Ity hevitra ity dia tsy natao ho (ary tsy…) ho fandinihana lalina momba ny fiarovana ny lalana. Fipoahana izany. Ny fipoahana nataon’ny mpamily iray izay tao anatin’ny 10 taona mahery dia indray mandeha ihany no tratra nandeha mafy. Raha tsy misy ny fiarako – azo antoka sy misoroka hatrany – rehefa niova, dia tsapako fa eo an-dalam-piakatra eo amin’ny «laharan’ny lamandy»...
Hatramin'izao, tsy natahotra ny radara mihitsy aho. Ankehitriny dia manana aho. Amin'izao fotoana izao, mipoitra eny rehetra eny ny radara ary manomboka mihanjavozavo hatrany ny sisin-dalana eo amin'ny fiarovana ny lalana sy ny fisafoana miompana amin'ny “fandrobana mpitondra fiara”. Misy fetran'ny hafainganam-pandeha ambany be ary any amin'ireny toerana ireny no ametrahana matetika ny radara. Misy olana hafa amin'ny fametrahana radara tsy misy fampitandremana: miteraka fihetsika tsy mahazatra amin'ny mpamily izy ireo.
Rehefa tsy ampoizintsika dia mihena tampoka ny hafainganam-pandehan'ny mpamily satria misy radara. frein feno! Na iza na iza afaka manakana izany. Iza no tsy afaka…
TSY MAINTSY: Ahoana ny fampihenana ny hafainganam-pandeha any an-toerana… «toy ny Tompoko»
Ohatra bebe kokoa. Andramo ny midina amin'ny Águas Livres Aqueduct amin'ny hafainganam-pandeha 60 km/ora, ny Tunnel Marquês amin'ny 50 km/ora na ny A38 (Costa da Caparica-Almada) amin'ny 70 km/ora… tsy mora izany. Nizarazara ny sainay teo anelanelan'ny lalana sy ny hafainganam-pandeha. Tsy ilaina ny radara eny an-dalana, fa ny fomba ametrahana azy ireo. Raha amin'ny ankabeazan'ny tranga dia misoroka loza ny radara, indrindra ireo tranga (izay efa hitako) dia mety hitondra anjara biriky amin'ny mahatonga azy ireo koa.Malahelo ny fotoana nahafantarako fa ny fiarako tompon'andraikitra (indraindray mihoatra ny fetran'ny lalàna… eny, iza tokoa!) dia ampy antoka fa tsy hahazoako onitra ao an-trano. Tsy misy intsony. Tsy izany, satria misy radara napetraka stratejika amin'ny toerana izay mora azo "sary" mihoatra ny fetra napetraka.
JEREO KOA: Tao anatin'ny 20 taona, be dia be ny fiovana eo amin'ny fiarovana ny fiara. Be dia be!
Indrisy anefa fa ny politikan’ny fiarovana ny lalana eto amintsika dia natao indrindra amin’ny lafiny iray: amin’ny hevitry ny paosin’ny Fanjakana. Toa tsy mitovy ny fepetra eo amin'ny fiarovana ny lalana mahomby sy ilay antsoina hoe "mihaza onitra". Soa ihany fa nanana antsasak’adiny tamin’ny fikojakojana ny lalana ny tompon’andraiki-panjakana amin’ny ady amin’ny hafainganam-pandeha.
Anisan'ireo ohatra hafa, ny fandehanana amin'ny IC1 eo anelanelan'i Alcácer sy Grândola dia tokony ho nahamenatra antsika rehetra. Mahamenatra.