Ny taona 2018 dia tsy taona tsara ho an'ny Maserati, ny marika Italiana manan-tantara ary ny marika FCA ambony indrindra amin'izao fotoana izao. Loza ho an'i Mike Manley, izay nandray an'i Sergio Marchionne ho Tale Jeneralin'ny FCA taorian'ny nahafatesany.
Ny telovolana farany dia manambara ny fihenan'ny tombom-barotra 87%, latsaky ny 19% ny fiara naterina ary ny tombom-barotra dia 2.4% fotsiny - tamin'ny telovolana mitovy amin'ny Jolay-Septambra 2017 dia salama 13.8% ny margin. Ny tanjona ho an'ny 2018 dia nanondro ny tombom-barotra 14% ary 15% amin'ny 2022.
Misy antony maromaro nasongadin'ity fidinana ity, anisan'izany ny WLTP izay nisy fiantraikany tamin'ny fahombiazan'ny marika tany Eoropa sy ny fihenan'ny tsena Shinoa, iray amin'ireo lehibe indrindra ho an'ny Maserati.
fahadisoana ambadika
Saingy araka ny filazan'i Manley dia lalina kokoa noho izany ny olana, araka ny nambarany tamin'ny fihaonambe famoahana ny vola miditra amin'ny telovolana fahatelo tamin'ny faran'ny volana oktobra 2018. Araka ny filazany, fahadisoana ny fametrahana an'i Alfa Romeo sy Maserati eo ambany fitarihana mitovy:Rehefa manao jery todika, rehefa nampitambatra ny Maserati sy ny Alfa izahay, dia nisy zavatra roa nitranga. Voalohany, nampihena ny fifantohana amin'ny marika Maserati izany. Faharoa, ny Maserati dia nokarakaraina nandritra ny fotoana fohy toy ny hoe saika marika volume, izay tsy ary tsy tokony hatao toy izany.
Amin'io lafiny io, ny iray amin'ireo fepetra efa noraisina tamin'ny volana lasa dia ny hanendry indray an'i Harald Wester, izay tale jeneralin'ny marika trident teo anelanelan'ny taona 2008 sy 2016, ho amin'ny toerana nohazoniny teo aloha.
Misoratra anarana amin'ny fantsona Youtube anay
Tsy nandany fotoana i Wester, ary ny iray amin'ireo dingana voalohany nataony dia ny nanakarama an'i Jean-Phillipe Leloup, mpanatanteraka manana traikefa ara-barotra sy varotra be dia be ao amin'ny fizarana haitraitra, namorona ny fikambanana Maserati Commercial. Talohan'ity lahatsoratra vaovao ity, izy no lehiben'ny orinasa Ferrari tany Eoropa Afovoany sy Atsinanana.
Aiza ny fiara?
Io no ombelahin-tongotry ny Achilles, tsy ho an'ny Maserati ihany fa ho an'ny marika rehetra ao amin'ny vondrona, afa-tsy ny Jeep sy Ram, izay fizarana tena mahasoa indrindra. Ny cadence amin'ny modely vaovao na ny fanavaozana ny efa misy aza dia tsy ampy.
Ny fivarotana ireo modely telo amidy Ghibli, Quattroporte ary Levante dia mihena, ary na i Levante aza dia tsy afaka manararaotra ny boom SUV. Ny fizarana misy azy ihany no tsy mitombo ary tamin'ity taona ity dia nanatri-maso ny fanavaozana ny Cayenne, X5 ary GLE izahay.
Ny ho avy, araka ny drafitra naseho tamin'ny volana Jona, dia manambara ny fahatongavan'ny Alfieri nampanantenaina be - coupé sy roadster, ary koa ny dikan-elektrika - ary SUV vaovao mipetraka eo ambanin'ny Levante, izany hoe, amin'ny ambaratonga mitovy amin'ny Alfa. Romeo Stelvio. Tsy ampy daty mivaingana hamoahana azy. Fantatsika ihany fa ho tonga eo anelanelan'ny taona 2018 (izay hifarana) sy 2022 izy ireo.
tanjona fatra-paniry laza
Ny tanjona fatra-paniry laza an'i Sergio Marchionne napetraka tamin'ny 2014 — varotra 75.000 isa ho an'ny taona 2018 — dia nohavaozina ho 50.000 tamin'ny volana Jona, tarehimarika maharitra kokoa. Saingy toa lavitra izany isa izany raha jerena ny varotra amin'ity taona ity (hatramin'ny volana septambra) izay nidina 26% raha oharina tamin'ny taona 2017, izay 26.400 monja.
Na izany aza, i Manley dia mitazona ny tanjony amin'ny tombom-barotra 15% amin'ny 2022. "Tsy manana antony hino aho fa tsy afaka hahatratra izany ny Maserati amin'ny zavatra hitako ankehitriny," hoy i Manley namaly ny mpandinika, miaraka amin'ny fanavaozana ny marika hitohy amin'ny ho avy. volana.