Tamin'ny herinandro lasa, tany Oslo (Norvezy) izahay mba hizaha toetra ireo maodely elektrika farany an'ny Hyundai: ny Kauai Electric sy ny Nexus. Fitsapana izay holazainay aminao amin'ny 25 Jolay, ny daty hifaranan'ny fandraràna ny fampitam-baovao vahiny.
Ho an'ireo izay manaraka anay, ny Hyundai Kauai Electric izay SUV elektrika 100% manana fizakan-tena mihoatra ny 480 km, ary ny Hyundai Nexus , izay SUV elektrika 100% ihany koa, fa ny cellule solika (Fuel Cell), dia tsy tena zava-baovao. Ireo dia modely roa izay efa nodinihinay, anisan'izany ny video.
Noho izany, nanararaotra ny dianay tany Oslo renivohitr'i Norvezy izahay mba hiresahana an'i Lee Ki-Sang, Filohan'ny Foibem-pampandrosoana Eco-Technology an'ny Hyundai. Fotoana tokana ahafahana manontany ny iray amin'ireo tompon'andraikitra amin'ny iray amin'ireo marika fiara lehibe indrindra manerantany momba ny hoavin'ny indostria. Niresaka momba ny antony manosika ny ekipa izahay, ny fifaninanana, ny hoavin'ny fiara ary indrindra ny hoavin'ny fiara mandeha amin'ny herinaratra araka ny fantatsika ankehitriny: miaraka amin'ny bateria.
Ary nanomboka ny resadresaka tamin'i Lee Ki-Sang tamin'ny fahalianana izahay…
RA | Renay fa vao haingana ianao no nanolotra medaly volamena ho an'ny injeniera. Nahoana?
Mahaliana ny tantaran'ny medaly volamena. Nanomboka tamin'ny taona 2013 izany rehetra izany, rehefa nanapa-kevitra ny hanomboka hamolavola ny faritra Ioniq izahay. Mazava ny tanjonay: hihoatra na hitovy amin'ny Toyota, izay mpitarika manerantany amin'ny teknolojia hybrid.
Ny olana dia tsy nahomby ireo marika rehetra nanandrana nihoatra ny Toyota tamin'ity sehatra ity. Ahoana àry no hanosika ekipa iray hianika tendrombohitra? Indrindra rehefa manana anarana ity tendrombohitra ity: Toyota Prius. Ka tamin'ny 2013, rehefa nampiaraka ny ekipanay izahay mba hamolavola ny Hyundai Ioniq, dia tsy nisy natoky loatra fa hahomby izahay. Tsapako fa tsy maintsy nandrisika ny ekipako aho. Tsy maintsy nahavita izany izahay, tsy maintsy nahatratra ny laharana 1. Hany ka, tao anatiny, dia nomena anarana hoe “Tetikasa medaly volamena” ny tetikasa Hyundai Ioniq. Raha tafita isika dia samy hahazo medaly volamena avokoa.
Nahatratra izany tanjona izany izahay tamin'ny fahazoana ny naoty ambony indrindra tao amin'ny kilasy tamin'ny andrana EPA (United States Environmental Protection Agency), mialoha ny Toyota Prius.
RA | Ary ho an'ny Hyundai Nexo, hisy medaly koa ve?
Ndeha hanao toy izany koa isika fa nahomby tsara ka hanao toy izany koa isika. Na dia tsy dia malaza amin'ny vadiko aza io hevitra io.
RA | Nahoana?
Satria ny medaly no novidiko. Tsy manohitra ny vadiko, satria tena nanohana tokoa izy. Nanatri-maso, na dia lavitra aza, ny fanoloran-tena sy ny fanoloran-tena napetraky ny ekipanay tamin'ny fandresena ny fahasahiranana rehetra tamin'ny tetikasa Hyundai Nexo.
RA | Ary inona no zava-tsarotra niainan'ireo?
Miaiky aho fa efa tena tsara ny toerana niainganay teo amin'ny lafiny fahombiazana. Ka rehefa nanomboka ny dingan'ny fampivoarana ny Hyundai Nexo izahay dia ny fampihenana ny vidiny no tena nifantohanay. Raha tsy misy fampihenana ny vidiny, dia tsy azo atao ny manao ity teknolojia ity. Izany no tena tanjonay.
Faharoa, tsy afa-po tamin'ny haben'ny rafitra izahay, te-hanamaivana ny sela solika izahay mba hampidirana azy ho modely kely kokoa noho ny Hyundai ix35 maximize ny habaka anatiny. Nahatratra izany tanjona izany koa izahay.
Farany, zava-dehibe iray hafa ny faharetan'ny rafitra. Ao amin'ny Hyundai ix35 dia nanome antoka 8 taona na 100.000 km izahay, miaraka amin'ny Hyundai Nexo ny tanjonay dia 10 taona hahatratrarana ny fiainan'ny motera fandoroana. Ary mazava ho azy, indray ny tanjonay dia ny handresy ny Toyota Mirai.
RA | Ary araka ny hevitrao, inona no dikan'ny fikapohana Toyota Mirai?
Midika izany fa mahatratra 60% mahery. Nanao izany izahay, ka toa tsy maintsy hamoaka medaly bebe kokoa indray aho.
RA | Firy ny medaly tokony ho azonao, na ny marimarina kokoa, firy ny injeniera mandray anjara amin'ny tetikasa Hyundai Fuel Cell?
Tsy azoko omena isa manokana ianao, fa azoko antoka fa misy injeniera maherin'ny 200 avy amin'ny firenena samihafa. Misy fanoloran-tena lehibe ho antsika amin'ity teknolojia ity.
RA | Mariho ny tenanao. Misy mpamatsy batterie an'arivony ao amin'ny indostria, fa ny Fuel Cell dia teknolojia izay marika vitsy no nahay ...
Eny marina izany. Ankoatra anay, Toyota, Honda ary Mercedes-Benz ihany no niloka tsy tapaka tamin'ity teknolojia ity. Mbola eo amin'ny dingana samihafan'ny evolisiona ny rehetra.
RA | Koa nahoana no manolotra ny teknolojianao amin'ny goavambe toa ny Vondrona Volkswagen amin'ny alàlan'ny Audi?
Averina indray, noho ny antony fandaniana. Ny Hyundai Nexo dia tsy manana volam-barotra ampy raha oharina amin'ny haben'ny rojo sandantsika. Ny tombony lehibe amin'ity fiaraha-miasa ity dia ny toe-karena. Ny Vondrona Volkswagen amin'ny ankapobeny, ary ny Audi manokana, dia hampiasa ny singantsika ho an'ny maodely Fuel Cell ho avy.
Izany no tena antony nanaovanay ity fiaraha-miasa ity.
RA | Ary inona no antony hanokanan'ny Hyundai ny loharanon-karena be dia be ho an'ity teknolojia ity, amin'ny fotoana izay mihafohy ny fotoana famandrihana ny fiara mandeha amin'ny herinaratra ary mihalava ny fizakantenany?
Ny teknolojia bateria no tsara indrindra, zava-misy izany. Fa ny fetranao dia hiseho na ho ela na ho haingana. Mino izahay fa amin'ny taona 2025 dia ho tratra ny tanjaky ny teknolojia bateria lithium-ion. Ary ho an'ny batteries solid state, na dia eo aza ny tombony atolony, dia hiharan'ny fahasahiranana ihany koa izy ireo noho ny tsy fahampian'ny akora.
Raha jerena io toe-javatra io, ny teknolojia Fuel Cell no manome faharetana bebe kokoa amin'ny ho avy. Ankoatr'izay, ny akora ampiasaina indrindra ao amin'ny sela solika dia platinum (Pt) ary ny 98% amin'ity akora ity dia azo ampiasaina indray amin'ny faran'ny tsingerin'ny fiainan'ny sela solika.
Raha ny momba ny bateria, inona no ataontsika amin'izy ireo aorian'ny androm-piainany? Ny marina dia mpandoto ihany koa izy ireo. Rehefa miely patrana ny fiara elektrika dia ho olana ny fiafaran'ny bateria.
RA | Hafiriana araka ny eritreritrao no tsy maintsy hiandry ny teknolojian'ny Fuel Cell ho fitsipika fa tsy ho an'ny indostrian'ny fiara?
Amin'ny 2040 dia mino izahay fa ho goavana io teknolojia io. Mandra-pahatongan'izany, ny iraka ataontsika dia ny hamorona modely fandraharahana maharitra ho an'ny teknolojia Fuel Cell. Amin'izao fotoana izao, ny fiara elektrika no vahaolana amin'ny tetezamita ary tena tsara toerana ny Hyundai amin'ity sehatra ity.
Rehefa vita ny tafatafa dia tonga ny fotoana hanandrana voalohany ny Hyundai Nexo. Saingy mbola tsy afaka manoratra momba an'io fifandraisana voalohany io aho. Tsy maintsy hiandry ny 25 jolay ho avy izao izy ireo eto amin’ny Razão Automóvel.
Araho hatrany ary misoratra anarana amin'ny fantsona Youtube anay.
