Ankehitriny, mihoatra noho ny hatramin'izay, raha misy zavatra izay ny SEAT Leon dia karazana motera isan-karazany (angamba iray amin'ireo antony nifidianana azy ho Car of the Year 2021 any Portugal). Manomboka amin'ny lasantsy ka hatramin'ny motera diesel, na CNG na hybrides plug-in dia toa misy motera mifanaraka amin'ny tsirairay.
Ny Leon TDI izay andranay eto, izay safidy ara-toekarena indrindra teo aloha, dia manana ny "fifaninanana anatiny" amin'ny variant hybrid plug-in.
Na dia eo aza ny vidiny (kely) ambany kokoa — 36,995 euros amin'ity dikan-teny FR ity raha ampitahaina amin'ny 37,837 euros nangatahana ho an'ny variana hybrid plug-in amin'ny ambaratonga mitovy amin'ny fitaovana — manohitra azy io fa manana 54 hp latsaka.
Eny, na dia amin'ity dikan-teny matanjaka kokoa ity aza, ny 2.0 TDI dia "ihany" amin'ny 150 hp sy 360 Nm. Ny 1.4 e-Hybrid kosa dia manome 204 hp amin'ny hery mitambatra ambony indrindra ary 350 Nm ny torsi. Izany rehetra izany dia manantena fiainana sarotra mba hanamarinana ny soso-kevitra amin'ny motera diesel.
Diesel? Inona no iriko?
Amin'izao fotoana izao dia "eo amin'ny sisin'ny" mpanao lalàna sy mpiaro ny tontolo iainana, ny motera diesel dia manana ity 2.0 TDI amin'ny 150 hp sy 360 Nm ity ohatra tsara momba ny antony nahatonga azy ireo nahomby.
Miaraka amin'ny boaty DSG (double clutch) mirefy tsara sy haingana, ity motera ity dia manaporofo fa tena mahafinaritra ny fampiasana azy, mizotra amin'ny fandefasana herinaratra ary toa manana hery bebe kokoa noho ny nambara.
Izany dia noho ny zava-misy fa ny hery ambony indrindra azo "any" eo anelanelan'ny 3000 sy 4200 rpm, fa ny Torque 360 Nm dia miseho hatrany amin'ny 1600 rpm ary mijanona ho toy izany hatramin'ny 2750 rpm.
Misoratra anarana amin'ny gazetinay
Ny vokatra farany dia maotera izay mamela antsika hisongona tsy "misakaiza" amin'ny mpamilin'ny fiara eo akaikiny (faingana ny fahasitranana) ary indrindra fa toa tsy misy fahasamihafana manokana amin'ny plug-in hybrid version I. notsapaina vao haingana (afa-tsy ny fandefasana avy hatrany ny binary, mazava ho azy).
Raha marina fa manana mihoatra ny 54 hp ny variana hybridized, tsy tokony hohadinointsika fa milanja 1614 kg ihany koa izy raha oharina amin'ny Diesel 1448 kg.
Farany, eo amin'ny sehatry ny fanjifana ihany koa, manana ny teniny ny 150 hp 2.0 TDI. Ento any amin'ny toeram-ponenany voajanahary amin'ireo maotera ireo (ny lalam-pirenena sy ny lalambe) ary tsy ho sarotra aminao ny hahazo 4,5 ka hatramin'ny 5 l/100 km eo ho eo amin'ny fiara tsy miraharaha.
Raha ny marina, tsy nisy ezaka be sy fanarahana ny fetran’ny hafainganam-pandeha, dia vitako, tamin’ny zotra iray natao indrindra tany amin’ny faritra honahona Ribatejo, ny salan’isa 3,8 l/100 km. Manao toy izany koa ve ny plug-in hybrid? Manana fahafahana hanao tsara kokoa aza izy - indrindra amin'ny tontolon'ny tanàn-dehibe - fa noho izany dia tsy maintsy mitondra azy isika raha manao izany ny Diesel nefa tsy mitaky antsika hanova ny fahazarantsika.
Farany, fanamarihana momba ny fitondran-tena mavitrika. Hentitra foana, azo vinavinaina ary mahomby, amin'ity dikan-teny FR ity dia lasa mifantoka bebe kokoa amin'ny fampisehoana an-jorony ny Leon, ny rehetra dia tsy manao sorona fampiononana izay mahatonga azy ho safidy tsara ho an'ny dia lavitra.
Ary bebe kokoa?
Araka ny nolazaiko rehefa nanandrana ny plug-in hybrid version an'ny Leon, dia miharihary ny fivoarana raha oharina amin'ny teo alohany. Avy any ivelany, mavitrika, nefa tsy mihoa-pefy ary noho ny singa toy ny hazavana mamakivaky ny aoriana, ny Leon dia tsy voamarika ary mendrika, araka ny hevitro, ny "naoty tsara" amin'ity toko ity.
Ao anatiny dia miharihary ny modernity (na dia eo aza ny fandaniana amin'ny antsipiriany ergonomika sy ny fanamorana ny fampiasana), ary koa ny fahamendrehana, voaporofo tsy amin'ny tsy fisian'ny tabataba parasitika ihany fa amin'ny fitaovana mahafinaritra amin'ny fikasihana sy amin'ny fikasihana. maso.
Raha ny momba ny habaka, ny sehatra MQB dia tsy mamela ny "crédit amin'ny tanan'ny hafa" ary mamela an'i Leon hankafy ny haavon'ny habitability tsara ary ny entam-barotra misy litatra 380 dia ampahany amin'ny salan'isa ho an'ny fizarana. Amin'io lafiny io, ny Leon TDI dia mahazo tombony amin'ny Leon e-Hybrid, izay, noho ny filàna "hanadio" ny bateria, dia mahita ny fahafahany midina ho 270 litatra voafetra kokoa.
Tena manintona, ny ao anatiny Leon dia tsy ampy ny tsy fahampian'ny fanaraha-maso ara-batana, izay manery antsika hiantehitra be amin'ny efijery afovoany.
Mety amiko ve ny fiara?
Ity valiny ity dia miankina (betsaka) amin'ny fampiasana ny SEAT Leon. Ho an'ireo, toa ahy, izay manao dia lavitra amin'ny lalambe sy ny lalam-pirenena, ity Leon TDI ity dia azo inoana fa safidy tsara indrindra.
Tsy mitaky ny hamenoana azy io mba hahazoana fanjifana ambany, manome vokatra tsara ary mandany solika izay, amin'izao fotoana izao, mora kokoa.
Ankoatra ny fananana sary manara-penitra, ny rafitra infotainment dia haingana sy feno.
Ho an'ireo izay mahita ampahany betsaka amin'ny diany mivelatra amin'ny tontolo an-tanàn-dehibe, dia mety tsy misy dikany manokana ny Diesel. Ao an-tanàna, na dia ara-toekarena aza (tsy lasa lavitra ny 6.5 l / 100 km ny salan'isa), ity Leon TDI FR ity dia tsy mahavita izay avelan'ny plug-in hybrid Leon: mivezivezy amin'ny maodely elektrika 100% ary tsy mandany rano. ny solika.
Farany, zava-dehibe ny manamarika fa ny fanavaozana Leon TDI dia miseho isaky ny 30,000 kilometatra na 2 taona (izay tonga aloha) ary ny variana hybrid plug-in dia atao isaky ny 15,000 kilometatra na isan-taona (indray, izay tanteraka aloha).