Ny fianakaviana EQ dia ho tonga an-kery amin'ity taona ity, miaraka amin'ny compact Mercedes-Benz EQA iray amin'ireo maodely manana taham-pivarotana lehibe indrindra, na dia lafo aza ny vidiny, manomboka amin'ny 50.000 euros (tombanana tombanana) eto amintsika.
Ny BMW sy Audi dia tonga haingana kokoa tamin'ny tsena niaraka tamin'ny maodely elektrika 100% voalohany, fa i Mercedes-Benz dia te-hahazo vahana indray amin'ny 2021 miaraka amin'ny fiara vaovao tsy latsaky ny efatra avy amin'ny fianakaviana EQ: EQA, EQB, EQE ary EQS. Ara-potoana — ary koa eo amin'ny sehatry ny fizarana — ny voalohany dia ny EQA, izay nahafahako nitarika vetivety tamin'ity herinandro ity tany Madrid.
Voalohany, dia mijery izay hita maso mampiavaka ny GLA, ny setroka-motera crossover izay mizara ny MFA-II sehatra, saika ny lafiny ivelany rehetra, miampy ny wheelbase sy ny haavon'ny tany, izay 200 mm, matetika SUV. Raha lazaina amin'ny teny hafa, mbola tsy miatrika ny Mercedes voalohany miaraka amin'ny sehatra novolavolaina manokana ho an'ny fiara elektrika isika, izay hitranga amin'ny faran'ny taona ihany, miaraka amin'ny tampon'ny EQS.
Eo amin'ny "orona" an'ny Mercedes-Benz EQA dia manana ny makarakara mihidy miaraka amin'ny fiaviana mainty sy ny kintana napetraka eo afovoany, fa ny miharihary kokoa dia ny tady fibre optique marindrano izay mampifandray ny jiro mitondra fiara amin'ny andro, ny jiro LED amin'ny roa. faran'ny anoloana sy aoriana.
Eo aoriana, ny takelaka fahazoan-dàlana dia nidina avy amin'ny vavahadin-tsoavaly mankany amin'ny bumper, manamarika ireo accent manga kely ao anatin'ny optique na, efa mitaky fiheverana bebe kokoa, ny fanakatonana mavitrika amin'ny tapany ambany amin'ny bumper eo anoloana, izay mihidy rehefa misy. tsy ilaina ny fampangatsiahana (izay ambany noho ny ao anaty fiara misy motera setroka).
Mitovy nefa hafa koa
Ny fampiatoana mahazatra dia tsy miankina amin'ny kodiaran'ny efatra foana, miaraka amin'ny rafitra misy fitaovam-piadiana maro any aoriana (azo atao ny mamaritra ny adaptive shock absorbers elektronika). Mikasika ny GLA, dia nisy fanitsiana vaovao natao tamin'ny mpanakorontana, loharano, bushings ary bara stabilizer mba hahazoana fihetsika mitovy amin'ny an'ny motera fandoroana hafa - ny Mercedes-Benz EQA 250 dia milanja 370 kg mihoatra ny GLA 220. d mitovy hery.
Ny fitsapana mavitrika amin'ny Mercedes-Benz EQA, raha ny marina, dia nifantoka tamin'ireo fanitsiana chassis ireo satria, araka ny fanazavan'i Jochen Eck (tompon'andraikitra amin'ny ekipa fitsapana modely compact Mercedes-Benz) tamiko, "ny aerodynamika dia mety ho voarindra tsara amin'ny ankapobeny. , indray mandeha dia efa voasedra be dia be nandritra ny taona maro ity sehatra ity sy ny fandefasana vatana maromaro”.
Misoratra anarana amin'ny gazetinay
Ny traikefa tao ambadiky ny kodiaran'ny Mercedes-Benz EQA 250 dia nitranga tao an-drenivohitra Espaniola, taorian'ny nandalovan'ny lanezy tamin'ny fiandohan'ny volana Janoary ary nesorina ny lalana tamin'ny bodofotsy fotsy izay nahatonga ny olona sasany tao Madrid hifalifaly nidina ny Paseo de Castellana amin'ny ski. Naharitra 1300 km ny nampifandray ireo renivohitra Iberia roa tamin'ny lalana tamin'io andro io, fa ny lalana azo antoka indrindra hivezivezena (tsy misy seranam-piaramanidina na fiaramanidina ...) ary amin'ny fiheverana ny mety hisian'ny fikasihana, fidirana, fipetrahana ary fitarihana ny EQA vaovao , tena mendrika ny ezaka.
Ny fahatsapana ny fahamendrehana ao amin'ny fivoriambe dia noforonina ao anaty kabine. Eo anoloana dia manana efijery roa karazana takelaka misy 10.25" tsirairay (7" amin'ny dikan-teny fidirana), nalamina mitsivalana mifanila, miaraka amin'ny ankavia miaraka amin'ny fiasan'ny tontonana (ny fampisehoana eo ankavia dia wattmeter fa tsy a metatra - fihodinana, mazava ho azy) ary ny iray eo ankavanan'ny efijery infotainment (izay misy fiasa ahafahana mijery ny safidy fiampangana, ny fikorianan'ny angovo ary ny fandaniana).
Tsikaritra fa, toy ny ao amin'ny EQC lehibe kokoa, ny tonelina eo ambanin'ny console afovoany dia lehibe kokoa noho ny tokony ho izy satria izy io dia natao handraisana boaty gear (amin'ny dikan-teny misy motera fandoroana), saika tsy misy na inona na inona eto, fa ny fivoahana dimy misy rivotra misy. ny rivotra turbine fiaramanidina malaza. Miankina amin'ny dikan-teny, mety misy appliqués volamena manga sy raozy ary ny dashboard eo anoloan'ny mpandeha eo aloha dia azo taratra, sambany amin'ny Mercedes-Benz.
Tany aoriana ambony kokoa sy vata kely kokoa
Ny bateria 66.5 kWh dia napetraka eo ambanin'ny gorodona amin'ny fiara, fa eo amin'ny faritry ny seza andalana faharoa dia avo kokoa izany satria napetraka amin'ny sosona roa superimposed, izay miteraka fiovana voalohany amin'ny efitranon'ny mpandeha amin'ny SUV compact. . Ny mpandeha aoriana dia mandeha amin'ny tongotra / tongotra amin'ny toerana ambony kely (manana tombony amin'ny fampidinana ny tonelina afovoany amin'io faritra io na, na dia tsy izany aza, dia toa avo kokoa ny tany manodidina azy).
Ny fahasamihafana hafa dia eo amin'ny habetsaky ny entam-barotra, izay 340 litatra, 95 litatra latsaka noho ny amin'ny GLA 220 d, ohatra, satria tsy maintsy niakatra koa ny gorodon'ny entana (eo ambanin'ny singa elektronika).
Tsy misy intsony ny fahasamihafana eo amin'ny habitability (midika hoe olona dimy no afaka mandeha, amin'ny toerana voafetra kokoa ho an'ny afovoany aoriana mpandeha) ary ny seza aoriana indray miforitra ao amin'ny 40:20:40 ratio, fa ny Volkswagen ID.4 — a mety ho mpifanandrina - dia mazava kokoa malalaka sy "misokatra" ao anatiny, izay satria teraka avy amin'ny scratch eo amin'ny sehatra natokana ho an'ny fiara elektrika. Amin'ny lafiny iray, ny Mercedes-Benz EQA dia manana kalitao ankapobeny tsara kokoa hita ao anatiny.
tombony amin'ny sambo
Ny mpamily dia manana andiana tombony tsy mahazatra amin'ny fiara amin'ity fizarana ity raha dinihina ny refy (izay tsy dia marina raha raisina ny vidiny…). Fibaikoana feo, fampisehoana an-doha miaraka amin'ny Augmented Reality (safidy) ary fitaovana misy karazana fampisehoana efatra (Modern Classic, Sport, Progressive, Discreet). Amin'ny lafiny iray, miova ny loko arakaraka ny mitondra fiara: mandritra ny fanafainganana mahery vaika ny angovo, ohatra, miova ho fotsy ny fampisehoana.
Eo amin'ny ambaratonga fidirana, ny Mercedes-Benz EQA dia efa manana jiro LED avo lenta miaraka amin'ny mpanampy avo lenta adaptive, varavarana elektrika fanokafana sy fanakatonana, kodiarana 18 santimetatra, jiro ambient 64 loko, kaopy avo roa heny, seza mihaja misy fanohanana lumbar azo amboarina amin'ny lalana efatra, fakan-tsary mivadika, familiana fanatanjahan-tena multifunction amin'ny hoditra, rafitra infotainment MBUX ary rafitra fanamoriana miaraka amin'ny "fahasalamana elektrika" (mampitandrina anao raha mila mijanona ianao amin'ny fandefasana entana mandritra ny dia voarindra, izany dia manondro ny fiantsonan'ny fiara. eny an-dalana ary manondro ny fotoana fijanonana ilaina arakaraka ny herin'ny fiampangana isaky ny gara).
Ampidiro ny EQA
Ny charger on-board dia manana hery 11 kW, mamela azy ho voampanga amin'ny courant alternating (AC) avy amin'ny 10% ka hatramin'ny 100% (dingana telo ao amin'ny Wallbox na tobim-bahoaka) ao anatin'ny 5h45min; na 10% hatramin'ny 80% mivantana mivantana (DC, hatramin'ny 100 kW) amin'ny 400 V ary ambany indrindra amin'ny 300 A ao anatin'ny 30 minitra. Ny paompy hafanana dia manara-penitra ary manampy amin'ny fitazonana ny bateria manakaiky ny mari-pana miasa tsara indrindra.
Kodiarana aloha na 4×4 (aty aoriana)
Ao amin'ny familiana, miaraka amin'ny sisiny matevina sy ny tapany ambany tapaka, misy tabilao hanitsiana ny haavon'ny famerenana ny angovo amin'ny alàlan'ny fihenam-bidy (mitombo ny havia, mihena ny havanana, amin'ny ambaratonga D+, D, D- ary D- , voatanisa avy amin'ny malemy indrindra ho an'ny matanjaka indrindra), rehefa manomboka miasa toy ny alternator ny maotera elektrika izay avadika ho angovo elektrônika ampiasaina amin'ny famandrihana ny bateria - miaraka amin'ny fiantohana valo taona na 160 000 km ny maotera elektrika - raha mandeha ny fiara.
Rehefa manomboka ny varotra amin'ity lohataona ity, ny Mercedes-Benz EQA dia tsy ho hita afa-tsy amin'ny 190 hp (140 kW) sy 375 Nm motera elektrika ary kodiaran-kodiarana eo aloha, izay tena dikan-teny an-tanako. Mipetaka amin'ny axle eo aloha, dia karazana asynchronous izy io ary eo akaikin'ny fifindran'ny fitaovam-pitaterana raikitra, ny fanavakavahana, ny rafitra fampangatsiahana ary ny elektronika.
Volana vitsivitsy taty aoriana dia tonga ny version 4×4, izay manampy motera faharoa (ao aoriana, synchronous) ho an'ny vokatra voaangona mitovy na mihoatra ny 272 hp (200 kW) ary hampiasa bateria lehibe kokoa (ankoatra ny sasany. "fitaka" hanatsarana ny aerodynamic) satria miitatra mihoatra ny 500 km ny halavirana. Ny fiovaovan'ny fanaterana torque amin'ny axles roa dia fehezina ho azy ary amboarina hatramin'ny in-100 isan-tsegondra, ary omena laharam-pahamehana ny fiarakodia aoriana raha azo atao, satria ity maotera ity dia mahomby kokoa.
Mandeha amin'ny pedal iray ihany
Ao amin'ny kilometatra voalohany, ny EQA dia manaitra ny fahanginany ao anaty sambo, na dia amin'ny fenitra avo lenta amin'ny fiara elektrika aza. Tsikaritra, etsy ankilany, fa miova be ny fihetsiky ny fiara araka ny haavon’ny fanarenana nofidina.
Mora ny manao fanazaran-tena mitondra fiara miaraka amin'ny "pedal tokana" (ny pedal acceleratore) amin'ny D–, noho izany ny fanazaran-tena kely dia ahafahanao mitantana ny halavirana mba hahatonga ny frein amin'ny alàlan'ny famoahana ny pedal havanana fotsiny (fa tsy amin'ity haavo mahery ity hafahafa ity. raha miondrika kely ny mpandeha rehefa vita izany).
Ilay vondrona izay nanananay nandramana tsy ho ela.
Ao amin'ny maodely mitondra fiara (Eco, Comfort, Sport ary isam-batan'olona) mazava ho azy fa ny maodely mahery vaika sy mahafinaritra indrindra dia ny Sport, na dia tsy natao ho an'ny hafainganam-pandeha hafahafa aza ny Mercedes-Benz EQA 250.
Izy io dia mitifitra, toy ny mahazatra amin'ny fiara elektrika, miaraka amin'ny tanjaka goavana hatramin'ny 70 km / h, fa ny fotoana 0 ka hatramin'ny 100 km / h ao anatin'ny 8.9s (miadana kokoa noho ny 7.3s lanin'ny GLA 220d) ary ny hafainganam-pandeha ambony indrindra. 160 km/h — manohitra ny 220 d's 219 km/h — azonao lazaina fa tsy fiaran-dalamby io (miaraka amin'ny lanja roa taonina dia tsy ho mora izany). Ary vao mainka tsara kokoa ny mitondra fiara amin'ny Comfort na Eco, raha manana faniriana ny hahazo fizakan-tena tsy latsaka ambanin'ny 426 km (WLTP) nampanantenaina ianao.
Ny familiana dia manaporofo fa tena marina sy mifandray (saingy tiako ny hisian'ny fahasamihafana lehibe kokoa eo amin'ny maody, indrindra ny Sport, izay hitako fa maivana be), fa ny frein kosa dia manana "manaikitra" avy hatrany noho ny amin'ny fiara elektrika sasany.
Ny fampiatoana dia tsy afaka manafina ny vesatry ny bateria, mahatsapa fa maina kokoa amin'ny fanehoan-kevitra noho ny GLA misy motera fandoroana, na dia tsy azo heverina ho tsy mahazo aina amin'ny asfalta tsy voakarakara aza. Raha eny, safidio ny Comfort na Eco dia tsy ho taitra loatra ianao.
Famaritana ara-teknika
| Mercedes-Benz EQA 250 | |
|---|---|
| motera elektrika | |
| Toerana | transverse anoloana |
| fahefana | 190 hp (140 kW) |
| mimari-droa | 375 Nm |
| amponga | |
| Type | litium ion |
| fahafahana | 66.5 kWh (net) |
| Cells/Modules | 200/5 |
| nirohotra | |
| vahana | handroso |
| Gear box | Gearbox misy ratio |
| CHASSIS | |
| fampiatoana | FR: Na inona na inona karazana MacPherson; TR: Na inona na inona karazana Multiarm. |
| freins | FR: Kapila misy rivotra; TR: Disks |
| Fihodinana/Savaivony | Fanampiana elektrika; 11,4 m |
| Isan'ny fihodinan'ny familiana | 2.6 |
| DIMENSIONS SY CAPACITIES | |
| Comp. x sakany x Alt. | 4,463 m x 1,849 m x 1,62 m |
| Eo anelanelan'ny axles | 2,729 m |
| vatany | 340-1320 l |
| lanja | 2040 kg |
| Kodiarana | 215/60 R18 |
| TOMBONY, FOTOANA, FOTOANA | |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra | 160 km/ora |
| 0-100 km/ora | 8.9s |
| Fanjifana mitambatra | 15,7 kWh/100 km |
| Famoahana CO2 mitambatra | 0 g/km |
| Fizakan-tena ambony indrindra (mitambatra) | 426 km |
| Loading | |
| fotoana fiampangana | 10-100% amin'ny AC, (max.) 11 kW: 5h45min; 10-80% amin'ny DC, (max.) 100 kW: 30 minitra. |