Hatch mafana misy varingarina enina? Na dia amin'izao andro izao aza ny fomba fahandro mahasarika. Rehefa dinihina tokoa, dia miresaka momba ny fametahana maotera efa noheverina ho lehibe (ao amin'ny fahaiza-manao) ho amin'ny fiara heverina (somary) kely.
Raha izao tontolo izao mafana foy no nofahan'ny turbo inline efatra-varingarina maotera (afa-tsy ny roa na telo tranga), tamin'ny lasa dia nisy karazany maro kokoa sy tiana. Raha motera efatra-varingarina (turbo sy atmosfera) no tena fahita indrindra, dia nisy toerana — metaphorika sy ara-bakiteny — hanampiana varingarina bebe kokoa.
Tsy vitan'ny hoe nisy foy mafana dimy cylinder teo amin'ny filaharana tao amin'ny Fiat, Ford, Volvo ary Audi — ny hany tokana mbola mitazona azy io ankehitriny, ao amin'ny RS 3 —, dia nanana fody mafana misy V6 mendri-kaja kokoa sy cylinders enina ihany koa izahay. tsipika. Na dia tsy midika ho azy ho toy ny foy mafana tsara indrindra aza ny fitomboan'ny isan'ny varingarina, dia mbola ho isan'ireo tolo-kevitra manokana indrindra eto amin'izao rehetra izao izy ireo. Fotoana hihaonana amin'izy ireo.
Alfa Romeo 147 GTA
Tsy nanomboka tamin'ny 147 GTA satria ity lisitra ity dia nalahatra araka ny abidia — tsy izany — fa noho izy io angamba no fametahana mafana misy cylinder enina mampientam-po indrindra hatramin'izay. Ny tena “meloka”? Ny V6 Busso azy, mbola heverina ho iray amin'ireo V6 tsara indrindra amin'ny fotoana rehetra, dia miavaka amin'ny feony mahafinaritra.
Alfa Romeo 147 GTA
Natomboka tamin'ny 2002, ny 250 hp nalaina tamin'ny 3.2 V6 dia nametraka azy teo amin'ny tampon'ny sokajy ary niantoka ny fahombiazany tamin'izany fotoana izany: 0 hatramin'ny 100 km / h amin'ny 6.3s ary 246 km / h no isa. Tsy nanan-kery izy io ary ny axle aloha - ny hany maotera - dia nampiseho fahasahiranana sasany tamin'ny fametrahana azy rehetra teo amin'ny asfalta. Tsy misy toy ny manampy ny fanavakavaham-bolon-koditra mba hifehezana tsara kokoa ny fihetsehan'ny V6, izay nataon'ny maro.
Volkswagen Golf VR6/Golf R32
Taorian'ny "fiampitana any an'efitra" ny Golf GTI, tamin'ny taranaka fahatelo sy fahefatra, dia nisy safidy izay tena nisintona ny fototarazo ara-panatanjahantena ny modely alemà tsy hita. Ny famantarana voalohany dia nomena tamin'ny taranaka fahatelo, miaraka amin'ny Golf VR6 (1991-1997).
Volkswagen Golf VR6
Izy ireo no Golf voalohany nanana cylinders efatra mahery, nanome azy io fitomboana lehibe amin'ny hery sy ny fampisehoana raha oharina amin'ny GTI tamin'izany fotoana izany: nanomboka tamin'ny 2.8 l, 174 hp ary fiara eo alohany ary namarana ny asany tamin'ny 2.9 l. 190. hp sy fiara misy kodiarana efatra. Na izany aza, tao amin'ny tontolo mafana foy dia nisy andalana malina, indrindra noho ny milina maoderina mahagaga, toy ny Ford Escort RS Cosworth na ny Lancia Delta Integrale, izay "nandratra" tamin'ny dingan'ny famoriam-bahoaka manerantany.
Ny laza dia ho avy amin'ny Golf IV, izay mbola heverina ho iray amin'ireo taranaka manaitra indrindra amin'ny maodely alemà manan-tantara - saingy, indray mandeha, ny GTI dia nandiso fanantenana. Ny voninahitry ny Golf amin'ny fametahana mafana dia nanomboka niaro ny mpandimby ny VR6, izay nomena anarana fotsiny hoe V6, izay nahita ny herin'ny 2.8 niakatra ho 204 hp. Fa ny zavatra ho avy manaraka dia azo antoka fa hametraka ny Golf amin'ny sarintanin'ireo mpankafy.
ny Volkswagen Golf R32 , ny voalohany tamin'ny taranaka R teraka tamin'ny 2002, dia tena zavatra niavaka. Ny VR6 dia nitombo hatramin'ny 3.2 l ary ny heriny hatramin'ny 241 hp, ka nahatonga azy ho iray amin'ireo fametahana mafana mahery indrindra tamin'izany fotoana izany.
Volkswagen Golf R32
Mety tsy fihetseham-po "mikiakiaka" toa ny 147 GTA, natomboka tamin'io taona io ihany, fa ny fahombiazany dia namirapiratra bebe kokoa: kodiaran-droa efatra (4Motion) ary ny fampiatoana tsy miankina aoriana dia nanome ny Golf ny "fifaliana amin'ny fiainana" izay nandositra azy. hatramin'ny Golf II GTI. Izy io ihany koa no fiara famokarana voalohany tonga niaraka tamin'ny boaty fanenon-tselatra roa, ilay DSG hatraiza hatraiza, tamin'izany fotoana izany tamin'ny hafainganam-pandeha enina, izay vao mainka haingana sy mahomby kokoa: 6.4s monja no nahatratra 100 km / h.
Ny Golf R32 dia ho tafavoaka amin'ny taranaka hafa. Ny VR6 dia nitazona ny fahafahany 3.2 l, saingy ny hery dia niakatra ho 250 hp. Tsy dia lehibe loatra ny fiantraikany, indrindra noho ny Golf GTI tena tsara sy mamelombelona izay nisarika ny saina rehetra. Amin'ny taranaka manaraka, ny Golf R dia hitohy, fa hanova ny cylinder enina amin'ny variana mahery kokoa amin'ny motera turbocharged 2.0L efatra-cylinder an'ny GTI. Tsy nisy intsony ny Golf misy cylinders enina.
Volkswagen Golf V R32
SEAT Leon CUPRA 4
Ara-boajanahary ho an'ny Volkswagen VR6 ny hahatratra marika maro kokoa ao amin'ny vondrona. Tsy ny Audi ihany no nampiasa izany, na tao amin'ny TT na ny A3 — ny dikan-teny ara-panatanjahan-tena amin'ny modely, ny S3 sy RS 3, dia tsy nampiasa ny VR6 mihitsy — nahatratra SEAT ihany koa.
Ny taranaka voalohany Leon dia niorina tamin'ny Golf IV ary ny VR6 dia nanamboatra ny iray amin'ireo dikan-teny CUPRA an'ny modely. Mba tsy "hanitsaka ny ombelahin-tongony" ny zanak'olo-mpiray tam-po Golf, dia voafetra ho 2.8 ny 204 hp, miaraka amin'ny kodiaran-droa foana. Io no hany Leon teo amin'ny tantara nanana cylinders efatra mahery, fa ity foy mafana ity koa dia lasa zavatra adino ara-potoana.
SEAT Leon Cupra
Ireo meloka? Ny Leon CUPRA hafa miaraka amin'ny cylinder efatra 1.8 Turbo dia tonga roa taona taty aoriana. Tsy vitan'ny hoe nihoatra ny VR6 izy ireo - voalohany tamin'ny 210 hp ary avy eo tamin'ny 225 hp - dia haingana kokoa, kinga ary maivana kokoa, na dia tsy nanana afa-tsy fiara roa.
BMW 130i/M135i/M140i
Ny BMW 1 Series, mandra-pahatongan'ny taranaka fahatelo sy ankehitriny, dia tolo-kevitra miavaka amin'ny fizarana. Raha ny marina, izy ireo ihany no tao amin'ny ampahan'ny fiarakodia aoriana, satria nizara ny lampihany tamin'ny andiany 3 lehibe kokoa izy ireo. Ary avy amin'izany no nipoiran'ireo motera enina cylinder enina, izay nampitaovana ny E87 sy F20 1 mahery kokoa. variants (taranaka voalohany sy faharoa).
Inona no fomba tsara kokoa ho an'ny fametahana mafana misy cylinder enina noho ny fampifangaroana azy amin'ny fiarakodia aoriana?
BMW 130i
Ao amin'ny 130i E87 , izany dia nadika tamin'ny 3.0 l atmosfera miaraka amin'ny 265 hp ary enina segondra amin'ny 0-100 km / h. Angamba ny foy mafana miaraka amin'ny maritrano madio indrindra amin'ny rehetra: cylinders enina amin'ny tsipika lavareny, kodiaran-damosina ary boaty fanoroana manual (misy ihany koa). Tsy tonga lafatra izany - ny axle aoriana dia tsy namanay akaiky indrindra amin'ny andro ratsy - fa ny traikefa mitondra fiara dia miavaka amin'ny fizarana.
Nisy zavatra nitohy tamin'ny taranaka faharoa, ny F20. Mbola avy amin'ny fototra mitovy amin'ny andiany 3, ny dikan-teny mafana indrindra amin'ny andiany 1 dia nahazo ny prefix M - M135i sy M140i - ary ny enina cylinder in-line turbocharger. Ny vokatr'izany dia nitsambikina goavana teo amin'ny hery, voalohany ho 326 hp (M135i), miaraka amin'ny restyling ho 340 hp (M140i).
BMW M135i
Afaka manana safidy maromaro azo isafidianana isika: fiarakodia aoriana na kodiaran-droa efatra, fifindran'ny manual na mandeha ho azy, fa na inona na inona safidy, dia ambony foana ny fampisehoana, miaraka amin'ny hafainganam-pandeha hatramin'ny 100 km / h fampidinana, sambany, ny marika amin'ny 5.0s.
Volkswagen Beetle RSI
Miverina any amin'ny Volkswagen sy ny VR6 izahay, izay hitany tao amin'ny Voangory RSI (2001) ny endriny mihoa-pampana indrindra. Eo ambanin'ny fiasan'ny vatany mihetsiketsika sy novaina - midadasika kokoa ary jereo ny elatra aoriana -, raha ny marina dia nafenina ny mekanika sy ny chassis an'ny Golf R32. Ny VR6 amin'ity "super-beetle" ity anefa dia tamin'ny 224 hp, saingy ny fampisehoana dia nitovitovy tamin'ny an'ny Golf R32 mahazatra.
Volkswagen Beetle RSI
Ity, avy amin'ity lisitra ity, no hatch mafana indrindra. 250 monja amin'ny Beetle RSI no natao — ho an'ny mpanangona?
Renault Clio V6
Ho afaka handinika ny Renault Clio V6 (2001-2005) tena mafana foy? Rehefa dinihina tokoa, ny fametrahana V6 goavana ao ambadiky ny olona eo anoloana - mahatonga azy ho seza roa - dia mametra be ny fahaiza-manao ifaneraserantsika amin'ity kilasy fiara ity.
Na izany aza, na dia eo aza ny maotera "ao ambadiky ny lamosina", dia tsy mitovy amin'ireo modely faran'izay mafy indrindra ao amin'ny kilasy, izay naneho ny allergy mitovy amin'ny seza aoriana: avy amin'ny Renault Mégane RS R26.R mankany amin'ny Volkswagen Golf GTI Clubsport S.
Renault Clio V6 Phase 1
Raha toa ny Clio II dia efa nampiaiky volana ho RS, izay heverin'ny maro ho iray amin'ireo ohatra tsara indrindra amin'ny hazakazaka mafana, ity V6 ity dia eo amin'ny toerana afovoany eo amin'ny fiarakodia aoriana sy aoriana - mampifoha ny Renault 5 Turbo - nanampy ny teny hafahafa amin'ny kilasy.
Ao ambadiky ny lamosina dia nisy 3.0 V6 PRV, voalohany tamin'ny 230 hp ary, nanararaotra ny fanavaozana nataon'i Clio manetry tena, dia nahita ny fiakaran'ny herinaratra ho 255 hp. Ny fitondran-tenan'ny dikan-teny voalohany dia noheverina, ho mangoraka, saro-pady… Ao amin'ny dikan-teny faharoa, ny mety ho mavitrika amin'ny Clio V6 dia nalamina tsara, nahazo fahombiazana sy azo vinavinaina.
Na dia amin'izao fotoana izao aza, iray amin'ireo famoronana mahafinaritra indrindra nataon'i Renault Sport.
Renault Clio V6 Phase 2