Nitranga izany rehetra izany 60 taona lasa izay, tamin'ny faramparan'ireo taona 1950, mbola fantatra amin'ny anarana hafa ireo orinasa roa ireo — Daimler AG dia nantsoina hoe Daimler-Benz avy eo, raha mbola nampidirina tao amin'ny Auto Union i Audi.
Taorian'ny fivoriana fanadihadiana efatra, dia tamin'ny 1 aprily — tsia, tsy lainga izany… — 1958 fa samy nanao fifanarahana ny tompon'andraikitry ny marika kintana sy ny namany tao Ingolstadt mba hanatanteraka ny fifanarahana. Izay hatao amin'ny mpanamboatra Stuttgart mahazo ny 88% amin'ny ampahany amin'ny Auto Union.
Ny anjara asan'ny indostrian'ny Nazi
Teo amin'ny lohan'ny dingan'ny fahazoana dia i Friedrich Flick, indostrialy alemà iray izay notsaraina, taorian'ny fiafaran'ny Ady Lehibe Faharoa, tany Nuremberg, noho ny fiaraha-miasa tamin'ny fitondrana Nazi, ary nigadra fito taona mihitsy aza. Ary izany, mitazona ny 40% amin'ireo orinasa roa ireo tamin'izany fotoana izany, dia nitana anjara toerana lehibe tamin'ny fampivondronana. Niaro ny mpandraharaha fa hiteraka fiaraha-mientana sy hampihenana ny fandaniana amin'ny sehatra toy ny fampandrosoana sy ny famokarana — marina omaly toy ny anio...
Roa herinandro monja taorian'izay, tamin'ny 14 Aprily 1958, dia natao ny fivoriana voalohany nataon'ny filankevi-pitantanana lehibe, tompon'andraikitra amin'ny fitantanana ny Daimler-Benz sy ny Auto Union. Ao anatin'izany, ankoatry ny lohahevitra hafa, no namaritra ny toromarika ara-teknika tokony horaisin'ny orinasa tsirairay.
Herintaona mahery kely no vita, tamin'ny 21 Desambra 1959, io Filan-kevi-pitantanana io ihany no nanapa-kevitra ny haka ny ampahany sisa amin'ny marika Ingolstadt. Noho izany dia lasa tompon'ny orinasa tokana sy tanteraka, izay teraka tamin'ny 1932, avy amin'ny sendikan'ny marika Audi, DKW, Horch ary Wanderer.
Araho izahay amin'ny YOUTUBE Misoratra anarana amin'ny fantsonay
Ny fidirana ao amin'ny sehatry ny Ludwig Kraus
Rehefa vita ny fividianana, dia nanapa-kevitra i Daimler-Benz fa handefa an'i Ludwig Kraus, tompon'andraikitra amin'ny famolavolana ao amin'ny departemanta mialoha ny fampandrosoana ao amin'ny constructor Stuttgart, miaraka amin'ny teknisianina vitsivitsy, ho any amin'ny Auto Union. Tanjona: hanafaingana ny fizotran'ny fampandrosoana ao amin'ny orinasa Ingolstadt ary, miaraka amin'izay koa, mandray anjara amin'ny fanamorana ny fampivoarana iraisan'ireo modely vaovao, eo amin'ny lafiny injeniera.
Vokatr'izany ezaka izany, Kraus sy ny ekipany dia ho any amin'ny niandohan'ny fivoaran'ny motera efatra cylinder vaovao (M 118), izay hatomboka amin'ny voalohany. Auto Union Audi Premiere, miaraka amin'ny kaody anatiny F103 . Izy io no fiara mandeha motera efatra voalohany natsangan'ny Auto Union taorian'ny fiafaran'ny Ady Lehibe Faharoa, ary koa ny maodely voalohany taorian'ny ady nivarotra tamin'ny anarana Audi.
Ny mpanorina ny fandaharana fiara maoderina Audi
Toetra fototra amin'izay ho avy, nanomboka tamin'ny 1965, ny programa Audi momba ny fiara vaovao, voatendry hanolo tsikelikely ny maodely DKW telo-varingarina - izy no tompon'andraikitra amin'ny maodely angano toa ny Audi 60/Super 90, ny Audi 100. , ny Audi 80 na ny Audi 50 (Volkswagen Polo ho avy) —, Ludwig Kraus dia tsy hiverina any Daimler-Benz intsony.
Mbola hanohy ny marika misy peratra efatra izy, amin'ny maha-talen'ny New Vehicle Development, na dia taorian'ny nividianany azy tamin'ny vondrona Volkswagen aza - ny fividianana natao tamin'ny 1 Janoary 1965.
Fividianana izay hitranga, noho ny tsy fahafahan'i Daimler mahazo tombony amin'ny Auto Union. Ary na dia eo aza ny fampiasam-bola goavana ao amin'ny orinasa vaovao ao Ingolstadt, ary koa ny 100% modely vaovao, izay nandao ny DKW roa-stroke maotera tena taloha.
Ankoatr'izay, efa teo ambanin'ny baikon'ny Volkswagenwerk GmbH tamin'izany fotoana izany ny fampiraisana teo amin'ny Auto Union sy ny NSU Motorenwerke dia natao tamin'ny 1969. Niteraka ny Audi NSU Auto Union AG. Izany, tamin'ny farany, tamin'ny 1985, dia ho lasa Audi AG fotsiny.