Mitombo ny “hamehana” fa tsy maintsy mivarotra fiara mandeha amin’ny herinaratra feno na ampahany ny marika fiara, ho fomba iray hampihenana ny dian-tongotry ny tontolo iainana sy ahafahana mijanona ambanin’ny etona 95 g/km, tsy maintsy atao nanomboka ny 1 janoary lasa teo. Noho izany, ny Peugeot dia manohy ny fanafihana elektrônika, miaraka amin'ny e-208, fa indrindra miaraka amin'ny tsipika hybrid modely misy recharge ivelany (plug-in), izay avy amin'ny 3008 Hybrid4 SY 508 Hybrid (Sedan sy van) no ohatra voalohany.
Mazava ho azy, miaraka amin'ny vidin'ny teknolojia (mbola lafo ny bateria…) ireo modely ireo dia miafara amin'ny fiheveran'ny mpanjifa marobe, izay hatahotra rehefa mahita ny vidiny ambony lavitra noho ny an'ny dikan-teny mora kokoa amin'ny vidiny mora kokoa. maotera ihany.
Na izany aza, misy fampitandremana roa tokony hatao. Voalohany, azo antoka fa ambany kokoa ny vidin'ny angovo (eo anelanelan'ny vidin'ny herinaratra ambany noho ny lasantsy/diesel sy ny fanjifana kely avela amin'ny alalan'ny fanampian'ny propulsion elektrika), noho izany dia azo atao ny manatratra ny Total Costs of Ownership/Use (TCO) akaiky. amin'ny dikan-teny fandoroana.
Amin'ny lafiny iray, ny orinasa sy ny mpandraharaha tsirairay dia manana fepetra tena tsara amin'ny fividianana hybrides plug-in: eo anelanelan'ny fanavotana VAT, 25% ISV ary latabatra hetra mahasoa, ny hybrid 3008 dia mitentina 30.500 sy 35.000 euros , ho an'ny dikan-teny 2WD 225 hp sy 300 hp 4WD. Sarotra ny toherina ho an'izay mahafeno ny fepetra...
Hazakazaka basy... herinaratra
Ny hazakazaka ho an'ny "fitaovam-piadiana" elektrika dia ny filaharan'ny andro ary ny Peugeot dia manafaingana ka, manomboka amin'ity taona ity, ny modely vaovao rehetra tonga eny an-tsena dia manana dika elektrika tanteraka na ampahany, izay nitarika ny fanapahan-kevitry ny marika frantsay. hanova ny soniany avy amin'ny "Motion & Emotion" ho "Motion & e-Motion". Ny fampidirana ny "e", miaraka amin'ny taratra chromatic amin'ny maitso sy manga, dia maneho ny toerana misy ny marika liona amin'ireo fanamby lehibe amin'ny fiovan'ny angovo.
Tamin'izany fotoana izany dia azo natao ny nitondra ny Peugeot 3008 Hybrid4 sy ny Peugeot 508 SW Hybrid. , izay mampiasa rafitra fanodikodinana mitovy amin'ny ankapobeny, afa-tsy ny SUV dia mahazo 20 hp bebe kokoa amin'ny motera lasantsy 1.6 PureTech — 200 hp fa tsy 180 hp — ary manampy motera faharoa 110 hp (80 kW) eo ambonin'ny axle aoriana, izay ahafahanao manao izany. hahazoana vokatra fanampiny - 300 hp fa tsy 225 hp ary 360 Nm fa tsy 300 Nm - ary fiara misy kodiarana efatra.
Izy io (amin'izao fotoana izao) no Peugeot matanjaka indrindra hatramin'izay, fa amin'ny 3008 Hybrid4 ny fahasamihafana ivelany dia midina kely kokoa noho ny foy izay manafina ny socket famandrihana bateria, hita eo amin'ny sisiny havia aoriana.
Rehefa manokatra ny varavarana ianao, dia afaka mankasitraka ny toetrany "mifampiresaka" satria "milaza" avy hatrany ny fandehan'ny entana - raha toa ka efa tapitra izany, raha naato, raha misy tsy fahombiazana - amin'ny alàlan'ny loko sy/ na animation . Ny hevitra dia ny hisakanana ny mpampiasa tsy hiditra ao anaty fiara mba hijery an'io fampahalalana io, rehefa tsy misy ny fampiharana amin'ny finday, mazava ho azy.
Fiovaovana an-kolaka hafa, natao hanamafisana ny fahatsiarovan-tenan'ny mpamily ny tontolo iainana, misy jiro manga mirehitra ao amin'ny faritra fitaratra anatiny rehefa mandeha ny fiara nefa tsy mamoaka entona avy amin'ny setroka.
valizy kely kokoa, fampiatoana be pitsiny kokoa
Ny bateria lithium-ion an'ny 3008 Hybrid4 dia manana tanjaka 13,2 kW (miampy 132 kg amin'ny fiara) ary apetraka eo ambanin'ny seza aoriana, mangalatra entana eo ambanin'ny gorodona - very 125. l, mandeha amin'ny 520 l ka hatramin'ny 520 l. 1482 l (tsy misy ary misy seza miforitra) amin'ny dikan-teny miaraka amin'ny motera hafanana ihany, hatramin'ny 395 l hatramin'ny 1357 amin'ity hybrid plug-in ity.
Izany dia satria na ny batterie na ny motera elektrika ao amin'ny axle aoriana dia mandroba hatrany ny volume azo ampiasaina ary mety ho lehibe kokoa izany raha toa ka tsy nampitaovana 3008 Hybrid4 ny Peugeot miaraka amin'ny axle aoriana misy kodiarana tsy miankina marobe izay ahafahana manatsara ny "ny fonosana". Mandritra izany fotoana izany dia miantoka fampiononana ambony ho an'ireo mandeha any aoriana izy io raha oharina amin'ny axle torsion-bar an'ny 3008 miaraka amin'ny motera setroka ihany.
Ny halavirana herinaratra (WLTP) dia 59 km , miaraka amin'ny fanjifana homologated dia 1,3 l/100 km (famoahana CO2 29 g/km).
Ny habaka anatiny ihany koa dia mitovy amin'ny 3008 (afa-tsy ny vatan-kazo) raha tsy misy motera setroka. Ilaina ny mandinika ny mpifidy fitaovana rehefa eo amin'ny toerana B, izay mampitombo ny fahafahan'ny fanarenana angovo, mandalo ny fihenam-bidy amin'ny 0,2 ka hatramin'ny 1,2 m / s2 ary afaka miakatra hatramin'ny 3 m / s2 miaraka amin'ny fihetsiky ny pedal havia ary tsy misy fitsabahana hydraulika, mahomby manomboka eo.
Ao amin'ny i-Cockpit fanta-daza dia misy endri-javatra vaovao manokana ho an'ity dikan-teny ity, miaraka amin'ny fitaovana azo tsapain-tanana izay ahitana fampahalalana mahasoa momba ny maodely mitondra fiara, ny haavon'ny bateria, ny elanelana elektrika misy amin'ny km, sns.
Mety misy famantarana herinaratra eo an-tampon'ny tontonana fitaovana nomerika, izay manolo ny tachometer, ary misy faritra telo mora fantarina: Eco (angovo optimized), Hery (fiara mavitrika kokoa), Charge (famerenana ny angovo izay mamela anao hanao izany. avereno ny bateria).
efatra mitondra fiara
Ity angon-drakitra ity dia ampian'ny menus manokana eo amin'ny efijery fikasihana afovoany, izay misy ny angovo mikoriana, ny antontan'isa momba ny fanjifana — izay manavaka ny fanjifana herinaratra amin'ny fanjifana solika — dia azo jerena, ny fampisehoana ny toerana famerenam-bola sy ny tobin-tsolika, ny fandaharam-potoana famerenam-bola (Mba hanararaotra ny tahan'ny angovo mora kokoa. amin'ny alina, manomboka manara-maso ny mari-pana ao amin'ny efitranon'ny mpandeha mba hiomanana amin'ny fahatongavan'ny mpampiasa), karazana hetsika avelan'ny fahaleovan-tena amin'ny fomba elektrika 100% na total (electric+thermal), sns.
Ny maodely mitondra fiara dia ny elektrika elektrika (100%), fanatanjahan-tena (manadihady ny mety hisian'ny motera mirehitra sy mafana) mifangaro (Fitantanana mandeha ho azy ny roa thrusters) ary 4WD.
Marihina koa fa misy a Fampiasa e-Save mitahiry ny fizakan-tena elektrika (10 km, 20 km na fiampangana bateria feno) avy amin'ny menu tsirairay eo amin'ny efijery fikasihana, izay mety ilaina rehefa miditra amin'ny faritra an-tanàn-dehibe na toerana mihidy, ohatra.
Ny fiasa mitovy amin'izany koa dia afaka manomboka mameno ny batterie amin'ny alàlan'ny motera fandoroana, izay mety ilaina amin'ny fananana fihetsehana elektrika amin'ny toe-javatra rehetra, na dia tsy "efficient" tsara amin'ny fampiasana ny rafi-panentanana aza izany.
Ao amin'ny Hybrid4 3008, ny motera elektrika aoriana no mitarika, ny eo aloha dia tsy mihetsika raha tsy amin'ny hafainganam-pandeha mahery indrindra. Ny fifindran'ny mandeha ho azy valo hafainganam-pandeha dia mahazatra ny PSA Group fa misy fiovana (e-EAT8): ny torque converter dia nosoloina clutch multi-disc feno menaka ary mandray ny motera elektrika eo anoloana (tsy mitovy endrika amin'ny aoriana, ho an'ny hery. ) mifanentana amin'ny tsirairay amin'ireo fampiharana ireo, saingy mitovy amin'ny 110 hp).
sporty fa mitsitsy
Amin'ny teny dynamique dia azo tsikaritra fa manana "fanahy" be dia be io rafi-pamokarana io, fahatsapana izay nohamafisin'ny hafainganam-pandeha 0 ka hatramin'ny 100 km/ora ao anatin'ny 5,9 s (na 235 km/ora ny hafainganam-pandeha ambony indrindra), mendrika ny SUV sporty. Ny hafainganam-pandehan'ny herinaratra ambony indrindra dia 135 km/ora, aorian'izay dia tapaka ny motera aoriana ary manohy miasa amin'ny fanampiana ny motera eo aloha.
Midika izany fa rafitra 4 × 4 elektrika izy io, ary mahay kokoa hiatrika fepetra fitakiana mafy izay ahafahan'ny rafitra Grip Control izay misy amin'ny 3008 amin'izao fotoana izao. Azo natao ny nandalo ireo sakana eny an-dalana izay navelan'ny SUV misy kodiaran-droa, saingy hita fa ny fanaterana torque eo no ho eo sy ny kodiara rehetra dia tena ilaina na dia amin'ny fiatrehana tsy misy tahotra bebe kokoa amin'ny faritra antonony rehetra ( izay manampy koa ny rafitra fanampiana fidinana mideza).
Ny fandoroana an'io maotera io dia mahavariana avy amin'ny fitondrana voalohany, noho ny "fanosihosena" elektrika mahery vaika (amin'ny fitambarany dia 360 Nm), tsy misy soritra ny fahatarana amin'ny valin'ny turbo 1.6 l efatra cylinder. Ity hery elektrônika ity dia tena ampiasaina amin'ny famerenana haingana, araka ny asehon'ny hafainganam-pandeha 80 ka hatramin'ny 120 km/ora (amin'ny Hybrid) izay maharitra 3,6 segondra monja.
Ny fahamarinan-toerana dia amin'ny ambaratonga tsara foana, toy ny fampiononana (nohatsaraina kokoa ny axle aoriana nivoatra), mahatonga ity SUV ity ho tena kinga fiara, izay ny kely familiana sy ny familiana mazava tsara sy mivantana mandray anjara.
Ny boaty dia malama amin'ny fiovan'ny toetr'andro ary amin'ny maodely Sport ihany no mampiseho toetra mitebiteby kokoa ary indraindray misalasala, izay nahatonga ahy naleony hitondra fiara amin'ny Hybrid.
Ny lalana dia nampifangaro ny ampahany amin'ny lalambe miaraka amin'ny ampahany amin'ny lalana faharoa miolikolika sy tsy misy fiara, miaraka amin'ny ampahan-tanàn-dehibe farany ao amin'ny Barcelone izay nokapohin'ny rivo-doza Gloria tamin'io andro io.
Tamin'ny faran'ny 60 km ny fanjifana Peugeot 3008 Hybrid4 dia 5 l/100 km. , ambony lavitra noho ny 1.3 l/100 km homologated, satria ny fiara sportier amin'ny ankamaroan'ny lalana dia nampisondrotra ny fampiasana lasantsy, miaraka amin'ny fanjifana herinaratra dia 14.6 kWh/100 km.
Amin'ny fampiasana andavanandro dia antenaina fa ny sanda ambany dia ambany dia azo tratrarina tsy misy ezaka be, araka ny asehon'ny zava-misy fa ny 3008 Hybrid4 dia nandrakotra ny halaviran'ity dia ity tamin'ny fomba elektrika 100% tao anatin'ny 60% amin'ny fotoana. tsy maintsy ho avo kokoa amin'ny fiara an-tanàn-dehibe sy an-tanàn-dehibe.
Ny vidin'ny Peugeot 3008 Hybrid4 dia manomboka amin'ny 52,425 euros ho an'ny GT Line — 35,000 euros ho an'ny orinasa — ary miafara amin'ny 54,925 euros ho an'ny GT, miaraka amin'ny fanombohana ny varotra amin'ny Febroary 2020.
Peugeot 508 SW Hybrid
Tamin'ny fotoana nahatongavan'ny 3008 Hybrid4 tany Portiogaly, tamin'ny Febroary 2020, ny 508 dia manana rafitra fanodikodinana mitovy, na dia misy kodiarana roa ihany aza (eo anoloana). Izany hoe, miaraka amin'ny 225 hp - vokatry ny fikambanan'ny motera 1.6 PureTech miaraka amin'ny 180 hp ary maotera elektrika misy 110 hp.
Tamin'ity indray mitoraka ity dia nanana ny fanaraha-maso ny 508 SW Hybrid izahay, izay na dia manana 75 hp sy 60 Nm latsaka noho ny rafitra elektrika 4 × 4 aza, dia lavitra ny maha-fiara "slapstick", araka ny fanamarinan'ny firaketana toy ny 230 km / h, 4 .7s rehefa miverina amin'ny 80 ka hatramin'ny 120 km/ora na 8,7s ilaina mba hanafainganana ny 0 ka hatramin'ny 100 km/ora.
Raha tsy izany, ny fahamendrehan'ny rafitra propulsion dia mitovy amin'ny an'ny 3008 Hybrid4 nitondrako, miaraka amin'ny fifindrana milamina foana eo anelanelan'ny fotoana izay ny propulsion dia elektrika irery ary rehefa mifamatotra, izay tsy mahagaga satria ny Peugeot's stop/start system. avy amin'i Valeo) dia iray amin'ireo tsara indrindra amin'ny tsena.
Nohamafisina fa ny famerenana haingana no endrika mahasoa indrindra amin'ny fampisehoana, fa ny fifandanjana ankapobeny amin'ny fitondran-tena dia tokony hoderaina ihany koa noho ny fisian'ny bateria eo akaikin'ny axle aoriana, izay miteraka fifandanjana kokoa. fitsinjarana faobe noho ny ao amin'ny "tsy hybrid" 508 — akaikin'ny idealy 50% eo anoloana sy 50% ao aoriana, rehefa lasantsy 508 mandeha manakaiky ny 43%-57% — manonitra ny lanjan'ny fiara.
Ny rafitra bateria hybrid an'ny 508 dia manana 11.8 kWh ary milanja 120 kg (vs. 13.2 kWh ary 132 kg raha ny 3008 Hybrid4), satria ny 508 dia manana toerana kely kokoa handraisana ireo sela fitahirizana angovo ao ambanin'ny lampihazo. Amin'ity tranga ity, ny fampihenana ny habetsaky ny entana dia avy amin'ny 43 l ny 243 l (530-1780 l ny 487-1537 l), miaraka amin'ny andalana faharoa ny seza ao amin'ny toerana ara-dalàna na miforitra.
Mpandraharaha ve ianao? Tsara, satria afaka mividy ny 508 Hybrid ianao amin'ny vidiny tena mahasoa, manomboka amin'ny 32 000 euros ho an'ny van (roa arivo euros raha ny fiara).