ny Renault Megane RS io no mpanjakan'ny foy mafana taloha — io no haingana indrindra (family kodiaran-damosina) ary tena nampientanentana indrindra… Avy eo dia tonga ny Honda Civic Type R, milina misy "fiadiana" diabolika, mampiseho ny hafainganam-pandehany sy ny fahaizany - na dia amin'ny feo saro-kenatra aza. Io no mari-pamantarana ho an'ny kilasy ankehitriny ary tsy nihezaka ny hanambara azy ho mpanjakan'ny hatch mafana i Honda - faritra Eoropeana maromaro no notafihan'ny Civic Type R, izay nandreseny, tsy nisy antso na fitarainana, ny firaketana momba ny ny fiaingana haingana indrindra (FWD).
Mbola hangina ve ny Renault Sport ary hijery ny fandrodanana ny seza fiandrianany? Tsia mazava ho azy…
Tamin'ny fiandohan'ity taona ity dia nahafantatra ny Renault Mégane RS vaovao izahay, ary tena nahavariana tokoa izany. Izy io dia nampiditra ny rafitra 4CONTROL (axle aoriana tari-dalana) - afaka mampitombo ny fahaiza-manao sy ny fahamarinan-toerana - ary ny famatrarana hydraulika efatra dia mijanona eo amin'ny mpanafika taitra (saika mitovy amin'ny fanamafisam-peo ao anaty fanamafisam-peo), izay tsy vitan'ny hoe mamela fahombiazana bebe kokoa amin'ny gorodona rehetra, fa manatsara ihany koa ny haavon'ny fampiononana ao anaty sambo.
Saingy miaraka amin'ny 280 hp - nalaina tamin'ny Turbo 1.8 vaovao, motera mitovy amin'ny Alpine A110 - na dia eo aza ny fiantohana ny zava-bita rehetra ilaintsika dia tsy ampy fotsiny ny manohitra ny mpanjaka (vaovao). Renault Sport dia nampanantena haingana kokoa sy mahomby kokoa Renault Mégane RS Trophy … et voila!
Inona no vaovao ao amin'ny Mégane RS Trophy?
Amin'ny ankapobeny indrindra. Ny 1.8 Turbo dia mahita ny hery mitombo ho 300 hp ary ny torsi dia 420 Nm ankehitriny (400 Nm miaraka amin'ny gearbox manual); ary ny chassis koa dia nomena hevitra bebe kokoa.
Ny fampitomboana ny hery avy amin'ny 1.8 ka hatramin'ny 300 hp ary miaraka amin'ny fiatrehana ny fenitra Euro6d-Temp sy ny WLTP dia tsy ho mora. Renault Sport dia tsy maintsy nametraka sivana particulate, izay nampitombo ny tsindry lamosina ao amin'ny rafitra setroka. Mba hialana amin'izany, ny Renault Sport dia nifantoka tamin'ny turbo - izay mihodina amin'ny 200,000 rpm eo ho eo - mba hahazoana isa ambony kokoa sy valin'ny maotera maranitra kokoa. Mba hanaovana izany dia nandeha tany amin'ny Formula 1 izy mba haka ny teknolojia ilainy - ny turbo bearing izao dia seramika , izay maivana kokoa, matanjaka kokoa ary tsy dia misy fikomiana kokoa noho ireo vita amin'ny vy; izay mampihena ny fotoana famaliana turbo.
Ny motera dia azo atambatra, toy ny ao amin'ny Mégane RS efa fantatsika, amin'ny fifindran'ny manual enina hafainganam-pandeha na amin'ny gearbox EDC enina haingana. Miaraka amin'ny gearbox manual, ny RS Trophy vaovao dia manafaingana hatramin'ny 100 km / h ao anatin'ny 5.7s ary mahatratra 260 km / h ny hafainganam-pandeha ambony indrindra.
Ny rafitra setroka ihany koa dia nahazo ny sain'ny injeniera Renault Sport, satria izy no RS voalohany nampiditra valva mekanika, miantoka ny tabataba roa. Miaraka amin'ny valva mihidy, ny zava-drehetra dia sivilizasiona kokoa, manivana ny fatra ambany; miaraka amin'io fisokafana io, ny entona mikoriana amin'ny fanoherana kely kokoa, rehefa mandeha amin'ny lalana mivantana kokoa, mampitombo ny haavon'ny feo, ary mampiasa tsara kokoa ny tanjaky ny maotera.
Hatsarao ny chassis
Ny Renault Mégane RS Trophy dia tonga manara-penitra miaraka amin'ny chassis Cup, izay midika, raha oharina amin'ny chassis Sport, 25% matanjaka kokoa damper, 30% loharano, 10% stiffer stabilizer bar, Torsen manidy tena (miaraka amin'ny calibration manokana ho an'ny Trophy).
Ny zava-baovao dia mandalo amin'ny freins fitaovana roa — aluminium sy vy — manala 1,8 kg isaky ny kodia, mampihena ny masonkarena tsy mipoitra ary afaka manala ny hafanana amin'ny fomba mahomby kokoa amin'ny fampiasana mahery vaika, ka mahatonga azy ireo ho mahatohitra ny havizanana.
Misoratra anarana amin'ny fantsona Youtube anay.
Kodiarana Jerez 19″ dia manokana ho an'ny RS Trophy, nofonosina pneu 245/35 Bridgestone Potenza S001, ary manomboka amin'ny 2019 dia hisy Fuji, 19″ koa, maivana kokoa amin'ny 2 kg tsirairay , miaraka amin'ny pneu Bridgestone Potenza S007 - ireo amin'ny dikan-teny manokana ho an'ny Mégane RS Trophy - izay, araka ny marika, dia mamela fiovana maranitra kokoa amin'ny lalana, fikitihana bebe kokoa ary faharetana amin'ny fiara ara-panatanjahantena - miaraka amin'ireo kodiarana sy kodiarana ireo izahay. Ho hita Moa ve ny Megane RS Trophy manafika ny “helo maitso”?
Derrière akaiky kokoa ny asfalta
Mba hampihenana an'io zato io ao amin'ny faritra, dia zava-dehibe ny antsipiriany rehetra. Araka ny efa hitantsika, ny Renault Mégane RS Trophy dia manana 20 hp bebe kokoa ary mampihena ny faobe tsy mipoitra amin'ny alàlan'ny kapila freins vaovao sy ny kodiarana Fuji ho avy.
Ny ivon'ny sinton'ny tany dia afaka mandray soa ihany koa raha misafidy ny seza Recaro mifono Alcantara vaovao isika - novolavolaina avy amin'ireo napetraka tamin'ny Mégane RS Trophy teo aloha - izay mamela ny amplitude avo kokoa, mitondra ny orona 20 mm manakaiky kokoa ny asfalta - hey, rehetra. manampy ny antsipiriany…
Ampy ve ny hanesorana ny Honda Civic Type R amin'ny maha-mpanjakan'ny hatch mafana? Tsy maintsy miandry elaela hatramin’ny faran’ny taona vao ho fantatra, izay heverina fa hiakatra eny an-tsena ny Renault Mégane RS Trophy.
