Tsy nilaina ny nandany fotoana be tamin'ny fanaraha-maso ny Lexus ES 300h Luxury mba hampahatsiahy ahy karazana dokambarotra fiara iray. Ireo doka izay mampanantena traikefa mitondra fiara mampitony izay toa misoroka tanteraka amin'ny korontana any ivelany; toerana iray hanaovana… decompress.
Ny Lexus ES dia toa endrika tena misy an'io scenario io - io no fiara toa an'i Zen indrindra nentiny tamin'ity taona ity. Izany dia vokatry ny fampifangaroana ny fampiononana avo omeny, ny fanatsarana ankapobeny ny powertrain hybridany, na ny fahalalam-pomba ny fampiatoana.
Na dia heverina ho mpifanandrina amin'ny Alemana aza, tsy azo tsinontsinoavina, tsy misy amin'izy ireo afaka mampita izany toe-javatra… milamina izany.
zen mitondra fiara
Ny zava-drehetra momba ny traikefa mitondra fiara izay omeny, satria ny zava-drehetra mifandraika amin'ny fitondrana ny Lexus ES 300h Luxury dia manasa ny fitoniana sy ny antonony.
Tsy tsara kokoa na ratsy kokoa izany, fa hafa, ary ho an'ireo izay mitady traikefa hafa amin'ny mahazatra "trio alemà", ny Lexus ES 300h dia mazava ho azy fa mendrika hifandraisana lava kokoa.
Manomboka amin'ny powertrain hybrid, izay, amin'ny ankapobeny, dia lavitra sy malefaka, izay ny motera elektrika dia miafara amin'ny anjara toerana misongadina kokoa noho ny eritreretintsika, indrindra ao an-tanàna. Aza hadinoina fa ity dia hybride "mahazatra", mitondra tena (toy ny Toyota Prius), noho izany, miaraka amin'ny arsenal elektrika maotina kokoa noho ny hybrid plug-in.
Misoratra anarana amin'ny gazetinay
Vetivety izahay dia niafara tamin'ny fandrindrana ny hetsika teo amin'ny accelerator, tsy ny kely indrindra satria tsy te hamoha ny lafiny "ratsy" amin'ny E-CVT izay mitondra azy (ilay mitondra ny maotera amin'ny faratampony), ary satria ny 218 hp amin'ny motera fandoroana herinaratra (motera), 2.5 l, cylinders efatra, tsingerin'ny Atkinson, miampy motera elektrika) dia efa mamela haingana haingana, mahalana tsy mila manongotra ny throttle.
Ny fampiatoana dia malefaka ihany koa amin'ny asany, mihoatra noho ny mahazatra antsika amin'ny mpifanandrina Alemana. Ny fampiononana omeny dia ambony, na dia manome ny ES toetra somary "manofahofa". Mihetsiketsika bebe kokoa ny fiasan'ny vatana, indrindra eo amin'ny axe longitudinal - ny mahaliana dia tsy dia tafahoatra loatra ny trim-pejin'ny vatana.
Seza angamba no tsara indrindra amin'ity Lexus ity. Mivelatra sy azo amboarina amin'ny alalan'ny elektrika, toy ny familiana, ny sezan'ny mpamily dia mamela toerana tsara hitondra fiara sy fanohanana vatana tena tsara, na dia te-hanana fanohanana aoriana kokoa aza ianao indraindray. Na izany aza, ireo dabilio ireo dia anisan'ny tsara indrindra hampitsaharana ny derriere, ny lamosinao ary ny lohanao. Ny haavon'ny fahamendrehana dia toa marina - tsy be loatra, tsy kely loatra - ary ny loha-doha dia mipetraka tsara sy tohana.
Ny tsara indrindra amin'ny ES 300h? Angamba ny banky.
Manomboha (miadana) ary tsy azo atao ny tsy mankasitraka ny toetra maha-Zen miala sasatra izay atolotry ny ES — ny kalitao avo lenta amin'ny rafitra fanamafisam-peo Mark & Levinson, fenitra amin'ny Luxury, dia manasa anao aza mba hampiditra feon-kira mety.
Adinonay fa mitondra maodely mitondra fiara hafa izy io — “Normal” ihany no ilainy, “Sport” dia tsy manampy zavatra mitombina, ary “Eco” no mahatonga ny throttle ho kamo.
Tahaka ny nanadinoantsika ny maody manual E-CVT, satria tsy manova na inona na inona amin'ny fampandehanana mahazatra ny E-CVT izany, dia ilay tiantsika ialana indrindra…
Tsy tsara kokoa na ratsy kokoa izany, fa hafa, ary ho an'ireo izay mitady traikefa miavaka amin'ny mahazatra "trio alemà" - Audi A6, Mercedes-Benz E-Class ary BMW 5 Series - ny Lexus ES 300h dia mendrika ny hifandray lava kokoa.
Atitany
Tsy ny kely indrindra satria ny atitany amin'ny ES dia miavaka tsara amin'ny ambiny, ary mitaky fanazaran-tena voalohany - tsy misy fomba hampifangaroana azy amin'ny zavatra vita any Eoropa. Ny famolavolana dia miavaka, fa ny kalitaon'ny fananganana sy ny fitaovana dia avo - hoditra izay mahafinaritra amin'ny fikasihana, na dia azo iadian-kevitra kokoa aza ny feo maivana amin'ny upholstery; mifanaraka amin'ny fijery "zen" an'ny ES, saingy azonao atao ny mahita ny loto mora kokoa.
Tsy azo atao ny hampifangaro anao amin'ny Eoropeana. Tsy lany ny fanavahana.
Fanamarihana tsy dia tsara ho an'ny fifaneraserana amin'ny rafitra infotainment (touchpad tsy mora ampiasaina sy fitetezana sarotra), fanakianana miverimberina momba ny Lexus — amin'izao fotoana izao, mora kokoa ny rafitra ao amin'ny mpifaninana, na dia mamela ny fidirana amin'ny fiasa maro (angamba be loatra aza). hifaneraserana.
Any aoriana dia mijanona ny fampiononana ary manana toerana malalaka izahay, fa ho an'ny mpandeha faha-5 dia aleo hadino fa misy izy io.
Tsy hadino ireo tao aoriana. Satria ny Luxury no haavon'ny fitaovana avo indrindra ao amin'ny ES, ny olona ao aoriana dia karakaraina amin'ny seza mafana, ny lamosina, ny aloky ny masoandro amin'ny varavarankely sy ny varavarankely aoriana, ary ny fanaraha-maso manokana amin'ny fanaraha-maso ny toetr'andro. Ny armrest koa dia misy fitoeran-kaopy sy efitra fitehirizana. Ampy ny habaka, fa ho an'ny olona efatra — tsy manana toerana na fampiononana akory ny mpandeha afovoany… Aleo adino izany…
Mety amiko ve ny fiara?
Ny Lexus ES dia tena hafa amin'ny "ara-dalàna alemana" izay manjaka ao amin'ny fizarana - tena miavaka amin'ny fomba fiasany.
Raha mijery ny Lexus ES 300h isika dia mety hiampanga azy ho "dissonance cognitive" - ny fanehoana tafahoatra ny endrika ivelany dia mifanohitra amin'ny traikefa mitondra fiara izay omeny - amin'ny lafiny iray, dia io traikefa mitondra aina sy mampitony io ihany no mamela ny famoronana fiara. toerana misy anao manokana ao amin'ny fizarana.
Fanampin'izay, ny powertrain hybrid — amin'ity ambaratonga ity, soso-kevitra tsy manam-paharoa, mifanandrify amin'ireo motera 2.0 Turbo Diesel hafa — dia manolotra toetra sarotra toherina, toy ny fanjifana solika ambany, izay tena ambany rehefa heverinao fa ao ambadiky ny kodiarana ianao. amin'ny sedan iray hiborosy ny dimy metatra ny halavany ary 1700 kg ny lanjany.
Toa kilalaon-jaza ny fanjifana latsaky ny 6,0 l/100 km — indrindra any an-tanàn-dehibe, izay manodidina ny 5.5 l/100 km ny rejisitra — ary na dia mampiasa bebe kokoa ny tanjaky ny ES 300h aza isika, dia ilaina ny manosika azy hihoatra ny 7.0 l.
Amin'ny maha-ambony indrindra amin'ny dikan-tsarimihetsika, ny vola mihoatra ny 77 arivo euros dia toa rariny raha ampitahaina amin'ny fifaninanana. Ny haavon'ny fitaovana manara-penitra dia tena feno ary ny hany safidy hita ao amin'ny tarikay dia ny loko metaly - manomboka misafidy amin'ireo safidy maro misy ao amin'ny "trio alemà", ary tsy tokony ho ela ny hahatratra io marika io ary hihoatra izany.
Lexus ES
Ho an'ireo izay mihevitra ny Luxury ho tafahoatra, misy ny Business and Executive mora kokoa, miaraka amin'ny vidiny manomboka amin'ny € 61,300 mahery, ary ho an'ireo izay mitady ES maranitra kokoa, ny F Sport dia azo alaina amin'ny 67 800 euros mahery izay mampiasa tsara kokoa. amin'ny toby GA-K tena tsara, miaraka amin'ny chassis mafy kokoa sy fampiatoana pilot.
Ny mahazatra amin'izy rehetra dia ny motera hybrid.