Tamin'ny taon-dasa dia nanoratra momba ny eFuel, ny solika sentetika avy amin'ny Bosch, afaka manolo ny solika ampiasaina amin'izao fotoana izao. Mba hanaovana azy ireo dia mila akora roa isika: H2 (Hydrogen) sy CO2 (gazy karbonika) — miaraka amin'ny akora farany azo amin'ny fanodinana azy amin'ny alàlan'ny dingana indostrialy na alaina mivantana avy amin'ny rivotra amin'ny alàlan'ny sivana.
Ny tombony dia miharihary. Lasa toy izao ny solika carbon neutral - izay vokarina amin'ny fandoroana azy dia horaisina indray mba hahazoana solika bebe kokoa -; tsy ilaina ny fotodrafitrasa fizarana vaovao - ny efa misy no ampiasaina; ary ny fiara rehetra, na vaovao na antitra, dia afaka mampiasa io solika io, satria ny fananana dia tazonina raha oharina amin'ny solika ankehitriny.
Dia inona no olana?
Na dia efa misy aza ny fandaharan'asa andrana, miaraka amin'ny fanohanan'ny fanjakana any Alemaina sy Norvezy, dia lafo be ny fandaniana, izay ho maivamaivana ihany amin'ny famokarana faobe sy ny fampihenana ny vidin'ny angovo azo havaozina.Dingana lehibe izao no natao ho amin'ny fiparitahan'ny solika synthetic. Ny orinasa kanadiana iray, Carbon Engineering, dia nanambara fandrosoan'ny teknolojia amin'ny fisamborana CO2, izay mampihena be ny vidin'ny fandidiana manontolo. Efa misy ny teknolojia fisamborana CO2, saingy araka ny Carbon Engineering dia mora kokoa ny fizotrany, mampihena ny vidin'ny $600 isaky ny taonina ho $100 ka hatramin'ny $150 isaky ny taonina CO2 azo.
Ny fomba fiasa
Ny CO2 misy eny amin'ny rivotra dia tsokan'ny mpanangom-bokatra lehibe mitovitovy amin'ny tilikambo fampangatsiahana, rivotra izay mifandray amin'ny vahaolana hydroxide ranoka, afaka mitazona gazy karbonika, mamadika azy ho vahaolana karbônina rano, dingana iray izay mitranga amin'ny fifandraisana amin'ny rivotra. . Avy eo dia mifindra any amin'ny "reactor pellet" isika, izay mipoitra ny pellets kely (baolina misy akora) amin'ny karbôna kalsioma avy amin'ny vahaolana karbônina misy rano.
Aorian'ny fanamainana dia karakaraina amin'ny alalan'ny kalsioma izay manafana azy ho lasa CO2 sy okside kalsioma sisa tavela (ity farany ity dia averina amin'ny rano ary ampiasaina indray ao amin'ny "réactor pellete").
Ny CO2 azo avy eo dia azo arotsaka any ambanin'ny tany, na fandrika azy, na ampiasaina hanamboarana solika sentetika. Ny fomba fiasan'ny Carbon Engineering dia tsy mitovy amin'ireo dingana hita ao amin'ny indostrian'ny pulp sy ny taratasy, ka ity ohatra ity - eo amin'ny haavon'ny fitaovana sy ny fizotran'ny simika - dia midika fa misy ny mety hampiakatra ny rafitra sy ny fandefasana azy ara-barotra.
Amin’ny alalan’ny fametrahana fitaovana fandrobana rivotra midadasika, any ivelan’ny tanàn-dehibe sy amin’ny tany tsy azo ambolena, vao azo atao ny mitentina 100 ka hatramin’ny 150 dolara isaky ny taonina ny CO2 voasambotra, voadio ary voatahiry ao amin’ny 150 bar.
Ny orinasa kanadianina dia noforonina tamin'ny taona 2009 ary manana ny mpampiasa vola Bill Gates ary efa manana toeram-pamokarana fihetsiketsehana mpanamory kely any British Columbia, Canada, ary ankehitriny dia miezaka misarika vola hananganana vondrona fihetsiketsehana voalohany amin'ny sehatra ara-barotra.
avy amin'ny rivotra mankany amin'ny solika
Araka ny efa voalazanay tao amin'ny eFuel an'ny Bosch, ny CO2 azo avy amin'ny atmosfera dia ho atambatra amin'ny hydrogène - azo avy amin'ny electrolysis ny rano, mampiasa angovo azo avy amin'ny masoandro, izay mitohy mihena ny vidiny - mamorona solika, toy ny lasantsy, gazoala, na eny fa na dia. Jet-A, ampiasaina amin'ny fiaramanidina. Ireo solika ireo dia, araka ny voalaza etsy ambony, dia tsy miandany amin'ny famoahana CO2, ary ny tena zava-dehibe dia tsy mampiasa menaka intsony.
Mitondra tombony hafa izany, satria ny solika sentetika dia tsy misy solifara ary manana sanda kely kely, mamela ny fandoroana madio kokoa, tsy vitan'ny hoe mampihena ny entona entona mandatsa-dranomaso, fa mampihena ny fahalotoan'ny rivotra.
