Fahombiazana lehibe ho an'ny Land Rover ny taranaka voalohany, noho izany dia mora ny mahatakatra ny lalana nofidina ho an'ny taranaka faharoa amin'ny Range Rover Evoque (L551): fitohizana.
Ny Range Rover Evoque vaovao dia nitazona ny maha-izy azy, saingy toa mihamitombo kokoa - malaza ratsy ny fitaoman'ny Velar "sleek" - mijanona ho iray amin'ireo tolo-kevitra manintona indrindra amin'ny fizarana.
Manao antso avo aho fa tsy voafetra amin'ny tsipika ivelany. Ny atitany ihany koa dia iray amin'ireo tsara indrindra sy kanto indrindra amin'ny fizarana, anjakan'ny tsipika marindrano, fitaovana (amin'ny ankapobeny) avo lenta ary mahafinaritra ny mikasika. Manampia sophistication, noho ny fisian'ny rafitra vaovao Touch Pro Duo infotainment (ecran touche 10″ roa), ny tontonana fitaovana nomerika 12.3″, ary na dia ny Head Up Display aza.
Inona koa no toetra entin'ny Evoque vaovao? Diogo dia milaza aminao ny zava-drehetra ao amin'ny horonan-tsary vaovao, amin'ny fanaraha-maso ny Range Rover Evoque D240 S:
Inona ity Range Rover Evoque ity?
Ny fiantsoana D240 S dia mamela fanazavana momba ny Range Rover Evoque entintsika. Ny "D" dia manondro karazana motera, Diesel; "240" - ny horsepower ny maotera; ary ny “S” no ambaratonga faharoa amin'ireo fitaovana efatra misy — misy mihitsy aza ny fonosana R-Dynamic izay manome endrika sporty kokoa ny Evoque, saingy tsy nitondra izany ity vondrona ity.Misoratra anarana amin'ny gazetinay
Ny 240 hp amin'ny hery ambony indrindra sy ny torque 500 Nm dia sintonina avy amin'ny 2.0 l in-line efatra-cylinder block miaraka amin'ny turbos roa - ao anatin'ny fianakaviana Ingenium lehibe indrindra an'ny Jaguar Land Rover izy io. Ampifandraisina amin'ny maotera dia fifindran'ny mandeha ho azy sivy-hafainganam-pandeha, izay mampita torque amin'ny kodia efatra - ny D150 ihany no azo vidiana amin'ny fiara roa sy ny fifindran'ny tanana. Ny hafa rehetra dia mamerina ny fanamafisana an'ity D240 ity.
Ny motera Diesel dia tsy nampiseho fahasahiranana lehibe tamin'ny fampandehanana ny 1.955 kg (!) an'ny Evoque — mavesatra, ary vao mainka aza amin'ny trangan'ny maodely faran'izay bitika indrindra amin'ny marika — mahatratra 100 km/ora ao anatin'ny 7.7s. Voamarika anefa ny filany, niaraka tamin’ny fanjifana izay isan’ireo 8.5-9.0 l/100 km , miaraka amin'ny mora dia mahatratra 10,0 l/100 km.
Tonga tao Evoque koa ny elektronika
Toy ny mahazatra, ny Range Rover Evoque vaovao dia misy herinaratra ihany koa; dia semi-hybrid na mild-hybrid, amin'ny fampidirana rafitra elektrika parallèle 48 V - ahafahanao mitahiry hatramin'ny 6% amin'ny fanjifana ary 8 g/km amin'ny CO2 . Tsy hijanona eto izany, miaraka amin'ny variant hybrid plug-in nokasaina ho an'ny taona, izay tsy dia fantatra loatra, ary ny motera fandoroana azy dia ho 1.5 l in-line telo-cylinder, miaraka amin'ny 200 hp ary 280 No.
Ny fanaovana herinaratra dia azo atao ihany noho ny asa vita amin'ny sehatra nohavaozina lalina an'ny Evoque (D8) voalohany — lalina loatra ka azo antsoina hoe vaovao. Antsoina hoe Premium Transverse Architecture (PTA), izany 13% mahery kokoa ary navela hampiasaina ambony kokoa amin’ny lafiny habaka, araka ny hita ao amin’ny efitrefitra entana, izay misy 591 l ankehitriny, 16 l mihoatra ny teo alohany.
Fanamarihana: tsy mifanandrify amin'ny kinova voasedra ny sary.
An-dalana sy eny an-dalana
Na dia eo aza ny faobeny, ny hamafin'ny rafitra lehibe kokoa, ary koa ny chassis "ambony ka hatrany ambany" nohavaozina, dia miantoka fa ny Evoque vaovao dia manana marimaritra iraisana tsara eo amin'ny fampiononana sy ny fikarakarana mavitrika - ny toetran'ny "marathoner" dia voaporofo nandritra ny fitsapana nataon'i Diogo. .
Maromaro ny maodely mitondra fiara ary i Diogo dia tonga tamin'ny fanatsoahan-kevitra fa aleo avela ho an'ny fifindran'ny automatique ihany ny fanovana fitaovana (tsy naharesy lahatra ny fomba manual).
Na dia tamin'ny kodiarana asfalta aza, ny Evoque vaovao dia tsy nisalasala niala tamin'ny lalana ary nanao lalana maloto sy lalana, nandresy azy ireo tamin'ny fahombiazana andrasana amin'ny zavatra iray amin'ny anarana Range Rover. Misy maodely mitondra fiara manokana ho an'ny fanazaran-tena eny an-dalana sy ny endri-javatra toa ny Hill Descent Control.
Ary manana gadget tena azo ampiharina toa ny Clear Sight Ground View , izay, raha lazaina amin'ny teny hafa, dia mampiasa ny fakan-tsary eo anoloana mba hahatonga ny satroka… tsy hita maso. Raha lazaina amin'ny teny hafa, afaka mahita ny zava-mitranga avy hatrany eo anoloantsika sy eo anilan'ny kodiarana isika, fanampiana sarobidy amin'ny fanazaran-tena amin'ny terrain rehetra, na eny fa na dia ao anatin'ny famoretana an-tanàn-dehibe indrindra aza.
Ny fitaratry ny rearview afovoany, izay nomerika, dia ahafahantsika mahita ny zava-mitranga ao aoriana - amin'ny fampiasana ny fakantsary aoriana - na dia voasakana aza ny fijery aoriana.
Ohatrinona ny vidin'ity?
Ny Range Rover Evoque vaovao dia ampahany amin'ny fizarana C-SUV premium, izay mifanandrify amin'ny tolo-kevitra toa ny Audi Q3, BMW X2 na Volvo XC40. Ary tahaka ireo, mety ho midadasika sy… ambony ny vidin'ny vidiny. Ny Evoque vaovao dia manomboka amin'ny €53 812 ho an'ny P200 (solika) ary miakatra hatramin'ny €83 102 ho an'ny D240 R-Dynamic HSE.
Ny D240 S notsapainay dia manomboka amin'ny 69 897 euros.