Afaka hahomby amin'ny famoriam-bahoaka henjana indrindra amin'ny rehetra, ny Dakar? Izany no ezahin'i Audi haseho amin'ny RS Q e-tron , prototype fifaninanana elektrônika…, saingy misy mpamokatra fandoroana.
Saika tsy tao an-tsain'i Dr. Frankenstein ny Audi RS Q e-tron. Eo ambanin'ny firafitry ny vatany, mampahatsiahy ny fiara hafa, saingy feno pitsopitsony futuristic, dia mahita ampahany amin'ny milina hafa tanteraka isika.
Ny motera elektrika (telo amin'ny fitambarany) dia avy amin'ny Formula E e-tron FE07 tokana-seater (fifaninanana dia handao ny Audi), raha ny mpamokatra setroka, ilaina amin'ny famandrihana ny bateria amin'ny dingana lava, dia ny TFSI 2.0 avy amin'ny cylinder efatra nolovaina. avy amin'ny Audi RS 5 izay nifaninana tamin'ny DTM (Alemana Touring Championship).
Esory ny bateria
Araka ny azonao alaina sary an-tsaina, mandritra ny tapa-bolana izay maharitra ny Dakar dia tsy hisy fahafahana maro hampifandray ny RS Q e-tron amin'ny charger, ary tsy hadino fa ny dingana tokana dia mety ho 800 km. Lavidavitra loatra ho an'ny bateria tsotra - novolavolaina tao an-trano - 50 kWh (sy 370 kg) miaraka aminy.
Ny hany vahaolana hamitana ny halavirana toy izany dia ny famenoana ny bateria avo lenta amin'ny fandrosoana, manamarina ny fametrahana ny turbo 2.0 l ho an'ity tanjona ity. Nilaza i Audi fa hiasa eo anelanelan'ny 4500 rpm ka hatramin'ny 6000 rpm ity motera fandoroana ity, ny fampandehanan-draharaha mahomby indrindra, mandika ny famoahana CO2 eo ambanin'ny 200 grama isaky ny kWh voampanga.
Ny angovo azo avy amin'ny motera fandoroana alohan'ny hahatongavana any amin'ny batterie dia tsy maintsy avadika ho angovo elektrika aloha, izay ho entin'ny motera elektrika (MGU na Unit-Generator Unit). Ho fanampiana amin'ny famenoana ny bateria, ny RS Q e-tron dia hanasongadina ihany koa ny fanarenana angovo eo ambanin'ny frein.
Maherin'ny 500 kW (680 hp).
Mandrisika ny RS Q e-tron dia motera elektrika roa, iray isaky ny axle (noho izany, miaraka amin'ny kodiaran-droa efatra), izay, hoy i Audi, dia tsy maintsy nahazo fanovana kely avy amin'ny Formula E tokana-seater ampiasaina amin'ity vaovao ity. milina.
Na dia eo aza ireo axles roa mitondra fiara, tsy misy fifandraisana ara-batana eo amin'izy ireo, toy ny amin'ny trams hafa. Ny fifandraisana misy eo amin'ny roa tonta dia elektronika fotsiny, mamela ny torque hozaraina mazava kokoa amin'ny toerana ilana azy, maka tahaka ny fisian'ny fisintahana afovoany, saingy manana fahalalahana bebe kokoa amin'ny fandrindrana azy.
Amin'ny fitambarany, ny Audi RS Q e-tron dia manome hery ambony indrindra 500 kW, mitovy amin'ny 680 hp, ary toy ny amin'ny fiara elektrika maro hafa, tsy mila boaty mahazatra izy io - manana boaty iray amin'ny ratio iray ihany. Na izany aza, tsy maintsy miandry fotoana bebe kokoa isika vao hahalala hoe ohatrinona io fahefana io no tena azo ampiasaina, raha toa ka misy ny fanavaozana farany amin'ny fitsipika.
fatra-paniry laza
Ny tanjona dia fatra-paniry laza ho an'ny RS Q e-tron. Audi dia te ho voalohany handresy ny Dakar amin'ny electrified powertrain.
Saingy raha jerena ny fotoana fohy amin'ny fampandrosoana an'ity tetikasa ity - 12 volana no tsy mbola lasa ary ny Dakar dia manomboka amin'ny Janoary 2022 - dia efa ho fandresena voalohany hifarana izany, tahaka an'i Sven Quandt, avy amin'ny Q Motorsport, mpiara-miasa amin'i Audi ao. Ity tetikasa ity dia nanamarika ny tetikasa, izay mampitaha ity tetikasa Audi ity amin'ireo alumni voalohany:
Sven Quandt, talen'ny Q Motorsport"Tamin'izany fotoana izany dia tsy fantatr'ireo injeniera ny zavatra andrasana. Mitovy aminay izany. Raha vitantsika ity Dakar voalohany ity, dia efa hahomby izany."
Mattias Ekström dia iray amin'ireo mpamily izay hifaninana amin'ny RS Q e-tron ao amin'ny Dakar 2022.
Tsy vahiny amin'ny haitao teknolojia mifaninana izay nivadika ho mpandresy i Audi: nanomboka tamin'ny Audi quattro voalohany tamin'ny famoriam-bahoaka, ka hatramin'ny fandresena voalohany tao amin'ny Le Mans ho an'ny prototype misy fiarandalamby elektrika. Ho afaka hamerina ny zava-bita teo amin'ny Dakar ve izany?