ny "test moose" , nomena anaram-bositra ny fitsapana fahamarinan-toerana noforonin'ny boky Soedoà Teknikens Värld tamin'ny 1970, dia iray amin'ireo malaza indrindra. Izy io dia misy fihetsehana mitsoaka, izay manery anao hitodika haingana miankavia ary miankavanana indray, manao simulate ny fivilian'ny sakana iray eny an-dalana.
Noho ny tsy fahatomombanan'ny fihetsehana dia iharan'ny fifindra-monina feno herisetra ilay fiara. Arakaraky ny hafainganam-pandehan'ny fanadinana no betsaka kokoa ny vintana ananantsika hisorohana ny lozam-pifamoivoizana amin'ny tontolo tena izy.
Rehefa nandeha ny fotoana, dia nahita vokatra mahatalanjona izahay tamin'ny fitsapana moose (tsy amin'ny heviny tsara indrindra…). Fihodinana, fiara mandeha kodiaran-droa (na kodiaran-droa fotsiny aza…) no matetika nifandimby nandritra ny taona maro. Fitsapana izay na dia "manakana" ny famokarana ny taranaka voalohany ny Mercedes-Benz Class A ho an'ny marika mba hanatsarana ny modely.
Araka ny eritreretinao dia misy ny filaharana. Amin'ity tranga ity, izay mamaritra ny toerana eo amin'ny latabatra dia ny hafainganam-pandeha ambony indrindra izay nandalo ny fitsapana.
Mba hanomezana anao ny toe-javatra fanombanana sasany, dia tokony ho marihina fa ny fanatanterahana ity fitsapana ity amin'ny hafainganam-pandeha mihoatra ny 70 km / h dia vokatra tsara. Mihoatra ny 80 km/ora dia miavaka. Fiara 19 amin'ny 600 mahery nosedrain'i Teknikens Värld ihany no nahavita ny andrana tamin'ny 80 km/ora na mihoatra.
Fahagagana ao amin'ny TOP 20 amin'ireo modely mahomby indrindra
Araka ny efa nantenainao, ny fiara fanatanjahantena sy super sport, noho ny toetran'izy ireo (ivon'ny hery misintona ambany, ny chassis ary ny kodiarana avo lenta) no kandidà miharihary indrindra hameno ny toerana ambony amin'ity latabatra ity. Saingy tsy izy ireo ihany no…
Amin'ireo modely 20 mahomby indrindra dia mahita iray… SUV! ny Nissan X-Trail dCi 130 4×4. Ary tamin'ny fotoana manokana roa no nanaovany izany, tamin'ny 2014 sy tamin'ity taona ity.
Io no hany SUV afaka mahatratra 80 km/ora tamin’ity andrana ity. Tsara kokoa noho ny “monster” an'i Nissan, ny GT-R! Amin'ireo modely tsara indrindra 20, ny valo dia Porsche 911, nozaraina tamin'ny taranaka 996, 997 ary 991. Na izany aza, tsy misy amin'izy ireo no manao ny podium. Tsy misy afa-tsy Ferrari iray amin'ity TOP 20 ity: ny Testarossa 1987.
Raha maro ny tsy fisian'ity tabilao ity, dia hamarinina amin'ny tsy fahampian'ny famoaham-baovao Soedoà ny fidirana amin'ireo modely ireo na ny tsy fisian'ny fahafahana hitsapana azy ireo.
McLaren 675LT
Noho ny nahavitany ny fitsapana tamin'ny 83 km / h, ny McLaren 675 LT tonga amin'ny toerana faharoa eo amin'ny latabatra, fa tsy irery izy. Ny ankehitriny Audi R8 V10 Plus mahavita mampitovy azy, mizara amin'i McLaren ny toerana faharoa. Voalohany, miaraka amin'ny andrana vita amin'ny 85 km / h, hitanay ny kandida tsy azo inoana indrindra.
Ary gaga! Tsy fiara fanatanjahan-tena mahery vaika izy io, fa salon frantsay maotina. Ary nitazona izany firaketana izany nandritra ny 18 taona (NDR: tamin’ny fotoana namoahana an’ity lahatsoratra ity), izany hoe, nanomboka tamin’ny 1999. Eny, hatramin’ny faran’ny taonjato farany. Ary inona ity fiara ity? ny Citroën Xantia V6 Activa!
Citroen Xantia Activa
Ahoana no azo atao?
Mety tsy ho fantatry ny tanora izany, fa ny Citroën Xantia, tamin'ny 1992, no tolo-kevitry ny marika frantsay ho an'ny fizarana D — iray amin'ireo nialoha ny Citroën C5 ankehitriny. Tamin'izany fotoana izany, Xantia dia noheverina ho iray amin'ireo tolo-kevitra kanto indrindra amin'ny fizarana, amin'ny alàlan'ny tsipika nofaritan'i Bertone.
Misaraka, Nisongadina tamin’ny fifaninanana ny Citroën Xantia noho ny fampiatoana azy. Xantia dia nampiasa ny fivoaran'ny teknolojia fampiatoana natomboka tamin'ny XM, antsoina hoe Hydraactive, izay nifehezana elektronika ny fiasan'ny fampiatoana. Raha fintinina dia tsy nila ny fanafintohinana sy ny loharanon'ny fampiatoana mahazatra ny Citroën ary teo amin'ny toerany dia nahita rafitra misy spheres entona sy ranoka.
Ny gazy compressible dia singa elastika amin'ny rafitra ary ny fluid incompressible dia nanome fanohanana an'ity rafitra Hydactive II ity. Izy no nanome ny haavon'ny fampiononana sy ny fahaiza-manao mavitrika mihoatra ny salan'isa , manampy ny fananan-tena amin'ny maodely frantsay. Nanomboka tamin'ny 1954 tao amin'ny Traction Avant, dia tamin'ny 1955 no ho hitantsika voalohany ny mety ho fampiatoana hydropneumatic ao amin'ny DS malaza, rehefa mihetsika amin'ny kodiarana efatra.
Tsy nijanona teo ny evolisiona. Miaraka amin'ny fahatongavan'ny rafitra Activa, izay misy sehatra roa fanampiny miasa amin'ny bara stabilizer, Xantia nahazo be dia be ny fahamarinan-toerana. Ny vokatr'izany dia ny tsy fisian'ny fiasan'ny vatana mandritra ny fiodinana.
Ny fahombiazan'ny fampiatoana hydropneumatic, mifameno amin'ny rafitra Activa, dia toy izany, na dia eo aza ny Xantia misy V6 mavesatra, napetraka teo anoloan'ny axle anoloana, dia nahatonga azy tsy hanakorontana ny fandresena ny fitsapana sarotra ny moose, miaraka amin'ny fanondroana. ambaratonga ny fahamarinan-toerana.
Tsy misy fampiatoana «Hydractive» intsony ao amin'ny Citroën, nahoana?
Araka ny fantatra dia nanapa-kevitra ny hampiato ny fampiatoana ny Hydractive ny Citroën. Ny fandrosoana ara-teknolojia amin'ny resaka fampiatoana mahazatra dia nahatonga ny fahazoana marimaritra iraisana eo amin'ny fampiononana sy ny fahombiazana mitovy amin'ny fampiatoana hydropneumatic, tsy misy ny fandaniana mifandraika amin'ity vahaolana ity.
Ho an'ny ho avy, ny marika frantsay dia efa nanambara ny vahaolana horaisiny mba hamerenana ny haavon'ny fampiononana amin'ity rafitra ity. Hahatonga ny fahombiazan'ny Xantia Activa amin'ny fitsapana moose ve ity fampiatoana vaovao ity? Tsy maintsy miandry isika.
Jereo eto ny filaharana feno amin'ny «Moose Test» nataon'i Teknikens Värld