Eny, ny Skoda Octavia mahafinaritra dia nahazo "fahatezerana" ary efa "rora". Na ny sedan na ny van dia voan'ny aretina fantatra amin'ny voalohany "RS".
Na iza na iza tonga ao ambadiky ny kodiaran'ny Skoda Octavia RS vaovao dia ho azo antoka ny fahatsapana isan-karazany, farafaharatsiny izany no fampanantenan'ny marika Czech. Amin'ny lafiny iray, fotoana mahafinaritra nomen'ny chassis MQB fanta-daza tohanan'ny motera 2.0 TFSI tsy dia fantatra loatra. Ary mazava ho azy fa ny fahasalamana, nomen'ny kabine voakarakara tsara sy ny fanorenana voamariky ny henjana alemana.
Ny Skoda Octavia RS vaovao dia naseho, ary talohan'izay dia nisy ny evolisiona manan-danja amin'ny fiteny stylistic ny marika, izay tsapa indrindra amin'ny anoloana mahery vaika sy ny hozatra aoriana izay tsy misy na dia spoiler kely aza.
Ankoatra ny endriny ara-panatanjahantena dia misy ihany koa ny toe-tsaina. Saingy alohan'ny hirosoana amin'ny fampisehoana, dia aoka homarihintsika fa misy maotera 2 litatra roa, lasantsy sy gazoala izay manome 220 sy 184 horsepower tsirairay avy. Raha ampitahaina, ny motera vaovao dia 10% mahery kokoa ary eo amin'ny 19% mahery kokoa.
Noho ny asa Start-Stop sy ny rafitra frein regenerative miaraka amin'ny manual na dual-clutch DSG gearbox, samy amin'ny hafainganam-pandeha 6 (aleo adino vetivety ny fahaverezan'ny 100kg noho ny fampiasana ny sehatra MQB).
Ankehitriny, ny tsara indrindra, ny fampisehoana. Mahavita 0 ka hatramin’ny 100km/ora ao anatin’ny 6,8 segondra monja ny bloc lasantsy 2 litatra, ary raha tazonina amin’ny toerana saika “horizontal” ny accelerator dia mahatratra 248km/ora ny hafainganam-pandeha ambony indrindra, nihoatra ny 6km/ora tamin’ny taranaka teo aloha. .
Ny gazoala mahery vaika 2 litatra dia afaka mitondra antsika amin'ny 0 ka hatramin'ny 100km/ora ao anatin'ny 8,1 segondra monja, ary mahatratra 232km/ora rehefa ampitaina amin'ny gearbox misy hafainganam-pandeha enina. Mahavita "misotro" 4.6l ihany koa izy isaky ny 100km mandeha, na dia ho an'ny fitsitsiana toy izany aza dia tsy maintsy mitsabo ny accelerator amin'ny "tenderness" be dia be izy ireo.
Saingy satria tsy ny zavatra rehetra ara-panatanjahantena dia tsy maintsy esorina amin'ny fanampim-panazavana, fampiononana na tombontsoa hafa mahazatra antsika, ny Skoda Octavia RS vaovao ankehitriny dia mirentirenty kokoa, raha lazaina amin'ny teny hafa, dia nihatsara be ny atiny.
Ny varavarana anoloana dia efa tafiditra amin'ny rafitra jiro mba hanomezana ambiance bebe kokoa, seza ara-panatanjahan-tena ary familiana 3-peo, samy vita amin'ny hoditra misy lavaka. Fanetezamita sy ny frein-tanana "tena", boky, vita amin'ny hoditra ihany koa, manao "pandam" miaraka amin'ny pedal vy tsy misy pentina. Tambajotra tsara tarehy!
Rehefa ao ambadiky ny kodiaran'ity Octavia ity ianao dia zavatra iray tsy hohadinoinao ny hoe “RS” izy io, tsy noho ny motera ihany fa noho ny voalohany, izay miseho in-6 ao anatiny.
Hisy kodia RS 17″, 18″ ary 19″ “bi-colour” mba hampitaovana ny Skoda Octavia RS araka izay tianao sy ny jiro bi-xenon miaraka amin'ny jiro LED antoandro hanazava ny lalanao. Ary mazava ho azy, ny teny filamatra an'ny Skoda hoe "Vahaolana tsotra fotsiny", toerana fitehirizana entana sy entana hitondrana ireo "fako" rehetra miparitaka any am-paosinay.
Betsaka ihany koa ny fanampiny azo isafidianana, anisan'izany ny KESSY. Tsia, ity dia tsy saribakoly inflatable, fa ny rafitra Keyless vaovao, izay ahafahanao miditra sy manomboka ny fiara tsy mila hikasika ny fanalahidy, raha mbola akaiky ny fiara.
Ary miaraka amin'ny rafitra fiarovana maro toy ny Adaptive Cruise Assistant, izay ahafahanao mifehy ny halaviran'ny fiara eo anoloana, ny rafitra Lane Assistant izay mamaky ny lalana ary mampitandrina antsika rehefa mihoatra ny fetrany isika, sy ny maro hafa.
Miaraka amin'ny rafitra fiarovana maro toy ny Adaptive Cruise Assistant, rafitra ahafahanao mifehy ny halavirana mifandraika amin'ny fiara eo aloha, rafitra Lane Assistant izay mamaky ny lalana ary mampitandrina antsika rehefa mihoatra ny fetrany isika, ary ny maro hafa.
Fampahafantarana ny vidiny sy ny fahatongavana any Portugal tsy ho ela.
Lahatsoratra: Marco Nunes