Ny fanafohezan-teny GTI dia saika malaza tahaka ny Golf mihitsy. Raha ny marina, ireo litera majika telo ireo dia niseho voalohany tamin'ny Golf 44 taona lasa izay, ary na dia tsy ilay hatchback compact sporty voalohany aza, dia ny Golf GTI izay namaritra ity kilasy ity fa, nandritra ny taona maro, dia mihamaro hatrany ireo marika mpifaninana te hanitsaka.
Tranga tsara amin'ny fomba fijery tsy nahomby, araka ny nieritreretan'ny Alemà ny hanao andiany manokana amin'ny vondrona 5000 ary namokatra… 462,000 vondrona tamin'ny GTI tany am-boalohany, amin'ny tontalin'ny tobim-piantsonana 2,3 tapitrisa nivezivezy eran'izao tontolo izao tamin'ny faran'ny taona lasa .
Ny hany revolisiona voasoratra tao amin'ny Volkswagen tato anatin'ny folo taona farany dia ny famoronana ny marika elektrika ID, ary tena hafahafa raha toa ka tsy Golf GTI VII (7) ny Golf GTI VIII (8) vaovao… nanampy ”.
miavaka kokoa
Mariho tsara ny jiro LED kely 10 (dimy amin'ny optika) tafiditra ao anaty makarakara eo amin'ny farany ambany amin'ny bumper ary koa famirapiratan'ny hazavana manerana ny sakan'ny faritra anoloana, izay velona rehefa mitondra fiara amin'ny alina. Raha any aoriana, ny fahasamihafana dia manjavozavo kokoa, saingy misy izy ireo eo amin'ny sisiny mainty amin'ny bumper, ao amin'ny optique manokana ary ao amin'ny fivoahana oval, manakaiky ny faran'ny fiara.
Ny lojika mitovy amin'ny evolisiona antonony dia narahina tao anatiny, izay ny vaovao lehibe dia ny seza eo anoloana izay, sambany, nampidirina headrests. Ny lamina vita amin'ny lamba vita amin'ny retro sy ny fanamafisam-peo amin'ny sisiny dia ho vaovao raha tsy eo izy ireo.
Mikasika ny dikan-teny hafa amin'ny taranaka vaovao, eto koa dia manana efijery nomerika roa mamaritra ny ankamaroan'ny tontonana ao anaty boaty izahay: 8.25" iray miasa ho foibe fanaraha-maso mitodika kely mankany amin'ny mpamily (ary mety manana diagonal 10.25" ho toy ny safidy) ary ny fitaovana 10.25" izay misy sary sy fampahalalana manokana momba izany izay ny dikan-teny malaza indrindra amin'ny Golf vaovao hatreto.
Ny familiana dia manana rindriny matevina kokoa ary ny pedals dia vy tsy misy pentina. Misy akora sy vita amin'ny kalitao avo lenta (ny plastika manjelanjelatra tsindraindray fotsiny no tsy mahatsikaritra izany) ary lehibe sy milahatra ny paosin'ny varavarana.
Misy fivoahana mivantana avy any aoriana (miaraka amin'ny fifehezana ny mari-pana) eo amin'ny console eo afovoany (izay misy seranan-tsambo USB-C roa), izay tsy maharesy lahatra ny kalitaony, fa ny ampahany ratsy indrindra dia ny tonelina mahazatra ao amin'ny gorodona izay mangalatra toerana sy fahafahana. ny hetsika avy amin'ny mpandeha afovoany aoriana. Miforitra 1/3-2/3 ny lamosina ary afaka mamorona velaran-tany fisaka tanteraka, raha apetraka eo amin'ny toerana ambony indrindra ny efitrefitra entana azo mihetsika (amin'ny fomba azo ampiasaina).
EA888 dia mitohy mivoatra
Ny Golf GTI teo aloha dia nahitana dikan-teny 2.0 l efatra cylinder (EA888) miaraka amin'ny 230 hp ary Performance 245 hp mahery kokoa. Ankehitriny ny dingana fidirana dia avo kokoa, napetraka amin'ity ambaratonga faharoa ity, miaraka amin'ny hery mitovy ary miaraka amin'ny fanavaozana sasantsasany mikendry, indrindra indrindra, amin'ny fampihenana ny entona / fanjifana sy ny valin'ny motera amin'ny fitondrana ambany sy ambony.
Nanomboka nisy ny injectors magnetika, niakatra avy amin'ny 200 ka hatramin'ny 350 bar ny tsindrona lasantsy, ary "niasa" ihany koa ny dingan'ny fandoroana, saingy tsy misy tombony azo tsapain-tanana amin'ireo fanatsarana ireo: ny sandan'ny torsi ambony indrindra dia mijanona amin'ny 370 Nm ary amin'ny ny fitondrana mitovy - avy amin'ny 1600 ka hatramin'ny 4300 rpm - ny hery faratampony dia mijanona amin'ny 245 hp ary tsy misy fiovaovana amin'ny revs.
Ary raha raisintsika fa ny GTi 230 hp teo aloha dia nanolotra torsi ambony indrindra (ambany kely, marina izany) teo amin'ny lembalemba izay nanomboka teo aloha ary naharitra ela kokoa (1500 hatramin'ny 4600 rpm) dia afaka manontany tena momba ny vokatra azo ampiharina kely amin'ireo evolisiona ireo isika. nampidirina izao.
Hatsarao… hitazomana
Ny dikan'izany dia ny tombontsoa azo avy amin'ny teknolojia avo lenta kokoa dia natao hitazonana ny fampisehoana sy ny fampisehoana amin'ny ambaratonga mitovy amin'ny teo aloha, raha ampidirina amin'ny fitaovana fanodinana bebe kokoa (vakio ny sivana particulate sy ny catalyst lehibe kokoa).
Noho izany, ny Golf GTI vaovao dia miadana 0.1s fotsiny amin'ny hazakazaka 0 ka hatramin'ny 100 km / h (6.3 ankehitriny, 6.2 segondra mialoha) raha oharina amin'ny GTI Performance izay tsy amboarina intsony (farafaharatsiny mandra-pahazoantsika isa ofisialy).
Tsara ihany koa ny mitadidy fa na dia ireo 245 hp ireo aza dia tsy mamela ny Golf GTI vaovao hanao asa tsara rehefa apetraka miaraka amin'ny sasany amin'ireo mpifanandrina aminy, na amin'ny fahefana na amin'ny fampisehoana: trangan'ny Ford Focus ST (280 hp, 5.7s avy amin'ny). 0 hatramin'ny 100 km/ora), Hyundai i30 N (275 hp, 6.1s) na Mégane RS (280 hp, 5.8s).
Hijanona hiandry ny version GTi Clubsport izay hatolotra na amin’ny faran’ny taona sy amin’izay aza mampanantena 290 hp mba hahatonga ity fifaninanana ity ho tonga saina.
haingana sy tsara
Mandra-pahatongan'izany, ny Golf dia mbola manana GTI tena mahay eto mba handeha haingana sy tsara.
Ny familiana dia manana taham-pifanakalozana miovaova (arakaraka ny tsy maintsy hanodina ny kodiarana ianao, dia tsy ilaina ny mihetsika miaraka amin'ny sandry, manana tahan'ny 14: 1 eo afovoany ary 8.9: 1 amin'ny farany) ary izany dia a mpiara-miombon'antoka lehibe mba hahatsapa hatrany ny ataon'ny axle familiana amin'ny fotoana rehetra, na amin'ny lanjan'ny familiana (izay miovaova amin'ny maodely mitondra fiara) na amin'ny fahitsiana (2.1 mihodina avy any ambony mankany ambony dia mampiseho fa mivantana ny valiny).
Ny fampiatoana ny GTI dia nampidinina 1,5 sm raha oharina amin'ny dikan-teny mangina kokoa ary ny fisian'ity vondrona fitsapana ity dia misy kodiarana 235/35 R19 (ny sakany sy ambany indrindra misy) dia manampy amin'ny famoronana fahatsapana fa ny fiara dia tena tsara nambolena teny an-dalana. , na dia mitombo aza ny hafainganam-pandehan'ny fiara. Amin'io lafiny io, amin'ny lafiny iray, Benjamin Leuchter (mpanamory fitsapana izay niasa tamin'ny fampandrosoana ny Golf GTI VIII) dia manazava amiko fa:
"Rehefa miova amin'ny kodiarana 225 ka hatramin'ny 235 ny sakany dia kely ny vokatra hita maso, fa ny azo amin'ny fitoniana dia manan-danja".
Chassis miaraka amin'ny fandrosoana be indrindra
Saingy nohazavain'i Leuchter ihany koa fa ny fandrosoana manan-danja indrindra amin'ny dinamika dia ny fomba nampidirina izay nanomboka niasa tamin'ny fomba mitambatra ny fifandimbiasana elektronika miovaova (DCC) sy ny elanelana elektronika voafetra-slip eo anoloana (XDS) ary manana valiny haingana kokoa. , vokatry ny fananganana rindrambaiko manan-tsaina ho an'io tanjona io, izay antsoin'ny Volkswagen hoe VDM.
Araka ny fanazavan'i Leuchter, ny VDM na Vehicle Dynamics Management dia "mifehy ny familiana, ny accelerator, ny fifindran'ny mandeha ho azy ary ny fanamafisam-peo elektronika ary mahatonga ny fiara ho kinga kokoa ary tsy dia misy fatiantoka firy. Tamin'ny fihodinana teo amin'ny faritra fitsapana anay, avy any Ehra, dia nahavita 4.0s haingana kokoa noho ny tamin'ny fiara mitovy hery aho teo aloha, tao anatin'ny 3 km fotsiny izany ary izany tamin'ny andrana nataon'ny mpamily iray ihany, tamin'io andro io ihany ary amin’io ora io ihany”.
Mora ny manaiky fa ny fahazoana mihoatra ny iray segondra isaky ny kilometatra dia fandrosoana tsara, izay tohanan'ny 3 km / h bebe kokoa izay mety hahavitan'ny hetsika slalom sy fanovana lalana.
Misoratra anarana amin'ny gazetinay
Jurgen Putzschler, lehiben'ny injeniera ao amin'ny Golf GTi vaovao, dia manasongadina ihany koa ny zava-misy fa ny fanaraha-maso tsara kokoa ny body roll dia tratra, nefa tsy very ny fanatsarana eo amin'ny fanitsahana ny lalana, ary misy ampahany amin'ny fahamendrehana dia tsy maintsy mandeha amin'ny fiovaovan'ny maody. avy amin'ny aina kokoa ho amin'ny fanatanjahan-tena kokoa, avy amin'ny toerana telo ka hatramin'ny 15 (ao anatin'ny fandaharan'asan'ny tsirairay): "amin'ny ankapobeny dia nanitatra be ny valin'ny familiana / boaty / maotera izahay mba hahatonga ny valin'ny fiara ho ambivalent kokoa" .
Nohazavain'i Putzschler bebe kokoa fa ny fampiatoana aoriana dia mafy kokoa (15% stiffer spring) ary ny axle sub-frame eo anoloana dia vita amin'ny aluminium, izay manampy amin'ny fampiakarana ny henjana ankapobeny amin'ny fiara, ankoatra ny lanja 3. kg.
haingana, tena haingana
Nitarika ny Golf GTI vaovao aho teo anelanelan'i Hannover sy Wolfsburg tao amin'ny "trano" an'ny Volkswagen, izay nijanona tamin'ny fandefasana modely vaovao tany an-toeran-kafa tamin'ity vanim-potoanan'ny valan'aretina izay iainantsika ity. Marina fa tsy dia betsaka loatra ny ampahan-dalana miolikolika, fa etsy ankilany, maro ny lalambe ahafahantsika mahatratra ny hafainganam-pandeha ambony indrindra 250 km/ora amin’ity maodely ity.
Tamin'ity tranga farany ity, dia hita fa lasa fiara haingana be izy io, tena tsy miraharaha ny fikorontanan'ny aerodynamika, saingy mazava ho azy fa ny fampidirana sivana potika sy ny fitomboan'ny catalyst dia midika fa ny "hira" ny cylinders efatra. very ny hatsarany. , na dia tamin'ny "amplifier digital". Na dia vitan'ny injeniera aza ny nanolotra indray ireo "mpandinika" izay latsaka an-katerena, nohosoran'ny lalàna mifehy ny ady amin'ny fandotoana sy ny tabataba tsy mitsaha-mitombo - heno izy ireo, na dia am-pahamalinana aza, indrindra amin'ny fampihenana ny fitaovam-pitaovana rehefa nisafidy ny fomba Fanatanjahantena izahay.
Raha niresaka momba ny gearbox - fito-hafainganam-pandeha mandeha ho azy sy roa clutch - dia tsy naharesy lahatra tanteraka satria nampiseho fisalasalana sasany amin'ny fitondrana ambany amin'ny fiara an-tanàn-dehibe ary koa noho ny fanemorana kely ny fihenan'ny amin'ny fitondrana maotera ambony kokoa, miezaka ny hanonitra (tsy nahatratra izany) amin'ny fampandehanana haingana kokoa ny rafitra fiatoana/manomboka (noho ny fananganana paompy elektrika vaovao).
Mihevitra fa ny boaty automatique dia tsy manana ny mpanelanelana manual eo anelanelan'ny seza anoloana (fanodinan'ny tanana fotsiny amin'ny alàlan'ny paddle eo amin'ny familiana), nosoloin'ny mpifidy "fixed" kely (toerana R, N, D / S) angamba ny sasany mazoto kokoa. Mpampiasa mitondra fiara Ireto misy famporisihana roa hisafidianana ny boaty fanoroana manual hafainganam-pandeha enina.
Fihetseham-po mahomby kokoa sy ambivalent
Ary inona no azo notanterahina tamin'ny lalana miolikolika indrindra azo natao? Voalohany, misy ny tombony amin'ny resaka fikojakojana sy ny fivezivezena, indrindra noho ny XDS differential (izay lasa manara-penitra) ary izany dia manampy amin'ny fanaovana fiara fanatanjahantena mahafinaritra sy mahomby kokoa.
Ny fivoahana avy amin'ny zoro maranitra miaraka amin'ny hafainganam-pandeha mahery dia levonina tsara kokoa raha toa ka tsy manelingelina toy ny teo aloha ny fanaraha-maso ny fahamarinan-toerana - misy roa hafa, Sport (mamela heloka kokoa) ary Off.
Taorian'izay, ny Golf GTI vaovao dia tena mahavita manana fitondran-tena antonony sy valiny ankapobeny, fa amin'ny toerana faran'izay henjana amin'ny fifehezana ny maodely mitondra fiara (1 hatramin'ny 3 sy 13 ka hatramin'ny 15) dia lasa tena mahazo aina na somary fanatanjahantena, miankina amin'ny ny fotoana, ny toerana ary ny sitrapon’izay mitari-dalana.
Fanamarihana farany ho an'ny frein, izay tena matanjaka ary mifandray amin'ny pedal mahay mandanjalanja sy ny fanjifana, izay mora mitifitra hatramin'ny 10 litatra eo ho eo, lavitra ny homologation (mbola ho vita) izay tokony hanambara azy ireo amin'ny 6 l. /100 km.
Rahoviana no tonga ary ohatrinona ny vidiny?
Ny Volkswagen Golf GTI vaovao dia manomboka tonga any amin'ny tsena lehibe amin'ny volana septambra ho avy. Any Portugal, tombanana fa manomboka amin'ny 45 arivo euros ny vidiny.
Famaritana ara-teknika
| Volkswagen Golf GTI | |
|---|---|
| maotera | |
| Architecture | 4 cylinders amin'ny laharana |
| fizarana | 2 ac/c./16 valves |
| Sakafo | ratra mivantana, Turbocharger |
| tahan'ny famatrarana | 9,3:1 |
| fahafahana | 1984 cm3 |
| fahefana | 245 hp eo anelanelan'ny 5000-6500 rpm |
| mimari-droa | 370 Nm eo anelanelan'ny 1600-4300 rpm |
| nirohotra | |
| vahana | handroso |
| Gear box | 7 hafainganam-pandeha mandeha ho azy fifindran'ny (double clutch). |
| Chassis | |
| fampiatoana | FR: Na inona na inona karazana MacPherson; TR: Na inona na inona karazana sandry maro |
| freins | FR: Kapila misy rivotra; TR: Disks |
| tari-dalana | fanampiana elektrika |
| Isan'ny fihodinan'ny familiana | 2.1 |
| fihodinana savaivony | 11,0 m |
| Dimensions sy Capabilities | |
| Comp. x sakany x Alt. | 4284mm x 1789mm x 1441mm |
| Halava eo anelanelan'ny axe | 2626 mm |
| fahafahan'ny valizy | 380-1270 l |
| trano fanatobiana entana | 50 l |
| Kodiarana | 235/35 R19 |
| lanja | 1460 kg |
| Fepetra sy fanjifana | |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra | 250 km/ora |
| 0-100 km/ora | 6.3s |
| Fanjifana mifangaro* | 6,3 l/100 km |
| Famoahana CO2* | 144 g/km |
* Soatoavina azo ankatoavina.