 156 Q-System sy ny Renault Twingo Easy.
Raha ny saloon italiana, ity fifindran'ny hafainganam-pandeha efatra ity dia iray amin'ireo safidy ho an'ny 2.5 V6, ilay Busso be voninahitra, ary nanana ny maha-tokana azy fa tsy manana ny modely H amin'ny boky iray ihany, fa mamela azy hiasa tanteraka. maody mandeha ho azy (robotized ). Raha ny Twingo namana, ny fampitana dia manana hafainganam-pandeha telo ihany. Na dia eo aza ny tohan-kevitra momba ny fanamorana kokoa ny fampiasana, ny marina dia ireo vahaolana ireo dia tsy nahita akony teny an-tsena.
Tany am-piandohan'ity taonjato ity, dia nahita mandeha ho azy gearboxes (torque converters) nivoatra be, ary koa ny fahatongavan'ny roa clutches, ka dia hadino ity vahaolana.
Hanana vintana tsara kokoa ve ny Hyundai sy iMT an'i Kia?