Amin'ny fotoana ankalazana ny faha-30 taona nisiany — naorina tamin'ny 1989 —, dia mbola tapa-kevitra ny hiditra ao anatin'ireo marika Eoropeana ambony indrindra i Lexus. Tsy mijery fotsiny ny hilalao amin'ny biraon'ny mpanamboatra mitovy amin'ny Audi, BMW na Mercedes-Benz, fa manao izany amin'ny fomba hafa.
Noho izany, rehefa avy nihevitra ny safidy saika manokana ho an'ny motera hybrid, tamin'ny fotoana mbola nieritreretan'ireo mpifaninana momba an'i Diesel, ny marika raitra an'ny vondrona Toyota ankehitriny dia manitatra ny fanamby amin'izao fotoana izao, dia iray amin'ireo coutadas manan-danja indrindra, ao anatin'ny tsenan'ny fiara eoropeana mifaninana: ny fizarana C-SUV.
Amin'ny fomba ahoana? Miaraka amin'ny famelabelarana, ankehitriny koa any Portugal, ny Lexus UX , ny crossover compact voalohany avy amin'ity marika japoney premium ity.
U… inona?
U… X. Synonym for Urban Crossover (X-Over amin'ny dikan-teny fohifohy). Amin'ny ankapobeny, fiampitana ho an'ny tanàna, noforonina miaraka amin'ny lazalazain'ny marika ho "mpandinika an-tanàn-dehibe", mitady "fahitana vaovao, ankehitriny ary mavitrika amin'ny fitondrana fiara mihaja" - hitanao ve ity famaritana ity?
Namboarina tamin'ny Compact Global Architecture (GA-C) vaovao an'ny Toyota, sehatra iray izay tsy vitan'ny hoe mamela malalaka ny famolavolana lehibe kokoa, fa mampitombo ny fiarovana sy ny fandraisana anjara amin'ny fiara, ny Lexus UX dia tsy mampiseho endrika ivelany fotsiny.
Misoratra anarana amin'ny gazetinay
Mifanohitra amin'izany, ny modely dia manolotra vahaolana vaovao maro, toy ny varavarana aluminium sy ny saron'ny vatan-kazo amin'ny fitaovana polymeric, ho toy ny fomba hampihenana ny lanjany, na ny fampiasana vy elastika avo lenta, ho an'ny fahamendrehana sy ny fahamendrehana bebe kokoa.
Tsy lazaina intsony ny teknolojia toy ny Adaptive Variable Suspension (AVS) izay ahafahana manitsy hatramin'ny 650, ny E-Four four-wheel drive system miaraka amin'ny fampiasana motera elektrika aoriana sy rafitra traction intelligent "amin'ny fangatahana", na koa ny vaovao. nickel metal hydride (Ni-MH) bateria, matevina kokoa sy maivana kokoa.
Ao amin'ny taranaka fahefatra ny Lexus' hybrid propulsion system (Self Charging Hybrid), izay tonga any Portiogaly amin'ny UX miaraka amin'ny anarana ara-barotra 250h — ny hany maotera misy —, dia mifototra amin'ny motera vaovao. 2.0 l essence miaraka amin'ny tahan'ny fanerena avo (14: 1) , satria mahavita maivana kokoa (112 kg ihany) ary mahomby - 4,5 l/100 km no tarehimarika ofisialy ho an'ny dikan-drivotra aloha (0,2 l/100 km latsaka noho ny AWD), izay ampiana CO2. eo anelanelan'ny 120 sy 126 g/km (135 hatramin'ny 136 g/km ho an'ny AWD), izany dia efa araka ny fenitra WLTP.
Miaraka amin'ny motera elektrika 107 hp, ny Lexus UX dia manome hery ambony indrindra 184 hp.
Ao anatiny? Matetika Lexus
Raha ny ao anatin'ny kabine dia tsy misy azo lazaina… ankoatra ny hoe Lexus io! Namboarina tsara, miaraka amin'ny coatings tena tsara, na dia misy naoty tsy dia tsara loatra aza ny plastika sasany, ary miaraka amin'ny iray amin'ireo toerana mitondra fiara tsara indrindra izay nanananay nankafizinay tamin'ny tolo-kevitry ny marika.
ny rafitra infotainment dia izany no mitohy ao ambadiky ny misy amin'ny fifaninanana mivantana. Fanamelohana? Tsy ny efijery kely sy "tsy misy dikany" ihany no misongadina eo an-tampon'ny console afovoany, fa koa ary indrindra indrindra, ny touchpad tsy azo ampiharina na mazava tsara, izay ny iraka dia ny hahatonga antsika "hivezivezy" ao anatin'ny rafitra. Ny bokotra famenoana vaovao, tafiditra ao amin'ny armrest, dia voavonjy, ohatra iray amin'ny mety ho ergonomika marina.
Ao amin'ny seza aoriana, ny tombony voajanahary modely izay, miaraka amin'ny wheelbase 2,64 m, dia manana toerana bebe kokoa noho ny hita tamin'ny voalohany, toy izany koa mitranga ao amin'ny vatan-kazo. na dia kely aza 320 l dokam-barotra amin'ny variana 4×2 (401 l hatreo amin'ny tafo), mampanantena izy ireo fa ho tonga amin'ny dian'ny "mpandinika an-tanàn-dehibe" toy izany.
laharam-pahamehana ny fiarovana
Natolotra tany Portugal miaraka amin'ny totalin'ny fitaovana fito ambaratonga — Business, Executive, Executive+, Premium, F-Sport, F-Sport+ and Luxury —, izay ny telo farany ihany no ho hita ao amin'ny variana AWD, ny Lexus UX ihany koa dia miavaka amin'ny laharam-pahamehana nomena ny fiarovana. Nohamafisina tamin'ny fampidirana, amin'ny fitaovana manara-penitra amin'ny dikan-teny rehetra, ny andiany faha-2 amin'ny fonosana Lexus Safety System+.Ny UX dia manana fampandrenesana mialoha ny fifandonana miaraka amin'ny fanekena ny mpandeha an-tongotra amin'ny alina, ny fanaraha-mason'ny Cruise Adaptive amin'ny hafainganam-pandeha rehetra (DRCC), ny fanairana amin'ny fanovana ny lalana (LDA) ary ny fanampiana amin'ny fikojakojana ny lalana (LKA), ny Adaptive Lane System High beam (AHS), ny fanairana fiara (PKSA) , Brake Support Parking (PKSB) ary System Recognition Signal (RSA).
Misy safidy maromaro, toy ny antsipirian'ny stylistic toy ny spoiler aoriana na ny kodiarana 17″ na 18″; vahaolana fampiononana toy ny famerana mari-pana amin'ny faritra roa misy sensor hamandoana na brake elektronika miaraka amin'ny fiasa "Hold";
Misoratra anarana amin'ny fantsona Youtube anay.
Curves…, fa tsy izany ihany
Ary eto isika, miverina amin'ny lampihazo, miaraka amin'ny henjana ara-drafitra avo, fa indrindra indrindra miantoka ny ivon'ny sinton'ny ambany indrindra amin'ireo modely amin'ity fizarana ity, hoy i Lexus. Ny iray amin'ireo antony, miaraka amin'ny fampiatoana MacPherson eo anoloana sy ny multilink ao aoriana, noho ny fikirakirana azo antoka sy azo antoka izay asehon'ny UX.
Ho an'ny ambiny, tena tiako ny toerana mitondra fiara, manan-danja toy ny familiana mahay, noho ny fandraisan'anjaran'ny SUV japoney compact amin'ny kodiarana - miaraka amin'ny dingana mivaingana foana ary miaraka amin'ny valin'ny motera tsy dia "stressed" na heno toy ny amin'ny modely hafa miaraka amin'ny rafitra hybrid mitovy. Fitantanana mahomby kokoa amin'ny boaty E-CVT? Mety ho…
Misy ny maodely mitondra fiara Eco, Normal ary Sport — ny dikan-teny F Sport, F Sport + ary Luxury dia manana safidy hafa, Sport Plus — mamela ny fahafahana hiainga hitady ny hafainganam-pandeha nampanantenaina avy amin'ny 0 ka hatramin'ny 100 km/ora ao anatin'ny tsy mihoatra. 8.5s, izay toa sarotra tratrarina, na koa ny hafainganam-pandeha ambony 177 km/h “maotina”…
Ohatrinona ny vidin'ity
Ary noho izany. Lexus Portugal dia tsy manana drafitra amin'ny fampielezan-kevitra mety hahatonga ny vidin'ny SUV compact voalohany ho manintona kokoa na mifaninana, raha oharina amin'ny fanaon'ny fifaninanana. Tsy liana akory, ohatra, ny fidirana amin'ny "ady" amin'ny mpanjifa mpandraharaha, miaraka amin'ny UX.
Ny Lexus UX 250h dia efa misy amin'ny mpivarotra, fa ny dikan-teny AWD, na dia azo alaina aza, dia mbola ao anatin'ny dingana fankatoavana. Ny fiarakodia aloha Lexus UX dia kilasy 1 amin'ny trano heva.
| Malagasy Bible | Vidiny |
|---|---|
| UX 250h FWD Business | 42 500€ |
| UX 250h FWD Executive | 45 500€ |
| UX 250h FWD Executive+ | 46 900€ |
| UX 250h FWD Premium | €50 300 |
| UX 250h FWD F Sport | €50 600 |
| UX 250h FWD F Sport+ | €59 700 |
| UX 250h FWD Luxury | €60 200 |
| UX 250h AWD F Sport | €52 400 |
| UX 250h AWD F Sport+ | 61.500€ |
| UX 250h AWD F Luxury | €62,000 |