Ny Land Rover Discovery, eny, SUV izany! Tsy SUV misy ombelahin-tongony ambony misy sarony plastika sy endrika sahisahy. Tena SUV izy io raha ny tena dikan'ny teny.
Land Rover dia tsy namorona ny karazana, fa nanokana ny fisiany manontolo ho an'ny fiara tsy mataho-dalana sy SUV. Ary ao anatin'izany izao rehetra izao, vitsy no mametraka ny maha-zava-dehibe ny SUV tsara kokoa noho ny Discovery. Izany hoe, fiara ampiasaina amin'ny fampiasana, tena mahavita eny an-dalana, nefa tsy manao sorona ny fampiononana na ny fampiasana ho an'ny fampiasana "sivily".
Mazava ho azy, amin'izao fotoana izao, ny foto-kevitra dia mirona bebe kokoa mankany amin'ny fampiononana, ny haitraitra ary na dia ny haitraitra aza, fa tsy amin'ny lafiny utilitarian sy eny an-dalana. Aza diso anefa: mbola mitoetra ny fahaizan'ny Discovery.
Fikarohana Land Rover vaovao. Vaovao amin'ny inona?
Betsaka ny zava-baovao amin'ny taranaka fahadimy amin'ny maodely manan-tantara amin'ny marika britanika - ny taranaka voalohany dia niseho tamin'ny taona 1989 lavitra. ; ho an'ny voalohan'ny motera Ingenium; ary, tsy latsa-danja, ny endriny vaovao - ny endrika manakorontana indrindra amin'ny rehetra…Ny fiovan'ny monocoque aluminium - ny chassis stringer dia nanjavona indray mandeha ary ho an'ny rehetra - nahafahan'ilay modely vaovao very 400 kg raha oharina tamin'ny teo alohany. Betsaka izany, saingy tsy mahatonga ny Land Rover Discovery ho lanja volom-borona izany. Ny 3.0 Td6 misy seza fito, izay notsapainay, dia manakaiky ny 2300 kg - efa misy ny mpamily, saingy tsy manisa ny safidy maro (izany hoe ny seza laharana faha-2 sy faha-3 miaraka amin'ny 100% elektrika miforitra).
Discovery, ianao ve izany?
Ny fahatairana, ho an'ny maro amintsika, dia ilay endrika vaovao. Ny fijery mahery setra amin'ny teo aloha — tsipika mahitsy sy fisaka — mifanentana tsara amin'ny tanjony, ary ankasitrahana amin'ny ankapobeny, dia nosoloina fomba maoderina kokoa, marindrano ary curvaceous. Ny famolavolana an-kolaka amin'ny faritra, ny zorony boribory ary ny fanamafisana ny tsipika mitsivalana dia tsy afaka nifanohitra kokoa tamin'ny teo alohany.
Ny maha-vaovao, nampidirina tsy misy olana amin'ny fitenin'ny marika amin'izao fotoana izao, dia tsy mety hampiady hevitra kokoa rehefa ampiharina amin'ny Discovery “institution”. Ny vokatra farany dia hita fa tsy ampy, indrindra rehefa nanandrana nampitambatra, tamin'ny heriny, ireo singa nanamarika azy foana - ny tafo miakatra sy ny asymmetrika aoriana. Ny singa izay, araka ny hita, dia tsy mifanaraka amin'ny estetika vaovao.
Eo am-pandinihana ny vokany. Ny ao ambadiky ny Land Rover Discovery dia - ary miala tsiny aho milaza izany, Gerry McGovern, tena mankasitraka ny asanao aho - loza.
Tsy ny “santionany” amin'ny valin-drihana ambony ihany no mitovitovy amin'ny kilema noho ny ratsy, fa ny asymmetrika ny vavahadin-tsoavaly dia miteraka fahadisoam-panantenana tena lehibe — hatramin'ny nisian'ny squint an'ny Morgan Aero 8 voalohany izay tsy nampiseho zavatra toy izany. - ary ny zorony boribory dia miafara amin'ny fandresen'izy ireo ny fahatsapana ny sakany any aoriana, ka amin'ny ankamaroan'ny tranga dia toa tery sy lava loatra ny Discovery.
Tsy ny rehetra no ratsy, miaraka amin'ny endrika vaovao hita fa mahomby amin'ny aerodynamic: ny Cx an'ny Discovery vaovao dia eo anelanelan'ny 0.33 sy 0.35, tsara lavitra noho ny 0.40 ny teo aloha. Sanda miavaka ho an'ny fiara manana ny toetrany ara-batana.
Tsy resy aho
Etsy ankilany, ny fiheverana momba ny estetika, rehefa niakatra teo amin'ny sambo izahay - minoa ahy, tena avo ny fiara - tsy afaka nahatsiaro ho tsara kokoa izahay. Tsy vitan'ny hoe mahafehy ny iray amin'ireo atitany manasa indrindra ao amin'ny fizarana, isika dia raisina amin'ny toerana mitondra fiara tena avo, ambonin'ny SUV lehibe hafa toa ny Audi Q7 — izay toa Q5 kokoa tamin'ny nitondranay Discovery.
Ary na dia mbola tia maodely "kely" aza ity mpanora-dalànao ity, dia lasa mora kokoa amin'ny fitondrana an'ity Discovery ity ny tohan-kevitr'ireo izay milaza fa ny toerana mitondra fiara tsara indrindra sy azo antoka indrindra dia manakaiky ny "rahona" — na dia io no fahadisoana lehibe indrindra.
Noho ny habeny, ny fomba fijeriny manjaka amin'ny ambiny amin'ny fifamoivoizana, ny fahaiza-manao fantatsika ananany ary na dia ny fomba fitokaniany antsika amin'ny ivelany aza, ny fiara Discovery dia mahatsapa ho tsy azo resena, saika tsy ho resy.
Rhinoceros any amin'ny fivarotana sinoa? Lavitra izany
Ary raha mitondra zavatra avo sy mavesatra tahaka ny Land Rover Discovery dia mety hamoaka analogies nautical, dia tsy ho lavitra ny fahamarinana izany. Mahagaga fa mora ny mitantana - maivana ny fanaraha-maso fa tsy tafahoatra, ary marina tsara. Na dia eo amin'ny ambaratonga tsara aza ny tetezana, mahatonga ny hetsika henjana kokoa ho mora tanterahina - misy sensor sy fakantsary hanampy ihany koa.
Tsy vitan'ny hoe mora ny mitondra fiara, fa tena mahay mitantana - tsara lavitra noho ny lanjany sy ny foiben'ny sinton'ny. Nahita ny tenako tamin'ny lalana tery sy miolakolaka amin'ny hafainganam-pandeha tsy nampoizina aho, tsy nisy fitarainana na inona na inona. Mazava ho azy, amin'ny fampitomboana ny hafainganam-pandeha, dia miseho ny fetra, miaraka amin'ny fiafaran'ny voalohany mamokatra voalohany amin'ny fomba tena azo fehezina.
Ny fampiatoana ny rivotra dia mifehy tsara ny fihetsiky ny vatana — na dia mahatsapa ho tsara kokoa aza ianao rehefa mipitika mafy. Raha fintinina, dia teraka estradista izy, lavitra ny biby kitoatoa andrasana izay azontsika antenaina raha jerena ny habeny.
Ny Discovery dia mitovy amin'ny off road
Miaraka amin'ny Discovery eny an-tanana, mety ho fahotana mihitsy aza ny tsy hijery ny fahaizany manan-tantara sy malaza eny an-dalana. Marina fa tsy Trophy Camel ny mamakivaky lalan-kely, izay ampiasain'ny ATV matetika kokoa, miaraka amin'ny tonelina mideza. Saingy efa azo atao ny mahazo "fofona" amin'ny fahaizany.
Valin'ny Terrain amin'ny fomba "rocks on the way", avo indrindra avy amin'ny tany azon'ny fampiatoana ny rivotra, 28.3 santimetatra (21 sm amin'ny fomba mahazatra), ary tany aho dia nandeha nanandrana hijery raha toa ny zoro fanafihana, fivoahana ary ramp. — 34 , 30 ary 27.5°, tsirairay avy — dia ampy hianika ny tonelina mideza nefa fohy amin’ny lalana. Mangina, tsy hatsembohana na dia indray mitete aza - Tsy dia hitako loatra, satria rehefa mijanona tsy mahita ny faravodilanitra amin'ny fitaratry ny rivotra isika, dia mitombo ny haavon'ny tebiteby…
Tsy maintsy mora anefa izany. Ny Discovery vaovao dia tonga miaraka amin'ny fitaovam-piadiana ara-teknolojia marina ho an'ny fanazaran-tena eny an-dalana. Reducers, différence électronique centre, ao anatin'izany ny Terrain Response 2 voalaza etsy ambony, izay manatsara ny rafitra chassis isan-karazany araka ny karazana terrain (azo alaina amin'ny alàlan'ny baiko rotary ao amin'ny console afovoany). Ary afaka manara-maso eo amin'ny efijery afovoany mihitsy aza ny zava-mitranga amin'ny chassis — kodia, axle, differential — mandritra ny dia eny an-dalana.
ny maotera marina
Ary na eny an-dalana na eny an-dalana, ny motera dia efa voaporofo fa mpiara-miasa tsara foana. Tsy misy fihenam-bidy - Ny Discovery "y" dia tonga niaraka tamin'ny V6 Diesel tena tsara sy sahaza, miaraka amin'ny 3000 cm3, mahavita 258 hp ary 600 Nm.Alternative amin'ny 3.0 Td6
Ny Land Rover Discovery miaraka amin'ny Ingenium 2.0 SD4 block, miaraka amin'ny 240 hp sy 500 Nm, dia manana fampisehoana mitovy amin'ny an-taratasy, amin'ny 3.0 Td6 voasedra. Ny maotera kely kokoa sy ny entona ambany kokoa, mitahiry 14 arivo euros amin'ny fividianana (vidiny fototra), satria ambany be ny IUC — 252,47€ raha oharina amin'ny € 775,99 mihoa-pampana amin'ny Td6 (sarobidy 2017). Izy io koa dia 115 kg maivana kokoa, miaraka amin'ny ankamaroan'ny ballast dia nesorina tamin'ny axle anoloana, miaraka amin'ny tombony mavitrika miaraka aminy. Mazava ho azy fa kilasy 2 avokoa izy ireo.
Safidy tena tsara ny mitantana ny lanja 2,3 taonina, miaraka amin'ny fatran'ny torque be dia be azo alaina amin'ny tsiron'ny tongotra havanana, manosika an'i Discovery ho any amin'ny faravodilanitra.
Miaraka amin'izany dia ny fifindran'ny automatique ZF valo amin'izao fotoana izao - tsy miresaka izany amin'ny demerit aho. Tsy isalasalana fa iray amin'ireo fampitana lehibe amin'izao androntsika izao izy io, manome modely tsy tambo isaina amin'ny marika isan-karazany, ary toy ny amin'ny fampiharana hafa, eto koa dia miaraka tsara miaraka amin'ny Discovery's V6.
3.0 v6? tsy maintsy mandany
Tsy ho sarotra ny maminavina fa ny 7.2 l/100 km ofisialy dia farafaharatsiny… be fanantenana — 11, 12 litatra no mahazatra. Nandritra ny fialan-tsasatra eny an-dalana dia nitifitra mihoatra ny 14 litatra. Azo atao ny midina ambanin'ny 10, saingy mila mitandrina tsara ny accelerator fa tsy miditra amin'ny fifamoivoizana.
Mahazo aina kokoa anatiny
Raha mampiady hevitra ny ivelany, dia toerana mahafinaritra ny ao anatiny. Isika dia raisina amin'ny habaka avo lenta sy fampiononana, fitaovana avo lenta - hazo tena izy sy ny rehetra, ary tafiditra tsara ao anatin'ny iray manontolo - ary toerana fitehirizana maro, eny fa na dia maro aza. Tsy ny zava-drehetra no tonga lafatra - ny fiaviana anglisy dia tsapa amin'ny kalitaon'ny fanitsiana.
Ny tabataban'ny katsentsitra sasany dia heno amin'ny gorodona efa simba ary ny iray amin'ireo efitra fitehirizana, nafenina tamim-pahakingana tao ambadiky ny fanaraha-maso ny toetrandro, indraindray tsy nety nivoha. Tsy misy zava-mahagaga, fa ireo dia antsipiriany izay zara raha hitantsika amin'izao fotoana izao amin'ny fiara izay mitentina 1/4 ny vidiny.
Nasongadina ny valin'ny Terrain.
Tsy ampy ny nanalavitra ny traikefan'ny fiaramanidina - ny familiana sy ny seza mafana, ny fanamafisam-peo meridianina ambony indrindra, ny vata fampangatsiahana malalaka eo ambanin'ny sandriny ary ny tafo panoramika. Ny tanjon'ny fianakaviana ho an'ny vondronay dia nofenoina seza andalana fahatelo, izay nahatonga ny fahafaha-manao ambony indrindra ho fito.
Toy ny hoe tamin’ny alalan’ny ody, na dia avy teo amin’ny sezan’ny mpamily aza, dia azo naforitra avokoa ny seza rehetra, teo amin’ny laharana faharoa sy fahatelo, tamin’ny alalan’ny fikasihana tsotra ny bokotra eo amin’ny efijery afovoany. Ary azontsika atao ny mamerina azy ireo amin'ny toerany amin'ny fomba mitovy, na dia tsy miverina amin'ny toerany tany am-boalohany aza ny fipetrahan-doha. Teo amin’ny laharana fahatelo ihany koa dia tena mitombina ihany koa ny toerana, toy ny fidirana, mifanohitra amin’ny tolo-kevitra maro milaza fa manana seza fito.
Mihena kely ny vatan-kazo miaraka amin'ny andalana fahatelo amin'ny seza, fa rehefa miforitra dia azonao atao ny maka ny zava-drehetra, na saika ny zava-drehetra - ho an'ireo mpankafy mihetsika, na heists IKEA, ny Discovery dia tonga lafatra, ary mahaliana kokoa noho ny Ford Transit.
Andalana faharoa misy fanaraha-maso ny toetr'andro manokana
Fikarohana na trano, izany no fanontaniana
Efa fantatray hatrany am-boalohany fa noho ny fiara no misy azy, ary ambonin'ny zavatra rehetra, noho ny motera ao ambadika, dia tsy ho fiara mora vidy izany. Ny vidiny fototra amin'ny Land Rover Discovery 3.0 Td6 HSE misy seza fito dia manomboka amin'ny 100,000 euros ary fiovana kely - raha ny fanamarihana, any Espaina, eo akaikin'ny varavarana, manomboka amin'ny 78,000 euros. Saingy ny HSE anay dia tonga miaraka amin'ny fonosana azo atao (jereo ny lisitra).
Mety hisy dikany kokoa ny fampiasam-bola amin’ny trano, fa araka ny fitenenana, tsy ho an’izay maniry izany fa ho an’izay afaka. Ary miaraka amin'ny Discovery, afaka manambatra ny raharaham-barotra amin'ny fahafinaretana isika, ary mitondra mody any aoriana, satria mahazaka 3500 kilao izy io - toy ny SUV tena izy ihany.
Noho izany, na dia eo aza ny vidiny, ny Discovery dia miafara amin'ny fanangonana karazana toetra sarotra hita ao amin'ny fizarana.
