Mba hihoatra ny Golf GTI, tamin'ny fiandohan'ny taonjato, ny marika alemà dia vonona ny hamokatra dikan-teny manokana, fa miaraka amin'ny maotera turbo efatra cylinder ihany no nihatsara kely dia tsy ho asa mora izany. Noho izany ny voalohany Golf R , ny R32 - natomboka tamin'ny 2002, mifototra amin'ny Golf's Generation IV -, dia tonga miaraka amin'ny motera 3.2 l V6, atmosfera, manome 240 hp sy 320 Nm, efa misy traction 4×4, miaraka amin'ny gearbox manual enina haingana ary, taty aoriana. , miaraka amin'ny gearbox double clutch (DSG); io no fiara mpamokatra voalohany nahazo izany.
Tamin'ny 2005 dia nosoloina ny R32 an'ny taranaka Golf V, miaraka amin'ny fanovana kely amin'ny maotera izay nahatonga 10 hp fanampiny (250), saingy mitovy amin'ny torsi ambony indrindra. Ny DSG dia nitombo kokoa, ary navela hanaisotra telo ampahafolon'ny segondra amin'ny hafainganam-pandeha 0 ka hatramin'ny 100 km / h raha oharina amin'ny dikan-teny misy fifindran'ny tanana (6.2s vs 6.5s).
Io no Golf R farany misy motera enina-varingarina, satria tamin'ny 2009, mifototra amin'ny taranaka VI, dia ho fantatsika ilay antsoina hoe Golf R, avy amin'ny Racing foana (tsy misy isa amin'ny fanendrena azy). Ho solon'ny V6 dia nahita sakana misy cylinders efatra misy 2.0 litatra izahay, fa ankehitriny miaraka amin'ny turbocharger sy tsindrona mivantana, izay namela ny vokatra ambony indrindra ho 271 hp.
Tamin'ny taona 2013, ny Golf R (mifototra amin'ny Golf VII) no Golf voalohany nahatratra ny marika 300 hp (sy torque 380 Nm), izay nihoatra azy tao anatin'ny roa taona farany niainany, nahatratra 310 hp.
Ny singa fahadimy
Ity singa fahadimy ao amin'ny fianakaviana Golf R, miorina amin'ny Golf VIII, dia mampiasa motera mitovy (sy fito hafa hafainganam-pandeha automatique dual-clutch), somary "tsofina", hatramin'ny 320 hp ary 420 Nm. ny tsy fahampian'ny hoe lafo be (57.000 euros) noho ny 245hp GTi (izay mivarotra latsaky ny 11.300 euros), na dia eo ambonin'ny 300hp GTI Clubsport fotsiny aza (izay mitentina 2700 euros monja) .
Misoratra anarana amin'ny gazetinay
Raha jerena, ny R dia miavaka amin'ny bumper manokana, miaraka amin'ny fiakaran'ny rivotra sy ny molotra ambany aingam-panahy avy amin'ny tontolon'ny hazakazaka, ankoatry ny bara mirehitra eo afovoan'ny grille anoloana, izay miasa toy ny antoandro. Ny fonon'ny fitaratra dia vita amin'ny chrome matte, ny kodiarana 18" mahazatra dia manana endrika manokana (amin'ny GTi dia 17"), toy ny kodiarana 19" tsy voatery.
Ao aoriana, ny diffuser aerodynamika mainty lacquered sy tailpipe efatra dia marihina, fa ny haavon'ny tantara dia mety hiakatra avo kokoa miaraka amin'ny fonosana R-Dynamic izay manampy aileron habe XL amin'ireo kodiarana lehibe kokoa. Ho an'ny effet aesthetic, fa ambonin'ny zava-drehetra, ny fiantraikan'ny feo amin'ny Golf R, dia azo atao ny misafidy ny rafitra setroka amin'ny titane avy amin'ny Akrapovič (miaraka amin'ny latsaky ny 7 kg) miaraka amin'ny tabataba izay azo fehezin'ny mpamily avy amin'ny azy. "station de commande" .
Ao anatiny koa dia misy pitsopitsony tsy manam-paharoa, toy ny seza voarakotra lamba mainty sy manga ary ny loha-doha mitambatra (raha tsy izany dia misy hafa amin'ny hoditra miaraka amin'ny sisiny izay manahaka ny fibre karbônina, toy ny lasitra eo amin'ny dashboard), ny familiana misy appliqués ary fanjairana haingon-trano amin`ny manga, ny tafo amin`ny mainty na ny pedals sy footstools amin`ny Stainless vy. Saingy na dia tafiditra kokoa aza ny seza eo anoloana, ny Volkswagen dia tokony hanolotra, farafaharatsiny ho safidy, ny fahafahana manitsy ny fanohanana lateral ary manana fanohanana tongotra azo amboarina.
320 hp ary 4.7s avy amin'ny 0 ka hatramin'ny 100 km / h
Ny maotera roa litatra dia mamokatra 320 hp sy 420 Nm, izay 20 hp fotsiny ary 20 Nm mihoatra ny GTi Clubsport, ny dikan-teny etsy ambany eo amin'ny lafiny hery ary izay 90 kg maivana kokoa (ny 4×4). mandanja ny rafitra…), miafara amin'ny fanatanterahana fampisehoana akaiky. Saingy tsy misoroka ny fahaverezan'ny segondra iray amin'ny hazakazaka 0 ka hatramin'ny 100 km / h (4,6s manohitra 5,6s), izay misy ifandraisany bebe kokoa amin'ny fahafahan'i R mametraka ny zava-bitany rehetra amin'ny tany miaraka amin'ny fatiantoka kely kokoa. amin'ny fivezivezena noho ny GTi-kodia eo aloha.
Ny injeniera alemà dia nahavita nahatratra ny hery ambony indrindra amin'ny 333 hp amin'ity taranaka motera EA888 ity, saingy ny lalàna manohitra ny fandotoana dia nanery ny fananganana sivana particulate ary nihena 13 hp ny hery. Ny hafainganam-pandeha ambony indrindra dia mety ho tafakatra 250 ka hatramin'ny 270 km/ora raha voafidy ny fonosana Performance, izay fanampiny (any Alemaina dia mety hisy dikany ho an'ireo mpamily manana taolan-tehezana mpitaingina izay afaka mandray soa ara-dalàna amin'io fahasamihafana io amin'ny lalambe maro).
Mialoha ny mpifanandrina hajaina
Amin'ny famerenana haingana - mety manan-danja kokoa noho ny fanafainganana madio amin'ny fizaran-tany hazakazaka - ny Golf R dia tsy manana tombony betsaka amin'ny GTi Clubsport efa tena tsara, izay maivana kokoa ary mahatratra torsi ambony indrindra amin'ny hafainganam-pandeha ambany kokoa (2000 eo ho eo 2100 rpm), fa avy eo amin'ny revs avo kokoa dia hitanao fa ny R dia manana cylinders "mahafokafoka indrindra" ary ny torque ambony indrindra dia mitazona hatramin'ny 150 rpm taty aoriana (5350 rpm).
Izany rehetra izany, dia zava-dehibe ny manamarika, mitranga amin'ny ambaratonga avo dia avo ny fahaiza-manao, ary ny crédit dia tsy maintsy zaraina eo amin'ny valin'ny maotera tena tsara sy ny fahatakarana tsara amin'ny fifadian-kanina DSG gearbox fito. Toy ny hanaporofoana izany ao anatin'ny toe-javatra ivelan'ny tontolon'ny Volkswagen, ny Golf R dia haingana kokoa (na dia amin'ny iray ka hatramin'ny telo ampahafolon'ny segondra aza) noho ny mpifaninana lehibe indrindra Mercedes-AMG A 35, MINI JCW GP, BMW M135i (miaraka amin'ny rehetra). 306 hp) sy Audi S3 Sportback (310 hp), mitovy amin'ny fiara misy kodiarana efatra.
Rafitra 4×4 nohatsaraina
Amin'io lafiny io dia tokony ho marihina fa ny Golf R dia mitazona traction feno, izay manohy manova ny fandefasana torsi eo anelanelan'ny axle eo anoloana sy aoriana, fa izy izao dia manana fahasamihafana mihidy ao aoriana izay mamela ny vectoring ny Torque izay mamela mandalo ny hery rehetra izay tonga amin'ny iray amin'ireo kodia roa (fa izany dia misy clutches roa, iray eo anilan'ny Output tsirairay ny differential).
Izany dia mamela, ohatra, mba hamokatra hery yaw hanakatona ny lalana (fanatsarana ny fikitihana ny fiolahana vita amin'ny hafainganam-pandeha mafy) ary koa ny manao skidding voafehy, raha ny fiara dia fitaovana amin'ny Drift fomba mitondra fiara. Izay, miaraka amin'ny fomba manokana (voalamina ho an'ny lalana alemà ao amin'ny Nürburgring, izay, ohatra, dia tsy mety ho an'ny adaptive variable dampers ny manana valiny "maina" loatra noho ny tsy fanarahan-dalàna tsy tapaka ao amin'ny asfalta) fandaharana fanampiny tafiditra ao amin'ny R- package Performance.
Misy fomba efatra foana toy ny mahazatra: fampiononana, fanatanjahan-tena, hazakazaka ary isam-batan'olona. Ao amin'ny hazakazaka, ny circuit mety, ny fanaraha-maso ny fahamarinan-toerana dia lasa mamela heloka kokoa, ny aoriana voafetra-slip différence dia mandalo hery bebe kokoa amin'ny kodia ivelany rehefa miondrika (mba mora kokoa ny oversteer na aoriana ny fivoahana).
Ao amin'ny fampiatoana eo anoloana, ny XDS electronic differential dia miasa miaraka amin'ny fiantraikany mitovy amin'izany, mba hisintonana ny fiara ho any amin'ny fiolahana ary hisorohana ny fanitarana ny lalana rehefa mandeha ny fiara. Ny fampiatoana mihitsy, miaraka amin'ny kodia tsy miankina efatra, dia navaozina tamin'ny loharano izay mahatonga ny fiara 5 mm akaiky kokoa ny lalana noho ny amin'ny dikan-teny GTI, izay efa 20 mm ambany noho ny an'ny Golfs tsy dia matanjaka.
toetra isan-karazany
Ny vokatr'ity cocktail tena feno amin'ny teknolojia ity dia tena tsara. Mihodinkodina eo anelanelan'ny malama tsara (ho an'ny fiara manana kodiarana, ity hery ity ary ireo faniriana ireo) amin'ny fomba fampiononana ary tena mafy amin'ny mifanohitra amin'izany rehefa noho ny famalian'ny Golf R sy ny fampandehanana tsara (mivoatra sy mivantana, miaraka amin'ny 2.1 laps ao ambadiky ny fiara). kodiarana) mitambatra tsara miaraka amin'ny frein nohamafisina (mitovy amin'ny an'ny GTI Clubsport).
Ary miaraka amin'ny maodely isan-karazany misy, ny Golf R dia tena mahavita manana toetra mavitrika be dia be, mahavita tsara amin'ny karazana lalana samihafa, toe-javatra misy ny fifamoivoizana ary na dia ny fiovan'ny toe-tsain'ny mpamily aza.
Famaritana ara-teknika
| Volkswagen Golf R | |
|---|---|
| maotera | |
| Toerana | hazo fijaliana aloha |
| Architecture | 4 cylinders amin'ny laharana |
| fahafahana | 1984 cm3 |
| fizarana | 2 ac.c.c.; 4 valva isaky ny cylinder (16 valve) |
| Sakafo | ratra Direct, Turbo, Intercooler |
| fahefana | 320 hp (tsy misy ny drafitra) |
| mimari-droa | 420 Nm eo anelanelan'ny 2100-5350 rpm |
| nirohotra | |
| vahana | amin'ny kodia efatra |
| Gear box | Fito hafainganam-pandeha mandeha ho azy (double clutch) |
| Chassis | |
| fampiatoana | FR: Independent, MacPherson; TR: Mahaleo tena, sandry maro |
| freins | FR: Kapila misy rivotra; TR: Disks |
| Tari-dalana/Isan'ny fihodinana | Fanampiana elektrika/2.1 |
| Dimensions sy Capabilities | |
| Comp. x sakany x Alt. | 4290mm x 1789mm x 1458mm |
| Halava eo anelanelan'ny axe | 2628 mm |
| fahafahan'ny valizy | 374-1230 l |
| fitahirizana entana | 50 l |
| Kodiarana | 225/40 R18 |
| lanja | 1551 kg (USA) |
| Fepetra sy fanjifana | |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra | 250 km/ora; 270 km/ora miaraka amin'ny fonosana R Performance |
| 0-100 km/ora | 4.7s |
| Fanjifana mitambatra | 7,8 l/100 km |
| Famoahana CO2 | 177 g/km |
Mpanoratra: Joaquim Oliveira/Press-Inform