Raha tato ho ato ny resaka rehetra momba ny BMW dia toa tsy miodina afa-tsy amin'ny halehiben'ny voany roa tonta, amin'ny raharaha 2 Series Gran Coupé, natomboka tamin'ny fiandohan'ny taona 2020, dia niafara tamin'ny adihevitra ny famolavolana azy manontolo.
Ny mpifaninana tena lehibe amin'ny Mercedes-Benz CLA dia tsy nitondra voa roa XXL, fa nitondra ampahany tsy mbola nisy toy izany ho an'ny BMW ary, toy ny 1 Series (F40) izay izarany betsaka, dia nitondra fandikana vaovao momba ny styling mahazatra ny marika. singa izay tsy nanalavitra ny fifanintsanana ihany koa izy ireo.
Na izany aza, ny adihevitra momba ny fisehoan'ny Series 2 Gran Coupé dia miafara amin'ny fanelingelenana ireo toetra hafa amin'ity modely ity, izay, amin'ny lafiny maro, dia ambony noho ny CLA. Ary toy izany koa rehefa miresaka momba izany BMW 216d Gran Coupé notsapaina, iray amin'ireo dingana hidirana amin'ny faritra.
BMW 216d Gran Coupé: Fidirana amin'ny Diesel
Azontsika atao ny manomboka amin'ny 216d Gran Coupé ho tohatra mankany amin'ny motera diesel amin'ny sehatra. Tsy maintsy miaiky aho fa, raha mitadidy ny traikefako farany tamin'ity cylinder telo 1,5 l ity tamin'ny andiany 1 (F20) teo aloha, dia tsy ny ambony indrindra no antenaina. Na dia tena mahay aza, tamin'ny 116d taloha dia hita fa tsy voadio, miaraka amin'ny vibration fanampiny, izay mampiseho ny toetrany tricylindrical rehetra.
Tamin'ity indray mitoraka ity sy ny fandaharana (positioning ankehitriny transverse fa tsy longitudinal) gaga. Ny vibration dia voafehy kokoa ankehitriny, voadio kokoa ary…mampiasà crème, raha toa ka miharihary fa ambony kokoa ny fandraisany sy ny hafanam-pony amin'ny fifohazana — (tena matotra) indraindray toa motera lasantsy izy io, mampiseho fahavitrihana lehibe rehefa mahatratra 3000 rpm, manohy misintona amim-pifaliana hatrany amin'ny 4000 rpm sy mihoatra.
Rehefa "mifoha" ny motera BMW 216d Gran Coupé ihany no mitazona ny fihovitrovitra.
Faly gaga noho ny fanatsarana sy ny fahavitrihana ny BMW telo-varingarina Diesel
Raha toa ka mahagaga ny motera, dia tsy lavitra ny fanambadiany miaraka amin'ny gearbox double-clutch, hany tokana azo ampiasaina. Na dia teo aza ny maha-mpankafy ny boaty manual, dia tsy mieritreritra aho fa ho tsara kokoa amin'ity tranga ity. Vonona hamaly foana izy, ao anatin'ny fifandraisana tsara foana ary sarotra be ny manao fahadisoana - toa nahay namaky ny eritreriny aza izy ...
Ao amin'ny mode manual (tsy misy paddles, mila mampiasa ny tapa-kazo isika) dia tena mahafinaritra sy marina ny fampiasana azy, ary koa amin'ny fomba fanatanjahan-tena (tsy manao fampihenana tsy ilaina ary tsy mitazona fifandraisana amin'ny an-tery. fitondrana ambony tsy misy mazava).
Raha ny mahazatra, ny 216d Gran Coupé dia tonga miaraka amin'ny kodiarana 16", fa miakatra hatrany amin'ny 18" izany raha misafidy ny dikan-panatanjahan-tena M. Mijery tsara kokoa izy ireo nefa tsy manao sorona fampiononana sy fanamafisam-peo tena tsara.
Okay… Toa “tafondro” ny 216d Gran Coupé — tsy izany. 116 hp fotsiny izy io, sanda kely, fa ny fahavitrihana sy ny fisian'ny motera miaraka amin'ny boaty voalamina tsara dia mahatonga ny 216d Gran Coupé ho safidy manan-kery toy ny 220d mahery kokoa (ary lafo kokoa). Fanampin'izany, ny tricylinder dia voaporofo fa nanana filana antonony, tamin'ny firaketana teo anelanelan'ny 3,6 l/100 km (90 km/ora stabilité) sy 5,5 l/100 km (mitondra fiara mifangaro, misy tanàna maro sy lalambe sasany).
Fandresen-dahatra mitondra fiara sy fitondran-tena
Ny toetrany dia tsy voafetra amin'ny rojo kinematic. Araka ny efa hitako tamin'ny 220d sy M235i mahery kokoa, amin'ny fiaramanidina mavitrika dia mandresy lahatra tanteraka ny 216d Gran Coupé. Tsy ny fialam-boly indrindra, fa tsy mankaleo koa - araka ny nolazaiko tamin'ny fifandraisana voalohany nataoko tamin'ny herintaona lasa izay, hitantsika ny tsara indrindra amin'ny 2 Series Gran Coupé amin'ny 80-90% amin'ny fahaizany, izay toa mikoriana mirindra. manerana ny asfalta.
Izy io dia miavaka amin'ny fifandanjana sy ny firaisankina amin'ny fihetsiky ny baikony rehetra, ny familiana (kodiarana manify kokoa dia ankasitrahana) ary ny pedal, ary ny valiny omen'izy ireo - tsara kokoa noho ireo mpifaninana aminy ao Stuttgart -, hita taratra amin'ny chassis. izay miantoka ny fitondran-tena mahomby sy mandroso.
Na dia misy fitaovana fampiatoana ara-panatanjahantena aza izy io ary mipetraka eo amin'ny seza fanatanjahan-tena azo atao izahay, dia mijanona amin'ny haavo tsara ny fampiononana amin'ny fiara, na dia mirona mankany amin'ny maina aza ny fanalefahana. Izany hoe, "mifoka rivotra" tsara kokoa amin'ny asfalta izy io noho ny CLA 180 d nosedraiko taloha, na dia tamin'ny hafainganam-pandehan'ny làlambe aza (nisy fikorontanana kely nefa tsy tapaka tao amin'ny CLA), mampiseho ny fahamarinan-toerana ambony sy ny fanatsarana ambony ( vita ny fanamafisam-peo).
Ary bebe kokoa?
Na dia eo aza ny varavarana efatra, ny safidy aesthetika natao, indrindra ireo mifandraika amin'ny silhouette akaiky ny coupé, dia miteraka marimaritra iraisana. Ny fahitana aoriana dia mamela zavatra irina ary rehefa mipetraka ao aoriana, na dia tsara aza ny fidirana amin'ny seza aoriana, dia voafetra ny habaka amin'ny haavony. Ny olona enina metatra ny halavany na ny vatany lava kokoa dia miborosy / hikasika ny lohany eo amin'ny valindrihana - CLA, na ny Series 1 izay izarany be dia be aza, dia tsara kokoa amin'ity ambaratonga ity.
Ny seza ara-panatanjahantena dia azo atao ihany koa (520 euros) ary ampio ny fanitsiana elektrika amin'ny fanohanan'ny lumbar sy ny sisiny (kitapo mameno na deflate, manova ny "fingotra" amin'ny taolan-tehezana).
Ankoatr'izay, araka ny efa hitantsika tamin'ny 2 Series Gran Coupé maromaro ary koa tamin'ny andiany 1, ny tanjaky ny fiara amin'ity BMW 216d Gran Coupé ity dia avo lenta, mihoatra ny mpifaninana aminy. Ary ny endrika anatiny, na dia mahazatra kokoa aza, dia manana curve fianarana fohy kokoa sy ergonomika tsara kokoa noho ny modely hafa izay nanapa-kevitra ny hiloka be amin'ny nomerika.
Mbola misy baiko ara-batana ho an'ireo fiasa be mpampiasa indrindra izay tsy manery antsika hifanerasera amin'ny rafitra infotainment, na dia iray amin'ireo tsara indrindra amin'ny indostria aza izany (tsara kokoa ny submenus vitsy kokoa). Misy toerana ho an'ny fanatsarana, toy ny famakiana ny tontonana zavamaneno nomerika, izay manjary misavoritaka indraindray, ary koa faly aho manala ny tachometer "mivadika".
Ny atitany dia modely amin'ny andiany 1, saingy tsy misy very na inona na inona noho izany. Ny familiana fanatanjahan-tena M dia manana fahatsapana mahafinaritra, saingy matevina loatra ny sisiny.
Io ve no fiara mety aminao?
Mbola resaka adihevitra ihany ny fisehony, saingy soa ihany fa tsy manomboka sy mifarana amin'ny endriny ny toetran'ny Series 2 Gran Coupé. Ara-mekanika sy mavitrika dia maharesy lahatra mihoatra noho ny CLA mifanaraka amin'izany, ary koa ny kalitaon'ny anatiny.
Na izany aza, tsy izany mihitsy no lafo indrindra. Ny vidin'ny 216d Gran Coupé dia mifanaraka amin'ny an'ny CLA 180d, manomboka amin'ny 39.000 euros, saingy nanampy 10.000 euros fanampiny ny vondronay. Mila azy rehetra ve isika? Mazava ho azy fa tsy izany, fa ny sasany dia "tsy maintsy" ary tokony ho tonga toy ny mahazatra mihitsy aza, toy ny Pack Connectivity (izay manana, ankoatry ny hafa, fifandraisana amin'ny fitaovana finday, Bluetooth sy USB, miaraka amin'ny fiampangana tsy misy tariby), izay "manome" ny vidiny amin'ny 2700 euros.
Lafo ihany koa ny dikan-tsika sporty M, saingy - ary miverina amin'ny lohahevitry ny endrika izay tsy vitantsika mihitsy - saika voatery nisafidy ny hanome fahasoavana bebe kokoa ny Series 2 Gran Coupé izahay. Ireo (diso) antsoina hoe "coupés" misy varavarana efatra dia mendrika ny manamarika, indrindra fa ny sariny voadio kokoa, noho izany dia manampy betsaka amin'ity toko ity ny "haingo" M. Tsy mahagaga raha mijanona ho iray amin'ireo tanjaky ny CLA lehibe indrindra amin'ny andiany 2 Gran Coupé ny fanaingoana.