ny BMW iX io no valiny Bavarian amin'ny fanafohezana ny halaviran'ny mpifaninana Audi sy Mercedes-Benz, izay efa manana SUV elektrika ambony indrindra. Izany, na dia eo aza ny zava-misy fa, tamin'ny taona 2013, dia izy no voalohany tamin'ireo marika avo lenta nanomboka ny fanafihana elektrika rehefa namoaka ny mponina an-tanàn-dehibe i3, miaraka amina raikipohy manavao (fananganana ultra-maivana amin'ny fibre karbonika), saingy misy zigzags ao amin'ny ny tetika dia nilaza fa hihoatra izany.
Valo taona aty aoriana, vonona izahay ny ho voalohany hitondra ny iX, manana “co-pilot” olona mahafantatra izany toy ny lamosin-tanany: Johann Kistler, talen'ny tetikasa ho an'ny maodely vaovao izay vao amidy izao. alohan'ny faran'ity taona ity.
Marina fa efa manana SUV elektrika kely kokoa amidy ny BMW - ny iX3 izay nosedrainay ihany koa - fa ny iX vaovao dia hita fa manan-danja kokoa tsy amin'ny toerana misy azy fa noho izy manana sehatra vaovao izay manomboka amin'ny Ny fototra CLAR (ampiasaina ao amin'ny Series 3 sy X3 miakatra), dia niova tanteraka izany, izany hoe ny fampidirana ampahany amin'ny fananganana fibre karbonika (tafo, faritra aoriana ary eo amin'ny faritra manodidina ny bateria).
Batterie efa mandroso kokoa
Ny iX dia hovokarina ao Dingolfing, miaraka amin'ny maodely maromaro hafa amin'ny marika alemana, izay ametrahana bateria lithium-ion ihany koa, izay mampiasa taranaka simika mandroso kokoa, miaraka amin'ny hakitroky angovo izay manodidina ny 30% ambony noho ny farany. i3 bateria, nampidirina tamin'ny taon-dasa.
Kistler dia manantitrantitra ny maha-zava-dehibe ny iX ihany koa amin'ny maha-modely voalohany amin'ity fototra ara-teknika ity: "karazana antechamber izy io amin'ny fandefasana modely elektrika 100% vaovao lehibe, anisan'izany ny andiany 5 sy 7 ho avy ary antenaina. maro amin'ireo fiara ireo. "
Misy haben'ny batterie roa: 71 kWh ho an'ny xDrive40 ary 105 kWh ho an'ny xDrive50 (ireo sanda roa ireo dia manondro ny enta-mavesatra), na miaraka amin'ny fiantohana valo taona na 160,000 km, ny voalohany dia azo alaina amin'ny hery ambony indrindra. 150 kW ary ny faharoa amin'ny 200 kW, amin'ny zotra mivantana (DC). Amin'ny alternating current (AC) ny ambony indrindra dia 11 kW.
Raha adika amin'ny fotoana famenoana dia miresaka adiny valo isika ho an'ny enta-mavesatra feno amin'ny 11 kW ary 31 minitra avy amin'ny 0 ka hatramin'ny 80% amin'ny 150 kW ho an'ny xDrive40 ary, tsirairay avy, 11 ora (AC) ary 35 minitra (200 kW) ho an'ny xDrive50. Miaraka amin'ny fiampangana 10 minitra amin'ny hery feno (ny dikan-teny tsirairay) dia azo ampiana ny fahaleovan-tena 95 km ary 150 km.
Fiantraikan'ny maso mahery vaika
Na dia fantatra aza ny endrik'ilay iX hatramin'ny fiaran'ny Vision iNext (Paris Salon, 2018), ny azo antoka dia matanjaka ny fiantraikany amin'ny maso.
Na ny kaody fohy kokoa noho ny mahazatra (io no BMW voalohany manana kapôty raikitra, izay misokatra ho an'ny fikojakojana ihany), ny vodiny boribory (mampahatsiahy ny SUV Audi maromaro) na ny eny ambonin'ny glazed tena malala-tanana na ny voa avo roa heny izay hita hatramin'izay. BMW (manafina bebe kokoa ny fitaovana amin'ny radara sy sensor izy io fa tsy amin'ny tanjona fampangatsiahana, satria ny filana fampangatsiahana ny fiara elektrônika dia ambany lavitra noho ireo izay mampiasa motera fandoroana).
Ny refy dia manakaiky ny an'ny X5 (fanapahan-kevitra ara-barotra ihany no antsoina hoe iX fa tsy iX5): 3 sm ny lavany (4,95 m), saika 4 sm tery kokoa (1,97 m) ary 5 sm fohy kokoa (1,69 m) ary efa ho fitovizan'ny kodiarana mitovy (0,8 sm monja ny halavany amin'ny iX, izay manana elanelana telo metatra ny elanelan'ireo axles).
Mandalo ny "lavaka rivotra"
Ny fiara rehetra dia manao ezaka kely kokoa amin'ny "fanindronan'ny rivotra" ny fampidinana ny fandrefesana, ary amin'ny tram dia vao mainka manakiana izany satria adika ho kilometatra fanampiny amin'ny fiampangana tsirairay.Ny iX dia manana vahaolana mahaliana toy ny fihazonana varavarana eo amin'ny tarehin'ny vatana (izay misokatra amin'ny elektronika rehefa mahatsapa ny tanan'ny mpampiasa), ny varavarankely tsy voaravaka ary ny makarakara mihidy (miaraka amin'ny fikandrana maotera izay misokatra rehefa ilaina ny fampangatsiahana). Ny 0.25 Cx azo dia mitovy amin'ny mpitarika ny kilasy teo aloha amin'ny aerodynamics, ny Tesla Model X, ary nandresy mpifaninana roa hafa hajaina, ny Audi e-tron (0.28) sy ny Mercedes-Benz EQC (0.29). .
Atitany miaraka amin'ny fahatsapana fiara
Sokafy ny varavaran'ny mpandeha an-tongotra aho ary tsikaritra fa ambony kokoa ny gorodon'ny fiara (apetraka eo ambany ny bateria lehibe) ary tery kokoa ny tokonam-baravarana, ary hitanao ny fananganana fibre karbônina "mitsikilo".
Ny seza koa dia lava kokoa (noho ny antony mitovy amin'ny gorodona) ary koa ny tsy fisian'ny fanohanana lateral sy ny fisehon'ny seza lava kokoa noho ny mahazatra ao amin'ny BMW. Ny dashboard dia ambany tsy mahazatra ho an'ny BMW, ary koa ny minimalista satria futuristic.
Ny tena zava-dehibe dia mankany amin'ny takelaka mitsivalana sy miolikolika, izay mampiray ny efijery roa samy hafa, ho an'ny fitaovana (14.9") sy ny infotainment (12.3"), ary ho an'ny familiana hexagonal, izay manampy amin'ny fanamafisana ny fijery futuristic.
Ankoatra ny plastika mahantra kokoa izay miantoka ny takelaka amin'ny rafitra dashboard, ny fitaovana sy ny fanorenana dia manentana ny fahatokisana, na dia ao anatin'ity andiany mialoha ity aza, izay azo alefa amin'ny alàlan'ny fivarotana.
Saika tsy misy fanaraha-maso ara-batana ary betsaka ny toerana malalaka, tsy ny kely indrindra satria tsy mifandray ny console afovoany sy ny tontonana. Eo anoloan'ny sandriny dia misy ny fifantenana fampitaovana sy ny fanaraha-maso rotary iDrive (mety ho kristaly, toy ny bokotra horonam-peo) - izay, soa ihany, dia voatazona - ary ny mpamadika maody fiara.
Tokony hasongadina ihany koa ny rafitra fiasa vaovao (BMW Operating System 8.0), miaraka amin'ny herin'ny informatika bebe kokoa, ny fifandraisana ambony, ny endri-javatra vaovao sy ny sary, ary koa ny fampirantiana vaovao, miaraka amin'ny fampidirana tsara kokoa amin'ny sehatry ny fahitana ny mpamily. .
Amin'ny taona 2022 dia hitarina miaraka amin'ny dikan-teny mahery vaika indrindra, ny iX xDrive M60, izay hanana hery mihoatra ny 600 hp.
Amin'io lafiny io, dia tokony ho marihina fa, mifanohitra amin'izay misy ao amin'ny Mercedes-Benz S-Class vaovao na Volkswagen ID.4/Audi Q4 e-tron, eto dia tsy misy sary mihetsika Augmented Reality mitsingevana eo amin'ny fampisehoana lohany. , araka ny fanazavan'ny lehiben'ny injeniera izay hita miharihary fa tia kilometatra vitsivitsy kokoa amin'ny “ny” iX: “tsy nanana fetra ara-teknika hanaovana izany izahay, fa ny safidinay dia ny nampiditra azy teo amin'ny efijery afovoany fotsiny satria nanatsoaka hevitra izahay fa manana ny sarimiaina sary ao amin'ny lohan-doha-up fampisehoana manelingelina ny mpamily bebe kokoa".
Dia inona koa? Seza dimy ihany (azo atao mangatsiatsiaka na mafana ny seza amin'ny dikan-teny misy fitaovana kokoa ary azo otra ny seza anoloana), toerana malalaka ho an'ny mpandeha aoriana (ary BMW tsy misy fidiran'ny tonelina fampitana ao amin'ny laharana faharoa amin'ny seza) ary mpandeha iray. Efitrano fandraisam-bahiny tena mamiratra, nahazoana alalana tamin'ilay gorodona lehibe voalaza etsy ambony sy ny tafo panoramika lehibe (miaraka amin'ny rafitra fandoroana electrochromic).
Ary ny mahaliana: ny bokotra hanitsy ny seza (rehefa elektrika) dia tsy napetraka eo am-pototry ny seza, fa eo amin'ny varavarana, à la Mercedes-Benz…
Ny fanamby amin'ny dinamika
Ho fanampin'ireo fanamby rehetra momba ny electromobility, ho an'ny BMW dia misy iray fanampiny: ny fitaterana amin'ity vanim-potoana vaovao ity ny fitondran-tena sy ny fahafinaretana mitondra fiara izay nahatonga azy ho reference. Eo amin'ny chassis dia fantatray ny vahaolana amin'ny fampifandraisana ny kodiarana (ireo telozoro superimposed roa eo anoloana ary axle tsy miankina multi-sandry any aoriana), fa nanomboka teo dia niova avokoa ny zava-drehetra, manomboka amin'ny 100% electric propulsion, mazava ho azy.
Motera iray eo anoloana misy 200 kW (272 hp) ary 352 Nm ary ny iray hafa ao aoriana misy 250 kW (340 hp) ary 400 Nm amin'ity dikan-teny ity, xDrive50, miaraka amin'ny totalin'ny vokatra 385 kW (523). hp) ary 765 Nm. Avy eo dia hisy koa ny xDrive40, miaraka amin'ny 240 kW (326 hp) ary 630 Nm, ary misy kodiaran-droa ihany koa araka ny asehon'ny litera "x".
Amin'ny taona 2022 dia hitarina miaraka amin'ny dikan-teny mahery vaika indrindra, ny iX xDrive M60, izay hanana hery mihoatra ny 600 hp. Ny motera elektrika — novokarin’ny BMW mihitsy — dia taranaka farany sy faha-5 ihany koa, ary tsy mampiasa metaly tsy fahita firy, izay mampirehareha an’i Johann Kistler: “Mitovy amin’ny an’i Tesla ny motera ary mbola tsara kokoa amin’ny lafiny sasany”.
Mba hanamafisana ny fahaiza-manao mavitrika, ny limiter sliding kodia (ARB, natomboka tamin'ny i3 ary ampiasaina amin'ny Series 1) dia napetraka eto amin'ny axles roa voalohany. Ny fanamafisam-peo dia mamela ny fanitsiana ny haavony toy ny mahazatra, miaraka amin'ny fampiatoana pneumatic (eo amin'ny axles roa) ary ny fanalefahana elektronika tsy voatery. Sahala amin'ny axle aoriana (izay mamadika ny kodiarana aoriana ho 3,5º). Saingy, "noho ny fahombiazan'ny angovo", ny rafitra bar stabilizer mavitrika 48V dia tsy nampiasaina.
4.6s manomboka amin'ny 0 ka hatramin'ny 100 km/ora
Tsy mahagaga raha mandrebireby ny hafainganam-pandehan'ny iX 50 (ho an'ny mastodon mihoatra ny 2.5 taonina), fa ao anatin'ny mahazatra amin'ity kilasy ity: ny 4.6s avy amin'ny 0 ka hatramin'ny 100 km / h dia ampy hametaka na iza na iza ao amin'ny kilasy. seza "mitam-piadiana" mahazo aina, na dia nihoatra kely noho ny 4.5s an'ny Audi e-tron S quattro, fa haingana kokoa noho ny 5.1s lanin'ny Mercedes-Benz EQC ho an'ny sprint tsy voafehy mitovy.Raha ampitahaina amin'ny X5 M50i, ity iX ity dia mandany 0.3s mahery kokoa amin'ny 0 ka hatramin'ny 100 km / h, izay manampy amin'ny fitadiavana ny hafainganam-pandehanao "ballistic". Ary ny hafainganam-pandeha ambony (voafetra) 200 km/ora dia ho ampy ho an'izay mety maty… tsy Alemana.
Tadiavo ny fiaranao manaraka:
Marin-toerana ary somary kinga
Ny manan-danja kokoa, angamba, dia ny manambara fa ny fahanginana ao anaty sambo dia tena tsara, izay vokatry ny henjana avo amin'ny fiasan'ny vatana sy ny hamafin'ny fanorenana, fa koa noho ny maotera mangina. Ambonin'ny hafainganam-pandeha ara-dalàna ihany (saingy ara-dalàna any Alemaina) no misy tabataba aerodinamika avy amin'ny fitaratra sy ivelany.
Ary ny famaky aoriana dia manampy ny BMW iX ho mora kokoa noho ny nantenaina amin'ny toerana voafetra ary haingana kokoa amin'ny lalana miolikolika, izay miharihary ny fahamarinan-toerana tena tsara amin'ity SUV ity, amin'ny fepetra tsara satria manana fototra mavesatra (batterie izay ny lanjany dia manakaiky ny 700 kg).
Noho izany dia mafy orina foana ny vesatra, na dia amin'ny fomba mitondra fiara fampiononana aza, fa tsy miteraka fikorotanana be loatra na dia mandalo jolts matetika aza. Ny traktera dia mankasitraka ny kodiarana aoriana (afa-tsy amin'ny gorodona tsy misy fehezam-boninkazo), saingy maharitra sy miovaova tanteraka, miaraka amin'ny fifindrana miovaova amin'ny hafainganam-pandeha sy ny fahatsoran'ny herinaratra.
Misy maodely mitondra fiara efatra: isam-batan'olona, fampiononana, fahaiza-manao ary fanatanjahan-tena, amin'ity tranga farany ity dia mampihena ny fiasan'ny vatana amin'ny 10 mm (izay mitranga koa amin'ny maodely hafa mihoatra ny 140 km / h), mba hiantohana ny fitoniana / fitondran-tena ary hampihenana ny fanjifana.
Raha ny marina, ny Bavarians dia mampanantena ny fahaleovan-tena eo anelanelan'ny 549 km ka hatramin'ny 630 km ho an'ity dikan-teny ity (374 km hatramin'ny 425 km ho an'ny bateria kely kokoa), avy amin'ny salan'isa mitambatra 19 ka hatramin'ny 23 kWh / 100 km, fa amin'ity fitsapana ity miaraka amin'ny pretra. -andian-dahatsoratra teo ambony, nisoratra anarana 26.5 kWh… Tsy maintsy omena fihenam-bidy satria ny ampahany lehibe amin'ny dia dia teny amin'ny lalambe, indraindray amin'ny 200 km/ora.
Miaraka amin'ny singa mitondra fiara an-tanàn-dehibe lava kokoa ary mampiasa ny famerenana angovo amin'ny fihenam-bidy / braking miaraka amin'ny maodely matanjaka indrindra - azo fidina mivantana miaraka amin'ny toeran'ny mpifidy B - Heveriko fa ny salan'isa homologated dia ho lavitry ny famirapiratana.
Takela-daza
| BMW iX xDrive50 | |
|---|---|
| maotera | |
| fitaovana | 2 (iray isaky ny axis) |
| fahefana | maotera anoloana: 200 kW (272 hp); maotera aoriana: 250 kW (340 hp); Hery mitambatra ambony indrindra: 385 kW (523 hp) |
| mimari-droa | maotera anoloana: 352 Nm; maotera aoriana: 400 Nm; Torque mitambatra ambony indrindra: 765 Nm |
| nirohotra | |
| vahana | manontolo |
| Gear box | Boaty fampihenana ny fifandraisana |
| amponga | |
| Type | litium ion |
| fahafahana | 111,5 kWh (105,2 kWh net) |
| lanja | eo ho eo 700 kg |
| antoka | 8 taona / 160 arivo km |
| Loading | |
| Hery ambony indrindra amin'ny DC | 200 kW |
| Hery ambony indrindra amin'ny AC | 7,4 kW (fizarana tokana) / 11 kW (fizarana telo) |
| fotoana fandefasana | |
| 11 kW (AC) | 0-100%: 11 ora |
| 10-80% 200 kW (DC) | 35 minitra |
| Chassis | |
| fampiatoana | FR: Telozoro mifanipaka tsy miankina TR: Sandry maro tsy miankina |
| freins | FR: Kapila misy rivotra; TR: Kapila misy rivotra |
| tari-dalana | Fanampiana elektrika miovaova |
| fihodinana savaivony | 12,8 m |
| Dimensions sy Capabilities | |
| Comp. x sakany x Alt. | 4953 mm x 1967 mm x 1695 mm |
| Halava eo anelanelan'ny axe | 3000 mm |
| fahafahan'ny valizy | 500-1750 litatra |
| Tires | 235/60 R20 |
| lanja | 2585 kg |
| Fepetra sy fanjifana | |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra | 200 km/ora |
| 0-100 km/ora | 4.6s |
| Fanjifana mitambatra | 23.0-19.8 kWh/100 km |
| fizakan | 549-630 km |
Mpanoratra: Joaquim Oliveira/Press-Inform.