Nandritra ny folo taona farany, ny C-Class no modely lafo indrindra amin'ny Mercedes-Benz. Ny taranaka ankehitriny, W205, nanomboka tamin'ny 2014, dia nanangona mihoatra ny 2,5 tapitrisa vondrona (eo anelanelan'ny sedan sy van). ny maha zava-dehibe ny vaovao Mercedes-Benz C-Class W206 izany dia tsy azo iadian-kevitra.
Ny marika izao dia mampiakatra ny bara amin'ny taranaka vaovao, na Limousine (sedan) sy Station (van), izay ho hita hatrany am-piandohan'ny varotra. Hanomboka tsy ho ela izany, manomboka amin'ny faran'ny volana martsa, miaraka amin'ny fanokafana ny baiko, miaraka amin'ireo singa voalohany hatolotra mandritra ny fahavaratra.
Ny maha-zava-dehibe eran'izao tontolo izao an'ity modely ity dia tsy azo lavina, ary ny tsenany lehibe indrindra dia iray amin'ireo manan-danja indrindra eran-tany: Shina, Etazonia, Alemana ary UK. Toy ny tamin’ny ankehitriny, dia any amin’ny toerana maro no hamokarana azy: Bremen, Alemaina; Beijing, Sina; ary East London, any Afrika Atsimo. Fotoana hikarohana izay rehetra mitondra zava-baovao.
Moteur: électrique daholo, 4 cylinder daholo
Manomboka amin'ny lohahevitra niteraka adihevitra be indrindra momba ny C-Class W206 vaovao izahay, ny moterany. Ireo dia ho cylinder efatra irery ihany - hatramin'ny AMG mahery indrindra - ary ho elektrônika ihany koa izy ireo. Amin'ny maha-iray amin'ireo maodely avo indrindra amin'ny marika alemana, ny C-Class vaovao dia hisy fiantraikany mafy amin'ny kaonty famoahana CO2. Tena zava-dehibe ny fampihenana ny entona entona ho an'ny marika iray manontolo ny fanalefahana an'io modely io.
Misoratra anarana amin'ny gazetinay
Ny motera rehetra dia hanana rafitra hybrida malefaka 48 V (ISG na Integrated Starter Generator), ahitana motera elektrika 15 kW (20 hp) sy 200 Nm. . Izy io koa dia miantoka ny fampandehanana mora kokoa amin'ny rafitra fanombohana / fiatoana.
Ho fanampin'ireo dikan-tsarimihetsika malefaka, ny C-Class W206 vaovao dia hanasongadina ireo dikan-teny hybrid plug-in tsy azo ihodivirana, saingy tsy hanana dikan-jiro 100% izy, toy ny sasany amin'ireo mpifaninana aminy, indrindra noho ny sehatra MRA izay mampita izany, izay tsy mamela powertrain elektrika 100%.
Ho an'ny motera fandoroana anatiny, dia hisy roa amin'ny ankapobeny. ny M 254 Ny lasantsy dia misy karazany roa, 1.5 l (C 180 sy C 200) ary 2.0 l (C 300) ny fahafaha-manao, raha ny OM 654 M Ny gazoala dia manana 2.0 l (C 220 d sy C 300 d) fotsiny. Samy ao anatin'ny FAME… Tsia, tsy misy ifandraisany amin'ny “laza”, fa fanafohezana ny hoe “Family of Modular Engines” na “Family of Modular Engines” izy io. Mazava ho azy, mampanantena fahombiazana bebe kokoa sy… fampisehoana izy ireo.
Amin'ity dingana fanombohana ity, ny isan'ny motera dia mizara toy izao manaraka izao:
- C 180: 170 hp eo anelanelan'ny 5500-6100 rpm sy 250 Nm eo anelanelan'ny 1800-4000 rpm, fanjifana sy famoahana CO2 eo anelanelan'ny 6.2-7.2 l/100 km ary 141-163 g/km;
- C 200: 204 hp eo anelanelan'ny 5800-6100 rpm sy 300 Nm eo anelanelan'ny 1800-4000 rpm, fanjifana sy famoahana CO2 eo anelanelan'ny 6.3-7.2 (6.5-7.4) l/100 km ary 143-163 (149-168) g/km;
- C 300: 258 hp eo anelanelan'ny 5800 rpm sy 400 Nm eo anelanelan'ny 2000-3200 rpm, fanjifana sy famoahana CO2 eo anelanelan'ny 6.6-7.4 l/100 km ary 150-169 g/km;
- C 220 d: 200 hp amin'ny 4200 rpm sy 440 Nm eo anelanelan'ny 1800-2800 rpm, fanjifana sy famoahana CO2 eo anelanelan'ny 4.9-5.6 (5.1-5.8) l/100 km ary 130-148 (134 -152) g/km;
- C 300 d: 265 hp amin'ny 4200 rpm sy 550 Nm eo anelanelan'ny 1800-2200 rpm, fanjifana sy famoahana CO2 eo anelanelan'ny 5.0-5.6 (5.1-5.8) l/100 km ary 131-148 (135 -152) g/km;
Ny soatoavina ao anaty fononteny dia manondro ny dikan-van.
Ny C 200 sy C 300 dia azo ampifandraisina amin'ny rafitra 4MATIC, izany hoe, afaka manana fiara misy kodiarana efatra izy ireo. Ny C 300, ankoatry ny fanohanana tsindraindray ny rafitra 20 hp sy 200 Nm ISG 48 V, dia manana fiasa tafahoatra ihany koa ary ho an'ny motera fandoroana anatiny ihany, izay afaka manampy, vetivety, 27 hp (20 kW).
Saika 100 km ny fizakan-tena
Eo amin'ny haavon'ny dikan-tsarimihetsika plug-in no ahitantsika ny vaovao lehibe indrindra, satria 100 km ny fahaleovan-tena elektrika na akaiky indrindra (WLTP) no nambara. Fisondrotana be noho ny bateria lehibe kokoa, taranaka fahefatra, miaraka amin'ny 25.4 kWh, avo roa heny noho ny teo aloha. Tsy mihoatra ny 30 minitra ny famenoana ny bateria raha misafidy ny charger mivantana (DC) 55 kW isika.
Amin'izao fotoana izao, ny antsipirian'ny dikan-tsolika ihany no fantatsika - ny dikan-teny hybrid plug-in diesel dia ho tonga any aoriana, toy ny amin'ny taranaka ankehitriny. Ity dia manambatra ny dikan-tenin'ny M 254 miaraka amin'ny 200hp sy 320Nm, miaraka amin'ny maotera elektrika 129hp (95kW) ary 440Nm amin'ny torsi ambony indrindra - ny hery mitambatra ambony indrindra dia 320hp ary ny torque mitambatra ambony indrindra dia 650Nm.
Amin'ny maodely elektrika, mamela mivezivezy hatramin'ny 140 km / h ary ny famerenana ny angovo amin'ny fihenam-bidy na ny braking dia nitombo hatramin'ny 100 kW.
Ny vaovao lehibe hafa dia mahakasika ny "fanadiovana" ny bateria ao anaty vata. Veloma amin'ny dingana izay manelingelina be amin'ity dikan-teny ity ary manana gorodona fisaka isika izao. Na izany aza, very ny fahafaha-manao ny efitrefitra entana raha oharina amin'ny C-Class hafa miaraka amin'ny motera fandoroana anatiny fotsiny - ao anaty fiara dia 360 l (45 l mihoatra ny teo alohany) raha oharina amin'ny 490 l amin'ny dikan-teny mirehitra ihany.
Na Limousine na Station, ny hybride plug-in C-Class dia tonga manara-penitra miaraka amin'ny fampiatoana rivotra any aoriana (self-leveling).
veloma manual cashier
Ny Mercedes-Benz C-Class W206 vaovao dia tsy vitan'ny hoe manao veloma amin'ny maotera manana cylinders efatra mahery, fa manao veloma amin'ny fifindran'ny tanana ihany koa. Ny taranaka vaovao 9G-Tronic, fifindran'ny mandeha ho azy sivy hafainganam-pandeha ihany no azo.Ny fifindran'ny mandeha ho azy izao dia mampiditra ny motera elektrika sy ny fitantanana elektronika mifanaraka amin'izany, ary koa ny rafitra fampangatsiahana azy manokana. Ity vahaolana integrative ity dia namonjy toerana sy lanja, ary koa mahomby kokoa, araka ny asehon'ny fampihenana 30% ny paompy solika mekanika, vokatry ny fifandraisana tsara indrindra eo amin'ny fifindrana sy ny paompy menaka fanampiny elektrika.
ny evolisiona
Na dia misy zava-baovao maro aza ao amin'ny toko mekanika, amin'ny lafiny famolavolana ivelany, toa ny evolisiona no nifantohana. Ny C-Class vaovao dia mitazona ny ampahany mahazatra amin'ny fiarakodia aoriana miaraka amin'ny maotera eo anoloana lava, izany hoe, ny elanelana kely eo anoloana, ny efitranon'ny mpandeha aoriana ary ny halavany aoriana. Ny refin'ny rim misy dia manomboka amin'ny 17 ″ hatramin'ny 19 ″.
Eo ambanin'ny fiteny "Sensual Purity", ny mpamorona ny marika dia niezaka ny hanamaivana ny habetsahan'ny tsipika ao amin'ny bodywork, saingy na dia izany aza dia mbola misy toerana ho an'ny antsipiriany "florous" iray na hafa, toy ny bozaka amin'ny kapa.
Ho an'ireo mpankafy ny antsipiriany, sambany ny Mercedes-Benz C-Class dia tsy manana ny mariky ny kintana eo amin'ny kapa, miaraka amin'izy rehetra manana ny kintana lehibe misy teboka telo eo afovoan'ny makarakara. Raha miresaka momba izany dia hisy karazany telo azo alaina, miankina amin'ny tsipika fitaovana nofidiana - base, Avangarde ary AMG Line. Ao amin'ny AMG Line, feno kintana kely misy teboka telo ny grid. Sambany ihany koa, ny optics aoriana dia vita amin'ny ampahany roa.
Any an-tany, lehibe kokoa ny revolisiona. Ny C-Class W206 vaovao dia mampiditra karazana vahaolana mitovy amin'ny "saina" S-Class, manasongadina ny famolavolana dashboard - voahodidin'ny rivotra boribory nefa fisaka - ary ny fisian'ny efijery roa. Iray marindrano ho an'ny tontonana fitaovana (10.25 ″ na 12.3 ″) ary LCD mitsangana iray hafa ho an'ny infotainment (9.5″ na 11.9″). Marihina fa somary mitongilana mankany amin'ny mpamily amin'ny 6º izany.
More toerana
Ny fijery madio amin'ny C-Class W206 vaovao dia tsy mamela anao hahita raha vao jerena fa nitombo saika tamin'ny lafiny rehetra izy, fa tsy dia betsaka.
Ny lavany dia 4751 mm (+65 mm), sakany 1820 mm (+10 mm) ary ny elanelan'ny kodiarana dia 2865 mm (+25 mm). Ny haavony kosa dia ambany kely, 1438 mm ny haavony (-9 mm). Ny van koa dia mitombo amin'ny fifandraisany amin'ny teo alohany amin'ny 49 mm (mitovy ny halavany amin'ny Limousine) ary very 7 mm ihany koa ny haavony, mipetraka amin'ny 1455 mm.
Ny fitomboan'ny fepetra ivelany dia hita taratra amin'ny quota anatiny. Ny efitranon'ny tongotra dia nitombo 35mm tao aoriana, raha nitombo 22mm teo anoloana ary 15mm tao aoriana ny efitranon'ny kiho. Ny haavony dia 13 mm lehibe kokoa ho an'ny Limousine ary 11 mm ho an'ny Station. Ny vatan-kazo dia mijanona amin'ny 455 l toy ny teo aloha, raha ny sedan, raha ao amin'ny van dia mitombo 30 l, hatramin'ny 490 l.
MBUX, taranaka faharoa
Ny Mercedes-Benz S-Class W223 vaovao dia namoaka ny andiany faharoa amin'ny MBUX tamin'ny taon-dasa, noho izany dia tsy hanantena afa-tsy ny fampidirana miandalana amin'ny faritra sisa ianao. Ary sahala amin'ny S-Class, misy endri-javatra maro nolovain'ny C-Class vaovao avy aminy.
Asongadino ny endri-javatra vaovao antsoina hoe Smart Home. Ny trano koa dia lasa “mahay kokoa” ary ny taranaka faharoa an'ny MBUX dia mamela antsika hifanerasera amin'ny tranontsika avy amin'ny fiarantsika manokana — manomboka amin'ny fanaraha-maso ny jiro sy ny fanafanana, hatramin'ny fahafantarana hoe nisy olona tao an-trano.
Nivoatra ihany koa ny "Hey Mercedes" na "Hello Mercedes". Tsy ilaina intsony ny miteny hoe "Manahoana Mercedes" amin'ny endri-javatra sasany, toy ny hoe rehefa te hiantso isika. Ary raha misy olona maromaro ao anaty sambo dia azonao atao ny manavaka azy ireo.
Ny vaovao hafa mifandraika amin'ny MBUX dia mifandraika amin'ny fidirana amin'ny alàlan'ny fanondro amin'ny kaontintsika manokana, mankany amin'ny (tsy voatery) Ampitomboina Video, izay misy fanampim-baovao fanampiny amin'ireo sary nalain'ny fakantsary izay hitantsika eo amin'ny efijery (avy amin'ny famantarana ny fifamoivoizana mankany amin'ny zana-tsipìka mizotra mankany amin'ny laharan'ny seranana), ary amin'ny fanavaozana lavitra (OTA na over-the-air).
Farany, misy fampirantiana Head-up azo atao izay mamorona sary 9″ x 3″ amin'ny halavirana 4.5 m.
Teknolojia bebe kokoa amin'ny anaran'ny fiarovana sy ny fampiononana
Araka ny efa nampoizina, tsy misy tsy fahampian'ny teknolojia mifandraika amin'ny fiarovana sy ny fampiononana. Avy amin'ny mpanampy mitondra fiara efa mandroso kokoa, toy ny Air-Balance (manitra) sy Energizing Comfort.
Ny teknolojia vaovao misongadina dia ny Digital Light, izany hoe ny teknolojia ampiharina amin'ny jiro eo anoloana. Ny headlamp tsirairay izao dia manana fitaratra bitika 1.3 tapitrisa izay mamindra sy mivantana ny hazavana, izay midika ho famaha 2.6 tapitrisa pixel isaky ny fiara.
Izy io koa dia manana fiasa fanampiny toy ny fahafahana mamolavola torolàlana, marika ary sary mihetsika eny an-dalana.
Chassis
Farany fa tsy ny kely indrindra dia nohatsaraina ihany koa ny fifandraisana an-tanety. Ny fampiatoana eo anoloana dia iharan'ny rafitra sandry efatra ary ao aoriana dia manana rafitra sandry maro isika.
Nilaza i Mercedes-Benz fa ny fampiatoana vaovao dia miantoka ny fampiononana avo lenta, na eny an-dalana izany na eo amin'ny resaka tabataba mihodikodina, sady miantoka ny hakingan-tsaina sy ny fahafinaretana eo amin'ny kodia — ho eto izahay hanaporofo izany haingana araka izay azo atao. Raha azo atao dia manana fidirana amin'ny fampiatoana ara-panatanjahantena na fampifanarahana.
Ao amin'ny toko fahakingana dia azo hatsaraina izany rehefa misafidy ny axle aoriana. Na dia eo aza ny tsy mamela zoro fihodinana tafahoatra toy ny hita ao amin'ny W223 S-Class vaovao (hatramin'ny 10º), ao amin'ny W206 C-Class vaovao, ny 2.5º nambara dia mamela ny savaivony mihodina amin'ny 43 sm, ho 10.64 m. Mivantana ihany koa ny familiana, miaraka amin'ny laps 2.1 amin'ny farany raha oharina amin'ny 2.35 amin'ny dikan-teny tsy misy axle aoriana.
