Taorian'ny nampidiran'ny Q8 steroïde sasany tao amin'ny endrika Q7 tsy mampientanentana, ankehitriny ny marika peratra dia nanapoaka ny haavon'ny fientanam-pon'ny fianakaviana SUV miaraka amin'ny tampon'ny laharana. Audi RS Q8.
Audi dia tsy marika fiara izay misongadina amin'ny endrika feno fahasahiana amin'ny modely, indrindra amin'ny faritra afovoany sy avo (vakio ny A4, A6, A8) ary nanomboka niparitaka tamin'ny SUVs ity otrik'aretina ity amin'ny alàlan'ny styling, na tamin'ny Q5 sy Q7.
Tamin'ity tranga farany ity, nanakiana aho, tany am-piandohana, ny safidy mpandala ny nentin-drazana amin'ny marika peratra amin'ny fanaovana karazana van avo kokoa noho ny Avant, miaraka amin'ny fahamendrehana amin'ny stylistika lavitra ny asa injeniera tena tsara hatramin'ny vao haingana, MLB mamokatra sy mandroso izay iorenan'ny SUV lehibe an'ny Volkswagen Group rehetra, manomboka amin'ny Bentley Bentayga ka hatrany amin'ny Volkswagen Touareg, manomboka amin'ny Lamborghini Urus ka hatrany amin'ny Porsche Cayenne.
Inona no mampiavaka ny Audi RS Q8
Ny Q8 no SUV Audi voalohany noforonin'i Marc Lichte sy ny ekipany, ny Alemà izay nandimby ny sekoly famolavolana mpandala ny nentin-drazana italiana Walter De Silva, izay nanjaka nandritra ny folo taona sy tapany tao amin'ny consortium alemà. Niharihary avy hatrany izany tao amin'ilay makarakara radiatera octagonal mahery vaika kokoa miaraka amin'ny bara mitsangana chrome izay lasa singa mahazatra mampifandray ireo SUV Audi.
Raha ampitahaina amin'ny Q7, ny ampahany ara-panatanjahan-tena amin'ny Q8 dia vokatry ny haavony ambany amin'ny 3.8 sm, ny sakany lehibe kokoa amin'ny 2.7 sm ary ny halavany 6.6 sm fohy kokoa raha ampitahaina amin'ny Q7, fa ny antony iray hafa mamaritra an'io. varavarana ambony sy ny andry mivelatra sy midadasika aoriana, izay mipetraka eo amin'ny faritra misy hozatra manokana.
Ny Audi RS Q8 manokana dia ny saron-tava mainty lacquered manerana ny faritra anoloana, ny bumper manokana miaraka amin'ny fidiran'ny rivotra lehibe kokoa ary ny makarakara radiator honeycomb, ankoatry ny jiro Matrix LED maizina, eo anoloana rehetra.
Ao amin'ny mombamomba anao dia afaka mahita ny fanitarana ny faritry ny andohalambo kodiarana (1 cm eo anoloana ary 0,5 cm ao aoriana) ary ny aileron eo ambonin'ny varavarankely aoriana, izay mampitombo ny enta-mavesatry ny aerodynamic ao amin'io faritra io. Ao ambadika dia hitantsika ny tailpipe lehibe sy maizina ary ny diffuser manokana amin'ny dikan-teny ho singa miavaka indrindra amin'ny singa ara-panatanjahantena amin'ny fianakaviana Q8.
Bokotra amin'ny isa kely sy kely kokoa
Ny foto-kevitra ankapobeny sy ny fampisehoana ny dashboard, modely amin'ny A8/A7 Sportback/Q7, miaraka amin'ny endrika maoderina, mikendry ny mpamily sy ny taratra kalitao amin'ny alalan'ny mason-koditra rehetra. Izy io dia manana efijery telo, ny iray eo amin'ny dashboard (12.3") ary ny roa eo afovoany (10.1" eo ambony ary 8.6" eo ambany) hitantana ny zava-drehetra mifandraika amin'ny infotainment, ny iray etsy ambony, ary ny rivotra, ny ambany.
Saika tsy misy bokotra ary tsy misy famantarana ny fanaraha-maso ny joystick izay nanomboka nampiasain'ny BMW tokony ho folo taona lasa izay (miaraka amin'ny 7 Series E65) ary izay, rehefa notsikerain'ny maro, dia nanao sekoly tao amin'ity indostria ity ary nanomboka nampiasaina , mandra- vao haingana, amin'ny saika ny marika premium rehetra ary na dia ny jeneraly sasany aza.
Ny zava-drehetra dia atao amin'ny alàlan'ny fanosehana, fikasihana, fikitihana ireo mpanara-maso roa miaraka amin'ny fototarazo tablette, izay saika azo amboarina ny zava-drehetra mba hahatonga ny traikefan'ny mpampiasa ho miavaka araka izay azo atao.
Ny sasany amin'ireo fiasa dia haptic, izany hoe fifamatorana amin'ny optique sy acoustics ho setrin'ny fikasihana (ny adjective dia avy amin'ny teny grika hoe "haptikós", mety amin'ny fikasihana, mora tohina). Tena vita tsara ny fampidirana ary nanazava ny mpamorona ny Audi fa nisy karazana sarimihetsika plastika vaovao nampiasaina izay misoroka ny dian-tanana tsy hita maso izay tsy maintsy iainantsika rehetra amin'ny takelaka misy antsika na amin'ny fiara vaovao indrindra aza.
Ao anatiny… RS
Eto ihany koa dia misy marika ny "ra mafana" an'ny Audi RS Q8, toy ny seza fanatanjahan-tena tena tsara (miaraka amin'ny fanohanana amin'ny lafiny fanamafisana) miaraka amin'ny fipetrahan'ny lohany ary azo amboarina amin'ny hoditra ambony, miaraka amin'ny modely alveolar mitovy amin'ny grille sy ny logo RS misy soratra voapetaka ao ambadika. Ny eo anoloana dia misy fanafanana sy fampangatsiahana, ankoatry ny asa fanorana ataon'ny efitrano pneumatic 10, miaraka amin'ny programa fito sy ambaratonga telo.
Ny kodiaran'ny RS dia manana fizarana ambany notapatapahina ary misy bokotra RS hisafidianana mivantana ny maodely mitondra fiara RS1 sy RS2 "manaitra", ny faharoa dia misy toerana iray izay tapaka ny fanaraha-maso ny fahamarinan-toerana. Avy eo dia manana alim-bary na karbonina izahay (miankina amin'ny fonosana nofidiana, toy ny ety ivelany) ary ny valindrihana dia mety manana tonony sy famaranana isan-karazany.
Misoratra anarana amin'ny gazetinay
Misy ihany koa ny menus manokana amin'ity Audi RS Q8 ity toy ny mampiseho ny fahombiazan'ny motera V8 4.0 twin-turbo amin'ny fotoana rehetra (torque sy tondro herinaratra), g forces, tsindry pneuro, chronometer miaraka amin'ny fotoana fihodinana, ary misy mbola famantarana mazava izay mampandre ny mpamily rehefa tonga ny fotoana tsara hamitana ny boaty "iray".
Ny habaka dia zavatra be dia be ao amin'ny seza aoriana amin'ny Q8 vaovao izay, na izany aza, dia mety manana safidy amin'ny seza roa ho an'ny fitsangatsanganana voafantina kokoa ho an'ny efatra (mazava ho azy fa ny Q7 dia tsy mamela izany, satria fiara mahazatra kokoa, fa izany mifanaraka tsara amin'ny sary coupé izay tian'i Audi hifikitra amin'ny Q8, indrindra amin'ny prefix RS).
Mba hahafahana mankasitraka na ny toerana ao amin'ny efitrefitra entana na izay natokana ho an'ny mpandeha aoriana, ny seza andalana faharoa dia apetraka amin'ny lalamby izay mamela ny 10 sm handroso na hihemotra amin'ny ampahany asymmetrika, toy ny foly.
be dia be ny mpanampy
Misy hatramin'ny efatra ambin'ny folo ny rafitra fanampiana mitondra fiara, satria ny RS Q8 dia manana ny atidoha mpanampy mpanampy afovoany (zFAS), izay tsy mitsaha-mihodina ny sarin'ny manodidina ny fiara. Izy io dia mampiasa andiana sensor izay, amin'ny dikan-teny feno indrindra, dia ahitana sensor radar dimy, scanner laser, fakantsary eo anoloana, fakan-tsary 360º efatra ary sensor ultrasonic roa ambin'ny folo. Amin'ireo rafitra maro dia manana fanampiana fiantsonana, fanampiana amin'ny fitsangantsanganana adaptive (ACA), fanampiana amin'ny sampanan-dalana, mamantatra ny mpandeha an-tongotra sy ny mpitaingina bisikileta rehefa miditra amin'ny fiara mivadika isika, ary tsy misy ny tsy fahampian'ny rafitra fanampiana amin'ny fisintonana.
lehibe, fa toa tsy
Mifanaraka amin'ny maodely farany indrindra amin'ny marika avo lenta sy ara-panatanjahantena, ny Audi RS Q8 dia manana fitaovana (toy ny mahazatra) miaraka amin'ny axle aoriana tari-dalana ho fomba iray hampitomboana ny fahaizany, fa koa ny fahombiazan'ny fitantanana ary na dia ny fampiononana aza.
Io vahaolana io dia nampiasain'ny mpanamboatra hafa tany am-piandohan'ireo taona 90 tamin'ny taonjato faha-20 (toy ny Honda), saingy ny fototry ny mekanika amin'ny rafitra dia nametra ny faritry ny vahaolana marani-tsaina, zavatra izay tsy hita intsony ankehitriny miaraka amin'ny fitomboan'ny anjara asan'ny herinaratra amin'ny amin'izao arivo taona fahatelo izao.
Ny fihodinan'ny kodiarana aoriana amin'ny ambaratonga dimy amin'ny lalana mifanohitra amin'ny anoloana amin'ny hafainganam-pandeha ambany dia mahatonga ny Audi RS Q8 ho kinga kokoa ary ny porofon'izany dia ny savaivony mihodina dia mihena iray metatra. Manomboka amin'ny 70 km/ora, mihodina 1,5 degre ny kodiarana aoriana amin'ny lalana mitovy amin'ny eo aloha, manome antoka ny filaminana amin'ny lalana haingana kokoa.
Ao amin'ity Q8 sportier ity dia pneumatic foana ny fampiatoana miaraka amin'ny damping fehezin'ny elektronika miaraka amin'ny maodely efatra (amin'ny alàlan'ny Selector Drive Select) manova ny haavon'ny tany amin'ny 90 mm fara-fahakeliny.
Hatramin'ny 30 km / h dia afaka mampitombo ny halaviran'ny tany amin'ny 50 mm ny mpamily, fa rehefa mitombo ny hafainganam-pandehan'ny fiara, dia mihena tsikelikely ny fampiatoana, mba hampihenana ny fanoherana ny fandehan'ny rivotra sy hanatsara ny fahaiza-mitantana. Avy amin'ny 160 km / h (na raha voafantina ny maody Dynamic), ny Q8 dia midina 40 mm raha ampitahaina amin'ny toeran'ny fidirana ary rehefa mijanona ny SUV dia afaka manitatra ny lampihazo amin'ny 65 mm ihany koa ny rafitra (mba hanampiana ny enta-mavesatra sy ny fivoahana, ny volume na ny mponina. ).
Ny traction quattro dia maharitra ary mampiasa tsy fitoviana ara-mekanika, manome torsi 40% eo anoloana ary 60% any aoriana, izay mety hiakatra amin'ny fetran'ny 70:30 sy 15:85 araka ny fepetra takian'ny gripa, ny karazana gorodona sy ny fiara mihitsy.
Amin'ny kodiarana
Ny traikefan'ny fiara Audi RS Q8 dia natao tao amin'ny nosy volkano Tenerife, indrindra amin'ny lalana miolikolika, somary tery, fa voarafitra tsara. Ny fanamarihana voalohany dia ny kalitaon'ny rolling dia mendrika ny hoderaina amin'ny karazana gorodona rehetra, eny fa na dia amin'ny vatokely sy amin'ny kodiarana 23" (22" ho fenitra, ny lehibe indrindra napetraka amin'ny Audi), indrindra amin'ny fomba fampiononana, izay mahavita miantoka. fahamarinan-toerana tsara tsy misy fiara lasa "maina" be loatra noho ny fanehoan-kevitra.
Taratry ny asa tsara amin'ny fampiatoana pneumatic izay manafaka ny taolam-paty amin'ny tsy fetezan'ny tany. Ary, mazava ho azy, amin'ny fomba fiara amin'ny programa mitondra fiara, ny damping dia mampifanaraka ny tenany amin'ny fomba mitondra fiara sy ny karazana lalana mifanaraka amin'ny karazana safidy rehetra.
Misy maodely mitondra fiara fito: fampiononana, Auto, Dynamic, Individual, Efficiency, miaraka amin'ny maodely roa manokana ho an'ny fiara eny an-dalana (allroad sy offroad).
Rehefa voafantina ny farany (offroad), dia alefa ny programa fanaraha-maso ny fitoniana manokana, ny traction ary ny braking mba hialana amin'ny asfalta, fa ny rafitra fanaraha-maso ny hafainganam-pandeha mandeha ho azy kosa dia mihodina midina (amin'ny fidinana miaraka amin'ny fitongilanana lehibe kokoa noho ny hafainganam-pandehan'ny Audi RS. Q8 dia tazonina amin'ny 6% ka hatramin'ny 30 km / h ambony indrindra, io hafainganam-pandeha io dia apetraka amin'ny fampiasana ny accelerator sy ny frein, ahafahan'ny mpamily mifantoka tanteraka amin'ny fifehezana ny fiara).
Ny fanamafisam-peo roa preset (RS1 sy RS2) no mahatonga ny Audi RS Q8 haneho ny nifiny amin'ny fomba mahery vaika azony atao.
Miverina any amin'ny asfalta, ny fampidirana amin'ny fiolahana dia atao amin'ny fahatoniana lehibe, izay mandray anjara amin'ny fiara kodiaran-droa maharitra amin'ny toe-javatra izay ahafahantsika mampiasa gadona "mikorontana", matetika manasa ny lalana miolikolika.
Ny familiana (andian-dahatsoratra mandroso) dia mahafinaritra satria marina, manampy be (angamba mety "mandanja" bebe kokoa amin'ny Sport) ary tsy hahatonga ny tontolon'ny tany ho any amin'ny sandry, ankoatra ny famelana ny fiara hiondrika amin'ny kiho amin'ny fihenam-bidy. amplitude hetsika tanana.
Ary indray aho dia nitolo-batana tamin'ny maha-zava-dehibe ny axle aoriana, izay ankoatra ny "mihena" ity fiara efa ho dimy metatra ny halavany amin'ny hetsika an-tanàn-dehibe, dia saika mianiana izahay fa misy tanana eo ambonin'ny fiara izay mahatonga azy io. mihazakazaka amin'ny axis azy manokana rehefa manatona fiolahana, na dia mafy aza izany, izay manome azy ny fahaizan'ny fiara misy fizarana roa etsy ambany.
Misoratra anarana amin'ny fantsona Youtube anay
Chassis mankany amin'ny haavony…
Mazava ho azy, ao amin'ny Q an'ny RS dia tsy misy na inona na inona tsy ampy ary misy toetra miampy sanda maromaro izay manampy amin'ny fanaovana sakana 2.3 taonina amin'ny kodia afaka mitifitra hatramin'ny 100 km / h ao anatin'ny fotoana fohy 3. .8 s (na 13,7 s hatramin'ny 200 km/ora ary misy feon-kira izay mibaiko ny fanajana ihany koa raha mbola voafantina ny fandaharana ara-panatanjahantena indrindra) dia manana fitondran-tena fakan-tahaka, saika manohitra ny lalàn'ny fizika, tsy dia lavitra loatra amin'izay ataonao. manantena ny hahita ao amin'ny R8 na zavatra hafa.
Indrindra fa ny fonosana Dynamic Plus, izay misy hafainganam-pandeha ambony kokoa (305 km / h) ary chassis "all-in-one", izay misy ny fahasamihafana elektronika amin'ny axle aoriana, ny rafitra fanamafisana elektromekanika ary ny freins seramika. Andao hatao tsikelikely.
Ny rafitra bar stabilizer mavitrika dia manamaivana ny fihodinan'ny vatana na dia amin'ny zorony haingana indrindra aza. Ny motera elektrika kely sy malefaka eo anelanelan'ny antsasany roa amin'ny bara stabiliser eo amin'ny tsirairay amin'ireo axle roa dia mahatonga ny antsasany roa tsy mifamatotra rehefa mandroso ny fiara, mifehy ny fihetsehan'ny vatana amin'ny lalana mikitoantoana ary manatsara ny fampiononana, fa rehefa miondrika dia mihodina mifanohitra ny antsasany. tari-dalana, mampihena ny fitongilanan'ny fiara amin'ny fihodirana.
Amin'ny lafiny iray, ny fampidirana ny Audi RS Q8 amin'ny curve, ny fahafahany mitazona ny fivezivezena ary tsy manitatra trajectories dia ampitomboina amin'ny alàlan'ny diviziona elektronika izay mamindra torque avy amin'ny kodia iray mankany amin'ny iray hafa miankina amin'ny fahafahan'ny fotoana tsirairay.
Ary farany, ny frein seramika dia azo omena amin'ny dia isan-kerinandro mankany amin'ny fivarotana lehibe na amin'ny fampidinana na haka ny ankizy any an-tsekoly, fa eto eo afovoan'ny zigzag tsy tapaka midina amin'ny tendrombohitra Teide (izay ny tampony no toerana avo indrindra any Espaina. , amin'ny 3700 m mahery) dia tena ilaina tokoa ka eo anelanelan'ny lanja mavesatra sy ny hafainganam-pandeha mandreraka ny pedal havia dia tsy manomboka mampiseho famantarana ny havizanana (mitarika ny mpamily handroso bebe kokoa hatrany amin'ny teboka manakaiky ny manomboka mahita ny tendron'ny fiara. ny tongotra manao levona ao ambanin'ny satroka…).
minus 4 sa minus 8 cylinders?
Ny efatra amin'ireo cylinders valo dia maty amin'ny enta-mavesatra ambany, fa ny RS Q8 dia lasa lavitra kokoa, ary afaka mamono mihitsy aza ny cylinders valo (freewheeling), noho ny rafitra hybrid izay miankina amin'ny sehatra elektrika 48V (izay freewheeling). manatevin-daharana ny 12V lehibe) ary mamela ihany koa ny fampandehanana ny fitaovam-piadiana elektronika manontolo izay afaka hampitaovana ity modely ity. Ny tombony? Ny maotera dia manomboka milamina kokoa ary manitatra ny vanim-potoana "emission aotra" (avy amin'ny 55 ka hatramin'ny 160 km / h ary amin'ny 40s ambony indrindra), ankoatra ny fampandehanana ny rafitra fiatoana / fanombohana manomboka amin'ny 22 km / h (tamin'ny 7 ihany teo aloha). km/h). 0,7 l/100 km ny fampihenana ny fanjifana, saingy na izany aza, tsy azo antenaina ny tena fanjifana ambany 18 l/100 km.
… ary ny ATM koa
Ny fifindran'ny mandeha ho azy valo hafainganam-pandeha dia mahavita maka ny tsara indrindra tsy maintsy omena ny motera. Ny torsi ambony indrindra amin'ny 800 Nm dia "miseho" amin'ny 2250 rpm, izay tara kely, fa manodidina ny 1900 eo ho eo ny mpamily dia afaka manisa manodidina ny 700 Nm eo ambanin'ny tongotra havanana.
Na izany na tsy izany, amin'ny filàna hery / torque tampoka dia azo atao foana ny mandaka ny pedal havanana mba hanipy ny motera mankany amin'ny fihodinana ambony kokoa ny fiasan'ny kickdown (na atao amin'ny tanana amin'ny alàlan'ny fampiasana ny paddles eo amin'ny familiana na ny mpifidy fitaovana amin'ny position manual).
Tsara homarihina ihany koa ny programa "coasting", izay midika fa ny hafainganam-pandehan'ny Audi RS Q8 dia mihetsika amin'ny alàlan'ny inertia azy manokana (famonoana ny motera), miaraka amin'ny fihenan'ny fandaniana (jereo ny boaty) izay mahatonga ny RS Q8 ho " malefaka" hybrid " (semi-hybrid na mild-hybrid). Fampisehoana iray hafa amin'ireo endrika roa izay azon'ny tampon'ny laharana Q8: somary mahazo aina, mangina antonony ary voarakitra ao amin'ny fanjifana sy ny entona, na tsy manelingelina amin'ny fitondran-tena, mitabataba toy ny orsa mifoha amin'ny torimaso mandritra ny telo volana ary mandany / mandoto amin'ny teboka lasa lasibatry ny fahatezeran'ny mpiaro ny tontolo iainana.
Ny Audi RS Q8 no lasa SUV haingana indrindra amin'ny Nürburgring, miaraka amin'ny fotoana 7min42s.