Na iza na iza mahafantatra ny marika Czech dia mahafantatra fa ny fananana matanjaka indrindra dia ny habaka anatiny sy ny entany lehibe, ny vahaolana kabine tany am-boalohany, ny teknolojia voaporofo (Volkswagen) ary ny vidiny mirary. ny Skoda Octavia Combi , ny fifandraisanay voalohany tamin'ny taranaka fahefatra Octavia, dia mampiakatra ny haavony ka raha mahazo marika Volkswagen (na Audi aza) ity fiara ity, dia zara raha misy olona ho tafintohina…
Tsy vao sambany no niteraka olana anatiny tao anatin'ny Vondrona Volkswagen ny fampiakarana ny kalitao ankapobeny amin'ny maodely Skoda.
Tamin'ny taona 2008, rehefa natomboka ny Superb faharoa, dia nisy nanala sofina tao amin'ny foiben'ny Wolfsburg, satria fotsiny hoe nisy olona nientanentana tamin'ny fampivoarana ny laharana ambony indrindra an'i Skoda, nanosika azy lavitra loatra tamin'ny Passat amin'ny naoty kalitao. , famolavolana sy teknika. Inona no mety hanakana ny asa ara-barotra Volkswagen, izay amidy amin'ny vidiny ambony.
Tsy ho gaga loatra aho raha toa ka misy toy izany ankehitriny amin'ny Octavia vaovao.
Anarana fiaviana
Antsoina hoe Octavia (teny avy amin’ny teny latinina) izy io, satria izy io no modely fahavalon’ny Skoda tamin’ny 1959, taorian’ny Ady Lehibe II. Nalefa fiara telo-varavarana izy io ary fiarandalamby nanaraka izany, izay nantsoina hoe Combi. Satria tsy nanana mpandimby izy ary tsy mitovy amin'ny Skoda "maoderina", ny marika Czech dia aleon'ny marika tseky mihevitra ny Octavia voalohany natomboka tamin'ny 1996. Na izany aza, miteraka fisafotofotoana izany, araka ny filazan'izy ireo fa ny Octavia dia nampidirina 60 taona maro lasa izay.
skoda lafo indrindra hatramin'izay
Na izany na tsy izany, 24 taona no lasa hatramin'ny niantsoana ofisialy ny Octavia I sy fito tapitrisa mahery no novokarina/namidy , ity no hany Skoda izay tsy ho tratran'ny SUV ao amin'ny tabilao modely malaza indrindra amin'ny marika Czech.Ny Skoda Octavia dia mitana ny laharana voalohany amin'ny sisiny mampiadana - efa ho 400,000 isan-taona maneran-tany - rehefa tsy misy amin'ireo SUV telo K - Kodiaq, Karoq ary Kamiq - no manao izany antsasa-dalana. Na dia tamin'ny taon-dasa ihany ny SUV nivarotra mihoatra noho ny tamin'ny taon-dasa ary ny isan-karazany manontolo dia niharatsy ny vokatra 2018, noho ny fihenan'ny tsena Shinoa.
Raha lazaina amin'ny teny hafa, ny Octavia dia Skoda Golf (izay misy dikany mihitsy aza, satria mampiasa fototra modular mitovy izy ireo, na mekanika na elektronika) ary amin'ny ankapobeny dia fiara eoropeana: ny 2/3 amin'ny varotra dia ao amin'ny kaontinanta, izany no fahatelo. hatchback be mpividy indrindra ao amin'ny fizarana (ao ambadiky ny Golf sy Ford Focus ihany) ary ny Skoda Octavia Combi no fiarabe lafo indrindra amin'ny tsenan'ny fiara lehibe indrindra eran-tany (Eoropeana).
Angamba izany no nahatonga an'i Skoda nanomboka tamin'ny fampahafantarana anay sy ny fitarihana ny Octavia Break tamin'ny fiandohan'ny volana martsa, namela ny fampiharihariana ireo varavarana dimy nandritra ny herinandro vitsivitsy taty aoriana (tamin'ny tapaky ny volana aprily).
Octavia bebe kokoa… masiaka
Raha jerena amin'ny maso, ny fitomboan'ny maha-zava-dehibe ny grille radiator lehibe kokoa sy telo-dimensional dia misongadina, miaraka amin'ny fikorontanana marobe izay manampy herisetra amin'ny famolavolana, iraka iray izay ahafahan'ny vondrona optika izay manjaka ny teknolojia LED (eo aloha sy aoriana. ).
Tsikaritra fa nohatsaraina ny aerodynamics (nambara ny sandan'ny Cx amin'ny 0.26 ho an'ny van ary 0.24 ho an'ny varavarana dimy, iray amin'ireo ambany indrindra amin'ny fizarana) ary ao aoriana, anjakan'ny tsipika mivelatra sy jiro midadasika kokoa, misy rivotra. amin'ny Skoda Octavia Combi an'ny fiarabe Volvo ankehitriny.
Misoratra anarana amin'ny gazetinay
Ny refy dia niova kely raha oharina amin'ny Octavia III (+2.2 sm ny halavany ary 1.5 sm ny sakany), miaraka amin'ny fahalianana van (Combi) sy hatchback (izay antsoina hoe Limo na dia misy varavarana dimy aza) mitovy refy. Ny kodiaran'ny kodiarana roa dia mitovy ihany koa (raha ny fiara dia 2 sm lava amin'ny modely teo aloha), mijoro amin'ny 2686 mm, amin'ny teny hafa, mitovy amin'ny Combi teo aloha.
Kabine sy valizy lehibe
Tsy mahagaga àry raha tsy nitombo ny efitranon'ny tongotra aoriana, izay tsy azo tsikeraina: ny Skoda Octavia Combi (sy ny fiara) no modely midadasika indrindra amin'ny kilasy misy azy toy ny teo aloha ary manolotra ny fizarana boot lehibe indrindra. Vao mainka nitarina kely 30 litatra tao amin'ny Combi (640) ary 10 litatra tamin'ny varavarana dimy (hatramin'ny 600 litatra).
Ao ambadika koa dia misy sakany kely kokoa ho an'ny olona (2 sm), andalana izay misy fivoahana mivantana (miaraka amin'ny fifehezana ny mari-pana amin'ny dikan-teny sasany sy ny plugs USB-C), fa ho ratsy kosa ny tonelina manelingelina ao amin'ny tonelina. footwell , marika iraisan'ny fiaran'ny Vondrona Volkswagen, izay manampy amin'ny hevitra handehanana olona roa ao aoriana.
Ny tsy niova ihany koa dia ny fikasana hanaitra ireo vahaolana azo ampiharina kely izay mahatonga ny fiainana andavan'andro miaraka amin'i Octavia hahafinaritra kokoa: ireo elo nafenina tao amin'ny paosin'ny varavarana teo aloha dia ampiarahina amin'ny seranana USB eo amin'ny valindrihana , ny fantson-drano ampidirina amin'ny saron'ny fitahirizana rano ho an'ny fitaratra, fitoeran'ny takelaka naorina ao ambadiky ny loha-doha eo anoloana ary, araka ny fantatsika avy amin'ny maodely Skoda vao haingana hafa, ny Sleep Pack, izay misy loha-doha "karazana ondana" sy bodofotsy ho an'ny olona ao aoriana.
Ity fiarabe ity koa dia manana vata palitao azo averina mandeha ho azy ary ny varavarana dimy dia misy efitra ambanin'ny tany ao amin'ny efitranon'ny entana mba hitahirizana, ohatra, palitao.
kalitao avo lenta sy teknolojia
Miverina any amin'ny sezan'ny mpamily izahay ary amin'izay fotoana izay dia manomboka mahatsapa ny fandrosoana lehibe indrindra amin'ny Octavia vaovao ianao. Mazava ho azy, amin'ny fiara fitateram-baovao, ny haavon'ny fitaovana amin'ny ankapobeny dia "all-in-one", saingy misy ny fivoarana hatrany am-bohoka, toy ny kalitaon'ny coatings malefaka eo amin'ny dashboard sy ny varavarana fidirana, ao amin'ny fivoriambe izay manentana ny fahatokisana sy eny fa na dia amin'ny vahaolana aesthetics izay manandratra ny Octavia akaiky indrindra amin'ny ataon'ny modely premium sasany.
Na dia ny marika Czech aza tsy te (na afaka…) mametraka ny tenany ho toy izany. Amin'ity resaka ho ambony ity na tsia, dia tsaroako foana ny nandany andro vitsivitsy nitsapana ny Cadillac ATS tany Etazonia ary niverina tany Portiogaly mivantana hitondra Skoda Octavia — ilay teo alohany — ary nieritreritra fa ny Cadillac no marika- fiara sarobidy sy ny Skoda ny premium.
Ny endri-javatra vaovao dia ny kodiaran-tsandry roa misy sandry maromaro misy fiasa hatramin'ny 14 - azo fehezina tsy mila manala ny tanany izy ireo -, misy ankehitriny ny frein tanana elektrika (voalohany), fampisehoana loha (voalohany tanteraka, na dia toy ny safidy), raha azo atao hafanaina ny fitaratra sy ny familiana, acoustic varavarankely lafiny anoloana (izany hoe misy film anatiny mba hampanginana kokoa ny trano), mahazo aina kokoa sy saro-takarina seza (heatable, elektrika azo amboarina, fanorana elektrika, sns).
rantsantanana ho an'izay iriko anao
Ary eo amin'ny dashboard, izay manana curvature izay somary mampahatsiahy ny Mercedes-Benz S-Class ny taranaka teo aloha, ny afovoan-infotainment monitor sy ny tsy fisian'ny fanaraha-maso ara-batana saika misongadina, toy ny amin'izao fotoana izao dia mihamitombo hatrany ary araka ny hitantsika. fantaro izany ao amin'ny "cousins" Volkswagen Golf sy SEAT Leon tamin'ny taranaka farany.
Ny fanaraha-maso infotainment dia tonga amin'ny habe samihafa (8.25" sy 10") ary manana fiasa samihafa, manomboka amin'ny baiko fampidirana tactile fototra, mankany amin'ny baiko misy feo sy fihetsika manomboka amin'ny ambaratonga antonony ka hatramin'ny be pitsiny indrindra miaraka amin'ny navigateur zoom.
Amin'ny ankapobeny, ity foto-kevitra vaovao ity dia nanafaka toerana betsaka amin'ny faritra manontolo manodidina ny mpamily, ary koa ao amin'ny console afovoany, indrindra amin'ny dikan-teny mampiasa ny fifindran'ny automatique dual-clutch. Ity ankehitriny dia manana mpanelanelana amin'ny tariby (miasa amin'ny alàlan'ny elektronika) tena kely, holazainay hoe "nindramina" nataon'i Porsche (izay nanombohan'ity mpifidy ity tamin'ny Taycan elektrika).
Ny tontolon'ny fitaovana dia nomerika (10.25") ihany koa, ary afaka manana karazana famelabelarana samihafa (miovaova ny fampahafantarana sy loko), mba hisafidianana eo amin'ny Basic, Classic, Navigation ary Assistance Driver.
Ny iray amin'ireo lafin'ny evolisiona lehibe amin'ity maodely ity dia ny vokatry ny fandraisana an'ity sehatra elektronika vaovao ity: ankoatry ny rafitra hafa, dia manana ambaratonga faha-2 amin'ny fiara tsy miankina izy izao, izay manambatra ny fikojakojana ny lalana amin'ny fanaraha-maso cruise adaptive.
Fialan-tany efatra azo isafidianana
Tsy misy fanampim-baovao lehibe ho an'ny chassis (tazonina ny sehatra MQB) ary ny rohy an-tanety dia fomba McPherson eo anoloana ary torsion bar ao aoriana - iray amin'ireo fomba vitsivitsy "tsara kokoa" ny modely tany am-boalohany noho ny tao aoriana. fampiatoana tsy miankina. Ao amin'ny Octavia ihany ny dikan-motera mihoatra ny 150 hp manana fiatoana aoriana tsy miankina (tsy toy ny zava-mitranga amin'ny Golf sy A3, izay ny 150 hp dia efa manana rafitra be pitsiny kokoa ao amin'ny axle aoriana).Na izany aza, azo atao ny misafidy amin'ny haavon'ny tany efatra samihafa arakaraka ny karazana chassis izay nofidiana: ankoatry ny Base, manana ny Sport (-15 mm), ny Rough Road (+15 mm, mifanaraka amin'ny dikan-teny skoto taloha) ary o Dynamic Chassis Control (izany hoe ireo mpitsikombakomba miovaova).
Misy maodely mitondra fiara dimy: Eco, Comfort, Normal, Sport ary Individual izay ahafahanao misafidy eo amin'ny toe-javatra 15 samihafa ary, voalohany amin'ny Skoda, mamaritra ny toe-javatra samihafa amin'ny fampiatoana (adaptive), familiana ary fifindran'ny mandeha ho azy. Ary izany rehetra izany dia azo fehezina amin'ny alàlan'ny slider eo ambanin'ny fanaraha-maso afovoany.
Misy ihany koa ny fanaraha-maso "slide" vaovao (nampidirin'ny Volkswagen Golf, saingy efa hita ao amin'ny Audi A3 sy SEAT Leon vao haingana) mba hitantana ny maodely mitondra fiara ary, natomboka tamin'ny Skoda ihany koa, ny fahafahana manitsy ny mari-pamantarana izay misy fiantraikany mivantana amin'ny fiara. mitondra fiara (fampiatoana, accelerator, familiana ary fifindran'ny automatique DSG, rehefa apetraka).
Petrol, Diesel, hybrides…
Ny isan-karazany ny maotera niova be raha oharina amin'ny Octavia III, fa raha mijery ny tolotra ny Golf vaovao dia mitovy amin'ny lafiny rehetra.
Manomboka amin'ny cylinders telo 1.0 TSI amin'ny 110 hp , ary mitohy amin'ny cylinder efatra 1.5 TSI amin'ny 150 hp SY 2.0 TSI 190 hp , amin'ny famatsiana lasantsy (ny roa farany dia tsy hamidy any Portiogaly, farafaharatsiny amin'ny voalohany). Ny roa voalohany dia mety - na mety tsy - hybrid malemy.
Mild-hybrid 48V
Ampifandraisina amin'ny dikan-teny miaraka amin'ny boaty fiompiana roa-clutch mandeha ho azy fito hafainganam-pandeha, manana bateria lithium-ion kely izy ka, rehefa mihena na mihemotra kely dia afaka mamerina angovo (hatramin'ny 12 kW) ary miteraka 9 kW ambony indrindra. (12 cv) ary 50 Nm amin'ny fanombohana sy ny fanarenana haingana amin'ny fitondrana antonony. Izy io koa dia mamela ny fikoriana hatramin'ny 40 segondra miaraka amin'ny motera maty, manambara ny fitsitsiana efa ho antsasaky ny litatra isaky ny 100 km.
Miha-kely, ny tolotra Diesel dia voafetra amin'ny sakana iray 2,0 l , fa miaraka amin'ny ambaratonga telo hery, 116, 150 na 190 hp , amin'ity tranga farany ity dia mifandray amin'ny traction 4×4 ihany.
Ary farany, hybrid plug-in roa (miaraka amin'ny recharge ivelany sy ny fahaleovan-tena elektrika hatramin'ny 60 km), izay manambatra ny motera 1.4 TSi 150 hp miaraka amin'ny motera elektrika 85 kW (116 hp) ho an'ny fahombiazana ambony indrindra. 204 hp (iv) na 245 hp (RS IV) . Samy miasa miaraka amin'ny fifindran'ny mandeha ho azy enina-hafainganam-pandeha roa-clutch sy ny dikan-mahery kokoa miaraka amin'ny familiana mivoatra toy ny mahazatra. Ataovy ao an-tsaina fa tsy afaka nampidina fampiatoana ny plug-in, satria efa mitondra ny lanjan'ny bateria 13 kWh izy ireo ary, raha tsy izany, dia ho sarotra loatra ny mitondra azy.
Napetraka tsara
Misy fahatsapana mahafinaritra ny ao ambadiky ny kodiaran'ny fiara maoderina sy vita tsara ary ny tahotra sao ho sahiran-tsaina loatra ny familiana ka tsy azo ampiasaina, raha jerena ny habetsahan'ny fanaraha-maso, dia tsy mitombina. Aorian'ny adiny iray dia azonao atao ny mifehy ny zava-drehetra amin'ny fomba intuitive (tsy ny kely indrindra satria, tsy toy ny olona rehetra eto manandrana an'i Octavia, ny mpampiasa tsy tapaka ho avy dia tsy hiova fiara foana).
Saika tsy misy afa-tsy amin'ny menus fanaraha-maso nomerika (sy ny submenus) ary saika tsy misy fanaraha-maso ara-batana ao amin'ny faritra afovoany dia mitaky fiheverana bebe kokoa sy "asa tanana" mihoatra noho izay irina, saingy tsy ho mora ny mamadika an'io lalana misy ny marika rehetra io.
Ao anatiny mangina kokoa, chassis mahay kokoa
Na inona na inona karazana ambonin'ny tany sy amin'ny hafainganam-pandeha, ao ambadiky ny kodiaran'ny Skoda Octavia Combi vaovao, raha ny marina, mangina kokoa noho ny modely nosoloiny, noho ny fiaraha-miasa amin'ny fampiatoana izay niasa tamin'io lalana io ary tsara kokoa. fanamafisam-peo ary na dia ho an'ny fahamendrehan'ny vatana aza.
Ny familiana dia somary haingana kokoa amin'ny fanehoan-kevitra nefa tsy mibaribary amin'ny fahaizany mampita ny zava-mitranga eo anelanelan'ny kodia sy ny asfalta. Tsy manasa anao manokana hanao fiara ara-panatanjahan-tena izany (tsy dia kinga loatra ny fiovana eo amin'ny fanohanana), fa rehefa mitondra fiara miaraka amin'ny saina tsara dia tsy mora ny fanitarana ny lalana amin'ny fiolahana.
Ny fampiatoana dia manana tuning voalanjalanja, manome fampiononana sy fahamarinan-toerana q.s. ary rehefa tena uneven ny tany vao lasa "tsy milamina" ny axle aoriana.
Ny gearbox manual dia haingana sy mazava tsara, tsy manjelanjelatra, miezaka ny manararaotra ny mety ho an'ny motera 2.0 TDI 150 hp, izay ny tombony lehibe indrindra dia ny fahafahana manome ny totalin'ny 340 Nm raha vao 1700 rpm (very). , na izany aza, "fofonaina" aloha, tany amin'ny 3000).
8.9s avy amin'ny 0 ka hatramin'ny 100 km / h ary 224 km / h dia manaporofo fa lavitra ny fiara miadana, fa tsarovy fa raha mitondra be dia be ny kaontenera lehibe aoriana ka mandeha miaraka amin'ny olona mihoatra ny roa, ny lanjan'ny bebe kokoa. mihoatra ny taonina sy ny sock fiara dia hanomboka handalo faktiora (amin'ny ambaratonga samihafa). Raha mitaky bebe kokoa amin'ny motera izahay dia mitabataba kely.
Vaovao tsara ho an'ny tontolo iainana ny sivana NOx indroa (na dia tsy ho hitan'ny mpamily aza izany), ary koa ny fanjifana tokony hiovaova eo anelanelan'ny 5.5 sy 6 l/100 km amin'ny tononkalo mahazatra, mihoatra kely ny 4.7 nambara, saingy mbola salan'isa "tena izy".
Any Portugal
Tonga any Portugal tamin'ny volana septambra ny taranaka fahefatra amin'ny Skoda Octavia, miaraka amin'ny dikan-teny 2.0 TDI nosedraina eto manana vidiny 35 arivo euros. Raha ny fanamarihana, ny Skoda Octavia Combi dia tokony hanana vidiny eo anelanelan'ny 900-1000 euros ambony noho ny fiara.
Manomboka amin'ny 23 000 ka hatramin'ny 1.0 TSI ny vidiny.
Famaritana ara-teknika Skoda Octavia Combi 2.0 TDI
| Skoda Octavia Combi 2.0 TDI | |
|---|---|
| maotera | |
| Architecture | 4 cylinders amin'ny laharana |
| fizarana | 2 ac/c./16 valves |
| Sakafo | ratra Direct, Variable Geometry Turbocharger |
| fahafahana | 1968 cm3 |
| fahefana | 150 hp eo anelanelan'ny 3500-4000 rpm |
| mimari-droa | 340 Nm eo anelanelan'ny 1700-3000 rpm |
| nirohotra | |
| vahana | handroso |
| Gear box | Boaty manual 6-hafainganam-pandeha. |
| Chassis | |
| fampiatoana | FR: Na inona na inona karazana MacPherson; TR: Semi-henjana (torsion bar) |
| freins | FR: Kapila misy rivotra; TR: Disks |
| tari-dalana | fanampiana elektrika |
| fihodinana savaivony | 11,0 m |
| Dimensions sy Capabilities | |
| Comp. x sakany x Alt. | 4689mm x 1829mm x 1468mm |
| Halava eo anelanelan'ny axe | 2686 mm |
| fahafahan'ny valizy | 640-1700 l |
| trano fanatobiana entana | 45 l |
| Kodiarana | 225/40 R17 |
| lanja | 1600 kg |
| Fepetra sy fanjifana | |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra | 224 km/ora |
| 0-100 km/ora | 8.9s |
| fanjifana mifangaro | 4,7 l/100 km* |
| Famoahana CO2 | 123 g/km* |
* Sanda amin'ny dingana farany amin'ny fankatoavana
Mpanoratra: Joaquim Oliveira/Press-Inform.